Commentaires - Le Multipla, une supercar comme les autres ?

Vraiment les effets de mode des réseaux second degré c'est ridicule ce truc est horrible et certains finissent par lui vouer un culte premier degré il peut être bien c'est bien c'est comme une caravane c'est bien pour camper aussi mais comme Clarkson la seule envie que ça me donne c'est de broyer tout ça.

Le mec est très fan d'Audi. Au plafond, il a récupéré une petite calandre "nid d'abeille" d'un Q4. Coup de chance, elle fait pile la taille de son grand garage. (Celle du Q8 étant définitivement trop grande)

Je suis sûr qu'on peut en faire quelque chose de ce multipla... genre lui mettre un v8 de 1000CV.

Je me fous du paquet cadeau, je ne m'intéresse qu'à ce qu'il y a dedans, donc j'adore le Multipla!

Ça me touche pour un gars qu'il roule en Nevada diesel

Ne pas oublier que le mec qui a dessiné la Saxo vts à aussi dessiner la f430 ou california

Le multipla....

Une voiture légendaire.

C'est un troll.

Mais elle mérite d'être dans une collection éclectique

ma voiture préférée : je l'ai conservé 9 ans, j'ai parcouru toute l'Europe avec ma petite famille et nos bagages, vraiment c'était un bonheur de voiture familiale.

OK il a un physique "difficile", mais réussir à loger 6 passagers adultes ET leurs bagages dans moins de 4 mètres de long necessite de faire quelques concessions sur l'esthétique. Encore que je lui ai trouvé du caractère, du genre à refuser de ressembler à tout le reste de la production automobile comme ce qui serait aujourd'hui sans aucune originalité.

Dans mon métier de designer industriel, je l'utilisais comme exemple du Good Design qui fait passer la fonction avant le style. Or comme la 2CV et son cahier des charges dicté par Boulanger (4 personnes, chapeau sur la tête, le panier d'œufs, etc...), le Multipla remplissait le sien avec brio. Seuls ceux qui ne l'ont pas utilisé le critiquent : tous ses anciens propriétaires sont positifs. Au début, on etait comme des porschistes, un appel de phare quand on en croisait un autre...

Le multipla, une voiture laide parmi les voitures laides.

Comme une charantaise : c'est laid mais on est bien dedans !

Pour en avoir utilisée une plusieurs fois en autopartage durant mes premières années de permis (version bicarburation au gaz), ça faisait le job pour trimballer 6 adultes.

Motorisation infâme, intérieur aussi laid que l'extérieur, pas confortable avec des sièges durs, une insonorisation limitée et du mobilier plus branlant que dans un utilitaire, mais ça rendait service, et c'était tellement pourri avec l'impression de rouler dans un orni totalement différent de tout ce qui se faisait qu'au final ça passait, et on comprend l'intérêt des propriétaires qui avaient payé pour le bidule.

Seul truc intéressant : la largeur exacerbée lui donnait une tenue de route surprenante, en total décalage avec tout le reste.

Le Multipla c'est pourtant la charrette idéale.

- C'est très spacieux sans être long.

- Il y a un vrai coffre et six vraie places.

- Le moteur est agréable et increvable.

- la tenue route est magique pour un monospace bon marché.

- l'intérieur est agréable est extrêmement lumineux.

- Et moi j'adore le look ... la forme réduite à la fonction.

- Et le pire c'est que ce n'était meme pas cher.

Après il y a des rageux qui n'ont que leur haine à vomir ...

c'est moche, c'est con ... le degrés zéro de l'argumentaire, de celui qui se sens impuissant à comprendre.

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La seule critique qu'on peut faire au Multipla, c'est une forme d'inadéquation aux usages des clients.

En pratique sur les banquettes 3 places la places centrales et vu et vécu comme une punition. Dépourvu d'accoudoir, de fenêtre, d'aérateur, souvent avec un coussin dur, peu de place pour les pieds etc.

Résultat les arrangement avec des rangée de 3 places déplaisent, ou sont utilisé comme des banquette 2 places. au mieux au centre on y colle un siege bébé s'il y a de l'isofix. Et meme dans les monospace avec 3 sieges indépendants et identique cote à cote, la place du milieu à rarement la cote.

D'ailleurs en Amérique et en Asie on trouve souvent des arrangement sur 3 rangée de 2 places. Et meme si la troisième rangé et moins confortable, on la préféra toujours à une place du milieu de la seconde.

