Commentaires - Les bornes de recharge rapide Ionity deviennent moins chères

Et hop distribution de chapeaux à la majorité des intervenants de ce sujet https://www.caradisiac.com/les-prix-du-carburant-en-hausse-continue-depuis-le-debut-des-vacances-203706.htm

Normal vu le peu de VE sur l'autoroute avec des stations de recharge vides: Il faut baisser les prix pour attirer le chaland.

Ceci dit ca fait quand meme du 8 euros aux 100 kms (20 kWh aux 100, je suis gentil ) avec abonnement et 10 euros sans abonnement.

Pas rentable en ce qui me concerne. Reste à voir quels seront les tarifs cet hiver si les prix de gros s'emballent encore.

Bonne nouvelle, je dois me rendre dans le Tarn dans 2 semaines.

"elles deviennent un peu moins cher dans l’Exagone avec un prix sans abonnement"

Pinatel ne serait-il pas le cousin de roc, dit l'Exagonal ?

Vous savez on m’a prêté un SUV essence en boîte auto ces derniers jours…

Outre le fait que 150ch dans un SUV avec une mauvaise boîte auto est un calvaire….

Ben en ayant le pied léger, cela m’a coûté 30€ d’essence pour 200km…

Avec ma voiture électrique plus puissante et aussi spacieuse, cela m’aurait fait 2 fois moins cher selon votre calcul.

Mais, pour la petite histoire,c’est que je n’ai pas fait ces 200 bornes sur autoroute exclusivement et dans ce contexte là, avec ma voiture électrique, j’ai une moyenne de 14kwh/100…

Et cela me coûte entre 6 et 8€ pour 200km, en me chargeant à domicile ou sur borne publique.

Tu comprends pourquoi je ne roule pas en SUV !

Désolé de vous le dire mais vous perdez votre temps.

Aucun intérêt donc. Ma vieille hybride me revient au même tarif ! =-)

0.36€/KWh chez Ionity avec mon abonnement Elli, mais je privilégie les autres SUC qui me facturent 0.35€/minute me permettant des recharges à 7€.

Et moi aussi du coup ! C'est pour ca que j'ai abrégé ma réponse !

Donc si on compte bien si on est pas abonné cela revient au même que le plein de gasoil , à km parcouru égal 35 euros/300km en VE et 70euro700km en Thermique avec même un avantage pour le fuel de 100km

suffit de regarder ça => https://france-inflation.com/prix-carburants.php

pour comprendre que les augmentations sur les carburants fossiles sont en fait très faibles, avec régulièrement des baisses, au fil de l'eau, en fonction de la loi de l'offre et de la demande.

Concernant l'évolution du prix de l'électricité, voir le joli graphique "Retrouvez ci-dessous un graphique représentant l'évolution du tarif réglementé d'EDF au cours des dernières années :" sur 15 ans, ici => https://selectra.info/energie/electricite/prix/evolution

On se rassure comme on peut sur ses prévisions foireuses passé. Ça se présente mal du coup pour un soulèvement contre 2035... Il va falloir redoubler d'activité sur ton petit clavier

Aucune prévision foireuse ! La mobilité en voiture va couter de plus en plus cher, et les VE n'y échapperons pas. Tu roules toi meme en vieux diesel , et plus tu attendras pour passer en VE plus tu paieras cher ta recharge !

Même devant l'évidence d'une baisse vous annoncez une hausse, c'est fascinant !

Un régal ces trouillards qui viennent expliquer en quoi le sujet ne les concerne...pas.

Un espèce de besoins de s'autosatisfaire d'avoir fait un choix que eux seuls ont à assumer.

Tu peux toujours croire que les tarifs de l'électricité vont baisser dans les années à venir si ca t'arranges !

Sauf que l'Arabie saoudite freine la production de pétrole pour augmenter les prix. Ça ne fait que commencer. Un litre de pétrole a 2€ ce n'est que le début.

Ca y est, te revoila !

Sinon c'est juste que les types qui viennent expliquer que leur VE à 40 000 ou plus leur coute moins cher que leur SUV à 40 000 ou plus c'est bien, mais c'est pas reproductible pour tout pour tout le monde en france...Donc bon de temps en temps je le rappelle

Relisez l'article avec le petit doigt ! Avez vous compris qu'il s'agit d'une baisse ?

Vu les MARGES pratiquées aux bornes, les prix pourraient rester là avec la même rentabilité malgré une matière première en hausse si la fréquentation suit, vous suivez ?!!

Sur Cara c'est magnifique, un coup les chargeurs sur autoroute sont saturés et il y a une queue immense et sur un autre article c'est le désert complet. Si tu passes ton temps sur autoroute l'abonnement est vite amorti avec un coût du kwh divisé par 2. Sinon tu recharges à la maison et c'est encore moins cher.

