Commentaires - Légère hausse d'autonomie pour les Opel Corsa-e et Mokka-e

allez, encore 10 ans ert vous arriverez a l'autonomie actuelle des Kia

La révolution, alors ça incroyable la même chose que sur les modèles PSA, quelle avancée mes aïeux, c'est bien d'intervenir sur chaque modèle de la firme, ce n'est pas répétitif pour deux sous.

Quesque on ne ferais pour promouvoir et marquer l'esprit, ah le marketing à tout crin !

Vous n'allez pas faire les 20 marques de stellantis? ...

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Pour info, Frank Williams est décédé, un hommage peut-être?

Les rédacteurs sont peut-être payés à l'article...

Et dans 10 de plus ta Kia aura l'autonomie de ma S6

Pas certain qu'ils arrivent à l'efficience des Coréens un jour, vu que les montes pneumatiques des KIA et Hyundai ne sont pas franchement choisies pour leur efficience. Avantage: je suis passé en 4 saisons sans la moindre perte d'autonomie

Quelle est la citadine Kia électrique concurrente de la eCorsa?

Y avait pas un gars qui avait fait une video sur l'incapacite d'une ecorsa a faire 100km en hiver ?

non, c'était avec une czero.

"Une nouvelle pompe à chaleur (chauffage, climatisation, ventilation), un réducteur au coefficient plus important (qui aura, là aussi, certainement des conséquences minimes sur les performances) mais aussi et surtout une nouvelle monte pneumatique extra-économe en carburant ont permis aux Opel Corsa-e et Mokka-e d'afficher respectivement 362 et 342 km d'autonomie. C'est entre 5 et 10 % de mieux qu'auparavant selon les options."

Cela aurait-il une influence sur le prix d'achat?

Nul ne le sait mais par ces petites modifications techniques rajoutées de temps en temps cela pourrait être un moyen de compenser la diminution de volume au niveau du montant global des ventes. Quant à l'autonomie réelle , elle dépend du parcours , de la façon de conduire...

Les configurateurs chez Opel font entrer cette notion pour déterminer l'autonomie possible ....ils auraient dù le faire également pour les véhicules à motorisation thermique, d'ailleurs car entre ce qui est donné théorique et ceux qui conduisent avec un pied lourd et nerveux ça passe du simple au double.

Décédé depuis dimanche et rien sur le site automobile numéro 1 en france. Pas assez pute à clic pour Caradisiac?

Touché

C était pour voir si tu étais attentif

Un tableau récapitulatif serait plus pratique non ? Parce que là, faire modèle par modèle c'est inutile et chiant

Peut-être bien qu'ils ne savent pas qui c'est?

en effet, on a bien compris que tous les modeles elec Stellantis basés sur le 136Cv batterie 50KW sont concernés.... ça va .... on a compris !

la vraie évolution sera le nouveau moteur élec 140Cv et la nouvelle batterie ( nouvelle chimie ) présentés au restylage de la 208 mi 2023 et qui touchera du coup ( comme là ) toute la gamme ....

Si vous voulez plus d'information dont les kilomètres parcourues par tous ces véhicules, vous pouvez lire https://www.vroom.be/fr/actus/voici-lautonomie-reelle-de-ces-15-voitures-electriques-23141/

Pas assez roux pour ça

Si si j'ai retrouvé https://www.youtube.com/watch?v=RL9I7ubO_xk

Intéressantes ces Corsa-e et Mokka-e, ça évite d’assumer de rouler en Peugeot avec leur design clinquant à foison.

C'est une révolution, le bricolage électrique des ex PSA, environ 10 km de gagné à 130, sans chauffage

Ceci dit, il serait bien que Kia propose une citadine électrique, pour voir justement ce qu'ils sont capables de proposer d'accessible financièrement à la masse.

Car les gros SUV à prix stratosphérique, oui, tous les constructeurs savent faire... mais en France par exemple, le budget moyen tourne autour de 20-25k€.