Mais ca impose des voitures plus longue, que les européens semble être incapable de garer :ptèdr:

C'est ta vie qui doit être laide parmi les vies laides pour n'avoir rien d'autre à en faire que de poster ce genre de commentaire vide.

Tu devrais peut être en parler à ta psy ... elle t'aiderai à comprendre ton besoin compulsif de poster pour ne rien dire, et peut être aussi pourquoi la Multipla déclenche un dégout chez toi.

A un moment il faut consulter ... si tu as envie de broyer un truc, juste en le voyant c'est pathologique.

Les charentaises, c'est quand même le pied !

au moins, avec son design particulier, tout le monde la connaît la multipla.

je n'ai connu que bien trop tardivement la Honda FR-V qui reprenait le concept des 3 places avant (pas de frigo possible à ma connaissance), il est vrai peu aidée par un design archi-banal et de très rares essais presse, comme souvent s'agissant des pays du soleil levant. Sinon elle m'eut intéressé à l'époque où j'avais besoin de 6 places

le kangoo est une star au Japon (coucou la bibop). Pourtant c'est daubé comme caisse.

L'originalité paie peu, mais elle paie.

Une excellente voiture ! 4 m de long, 6 places, un coffre, de la hauteur, une excellente tenue de route, un moteur éprouvé, des détails intelligents genre butées de porte incorporées aux poignées...etc...certes avec un physique hors norme...

Je partage.

Cette caisse est certainement un très bon produit sur tous les plans : modularité, consommation, habitabilité, fiabilité, etc…

On peut lui trouver un certain charme, ressentir de la nostalgie, mais en faire une icône ou un objet de mode, c’est un peu ridicule.

La ligne particulière du Multipla a été sacrifiée sur l'autel de la praticité. On a vu de voiture aussi moches, voit plus moches, et pas pratique du tout.

C’est à cause de sa batte barbelée. Le Santiag ne peut pas s’en passer.

Il me semble même qu’à une époque, aux States, les places activant c’était des banquettes.

Avant pardon.

Le Pontiac Aztek était encore plus affreux. Sans parler du SsangYong Rodius premier du nom.

Dînatoire Coco ? Faux, c’est Frank Stephenson qui a dessiné la F430. Quand à la California, c’est Pininfarina qui l’a dessinée.

il est dans une autre dimension ce type là.

un indice ? son pseudo...

le multipla restylé est rentré dans le rang (moins moche donc c'était possible), mais personne s'en souvient de celui-là

Ce type de véhicule n'existe plus ... quand la praticité est placée loin devant le design.

C'était affreusement laid mais niveau encombrement / habitabilité, c'était imbattable.

Comparé à aujourd'hui, il doit y avoir plus de surface vitrée sur une portière de Multipla que sur la totalité d'un véhicule moderne.

Niveau fiabilité, il y a une galaxie d'écart avec nos techno-merdes actuelles.

Le point commun entre la Citroën Saxo VTS, la Ferrari F430 et la Ferrari California est qu’elles ont toutes été dessinées par des designers italiens de renom, dont deux ont travaillé chez Ferrari : Donato Coco pour la Saxo VTS, Frank Stephenson pour la F430, et Pininfarina en collaboration avec le centre de style Ferrari pour la California.

Voici un aperçu des créateurs derrière ces modèles emblématiques :

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? Citroën Saxo VTS – Donato Coco

- Designer : Donato Coco, italien, formé à l’école d’art de Rome puis au Royal College of Art à Londres.

- Il a travaillé chez Citroën dans les années 1990 et a dessiné la Saxo, notamment la version VTS.

- Coco est connu pour son style fluide et fonctionnel, et a ensuite rejoint Ferrari où il a participé à la conception de modèles comme la 599 GTB Fiorano et la California.

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? Ferrari F430 – Frank Stephenson

- Designer : Frank Stephenson, designer anglo-américain, directeur du design chez Ferrari-Maserati à l’époque.

- Il a dessiné la F430 en collaboration avec Pininfarina, en s’inspirant du passé Ferrari (notamment la F1 "Shark Nose" de 1961) tout en intégrant des technologies modernes.

- Stephenson est aussi célèbre pour avoir redessiné la Mini moderne (2001) et la Fiat 500 (2007).

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? Ferrari California – Pininfarina & Ferrari Style Centre

- Designer principal : Pininfarina, le studio italien historique de design automobile.

