Commentaires - Le retour de Stellantis va-t-il redonner des forces au lobby de l'auto en Europe?

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Et comme l’adhésion à l’ACEA coûte terriblement cher

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A-t-on une idée des sommes en jeu ?

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Avec désormais 16 groupes au lieu de 15, le lobby des transports, organisme basé à Bruxelles depuis sa création en 1991, a-t-il davantage de chances de faire valoir ses intérêts ?

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16 au lieu de 15 ?

ça n'est pas ce que j'appellerais un game changer.

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Ce revirement peut aussi être interprété comme l’adoption d’une politique moins volontariste de Stellantis vis-à-vis de l’électrique, technologie dans laquelle Carlos Tavares avait résolument engagé son groupe.

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Tavares, pro-électrique ?

Info ou Intox ?

C’est là que l’on se rend compte que Tavares mis à part sa vision du cost-killing, dont on commence à connaître les résultats, le reste de ce personnage cela n’était que du pipeau !!!

Tavares est pro subventions étatiques (la compétition inter-constructeurs qu'il vantait, c'est du pipot ; il est fait du métal de ces dirigeants qui privatisent les profits et mutualisent les pertes) et comme ces subventions sont fléchées sur l'électrique, de fait ça le rendait pro-electrique.

La posture de TAVARES sur le VE Européen était suicidaire, et les ventes 2024 du groupe n'avait absolument rien d'extraordinaire, si 2024

a bien démarré avec la E208 faute de concurrence, la donne a changée pour 2025 avec la R5 ... et la E-C3 n'est pas un raz de marée tous comme le E-3008 ...

Bref hormis le grand espoir LEAP, Stellantis n'avait d'autre stratégie que de baisser drastiquement ses ventes de VT sans pour autant avoir de quoi exploser ses ventes de VE pour le consommateur ...

Jon Elkann veut désormais la jouer "collectif", car son groupe n'est pas mieux équipé que ses concurrents pour affronter les règles CAFE contrairement à se que racontait TAVARES et c'est tant mieux pour l'industrie Européenne ...

Quand on veut donner du crédit à l'automobile, ce n'est pas vraiment à stellantis qu'on pense...après c est sûr que si on ne prends en compte le nombre de marques alors ça fait du sens

On entend de plus en plus ces derniers jours une petite musique relative à l'éventuel assouplissement des seuils CAFE pour 2025.

Tout se met tranquillement en place pour remettre en question cette contrainte.

2026 clause de revoyure sur le tout VE.

2035 a du plomb dans l'aile.

Genre le lobby a absolument besoin de Stellan pour peser dans le game! Les mallettes seront peut être plus remplies à présent

Certainement : le retour d'un grand malade peut éventuellement faire réfléchir ces escrologistes de l'Union Européenne mais pas sûr ...

Je ne voudrais pas dire PIS QUE PENDRE de tes interventions mais les Stellanpisse, Tavarice, Puretoc, escrologiste, macron micron, ça va 5mn. J'ignore qui ça a fait rire (ne serait-ce qu'une fois) mais ça fait un peu beauf, mais pourquoi pas. De là à en foutre 10 dans la même phrase.

Le 16ème en question représente une 10zaines de marques et 3 pays (Italo, franco, germanique par Opel....je laisse volontairement les marques US distribué en UE et Vauxhall)

Game changer peut-être pas mais une voie quo porte quand même.

on kill tout sauf les rémunerations du patron !

l’Association des constructeurs automobiles européens, c'est sur que cette association est très efficace pour l'industrie automobile en Europe.... On en voit tous les jours les résultats notamment chez les constructeurs Allemands, pro- européens!!!

Aucune décision claire pour défendre les constructeurs face à la Chine mais par contre, des normes toujours plus pénalisantes..... Cette UE se moque des constructeurs automobiles européens comme elles se moque des cultivateurs, de l'ensemble des industriels ou pire, des états qui la compose. Ce qui compte c'est anéantir le pouvoir des états membres par tous les moyens, au profit de la mondialisation et du libéralisme en favorisant les hobbys mondiaux.

Alors, demain, je suis pratiquement certain que l'UE va favoriser, dans un premier temps, des coopérations avec les constructeurs Chinois, puis des participations et ensuite des rachats grâce à des participations majoritaires.

Et cela va arriver très vite!!!!

