Commentaires - Le stand Volvo - à fond dans l'électrique - En direct du Salon de Lyon

Il faut par contre ne pas être trop pressé, 11 mois d'attente pour mon xc40 recharge extended range...

Suffira pas pour "concurrencer Tesla"

Franchement, à part les superchargers, je ne vois pas ce qu'il manque à ces deux SUV pour le coup. Niveau finition, je dirai même que c'est au-dessus de Tesla.

Ah ouais, c'est vraiment long Ils t'ont donné une raison ?

A prix équivalent :

XC40 recharge :

4.43 m

453L

2030 kgs

TESLA Model Y

4.75m

854L

1979 kgs

Et pour avoir visiter plusieurs modèles et marques pour "choisir" mon modèle de VE, seul Audi propose une finition vraiment exemplaire.

Mais pour les autres marques c'est kif-kif

Et effectivement, le Superchargeur fait largement la différence

On ne peut pas comparer la finition Volvo et Tesla, parce que chez Tesla ... y a pas de finition

Volvo c'est au dessus de Tesla en intérieur et aussi niveau des bruits d'air. Faut les conneries

Leur erreur est d'avoir arrêter le diesel hybride.

Ce n'est plus suédois mais chinois.

Est ce de la qualité ? J'en doute.

SUV SUV SUV SUV...

L'époque ou j'aimais Volvo est révolue !

Par contre les chinois sont très malins : après avoir outrageusement augmenté les tarifs des modèles européens de la marque, quitte à y laisser des plumes sur le marché des grosses berlines, voilà qu'ils débarquent avec un produit 100% électrique mais 100% chinois plus compétitif en prix que les modèles proposés par les vrais constructeurs européens. Même démarche que pour Smart (même base technique) ou que pour MG (autre fausse marque européenne...). Ou comment déployer un cheval de troie sans passer pour un envahisseur !

C ce que je dis en plus court

Franchement, pour avoir vu le XC40, ça m'étonnerait que la finition soit meilleure chez Tesla. Mais apparemment, sur la Model 3 restylée, il y a du mieux. À voir si sur le Model Y, ça sera pareil. Par contre, niveau ergonomie, c'est une bêtise sans nom d'avoir supprimé les comodos.

Perso, je ne vois pas où est le problème qu'il y ait des origines chinoises dans ces voitures. 1) ce sont de bons produits. 2) fût un temps, les constructeurs européens étaient bien contents de manger comme des porcs grâce au marché chinois. S'ils ne voulaient pas que les constructeurs chinois se développent, il ne fallait pas signer à leurs conditions pour vendre sur leur marché.

Le diesel, ça ne représente quasi plus rien dans les ventes de Volvo. Si je me souviens bien des chiffres évoqués dans un article d'automobile propre, je crois que le diesel n'a représenté que 8,9 % des ventes totales de Volvo. La part du diesel est vraiment devenue faible. Et il n'y a qu'en Europe où Volvo doit vendre du diesel. Donc est-ce une priorité de continuer à développer et / ou maintenir le diesel ? Il vaut mieux que le constructeur continue de développer sa gamme électrique et garder les hybrides rechargeables.

Disparition de l'industrie automobile européenne, destruction de millions d'emplois (y compris les sous traitants), on peut s'en battre les couilles t as raison, mais pas moi.

Les chinois comptent bien sur l'absence de patriotisme des européens pour les dominer et les bouffer !

Alors il est normal que Volvo, Smart ou MG (pour rester sur des blasons qui n'ont plus d'européen que leur nom) mettent tout en oeuvre pour nous convaincre de laisser la morale de côte en regardant notre intérêt personnel... Ils ont bien compris ou est la faille au niveau de notre société. Et dans le même temps les constructeurs européens leur donnent du pain béni : à force de marger à outrance ils incitent les acheteurs à se tourner vers des produits conçus et fabriqués en chine, tout en utilisant la naïveté des clients qui se donnent bonne conscience car la marque indiquée sur le produit n'est pas chinoise.

Disons qu'acheter mieux mais plus cher ça passe.

Acheter moins bien mais moins cher ça passe.

Acheter identique, français et plus cher ça passe encore.

Le problème c'est que tu prends un VE Peugeot tu as moins bien mais plus cher, là logiquement ça coince.

De toute façon, vu que ça était décidé au plus haut d'aller vers le tout électrique, quoi qu'il arrive, il y aura moins d'emploi. Un VE, c'est plus simple à concevoir et à fabriquer. Il y aura besoin de moins de main-d'œuvre.

Comme je l'ai dit, les constructeurs européens ce sont tirés une balle dans le pied tout seul. Ils n'ont vu que les profits à court terme. Donc perso, les voir pleurnicher maintenant, ça me fait ni chaud ni froid. Ils étaient bien contents de se gaver avec le marché chinois au début.

Et effectivement, les produits européens sont devenus trop cher. Ma mère veut s'acheter un VE. Elle aime bien la Mégane E Tech. Mais pas le budget pour. Du coup, ça sera une MG 4. Et honnêtement, vu le prix, ça fera largement le taff comme on dit.

Peugeot est à la ramasse niveau VE oui. Et même sur les hybrides rechargeables, c'est moyen. Perso, si je devais acheter français à l'heure actuelle, j'irai plus vers Renault. Leurs VE ont l'air d'être pas mal, et pour avoir essayé l'Austral en version hybride 200 CV, ça fonctionne bien. C'est plaisant à conduire avec les 4 RD, ça consomme pas beaucoup plus qu'un bon diesel et le système d'infotainment avec Google est rapide et fluide. Je préfère largement l'approche de Renault, et je trouve qu'ils vont dans le bon sens.

C'est plutôt le contraire qui m'aurait étonné. Il n'y a d'ailleurs que Mercedes qui persévère et les retours des taxis et VTC sont mauvais.

Un moteur diesel par ses fortes compressions et auto allumage n'est pas vraiment destiné à être coupé et redémarré 3x par km, voire bien +, dans les embouteillages urbains. Et c'est ce qui se passe avec un hybride D en ville. Du coup les démarreurs, devenus alterno démarreurs, lâchent bien avant 100.000 km. Pour le moment Mercedes assure et remplace sans soucis sous garantie. Ils ont raison ça leur coûte certainement moins cher qu'une mauvaise réputation comme Jaguar se l'ai traînée avec ses moteurs Ingenium.

Mais clairement dans le petit monde des taxis et VTC nicois, autour d'un café à l'aéroport, ça n'encourage pas à acheter un GLC ou GLE diesel hybride...

De toute façon, comme je l'anti dit plus haut, le diesel, ça ne représente plus rien dans les ventes de Volvo. C'était à peine 8,9 % des ventes l'année dernière. Vu qu'ils font de bons VE, il vaut mieux qu'ils poursuivent l'électrification de la gamme.