Commentaires - Le patron de Jaguar Land Rover persuadé que le moteur diesel a un avenir

Enfin un patron d'entreprise clairvoyant.

Ou du moins qui a le courage de donner son avis même quand celui-ci est non politiquement correct.

Moi, je dis bravo.

Ben quand on fait autre chose que de la ville,le diesel, c'est top... Mais bon, dans un univers de bobos citadins...

Ne pas oublier, non plus, la part des ventes des diesels dans la gamme Land Rover... C'est les seuls à avoir augmenté leur part des ventes sur ce carburant.

Enfin quelqu'un de non borné

Cela me fait plaisir de lire ces lignes

C'est clair qu'il y a un intérêt.

Mais il ne faut pas oublier la situation réelle : Le diesel est tellement taxé de pollueur qu'on a tout fait pour le dépolluer. Mais l'essence, non. Avec la course au CO2, l'essence est devenue une horreur à cause de l'injection directe et autres joyeusetés.

Pendant ce temps, l'hybride reste extrêmement polluant de part le procédé de création d'une batterie (quoi que ça s'améliore et y'a beaucoup de marge d'amélioration).

Aujourd'hui quand on regarde, entre prix à la pompe, entretien, prix à l'achat, le diesel reste en france la meilleure option pour un gros rouleur.

En ce sens, c'est une grosse connerie de supprimer le diesel des véhicules de classe polyvalente, type Renault/Fiesta/Polo, qui font de bonnes routières avec un petit diesel sous le capot.

Je pense qu'il faut plutôt équilibrer les taxes diesel/essence et éduquer le conducteur pour qu'il achète un véhicule adapté à ses besoins.

Tout à fait normal comme discours quand on n'a rien d'autre à proposer.

Il a mille fois raison

une Smart essence 90CV alias Twingo3 émet en un SEUL kilomètre autant de particules fines qu'une Mercedes diesel E220 en 400.000 kms ... bien lire Quatre Cent Mille kms

Vous ne me croyez pas ... et bien vous avez tort

Smart 90CV https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=3915&info=smart+fortwo+cabrio+0.9+turbo+prime+twinamic : 82844 milliards de particules fines/km

Mercedes E220D https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=3903&info=Mercedes+E+220+d+9G-TRONIC : 0,2 milliard de particules fines/km

2 range rover à mon actif ( Sport et Évoque ) en essence.

Les préjugés

Pour le type de véhicules qu'il vend ca semble en effet évident.

"Je pense qu'il faut plutôt équilibrer les taxes diesel/essence et éduquer le conducteur pour qu'il achète un véhicule adapté à ses besoins."

Tu as sans doute raison mais si ca deviens le cas les hybrides représenteront sans doute 80% des ventes...

Je pense que personne n'a jamis dit serieusement que les 44x et les gros SUV de deux tonnes devaient passer à l'essence...

..par contre à l'hybride essence Toy et Lexus démontrent tout l'interet de la chose.

C'est une évidence. Le diesel est très, vraiment très loin d'être mort.

Indépendamment du choix du carburant, amusant de voir un vendeur de briques et de parpaings venir causer d'écologie....

Bofff. Il défends juste leurs investissements .... Mercedes viens de déclarer qu'il ne reprendra pas la commercialisation de Diesel aux USA.... On va voir qui est prêt à payer à chaque plein de gasoil 15€ de plus pour ajouter l'ad blue?? Ou alors on continuera à tricher, beaucoup d'ad blue pendant les tests de homologation et très peu dans la vie reel

Ah tout a fait je suis bien d'accord avec ton point de vue

je pense qu'a chaque type de moteur, son utilisation

Et beh...

Je vais faire simple , un moteur diesel produit bien plus de choses néfastes pour la santé que un essence...

Il faudrait mesurer les particules en sortie du moteur et non pas au bout de l'échappement pour comparer ...

La Mercedes va juste stocker toutes les saletés pour après les libérer lors d'une régénération ...

Des pachydermes de 2 tonnes 5 ce n'est pas l'avenir non plus. Mais bon l''égoïsme de certains n'a pas de limites, ces trucs se vendront encore et toujours (ou plutôt se loueront en voiture de direction à des tarifs mensuels qui permettraient d'employer un salarié supplémentaire)

Aux States ça commence a prendre.Tout le monde s'y met.Surtout pour les pick-ups,mais aussi pour les petits moteurs.Le bon sens serait-il de retour?.

moi aussi, je vais faire simple, tu racontes n'importe quoi

En même temps, il est idiot de balancer un gros essence sur un Land Rover. Le diesel est surtout un non-sens complet sur les petite citadine, et c'est là qu'il pose le plus de soucis.

Il ne me semble pas avoir vu un politique crier au scandale le fait d'avoir des poids-lourd motorisé diesel. Un peu de bon sens n'a jamais tué personne.

C'est comme interroger un jules pour lui demander si les gagneuses ont encore de l'avenir...

un avenir, peut-être.. mais pour combien de temps encore?

et pour quelle vocation?

suffit de voir dans le ferroviaire: en dehors des locomotives pure électrique qui nécessitent de couteux caténaires, on a transformé les locomotives diésel traditionnelles par des diésel électrique: propulsion électrique avec génération de l'électricité par un moteur diésel.

oui, là, ça peut se concevoir sur les camions et des voitures lourdes comme les range rover.

mais à long terme, si l'autonomie des batteries augmente encore et si on trouve des moyens efficaces pour les recharger, le moteur diésel ne résistera pas bien longtemps. et ça, quelqu'un de réellement lucide est parfaitement apte à le comprendre.

donc, avenir à court voire moyen terme, oui. mais pas sur le long terme, sauf de manière anecdotique pour des besoins particuliers.

ça dépend pour quoi:

- les citadines? => oui, là, je crois que c'est mort

- les routières?

- les suv?

- les grandes berlines?

- les 4x4?

- les camions?

- les engins de chantiers, agricoles...?

Oui pour les tracteurs et les moissonneuse-batteuses... Ils veut se recycler probablement.

La réalité est que les moteurs diesel Land Rover dernière génération et même ceux fournis par Peugeot consomment très peu et polluent nettement moins que d'autres...

Le problème est cette foutue norme Euro qui consiste à faire consommer davantage les moteurs (filtres à particules, vannes egr, etc...) génère non plus des particules mais des microparticules qui n'ont plus aucune barrière pour pénétrer nos bronches et poumons à moins de porter un masque sur la voie publique.

Rendez-nous nos particules des années 1970-80 et arrêtez d'incorporer des additifs dans le gasoil.

Si l'on roulait au fuel domestique, il n'y aurait pratiquement plus de pollution grave.

A méditer.....