Avec une conso moyenne de 20kwh/100 à la maison c'est 4€/100 kms avec abo sur autoroute c'est 7€/100kms.

En fait je me rends compte que moi aussi je perds mon temps

Oui et pendant se temps les beaux tarifs en suisse....

MOVE CHF 0.74/kWh + CHF 3.60/h

Plug’n Roll CHF 0.78/kWh + CHF 1.78/recharge

evpass CHF 0.98/kWh

eCarUp CHF 0.98/kWh

IONITY EUR 0.79/kWh

Green Motion CHF 0.86/KWh

Tesla (non tesla) CHF 0.79/kWh

Prix collecté via swisscharge app

Voilà qui en gros fait qu'il coute plus cher de rouler en électrique qu'en thermique si on recharge sur le réseau publique, Faut vraiment recharger chez soi pour en profiter ou alors avoir une tesla et ne charger que sur le réseau tesla.... (mais là faut accepter d'avoir une tesla...)

" les prix pourraient rester là"

Tu fais bien d'employer le conditionnel !

Je me disais aussi, il manquait les explications sur les consommations de la Yaris.

Pour les besoins de la démonstration. Expliquer le capitalisme aux enfants n'est pas toujours chose facile.

Maintenant vous savez que l'électricité peut monter à la maison et baisser aux bornes. Vous avez appris quelques chose

Les prix montent à la maison parce qu'on supprime le bouclier tarifaire progressivement, en fait c'est juste du rattrapage jusqu'a fin 2024. Donc l'argument du 22 centimes du kWh sera bientôt caduque, je ne te le fais pas dire !

Pour les prix des bornes de recharges, vu le mécanisme de fixation des prix du mWh sur le marché de l'électricité en europe, j'ai de gros doutes sur une baisse à moyen ou long terme...

Je vois pas pourquoi ça t'amuse autant.

2035 n'est pas viable pour une grande partie des gens.

Indépendamment de ceux qui ne veulent tout simplement pas de l'électrique, et c'est leur droit, il y a plein d'autres problèmes:

- les VE sont trop chers

- les infrastructures de recharge sont encore loin d'être suffisantes

- une grande partie des gens ne peuvent recharger chez eux

- les trajets sont plus longs, surtout pour ceux qui ont de petits moyens (et donc une petite batterie)

- à date il n'y a pas assez de ressources pour produire 100% de VE pour le marché européen

- etc...

Au même tarif sur autoroute, mais pas au global je pense.

Tu donnes aux sectaires un bâton pour te battres . La clique va débarquer pour debunker tes éléments.... avec eux en électrique tout est toujours parfait, il n'y a jamais de soucis mais dés qu'ils montent dans une thermique c'est cata sur cata.

Il y a en effet quelques affirmations fausses mais c'est pas grave et c'est pas 2035 qui me fait rire mais que notre ami a avoué arpenter caradisiac "tant que 2035 sera d'actualité", comme si les messages ici avaient une importance

Je risque rien, j'ai le totem d'immunité : ça fait bientôt 3 ans que mes deux véhicules sont des VE

Mais ça ne m'empêche pas d'être réaliste.

C'est pas pour rien que 90% des gens qui roulent en VE rechargent chez eux (stat Enedis).

Pour les 45% de la population qui ne peux pas recharger en résidence, le VE c'est juste physiquement impossible.

Il faudrait, en effet, faire un comparatif global.

Impossible ou extrêmement chiant, au point que le véhicule dicte ta vie comme un animal le ferait, il faut sortir de telle heure à telle heure, etc etc.... L'enfer ! Et en plus ce ne sera JAMAIS rentable (au bout de 20 ans je considère cela comme jamais).

Sinon il y a lidl...

Bon pas sur autoroute évidemment

20 ans, comme si vous avez calculez ça sérieusement. Ou parlez kilométrage, c'est plus parlant.

Personnellement j'apprends parfois intéressantes des choses ici, tout le monde n'est pas aussi "borné" que toi, y compris parmi les possesseurs de VE.

Et bien sur que les posts n'ont guère d'importance ici : Comment accorder de l'importance aux posts d' un possesseur de diesel qui est le plus acharné défenseurs du VE pour tous ?

Je suis le plus grand nombre et ça vous angoisse De +50% en +50% de thermique qui passent à l'électrique chaque année qui passe. Vivement la crise qu'il y ait une pause pour raviver le doute car c'est même plus drôle un tel rouleau compresseur

Punaise en venir à parler des tarifs suisses élevés alors qu'on dit que le prix de la recharge rapide baisse partout en Europe, ça fait quand même pitié de voir à quel point vous avez du mal à accepter la réalité hein.

