Commentaires - Le nouveau Renault Espace restylé ressemble à un gros Rafale

S'en est-il vendu beaucoup jusqu'à maintenant?

Je crois n'en avoir vu qu'un, ici en Suisse.

Pourtant, du temps des grandes heures, des Espace on en voyait à tous les coins de rue.

Ou alors c'est parce que c'est juste un SUV chiant et insipide supplémentaire.

C'est moyennement inspiré niveau design. Et cette gamme de Suv tous très (trop !) similaires. Dommage car techniquement, c'est très correct pour qui cherche un véhicule sans velléité sportive. Le confort est présent ainsi que l'habitabilité, le prix n'est pas délirant et les consommations contenues.

l'arrière ressemble surtout au symbioz...

ça devient difficile de croire en l'avenir de certains suv de cette gamme.

même si j'envisage d'en acheter un.

A quand un moteur de panda 0,8 litre

Oui, c'est pas un succès colossal !

Intrinsèquement, c'est pas un mauvais véhicule mais c'est un gros Suv de plus pour le moins fade comme vous le disiez. Comme la plupart des gros Suv de cette catégorie, c'est pas très inspiré niveau design, ennuyeux à conduire (lourd !), bardé de gadgets numériques inutiles (musique et écran d'accueil qui s'animent quand vous rentrez dans l'habitacle, sélections des modes de conduite qui ne changent rien car ce véhicule ne sera jamais sportif, des propositions de personnalisation d'ambiance intérieure à ne plus savoir quoi en faire...) comme 95% des voitures neuves aujourd'hui.

A l'époque, L'Espace était innovante, là visiblement, c'est un terme qu'il ont rayé du cahier des charges !!

"’un monospace presque révolutionnaire, il est passé à une silhouette de gros SUV allongé "

En effet, depuis quelques années, j'ai beaucoup de mal à différencier les modèles Scénic, Kadjar, Austral, Rafale, symbioz et maintenant l'Espace qui a abandonné pour de bon sa forme caractéristique.

C'est une forme d'uniformisation qui doit désorienter et éloigner la clientèle je pense...

En fait, il faut vraiment lire le monogramme sur la carrosserie pour voir de quel modèle il s'agit chez Renault.

T'es un excellent observateur si t'arrives à identifier visuellement de loin qui est quoi dans la multitude des parates routières dont se compose pour très large majorité le catalogue Rîno.

Donc aucune il me semble ne connait un réel succès.

On pensait avoir compris que la chasse au moindre gramme de Co2 était devenue essentielle pour tous les groupes automobiles.

En proosant toutes ces tires à surfaces frontales imposantes, Rîno a choisi de courir avec des boulets de bagnards aux pieds.

Et pour en revenir à cet Espace, si encore il était à minima aussi fonctionnel que tous ceux qui l'ont précédés... mais en la matière, c'est le pire de tous !

la face avant est quand même largement mieux maintenant;

cependant le profil est lourdingue, pas réussi du tout , l'arrière fait ''Symbioz'' ( admettons ) et SURTOUT, un certain 5008 le met minable dans n'importe quel comparo' coté accès au 3eme rang , taille du coffre, et meme le look ...

bref, un véhicule qui doit faire tourner les chaines de prod' 1 Jour par semaine.... pas mieux.

Il y en a un dans ma rue. C'est triste, pas joli, pourtant j'aimais beaucoup l'espace V

Avant il y avait une vraie recherche d'originalité entre chaque modèle francais. Mais vu le succès des allemands avec la photocopieuse, autant minimiser le risque de deplaire. Finalement entre VW, Kia, Peugeot ou Renault....

Le moteur PHEV de 300cv du Rafale aurait été le bienvenu, sur ce genre de gros SUV, c'est une motorisation qui est courante chez la concurrence ...

Les comparatifs donnent tous le Renault vainqueur en agrément de conduite, perf, consommation, prix équipement, multimédia...

Donc le Renault est un meilleur véhicule globalement, mais salement desservi niveau design. Il donne autant envie qu'une VW id3...

Vient à Versailles et ds la banlieue ouest, il y en a à tout les coins de rues, explications transport de troupes et portefeuille garni...et fidélité aux constructeurs français

Effectivement chez beaucoup de constructeurs c'est la même pratique.