- Le design a été réalisé en collaboration avec le Centre de style Ferrari, dirigé à partir de 2010 par Flavio Manzoni.

- La California combine des lignes classiques et modernes, avec un long capot, une silhouette fluide et des références à la Ferrari 250 California de 1957.

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? Ce que ça révèle

- Ces trois voitures, bien que très différentes en gamme, partagent une signature italienne forte, avec des designers qui ont marqué l’histoire du design automobile.

- Donato Coco et Frank Stephenson ont tous deux travaillé chez Ferrari après leurs projets respectifs, ce qui crée un lien inattendu entre la Saxo VTS et les Ferrari.

Donato pardon.

Je suis sûr qu'il y a sur ce forum plein de gens qui ont des enfants (petits-enfants ? ) qui sont laids.

Ben ça ne les empêche pas de les aimer et de leur acheter des jolis vêtements en espérant que...

Le Multipla, c'est pareil. Et ne dites jamais à son propriétaire qu'il est laid. Cette vérité -dont il a conscience- va le blesser

Merci chat gpt !

Bonjour,

Je poste rarement mais franchement certains commentaires sont affligeants.

µOui le Multipla avait une silouhette hors normes et après????

J'ai eu ,en son temps les 2 versions ,celle de la photo et celui restylé beaucoup plus neutre.Je n'ai jamais eu aucun soucis avec ces véhicules,motorisation et tenue de route excellentes et la praticité imbattable.

Après, le look, reste une appréciation toute personnelle et franchement il y a certains modèles actuels que je trouve d'une sacrée laideur et surtout lorsque j'achète une voiture , je me fous complétement de ce que pensent les autres, mes critères sont ailleurs..

Exact.

Et maintenant que toute caisse lambda a gagné en largeur, inutilement le plus souvent, il serait juste opportun de repenser à ces solutions 3+3 places + coffre en cohérence, dans une longueur hors-tout contenue.

Dînatoire Coco a effectivement travaillé chez Ferrari mais n’a signé aucun des deux modèles que tu as cité.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_California

https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F430

En revanche, il est possible que Donato Coco ait signé les designs interieurs de ces Ferrari, comme la 458 Italia par exemple.

Donato Coco (correcteur de m...).

A l'époque le garage m'en avait prêté un, génial et très maniable en ville.

Quand j'ai voulu un acheter un. Il y avait 6 à 8 semaines d'attente....

Très bon client, ils m'ont fait l'Ulysse diesel ( en fait un Peugeot hdi 110 )

7 place à 22.000 euros au lieu de

33.000.

J'ai accepté l'offre ....

Sympa le Multipla !

Je radote.Si la Multipla était sortie sous une autre marque qu'italienne,on aurait crié au génie.Preuve en est qu'on a crié au sublime pour la Smart.

Le FR-V était une proposition intéressante aussi, mais il était largué niveau tarif et présentation intérieure, très "américaine".

Et les motorisations n'étaient pas très engageantes : quand la berline familiale Accord proposait l'excellent 2.4, le FRV était à la peine avec des moulins corrects mais de puissance trop raisonnable pour faire rêver et compenser les autres freins à l'achat.

Dommage car comme le Multipla, les 2x 3 places restaient une bonne idée dans l'absolu, sauf pour les grands gabarits qui pouvaient être un peu à l'étroit, surtout dans la Honda.

Pas faux.

Pourquoi ridicule... argumente un peu qu'on rigole.

Pourquoi elle est rester si présente dans l'imaginaire collectif par exemple?

Parce que c'est ca le vrai marqueur, elle reste les autres disparaisse, malgré soit disant qu'elle soit insignifiante.

Hors elle est tout sauf insignifiante, et sa capacité à cliver est justement la force de la proposition.

Elle oppose ce pour qui la voiture est une démonstration de leur ego, et ceux pour qui outil de leur mode de vie.

Ceux qui ont une vie, et ceux qui n'en n'ont pas mais qui essaie de faire semblant en s'affichant dans des avatars soit disant valorisant.

Et en ca elle est resté, comme la "Twingo 1" par exemple et tout un tas d'autre voiture qui ont tellement marqué par leur proposition quelle marquent encore aujourd'hui.

Si j'en trouvais une en état correct je la prendrais, quitte à devoir tout refaire l'intérieur - qui était d'une qualité douteuse -, tellement elle crache à la gueule de rageux, et des wanabee.