Commentaires - Le marché de l’occasion a marqué un coup d’arrêt en mars

"Parmi les plus gros perdants, on trouve ainsi Ford (-3,2 %), Peugeot (-3,4 %), Mercedes (-3,5 %), Citroën (-4,9 %) et Opel (-6,7 %).

Une poignée de marques, parmi lesquelles on trouve Skoda (+ 7,5 %), Kia (+ 9,2 %), Suzuki (+ 11,2 %), Toyota (+ 12,4 %), Dacia (+ 13,4 %) et Hyundai (+ 13,8 %), tire tout de même son épingle du jeu."

marrant de voir mais toutes les marques qui ont reculés sont des marques connues comme étant peu fiables (hormis peut-être Ford) et celles qui ont augmenté sont plutôt dans la fourchette haute de la qualité et de la fiabilité (à discuter avec Dacia)...Est-ce que l'acheteur français devient pragmatique ?

Stellantis, plus particulièrement ex-PSA (Peugeot Citroën Opel) qui n'en veux

2025 - 15 = 2010.

Est-ce à dire qu'il y a des renouvellements pour "pas trop cher" (les tarifs sont encore très élevés par rapport à l'avant Covid/inflation) afin de respecter les ZFE moribondes et le Crit'Air 1 (à partir de 2011, pas 2010) ?

Ford a fait du downsizing + turbo (en sus de l'E85 et du PHEV). Pour les petits trajets, c'est pas l'idéal. Quelques soucis mécaniques pour des clients, et des baisses de vente du bouche à oreille ?

ma voiture DS3 THP 156 est de 2010, elle roule bien, pas trop de souci avec, le THP ne m'a jamais emmerdé particulierement, c est devenu la voiture secondaire ( pas de voyage avec), elle fatigue essentiellement a cause du sel/froid/neige sur les années (montée en stations regulierement), crit air 1 (enfin bon, au vu des actualités recentes....), elle a atteint les 100k ya pas longtemps ( vélotaff , devenue voiture secondaire, 4k km/an maintenant), l'equipement techno est suffisant ( manque un USB recharge cela dit mais bon, untruc branché sur l'allume cigare suffit)

pour avoir l equivalent actuel, la meme voiture (enfin, pour les rares qui existent encore equivalentes poids/puissance) couterait 50% (21k vs 32k) plus chere pour une utilisation urbaine/perurabine, ca fait cher ( et c est pas le surplus techno qui fait bondir le prix a ce point)

donc je reste avec , mais la prochaine sera surement une occaz de 4/5ans...les prix sont devenus trop délirants.

Parmi les plus gros perdants, on trouve ainsi Ford (-3,2 %), Peugeot (-3,4 %), Mercedes (-3,5 %), Citroën (-4,9 %) et Opel (-6,7 %).

Une poignée de marques, parmi lesquelles on trouve Skoda (+ 7,5 %), Kia (+ 9,2 %), Suzuki (+ 11,2 %), Toyota (+ 12,4 %), Dacia (+ 13,4 %) et Hyundai (+ 13,8 %), tire tout de même son épingle du jeu.

Les modèles de 15 ans et plus sont, pour leur part, en progression de 4,3 %, avec 119 192 ventes, et prennent donc la tête de ce classement.

tout est dit sur le marché de l'okaze ya de plus en plus de caisses récentes!!

pas fiables..

que pijo citroen opel ramasse c'est assez logique plus personne veut leur pure tok moisi!!

ford pareil avec son 3 pattes à courroie dans l'huile!!

les japonais et coréens sont en croissance normal c'est hyper fiable!

quand a dacia fiabilité et prix bas çà fonctionne!!!

aprés si chez pijo ou citroen vous voulez du fiable..

evitez les essences et acheter du diesel de + de 10 ans!!

la raison pour laquelle les vielles caisses sont recherchées!!

un diesel de + de 10 ans avec 200 000 kms!!

est plus fiable qu'un pure tok de 3 avec 50 000 kms!!

le thp claque vers 150 000kms... souvent probleme de chaine + conso d'huile!!

ta caisse a 15 ans et meme pas 100 000 kms c'est pas représentatif du marché..

normalement tu devrais avoir 180 000 kms... 15 ans * 12 000 par an!!

et ta caisse aurait deja eu de gros soucis!!

je me suis fait la meme remarque!!

et tu as vus les caisses de plus de 15 ans?

c'est à 80% du diesel fiable!!