Ce qui fait défaut à Renault dans le segment D et E c’est un moteur adéquat qui a une cylindrée de 2,0 - 2,5 litres. Sans une proposition adéquate le constructeur ne peut jouer dans la cour des grands et de ce fait tu ne quitte pas l’hexagone en terme de ventes.

Tous ses concurrents directs et sérieux proposent à minima une version 2,0 - 2,5 voire 3,0 litres en essence hybride ou en diesel. Mazda, Toyota, VW, Audi, BMW, Lexus, Hyundai, Kia, Honda, etc.

lis donc la conclusion de l'essai de CARADISIAC concernant le NOUVEAU 5008.

l'Espace lui fait pas peur...et il suffira d'essayer de monter au 3eme rang, et de comparer les volumes de coffre en 5 ou 7 places ( vital dans ce genre de véhicule ) pour se convaincre que c'est pas l'Espace qu'il faut acheter

quand on sait ce qu'était l'Espace y'a 15/ 20 ans ( le ROI ) et quand on voit ce que c'est devenu... laisse moi rire.

CARADISIAC : '' le 5008 livre une prestation très pertinente avec une bonne modularité, une habitabilité intéressante, une présentation soignée et un volume de chargement suffisant pour une famille. De quoi confirmer sa place parmi les meilleurs SUV familiaux du marché ''

Pour les allemands que tu cites, il s'agit de PHEV par de simples hybrides, et je t'invite à regarder les malus supportés par les versions à gros moteurs ne disposant pas d'un système PHEV, ..., je doute qu'ils en vendent beaucoup en France ...

Hors, cette espace, est avant tout vendu en France ....

Autant un rafale mérite un nom différent de l´Austral, tant leur personnalité est différente , Autant cette Espace n´est qu´un vulgaire Break Austral sans intérêt aucun avec seulement 4 places adultes utilisables.

C'était un 750 cc

La réalité est que personne ne s'y retrouve avec les nombreux noms que renault attribue à ses modèles, en plus les faces avant vont être harmonisée, mais à la base, espace ou rafale, il s'agit d'Austral "allongé" ou "coupé", là tous le monde s'y retrouverait.

Oui, c’est ce que j’ai écrit, Renault avec cette proposition ne quitte pas le territoire français. Et donc très peu de ventes en Europe en comparaison avec ses concurrents.

Pas grave au final, les clients iront voir ailleurs c’est tout.

Quand on achète un gros bébé de la taille d’un espace c’est que l’on a plutôt des personnes à transporter ou une remorque à tracter, donc il faut une motorisation qui a du couple. Les autres constructeurs proposent des motorisations intéressantes peu importe s’il y a malus ou pas. Et comme écrit plus haut, soit tu vends en Europe, soit tu ne vends pas.

Même avec l'appoint du moteur électrique, les 130cv du thermique seront à la peine. Il faudra voir en utilisation réelle pour connaître la consommation de cette chose roulante difficile à identifier.

Ben il suffit de lire les essais qui existent depuis environ.. 18 mois.

Vous pensez que la face avant va changer la consommation ?

Le Renault Espace conserve l’unique motorisation hybride non rechargeable de 200 chevaux (toujours sur la base d’un petit bloc 3 cylindres turbo 1,2 litre de 130 chevaux)

la réponse.. pas de moteur.

à l'époque des vrais espaces tu avais la modularité..

la place pour 7 et leurs baggages!!

du diesel 2l2!! du 2 litres essence.

voir du v6 essence 3 litres

la ta un moteur de citadine..

et c'est un suv comme les autres vendus une blinde..

à ce prix la tu va chez les jap..

tu aura du 2l5 hybride!!

un vrai moteur..

Il y a dans la banque d'organes commune avec Nissan tout ce qu'il faut pour avoir un moteur de cylindrée permettant d'être au niveau des concurrentes à moteur atmosphérique.

Le choix de ce petit moteur turbo me rappelle deux choses.

1-Renault a déclaré aux équipementiers il y a déjà longtemps que leur métier était aussi de vendre des pièces détachées. Les cylindrées généreuses sont toujours plus fiables.

