Commentaires - Le Peugeot 103 devient électrique pour moins de 350 euros

Avec un moteur 50cc 4T à injection aux dernières normes, on pourrait tabler sur 1 litre / 100 km, 500 km d'autonomie avec un réservoir de 5 litres !

Et oui, contrairement à l'automobile, le poids de 2-roues n'a pas doublé en 30 ans, et les consommations ont largement baissé.

Ce régime pondéral profite aussi à la motorisation électrique ! Le titre est bien "Peugeot 103 devient électrique pour moins de 350 euros"

Les moteurs 2 temps ont un meilleur rendement que les 4 temps, donc peuvent moins polluer, du moins ceux avec graissage séparé, pas dans le carburant.

Les gars faut arreter les betises, pour les deux roues, plus la cylindré et le kilometrage journalier sont faibles

et plus les electriques sont clairement superieurs aux thermiques.

Prix raisonables, entretien ultra-reduit, excelent agrement d'usage (vivacité, absence de vibration et de bruit)

stationement gratuit partout ou presque y compris dans Paris, fiabilité bien superieur pas besoin de temps de chauffe,

batterie extractible et rechargeable partout y compris au bureau....

Si beaucoup de livreurs passent aux scoots électrique c'est pas juste par convictions ecolos

Sérieux ?

Dommage de ne pas préciser le coût du kit hors aides gouvernementales...

Ou comment confondre consommation de carburant et rejets.

Ou comment confondre graissage séparé (qui est un réservoir à part et un moteur qui tourne au carburant air/essence/huile) et circuit de lubrification séparé.

Un 2T qui émet moins de polluants et qui serait lubrifié par l'opération du saint esprit: tu aurais un lien de présentation d'un tel moteur s'il te plait?

Pour l'article: ce serait bien d'indiquer le prix non subventionné: les lecteurs de Caradisiac ne sont pas tous smicards; comprendre: les subventions sont de la poudre de perlimpinpin marketing permettant d'indiquer un prix FICTIF.

Je viens de jeter un coup d'œil au site gouvernemental concernant le rétrofit : c'est une usine à gaz incroyable !

Mais il y a moyen de se mettre bien, pour ceux qui entrent dans les cases du dispositif...

Consommation de carburant (rendement moteur) et rejets sont étroitement liés ! C'est pour ainsi dire la même chose.

Je parlais bien sûr d'une lubrification séparé, ça me paraissait évident...

Bien entendu concernant la pollution à la sortie échappement, et non sortie moteur, il faudrait filtre à particules et pot catalytique.

https://www.marline.fr/articles/la-difference-entre-moteur-2t-et-4t/

(pour le reste voir mon post au dessus)

"Avec un cycle à deux temps, car il y a moins de tours par cycle moteur "

https://fr.wikipedia.org/wiki/Rendement_d'un_moteur_%C3%A0_explosion

Le graissage séparé, ce n'est pas pour lubrifier la chaine !!

Ben oui. L'avantage c'est surtout de ne pas brûler l'huile avec le carburant... Car question pollution, ça fait une différence juste énorme.

OK je comprends, vous parlez rendement au litre (puissance par litre de cylindrée), je parle rendement énergétique (énergie par litre de carburant). On s'en moque du premier (c'est pas une débroussailleuse tenu à bout de bras), c'est le second qui fait la consommation en L/100, et là le 2t est déplorable.

Oh les discussions stériles !

Sinon on roule à l'ancienne, avec les bruits et charmes d'époque

Pour rouler tous les jours, une trottinette électrique + transport en commun feront très bien le taf

Dans un 2 temps, le bas moteur communique avec le haut moteur. Donc, l'huile est brûlée avec l'essence.

Et, le graissage séparé ne fait que mélanger l'huile avec l'essence durant l'admission, sans qu'il faille faire ce mélange soit même, directement au remplissage.

Ce qui a évolué, c'est le dosage. Tout simplement parce que les traitements des matériaux en friction ont énormément progressé.

On s'en fout de la consommation, l'important c'est le plaisir.

La dessus il n'y a pas photo, le 2t est bien mieux.

Envolé lyrique du moteur, poids moindre ( pour mieux faire ce que tu ne connais pas cad piloter ) etc...

Si on devait faire l'idiote course à la moindre conso ou pollution on en serait rendu à la marche à pied.

Tu pourrais dégager du site pour passionné et aller gerber tes conneries ailleurs ?

Vous sortez d'un coma profond ? Le dernier GP que vous avez vu était avec Freddie Spencer sur 500 2t ??

Bien dit donc, il n'y a que le moto gp ?

Débutant

L'autre il n'a qu'une culture mais on voit bien que le palpitant n'est jamais monté à l'approche d'un virage !

Il ne sait même pas que les moto gp ont perdu grandement en agilité au passage en 4t

Dans l'air du temps avec des merdouilles qui n'ont qu'un usage très très limité , niveau pratique proche du zéro , avec un marché de niche pour une certaine clientèle hors sol .

C'est vrai , qui aurait besoin d'un 50 cm3 avec 50 bornes d'autonomie

(soit bien plus que le kilométrage journaliser habituel de ce type d'engin)

Une batterie amovible légère rechargeable sur n'importe quelle prise standard en quelques heures

le tout avec une fiabilité nickel et un entretien nul ou presque face à un thermique ?

2 ou 4 roues, foutons la paix à nos anciennes! Laissons les "s'exprimer" avec leur moteur thermique.

D'après l’Automobile Magazine :

349 € pour un particulier ayant un revenu fiscal par part inférieur à 22 983 €, ou pour un professionnel en Zone à Faibles Émissions (ZFE).

949 € pour un particulier ayant un revenu fiscal par part supérieur à 22 983 €, ou pour un professionnel hors ZFE.

2 049 € pour un particulier ayant un revenu fiscal par part supérieur à 22 983 €, applicable tant en ZFE qu'hors ZFE

Voilà voilà

A moins de 5€ aux 100 kms, la mob' thermique restera encore rentable un bout de temps.