Commentaires - Le nouveau Citroën ë-C3 Aircross à grosses batteries coûte 2 000€ de plus

Votre comparatif sur les tarifs de la concurrence chinoise est un peu bancal ...

Maintenant, s'il pouvaient proposer la même batterie sur la citadine c3, ça ne serait pas déconnant.

Mais à priori, pour la citadine, ça serait l'inverse: proposer en option une batterie encore plus petite.

Bon, sinon, avec cette "grosse" batterie, j'ose au moins espérer que la vitesse de pointe dépassera enfin les 135 km/h.

Ceci dit, va falloir que chez Stellantis, on s'active et qu'ils se mettent enfin à proposer du 65 kWh au moins, sur leurs caisses du segment B, de quoi proposer 450-500 km wltp.

2000€ pour 10 kWh, ça fait cher du kWh.

j'ai vu passer des pub pour des batteries stationnaires ne dépassant pas 50€ le kWh.

la on est quand même à un facteur 4

Pourquoi ? Je n'ai pas saisi. Même créneau, cette voiture est un suv compact par ses dimensions.

Une véritable voiture à tout faire.

Spacieuse, 7 places , confortable, multi énergies, moderne, bien équipée...

et pas chère !

Bravo Citroën.

Tu leur demande 100kW crête, aux batteries stationnaires ? Là, on parle d'un truc un peu plus performant quand même, avec un refroidissement adapté. 200e/kWh en prix public TTC ça me paraît vachement raisonable. A titre de comparaison, la batterie de 12kWh de remplacement pour A3etron est facturée par Audi autour de 10ke HT. 1000e/kWh.

La voiture préférée de Dédé le ferrailleur, avec une silhouette déjà prête pour aller à la casse sans être compactée

33000 balles pour cette m*rde, vous trouvez ça pas cher ? Je voudrais bien voir la gueule du tromblon d'ici 4-5 ans

Et puis ce logo en forme de médaillon, ça ressemble aux portraits que l'on trouvait dans les maisons des anciens il y a 50 ou 60 ans, sans doute un clin d'oeil à leur ancienne clientèle qui a possédé une Trèfle, une B4 ou une 7A

Tout ce confort et cet espace pour attendre la dépanneuse c'est bien pensé

Plus sérieusement le prix est intéressant pour un véhicule de cette taille, le seul hic est que c'est du Stellantis....Il va falloir un sacré travail en interne ( sur la conception de leurs produits )et sur le long terme pour redorer l' image de ce groupe....

c'est sûr, surtout que les autos électriques chinoises sont tellement plus en avance sur cette technologie par rapport à Citroën que le comparo est sans appel...

soucis à répétition, pannes régulières, bases lowcost, technologies pas au point, auto peu fiable...avant on s'embêtait le weekend, puis on a acheté une citroën

A la différence qu' une 7A en bon état, ça commence à valoir une petite fortune...

Bonjour monsieur le con-cessionnaire. Je voudrais plus d' autonomie...

Mais bien sûr! Ce sera 20 euros du kilomètre en plus. Je vous en met combien?

Euh... Disons 100. En net, je suppose?

Ah! Non mon bon monsieur, c' est en brut. Disons 60-70 de plus pour l' hiver!

54 kWh brut pour 51 kWh net contre 44 brut et 42 net pour la petite batterie.

Cela ne fait que 9 kWh net d´écart.

Sachant que sur route j´arrive à descendre avec la e-C3 normale à 12,6 kWh/100km pour 3,15€/100km , si cette batterie était montée sur la mienne cela ne me ferait malheureusement gagner que 9/12,6×100 que 71,43 km et j´atteindrai péniblement 400 km sur ma C3 courte , sûre 395 km.

Cependant le Cx de cette Aircross est encore plus mauvais atteignant 0,37 , sa surface est supérieure, son poids aussi .

En roulant à 80 , je devrais malgré tout accrocher les 380 km.

Sauf que sa batterie est une NMC , la recharge est conseillé jusqu'à 80% , et je n´ai pas connu de soucis de charge avec cette batterie sur un road-trip en Corsa et un Essai en 308 break .

Mon soucis de recharge devrait être résolu définitivement, sauf que 80% de 51 kWh ne représente que 40,8 kWh soit 300 km .

Autant ma C3 n´est pas vilaine, il pourrait être mieux , une Panda et une R5 sont plus attirantes physiquement , autant cet Aircross et son Cousin germain Frontera sont à vomir esthétiquement .

On se croirait à une fest-noz bretonne.

Il faut noter qu'on reste à 113ch pour une familiale électrique c'est très très très juste. Pour le même prix qu'une finition max on a des ID4/Enyaq ou le MGS5 avec 170ch et ce sont des vraies voitures contrairement à cette version rallongée d'une petite citadine low cost

D ailleurs je persiste à dire que le placement tarifaire de Citroën avec ce C3 aircross ou le nouveau C5 aircross vu hier n'est toujours pas optimal. Pour ce qui est du C5 on est sur des prestations assez proches du bigster pour un prix plus élevé et côté électrique les ID4 Enyaq Scenic et Model Y font largement mieux pour moins ou un peu plus cher. Cet C3 aircross de seulement 113ch avec un timide 400km WLTP et une puissance de charge très moyenne de 100KW est assez peu concurrentiel face à des SUV asiatiques et du groupe VAG dans la même tranche de prix qui font très largement mieux. Je doute du succès de Citroën dans les prochaines avis et commence à croire ceux qui prédisent une fin proche.

Ou il suffit de prendre la version "hybride". Encore moins cher et encore plus d'autonomie.

Encore une belle daube.

C'est pas pour rien qu'il se classe (lui même) dans le haut du classement, le top de l'intelligence et de l'érudition ... il à toujours une longueur d'avance sur tout le monde... la preuve une fois de plus

T'es un brave garçon mon Nico, mais en toute honnêteté, cette m*rde est aussi intéressante niveau prix, qu'un Burger sous plastic de chez A*li quoi... pas très cher et franchement succulent

Un bon rapport qualité prix quoi

Avec sa chaine pourri, sa segmentation fuyarde, sa boite de vitesse qui a du mal à passer la 1ere année et sa conso 25% plus élevé.

Non merci, actuellement Stellantis c'est du bling-bling sans aucune fiabilité, je suis passé chez les japonais et cela va être dur de me faire revenir dans ce groupe.

Perte de valeur en occasion pour la petite batterie ?

400km wltp = 300km en vrai, = 200km en chargeant de 20 a 80% (comme conseillé par tous.

Bref...

Et 150 km max sur autoroute.