2-Vers l'an 2000, j'ai eu l'occasion d'entendre dire par une de mes connaissances que la R19 avait été une catastrophe, l'exemple cité était celui là: «les ventes de démarreurs ont été de 10% seulement des ventes de démarreurs des R9 et R11».

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Avec les soucis de fiabilité d'un passé récent et les diverses informations qui commencent à arriver, Renault donne de nouveau l'impression d'être un alcoolique mal repenti.

3 pattes 1l2.. meme boulette que pijo..

probleme de fiabilité à venir..

çà sera dur d'atteindre les 200 000kms avec ce genre de motorisation..

et je suis gentil?? je devrais dire 150 000!!!

Sauf qu'une voiture n'est pas qu'une histoire d'habitabilité.

Et que en théorie, on tient compte à l'achat d'autres points comme les performances, l'agrément de conduite, le prix équipement. Là où le 5008 est battu par l'espace.

Bon de toute façon, je n'acheterai ni l'une ou l'autre de ces grosses patates. Et pas de Suv lourdaud d'une autre marque non plus.

J'avouerai bien que ce n'est pas ça qui me passionne. Avec l'IS300h et la Civic, j'ai deux voitures parmi les plus sobres et les plus fiables de leurs catégories.

Le 5008 3 lui est tout simplement nettement supérieur.

Le duo 3008 / 5008 3 écrase en ventes le duo Austral / Espace.

L'histoire du Kadjar/Koleos se répète à nouveau pour Renault...

Ce n'est pas explicité dans l'article, mais à priori renault a améliorer son hybride : "le nouveau logiciel de la boite garantit une réactivité permanente, une meilleure fluidité de passages des rapports et supprime toute sensation d’inertie notamment lors de rétrogradage (kick-down sur la pédale d’accélérateur) ou lors des reprises ... "

C'est sans doute là-dessus qu'on peut le plus en attendre sur cette nouvelle version, à quand un essai pour voir la réalité ...

Faudrait demander un roc un essai de la dernière ranger de siège

Ne dis pas ça ! C'est une merveille d'ingénierie et de design français badgé Renault. Au-dessus, c'est le soleil.

Je n'en peux plus de ces discours anti-France ! Il est évident que cet Espace est ultra-innovant et écrase toute la concurrence. C'est un produit haut-de-gamme qui fait de l'ombre à toute la production automobile mondiale.

Pas besoin, avec les innovations futuristes et révolutionnaires de Renault sur l'hybridation, les 200 ch offrent les performances de 400 ch, tout en réduisant la consommation au niveau d'une 125 cc (moins de 2 l / 100).

Pas besoin, la réalité est là, sous nos yeux ébahis : un agrément de conduite hors du commun qui fait passer un V12 pour une pétrolette. Renault c'est le turfu !

D'ailleurs, on voit que Renault continue d'améliorer son système hybride qui était déjà parfait, donc on arrive au "plus-que-parfait", soit près d'un siècle d'avance sur la concurrence.

La voiture type Monospace a quasiment disparu de la disparition, et en France, c'est l'espace qui avait introduit le concept ...

Là, il n'y a pas photo, renault ne fait que copier la concurrence avec un gros SUV, se voulant approcher du "premium", mais il est évident que ce n'est pas le domaine de prédilection de Renault, personne ne dira le contraire ...

Quel discours anti-France haineux ! Toujours ce Renault-bashing insupportable ! Il faut que tu partes vivre au Botswana, à Wallis-et-Futuna ou au Gondwana si tu n'es pas content.

Vite, SF90, viens lui expliquer comment Renault a toujours brillé dans le haut-de-gamme, au point d'effacer toute concurrence !

Il y a une grosse marge de progression sur l'hybride Renault, comme sur d'autres d'ailleurs ... c'est pour cela que je serai curieux de voir les résultats, y compris sur le nouvel 1.8 hybride ...

D'une manière général, le système ne lisse pas assez les accélérations je pense : en cas de forte accélération, il y a les "à coup" quand le thermique doit brutalement suppléer la partie électrique (au delà d'une certaine vitesse), et tu peux rapidement vider la réserve de la batterie si tu prolonges trop l'accélération, après ça plafonne, mais heureusement pas de chute brutale de puissance comme ce qui a été observé sur la MG ...