à l'époque il se vendait 70% de diesel..

nul doute que les 30% d'essence une bonne partie deja à la casse!!

la aussi çà fonctionne d'acheter un diesel de 15 ans a 4000 balles avec 200 000 kms!!

il en fera le double.. sans grosse facture!!

Ma vénérable voiture essence n'a pas connu le moindre problème mécanique pendant 19 ans. J'ai seulement respecté les entretiens à effectuer régulièrement. Il faut dire que c'était une coréenne

Pour présenter une floppée de chiffres, rien de tel que des tableaux

Sinon, c'est illisible

Comme quoi au bout d'un moment ça finit par rentrer dans la tête du consommateur moyen. Il faut juste beeeaaaauuuucccooouuuppp de temps. Le corrolaire, c'est qu'il faudra autant de temps pour que les pigeons reviennent picorer dans ces marmites faisandées si un jour ces marques arrivent à proposer une solution fiable avant d'avoir fait faillite.

(..)

Les modèles de 15 ans et plus sont, pour leur part, en progression de 4,3 %, avec 119 192 ventes, et prennent donc la tête de ce classement.

(..)

Qui l'aurait cru, il y a peu, encore ?

D'un autre côté, j'en connais qui ont décidé de conserver leur Ford, notamment si elle est compatible e85, vu que Ford ne leur propose plus rien, derrière.

Donc, faut se méfier du marché de l'occasion: si certaines marques se vendent moins, c'est peut-être aussi le fait que certains conservent finalement leurs caisses bien plus longtemps qu'ils ne le pensaient, pour tout un tas de raisons:

- véhicules invendables

- voitures neuves ou même d'occasion (récentes) trop chères

- pas envie d'acheter une électrique

- des "aides" à la conduite, qui n'en veut ?

- une offre en neuf et occasion récente de plus en plus pourrie

- un pouvoir d'achat en baisse

bref...

Bah, ma Citroën Saxo a près de 23 ans et démarre toujours au quart de tour.

Il y a encore la Tipo diesel, en neuf, pour 16-19 k€.

De quoi espérer rouler avec facile jusqu'en 2040-2045.

Mais rares sont ceux à savoir qu'elle est en vente.

En tout cas, non seulement, c'est une affaire à l'achat, mais ça l'est également à l'usage, et nul doute que sa côte restera élevée, voire très élevée, à mesure qu'on s'approchera de 2035.

Il y a un Beau Scénic a vendre sur les places Renault pour magmun

Qu'est ce que tu entends par "ford ne leur propose plus rien derriere"? J'ai eu la joie d'acheter une 308 puretech d'occas il y a 5 ans, avant qu'on découvre ce que ça cachait. J'aimerai éviter de me faire avoir une 2ieme fois

Les modèles de 15 ans et plus sont en tête du classement des ventes de VO ce qui va certainement dans le sens d'un renouvellement de parc pour moins de pollution. Bravo à notre politique économique qui nous montre tous les jours ses bienfaits.

Fiat? Mes parents ont eu une casse moteur sur leur Fiat Stylo break diesel il y a 10ans de ça, elle avait que 80K km, et tous les entretiens chez Fiat.

Apres tous les moteurs ne se valent pas, est ce qu'il y a de bon retour sur celui de la tipo?

Encore une bonne remarque à mettre à ton crédit -Nicolas- .

Notons que pour des marques autrefois à fort volume sur notre marché comme Peugeot ou Citroën, la baisse continue de leurs parts de marché feront qu'inexorablement, leur ventes sur le marché des occases continueront à baisser, en sus des difficultés de revente, qui contraignent sans doute bien des acheteurs à tenter d'utiliser leur caisse jusqu'à la casse.

J'ai vu sur le site qu'ils prolongeaient encore la vente de la Tipo jusqu'à fin avril.

Chaque mois qui passe, c'est repoussé.

Feraient mieux de sérieusement communiquer sur cette rare aubaine sur notre marché.

Après les gadins Fiat sur ces premiers mois de l'année, ils ont quoi à perdre ?

Sous la contrainte et les annonces de problèmes de non fiabilité chez Stellantis la sanction tombe avec une confirmation de la chute des valeurs résiduelles du fait d'acheteurs en occasion ne voulant plus prendre de risque.

C'est une catastrophe pour un groupe car l'acheteur d'occasion un jour sera peut être celui d'un modèle neuf plus tard.

Et enfin un peu d'ouverture d'esprit avec des Français redécouvrant Suzuki par exemple.

si t'as une Fiesta e85, tu la remplaces par quoi ?

On va clairement vers une africanisation de notre parc automobile (et du reste). Bravo aux génies qui nous gouvernent !