Pour moi, les 2 meilleures offres de citadines électriques aujourd'hui en terme de prestations/prix sont les Fiat e500 et Dacia Spring. La première étant 2 fois plus chère que la seconde, mais avec des prestations ramenées au prix largement supérieures, ceci expliquant cela.

Après, on a les eCorsa, e208 et Zoé moyennement convainquantes (en terme de rapport prestations/prix).

Quant au reste de la concurrence, ben, dans le domaine des citadines électriques, il n'y a en fait... pas grand chose, à moins d'accepter des prix très élevés.

Perso, j'aime bien la eHonda, mais à 35k€ (hors bonus) avec 200km wltp et un coffre de 170l, c'est bien trop cher = j'espère en tout cas que la prochaine version affichera à minima 350km wltp pour un peu moins cher. car pour se faire plaisir sur route sinueuse pour des petits trajets, cette caisse a néanmoins des atouts.

Édifiant. On comprend mieux pourquoi certaines production n'ont pas eu droit à un tour du périphérique.

En gros, le gars explique qu'il voulait faire 2x90 bornes avec sa eCorsa donnée pour 330km wltp.

Mais sur... autoroute, à donc, je suppose, 137km/h (voire plus).

Sauf que tous ceux qui se donnent la peine de se renseigner à minima savent pertinemment qu'à cette vitesse, l'autonomie réelle est bien souvent 40 à 50% plus basse.

Et pour m'être renseigné à l'époque, je sais qu'on ne peut pas dépasser les 170 bornes (en conservant 10-20 km de secours) à 130 sur autoroute avec une eCorsa ou e208. et 190 avec une Zoé donnée pour 395km wltp, au passage.

efficience un peu meilleure avec une e500 = environ 180-200km (320km wltp)

Bon, le gars est sympa, mais il fait clairement partie des moutons neuneus qui croient sur parole les vendeurs et ne se posent aucune questions avant de prendre la caisse pour faire un 2x90 bornes sur autoroute à 130.

Et pour ses déboires au niveau des bornes de recharge, c'est la même chose, il attend d'être confronté au truc pour s'apercevoir que c'est la merde.

Avant le covid, je m'étais renseigné/informé moi-même pour déterminer si acheter une eCorsa était intéressant. Et pour mes trajets quotidiens de l'ordre de 2x45 ou 2x55 bornes avec 60% d'autoroute à 137, j'en étais arrivé à déterminer que c'était jouable, mais avec recharge chez moi et en conservant une voiture thermique pour les trajets autres.

Après, on est loin des moins de 100km d'autonomie que t'annonçais.

C'est moins de... 200km, oui, et à 130.

En roulant sur le réseau secondaire à 80-90, il aurait eu une autonomie entre 250 et 300 bornes. Et là, il n'aurait pas eu ses déboires. A la limite, il aurait d'ailleurs pu faire le trajet retour à 80.

Bref, dans la vie, réfléchir à minima permet souvent d'éviter de nombreux déboires.

Citroën ë-C4 : 262,54 km

Cupra Born : 339,11 km

Dacia Spring : 221,03 km

Fiat 500e : 265,46 km

Honda e : 174,18 km

Hyundai Kona : 446,64 km

Kia e-Niro : 433,35 km

Mazda MX-30 : 183,32 km

Nissan Leaf : 311,06 km

Opel Corsa-e : 284,11 km

Opel Mokka-e : 260,37 km

Peugeot e-2008 : 255,62 km

Peugeot e-208 : 269,67 km

Renault Zoé : 334,22 km

VW ID.3 : 338,53 km

étonnant la différence de 15km entre eCorsa et e208, avec les mêmes bloc-moteur+batterie.

sinon, concernant les Kona et Niro, je suppose que ce sont les versions "long range" plus chères que les versions "standard range".

il aurait d'ailleurs été bien d'afficher le tarif à côté de ces km, pour bien comprendre que plus l'autonomie est importante, plus le tarif l'est également.