Mais bon, la plupart des utilisateurs dans leur conduite quotidienne sont agréablement surpris, tu peux aller consulter le forum Cara ...

Mais évidemment, pour un rouleur quotidien en VE, un hybride même avec un très bon frein régénératif ( c'est le cas sur les renault), n'est pas aussi agréable à conduire qu'un VE où les accélérations sont parfaitement linéaires ...

J'attends toujours les experts de suv 7 places..

https://youtu.be/ndeRTcc8E-w?si=eBAJY2CitzB1NEiE

Ce bashing anti-Renault devient vraiment usant, la France est vraiment minée par des ennemis intérieurs qui ne cessent leur propagande antipatriotique et qui travaillent certainement pour les Russes, les Chinois ou les Américains, voire les trois à la fois car on sait que l'Axe du Mal vient de se reformer.

Vous nous relatez des faits d'il y a 25 ans...

Qui ne semblent malheureusement pas si obsolètes que ça...

vraiment dommage que Renault ne propose pas 3 sièges indépendants à l'arrière. Les familles avec plus de 3 enfants (et même avec que 2 enfants) seraient sûrement clients, plutôt que de devoir se ranger sur des ludospace voir le Citroën C5 AC (qui amènera en plus les gros soucis de fiabilité...)

Toutes ces grosses caisses avec si petits moteurs bouffant leurs 7 litres sur autoroute font peine à voir.

Un bon 2 litres diesel aurait été a sont avantages

Il ne lui en rien supérieur.

C'est juste que les gens aiment le clinquant car objectivement, l'austral est >>3008 sur tous les paramètres.

Mais effectivement, faut croire que le design putassier est le plus fort argument !

C'est l'histoire d'un mec qui dénigre tout ce qui est français. Et qui pour asseoir sa prétendue supériorité a acheté une VW Id3

La vache, la même vanne pourrie en boucle !! Déjà que c'est pas drôle dès la première fois...

peut-être pas mal mais la motorisation est merdique, très désagréable....

3 cyl bruyant pas de couple ...

bva à crabots infâme, différente mais du même du niveau agrément qu'une CVT....

C'est pas une vanne, c'est un pastiche des propos de tocards comme toi.

"Quelle honte de dénigrer tout ce qui est Français, encore un complotiste poutinolâtre !"

Mars 2025: On en est encore à "L'Espace, avant, c'était un monospace. Maintenant c'est un SUV".

C'est quand le restylage du Scénic que je sois prêt psychologiquement?

Pire qu'une CVT selon moi, pour avoir déjà conduit les deux.

Mais comme je suis anti-France, ces propos sont évidemment fallacieux.

Pour ce qui est des propos de tocard, je m'incline. Je sais que j'ai affaire à un spécialiste du genre et je ne lutte pas.

"j'aime la bagnole". Et je le prouve en roulant en Id3. Ça vous situe bien.

Ah non c'est pas moi sur la photo, tu t'es trompé !

C'est le mozart du radar qui aime la bagnole surtout quand il peut la taxer comme un porc.

Ah je comprends mieux. Car effectivement, un vrai amoureux de voiture ne choisirait pas une Id3 !

Il n'y a que toi que j'aime.

Et dis-moi, qu'est-ce qu'un "vrai amoureux de la voiture" choisirait ?

Le pire, c'est la quantité d'éléments esthétiques empruntés aux concurrents pour au final avoir un engin incapable de se démarquer des autres... Pas moche, mais il ne marquera pas les esprits.

Et un retour du monospace histoire de se démarquer ?

Il doit être possible d'avoir les même volumes dans un véhicule plus petit. Le Renault Espace a encore des adeptes, plus que pour un n-ieme SUV insipide ressemblant à tous les autres.

Purée, c'est l'overdose de SUV chez renault. J'arrive pas toujours à les distinguer les uns des autres. Pas sûr qu'une segmentation de modèles à ce point soit valable.