Le mercosur est ratifié on rerentre dans l acea pour aller vendre des bagnoles au brésile en échange de poulet elevé on ne sait pas trop comment, choper la courante contre vendre des bagnoles c est beau le business

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pour aller vendre des bagnoles au brésil

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oui, enfin, pour permettre aux... allemands, surtout, d'y vendre des bagnoles (produites en Europe, sinon, je ne vois pas l'intérêt).

après, certains, comme VW, ont pourtant des usines de production sur place, donc, j'avoue ne pas trop comprendre leur intérêt à favoriser l'accord de libre échange.

Stellantis ne fera rien d'autre que d'obéir à ses maîtres qui n'ont rien d'européen, donc la réponse est "non".

Mais rien ne t'oblige à acheter ces poulets de merde.

Effectivement, devant l'étal du boucher libre à toi détourner le regard... Par contre, demain, l'industrie ne va pas se gener d'en incorporé à droite à gauche dans ses recettes, au resto...

Celui qui en est 'allergique' risque d'en consommer.

Petit souvenir (2013 je crois) des lasagnes, moussakas et autres findusseries au cheval!

C est sur , pourquoi l interdire a nos paysans ? C est comme si j avait interdiction de taper ma femme mais si c est mon voisin qui l a tape là c est good

Il y a ce petit comparatif 205 gl vs tesla électrique depuis ce matin et qui me fait rire

https://youtu.be/twVQZ80abJg?si=vBwlUSYKyEopuLVX

En 2023,1 poulet sur 2 consommé en France était importé.En 2024 ça ne devrait pas s'améliorer.Vous êtes sûr de ne pas en avoir mangé?.

Pour le coup, si tu veux vraiment consommer du poulet de qualité (chez toi, pas au restau), ça fait partie des biens de consommation dont l'origine est parfaitement identifiable sur les étals.

Sans avoir besoin de le retourner dans tous les sens, pour y trouver une mention "origine U.E" bien vague, comme c'est le cas pour bien d'autres produits.

Vous êtes libre d'aller acheter vos poulet au producteur locaux en direct...

M'étonne pas que ca fasse rire les beaufs.. par contre c'est bien d'essayer de comprendre ce que tu regardes (je sais c'est pas évident pour toi). Déjà on compare une citadine à une routière, il considère la batterie bonne à jeter au bout de 8 ans (sur qu'elle base?), il ne considère pas le bilan carbone pour extraire le pétrole et l'acheminer chez nous. Bref c'est clownesque..

Libre à toi de consommer de la merde et d'aller dans des établissements de merde.

L'affichage de l'origine des viandes est obligatoire partout, la médiocrité culinaire n'est pas une fatalité mais bien un choix.

C'est peut-être clownesque selon toi, mais il n'empêche qu'en 2024 tu peux faire le même calcul, mais au lieu d'une petite 205 obsolète consommant 5l de SP98, utiliser une compacte polyvalente qui à l'ethanol émettra l'équivalent en CO2 fossile d'une essence consommant 2l aux 100...

Et en prenant les émissions de CO2 fossile de la production électrique moyenne mondiale plutôt que celles de l'exception française, on arrive vite à la conclusion qu'il est assez vain d'espérer sauver le monde avec une électrique à grosse batterie.

Le véhicule électrique écolo n'a aucune chance de pouvoir remplacer la voiture à carburant chimique liquide, ce n'est pas nouveau.

Tu les mangeras dès que tu seras dans un restaurant sur le bord des routes. Il est même possible que dans 10-15 ans, la production de qualité disparaisse sauf à avoir ta basse cour.

C'est une belle façon de poser des chiffres sur deux voitures choisies de façon arbitraires. Bien sur elles ne sont pas comparables mais tu peux reproduire ce calcul avec les voitures de ton choix. Pour moi, dans le cas où les valeurs de base sont justes, c'est une preuve de plus que matraquer les vieilles voitures pour les faire disparaître est une grossière erreur. La surprise reste le bilan de la fabrication d'une batterie.

La vrai incertitude réside dans la durée de vie des batteries et la vraie connerie reste d'assimiler le CO₂ à un polluant.

Si tu choisis une voiture de 2024, le bilan de la consommation d'essence sera plus favorable encore pour peu cette voiture dure plus que la durée de vie d'une batterie.