Commentaires - Le Tesla Cybertruck enfin construit à l'usine

Le petit article Tesla du matin...

Présentation en 2019 , Production en 07/2023 .

Et vous parlez de problème de mises aux points.

C'est peut-être juste le temps nécessaire chez chaque constructeur , sachant que là, ils ne se sont pas contenté de créer un nouveau modèle, mais aussi une nouvelle méthode de construction automobile.

Renault a présenté à la même époque la 5 , elle ne sortira que dans un an , au mieux.

C'est bien de produire mais ... connait on le prix, la gamme et les fiches techniques ?

On peut refaire le test des boules de pétanque sur les vitrages ?

Pourquoi ils cachent leur voiture?

Vu le temps qu'il aura fallu pour le sortir et vu son look de science-fiction, je pense qu'il aura finalement du mal à se vendre face aux gros pick-up électriques de la concurrence locale (Ford, GM et RAM) qui ont pour eux le look classique du pick-up traditionnel, fidèle à ce que souhaitent tous les rednecks.

Et seuls quelques "originaux" typiques de la Silicon Valley souhaiteront se déplacer avec ce truc, histoire de se distinguer, mais sans en avoir vraiment l'usage.

Et bonne chance à ceux qui iront se balader avec dans la vallée de la mort, où les stations service sont déjà particulièrement rares. Alors, pour ce qui est des bornes de recharge...

Et je ne parle même pas de l'Alaska...

Ce serait quand même étonnant de ne pas le voir en Europe. Malgré leur encombrement XXL on voit de + en + de pickup Toy Hilux ou Ford Ranger par ex.

Et puis il y a quelques milliers de pré réservations notamment en Allemagne et France

Globalement il y a que deux routes qui traversent la vallée de la mort, environ 100 miles pour la plus grande traversée.

Et il y a une station de charge en plein milieu.

Essaye encore.

usine annoncée pour 250 000 exemplaires annuels passée à 375 000 exemplaires ...

Les concessionnaires Ford, aux USA, se plaignent du délais de livraison des pickups électriques, Ford n'a toujours pas fini de livrer les pré commandes prises lors de l'annonce, et il serait demandé aux concessionnaires de limiter au maximum les prises de commandes.

Par contre il y a 9 000 Mach E qui cherchent des clients

les dernières infos USA sur les tarifs du cybertruck :

Dual Motor AWD with 300+ miles of range, 0-60 mph in 4.5 seconds, top speed of 120 mph, and starting price of $60,000

Tri Motor AWD with 400+ miles of range, 0-60 mph in 2.9 seconds, top speed of 130 mph, and starting price of $75,000

Quad Motor AWD with 450+ miles of range, 0-60 mph in 2.5 seconds, top speed of 130 mph, and starting price of $85,000

De toute façon, ce véhicule n'est pas prévu pour l'Europe, il n'est pas taillé pour nos rues, ni pour nos permis limités à 3t5 ou 4t25 pour les utilitaires électriques avec limitation de la vitesse à 90 km/h en France. C'était la vitesse de pointe du Master électrique, il ne faut donc mieux pas demander qui a conseillé le ministère chargé de l'application de cette règle européenne (4t25 et 110 km/h aux Pays Bas)

le Ford Ranger est un "petit" pickup aux USA, considéré comme un véhicule limite urbain.

3 tailles de pickup aux USA :

- compact => ford ranger

- mid size => Ford F 150 - F 250

- full size => Ford F 250 - F 350

il existe aussi l'option heavy duty => F 250 et F 350 ont des version HD

t'as les coordonnées de cette station de recharge ?

La R5?

Pinaise...ça continu le flot ininterrompu de connerie chez certains....

La R5 a été présentée en proto en janvier...2021...soit 16 mois après la présentation du cyber.

Mieux....

A sa présentation en 2019, le Cybertruck était présenté comme étant "en l'état", avec son design, ses caractéristiques, ses vitres incassables....

La R5 ce n'était clairement qu'un proto de "test" pour sonder le marché. D'ailleurs à date, on n'a toujours pas labversion définitive de la R5.

En gros elle arrivera dans 6 mois en présentation officielle, dans 1 an en commande, dans 16 mois en livraison.

On est loin des attentes du Cyber (et ne parlons pas du roadster au moteur de fusée...

Exact, le CyberTruck présenté en 2019 n'était pa sprésenté comme un prototype devant entré en production rapidement et c'était le soit disant design définitif. Mais entre les dires du patron mégalo habitué aux deadlines irréalistes et les défauts de design car le patron veut que Tesla fasse comme il a décidé et pas comme les ingés expertes disent de faire, les délais sont à rallonge.

En revanche, les constrcuteurs historiques proposent des prototypes en précisant bien que ce sont des prototypes. Et quand ils présentent un nouveau modèle, il y a rarement voire jamais 4 ans d'attente avant de voir le premier sorti de chaine (on ne sait même pas si il est commercialisable d'ailleurs).

Tesla roi de la com' surement, roi des constructeurs automobiles on en est loin, très loin....

DEATH VALLEY, CA – Thanks to a partnership with the National Park Foundation, National Park Service (NPS), the U.S. Department of Energy (DOE), and BMW of North American, six electric vehicle (EV) charging stations have been installed at The Oasis at Death Valley to serve visitors to Death Valley National Park.

These chargers are best for overnight use, below are the power specifications.

AC Power Source 208/240V, center grounded 60Hz supply

Power to Electric Vehicle 30A maximum, 7.2kW@240VAC

Branch Circuit Protector 2-pole, common trip, 40AMP

Vehicle-to-Charger Connection SAE J1772(TM) EV Connector via 18ft capable

Energy Metering Accuracy 1% at 5min intervals; 0.5% capable

Standby Power 5 mA typical

“The Oasis at Death Valley is committed to providing legendary hospitality with a softer footprint and we couldn’t be more excited about the installation of these six strategically placed charging stations, said Trey Matheu,” General Manager of The Oasis at Death Valley. “We have seen an immediate demand for the stations and look forward to continuing to serve EV visitors.”

Currently the charging stations are free and powered by The Oasis at Death Valley’s onsite solar field. Four chargers are located at The Ranch at Death Valley and two at the Inn at Death Valley.

Il faut aussi que je te le traduise en français ?

A vomir ...

Pour le coup, j'ai l'impression que l'on voit moins de pickup neuf qu'il y a quelques année,

futur gros bide à prévoir pour elon...

il compte en vendre 350 000 par an?

aujourd'hui il vend que de la 3 et de la y à 40 000 balles!!

la model S ou X à 100 000 se vend au compte goutte...

ce pick up affreux.... çà va du 60 à 80 000...

c'est invendable..

le ricain moyen va garder son pick up essence à 35 000!!!

clientéle traditionnelle qui bosse avec... et qui a pas de temps à perdre..à la borne..

ni payer 2 fois plus cher...

véhicule aussi trop lourd pour l'europe qui aura du mal à etre homologué en VL..

Attentons de voir ce que ca donne en prix final consommation final poids final performances/franchissement suivant les versions.

non, pas besoin, mais pour d'autres, t'aurais pu.

(..)

These chargers are best for overnight use

(..)

La bonne blague...

ça rejoint le post de Gignac qui dit que les bornes sont désactivées quand il fait trop chaud.

Alors qu'on ne connait toujours pas les spécifications finales.

Il s'agit au mieux d'une pré-série.

il faut etre autant pour assemble une boîte à chaussures?