Me fait penser à mercedes il y a peu avec sa foultitude de modèles et variantes.

et la fiabilité du puretoc sur le 5008, on en parle?

et avec son moteur en carton!

les acheteurs de 3008/5008 actuels sont des boeufs ou des gars qui ne connaissent rien à l'auto, ou alors qu'ils la prennent en LOA et se foute de la fiabilité à moyen terme, parce que le Puretoc même avec sa chaîne, personne ici sur ce forum (à part vous) en veut!

Le 5008 3 l'a déjà tué.

Que le temps va être long pour le Renault...

Ce doit être le seul endroit où ça marche encore.

Mais bon; peut-être que leur nouvelle gamme R5, R4, Twingo aidera.

Le moteur est dans l'air du temps; c'est une chose.

La carrosserie aussi me répondrez-vous.

Mais aujourd'hui ce n'est plus qu'un insipide SUV ayant perdu tout ce qui rendait les Espace intéressants.

Aie...moteur 1.2, taillé comme un bon vieux koleos de loin...bof

Manquerait plus qu'ils le sortent avec un bon vieux dci et c'est retour vers le passé....

Je l’ai déjà dit.

Meme en suivant l’actualité c’est le bordel pour s’y retrouver. Il y a 15 SUV avec 5cm d’écart entre chaque. Même ma famille ne comprends plus Renault. ?! Donc que l’on suive ou pas : les gens sont un peu perdus dans cette gamme où tout est SUVisé jusqu’à en vomir.

Effectivement, une dizaine de SUV tous séparés par 5cm. Très compliqué même pour un œil averti de reconnaître tous ces modèles !

Qu'ils nous fassent un Espace E-Tech néorétro façon R5/ID-Buzz, avec la modularité de l'original.

Franchement autour d'Annecy, on voit peu de de gros modèles Renault à part la Capture. Mais il y une explosion chez Peugeot particulièrement sur les nouvelles 208 2008 et 308 ils en ont vendu en mars . 3008 et

même la 408 que je trouve magnifique ! Renault a bcp plus de modèles et curieusement restylés !? Exemple, la Capture devient comme toutes les autres voitures Renault, à l'avant. Plus moderne mais d'une ligne peu intéressante avec un disgn conventionnel, et qui quelque soit le modèle, semble identique. Et l'arrière du Capture lui reste le même, très Renault d'avant, et l'avant très basique, passe partout bcbg. c'est très curieux on dirait une voiture coupée en 2. Et la R5 en jaune qui elle aussi finalement, à part les couleurs, semble convenue. La Mégane est plutôt réussie. Pour le reste tout est bcp trop similaire. À part une grosse, qui doit être la Rafale,qu'on voit très peu, mais au premier coup d'œil, c'est une Peugeot, mais plus fade, et donc une Renault... J'ai eu un espace, mais l'Espace qui était novateur a l'époque, mais avec des finitions intérieures des assemblages de plastiques durs qui avec le froid, se mettaient a vibrer. L'insonorisation état catastrophique, mais c'était bcp moins convenu que maintenant et très novateur.

Et même pour le p'tit SUV Rîno, t'en vois visiblement pas assez pour avoir retenu comment ça s'écrit...

Un conseil garçon reste dans ta montagne

Qu'est ce que l'on était bien après le départ de Tapirouvares, pendant que tu étais en PLS... dommage que tu aies retrouvé ton souffle pour sortir tes âneries à chaque article.

Faut avoir un respirateur auxiliaire pour lire ce truc avec une virgule tous les 300 mots... Même si à "la 408 que je trouve magnifique" toute personne dotée d'un minimum de goût à juste titre arrête de lire

A la sortie de L'Espace 6 j'ai repris un Espace 5 Initiale Paris pour plusieurs raisons: Déjà la motorisation qui est bien faible malgré un soit disant 200 ch. La perte des 3 sièges à l'arrière pour une banquette avec une place au milieu très petite. Et la finition intérieur qui m' a semblé bien en dessous. La perte de plusieurs options aussi comme pas de store sur les fenêtre à l'arrière, plus de siège ventilé à l'avant.

Même si le restylage semble un peu mieux il reste avec une seule motorisation ...

Sauf pour le moteur , le pure tech de Peugeot étant le pire des moteurs