C'est vraiment dur d'avaler autant de chapeau sur les VE quand tous les paris tombent les uns après les autres

Si le fait qu'il attende que son diesel soit complètement amorti et inutilisable avant de l'envoyer à la casse et enfin rouler en VE, ce qui est tout à fait raccord avec ses convictions, imagine alors que j'approuve et plussoie chacun de ses messages envers toi ! Car le principe de réalité ne fait que faire tomber tous tes paris et comme pour taroh, ca fait pitié de vous voir vous débattre dans la semoule renoncement après renoncement

C'est une grosse daube ce que l'on t'a prêté

Le mien, 245 cv, une boîte auto parfaite, en juillet 2667 km dont 2200 sur autoroute à 140.

Bilan 3.9l en moyenne au 100.

12 balles par mois rien que pour avoir le droit de payer plus cher son électricité que l'ethanol dans une hybride : la belle affaire !

Tout en ayant payé sa bagnole plus cher et en perdant son temps pour les recharges, sacré blague !

En partant tout de suite tu devrais peut-être pouvoir y arriver à temps en passant de relais en relais avec ta calèche électrique !

Tu pourras mettre ton périple sur YouTube, c'est toujours intéressant de voir des électriques tenter des longs trajets, on en voit tellement peu en vrai sur autoroute !

La question, c'est pourquoi n'as-tu pas pris ton véhicule électrique, si puissant et spacieux, pour faire ton trajet...?

Sinon tu nous diras quel est ton modèle de voiture électrique qui ne consomme que 14kwh/100 sur autoroute, je prends les paris que la moyenne Spritmonitor est supérieure au chiffre que tu nous balances...

En plus confortable et sans les emmerdes du fil à la patte.

Bah non, comme y'a plein de pigeons électriques qui vont rouler au gaz russe, ça fera moins de pétrole donc les prix vont baisser pour ceux qui resteront au SP ou au gazole.

Merci les pigeons !

Perso je m'en tape avec l'ethanol dans mon hybride sobre et achetée pour une bouchée de pain : je regarde tout ça de loin et je me marre surtout à voir Gastro gesticuler avec ses arguments fallacieux auxquels même lui ne croit pas !

Bah, Gastro vis dans son petit monde électrique et se plaît à imaginer une réalité alternative où il serait un leader d'opinion, un précurseur ouvrant le chemin de la Vérité aux petrolhead mécréants...

Dans la réalité bien évidement que le 100% électrique est une utopie, toute personne sensée qui comprend les échelles de grandeurs physiques et financières en jeu s'en rend compte assez vite.

Aucune solution n'est parfaite, mais pour conserver une mobilité acceptable et ouverte à tous, je ne vois pas d'autre alternative à l'hybride, moyennant une réduction de la taille et du poids moyens des bagnoles, un passage au maximum à l'ethanol, et une réduction significative du kilométrage moyen pour réserver la voiture aux où elle apporte une vraie valeur ajoutée.

Au passage un peu de rechargeable "léger" (accompagnement de l'hybride et pas pour du roulage en full élec) pourrait être une variable d'ajustement pertinente en fonction des capacités de production d'électricité décarbonée et de la disponibilité de l'ethanol.

Contrairement au monde de Gastro, dans le mien tout le monde peut continuer à bénéficier d'une voiture individuelle peu coûteuse, tout en restant compatible avec des objectifs climatiques raisonnables, une pollution locale sans problème, une production éthique sans recours à de la main-d'œuvre de pays dictatoriaux, et une consommation de ressources acceptable et pérenne.

Mdr les réponses bidons.

Il ne se rend même pas compte de sa connerie le mazoutard

Arrête avec tes % fallacieux, je t'ai déjà mis plusieurs fois le nez dans ton caca en te rappelant que les hybrides progressent plus vite que électriques : en nombre de véhicules, il y a plus de thermiques "converties" à l'hybride qu'à l'électricité, c'est ça la réalité que tu as du mal à intégrer.

Et ça c'est aujourd'hui, avec un bonus pour les électriques, une consommation électrique bénéficiant d'un soutien de l'état et très peu taxé, et un soutien médiatique de têtes creuses comme la tienne...

Demain supprime les subventions et taxe la part fossile de l'électricité comme l'est le carburant fossile, et on verra le % de progression à zéro comme on peut le constater pour les ventes aux particuliers en Belgique.

Mdr ici 99% des commentaires proviennent de mazoutards dont la seule expérience de conduite électrique est l'auto temponeuse à 10 ans à la fête à Neu-Neu...

Barrez-vous les gars sur les site de rénovation de Laguna et autres 5008 mazouts vous êtes saoulants....

Oui enfin bon la Suisse on s'en fout un peu non???

Qui va encore en Suisse ???

Les reseaux en France et Allemagne sont bien plus importants à nos yeux et oui là les tarifs baissent.

Cet article va encore occuper les mazoutards toute la journée...

N'oubliez pas quand même de tartiner le dos de maman sur la plage régulièrement pour éviter les coups de soleil...

Enfin un peu de clairvoyance, ça fait plaisir.

De fait le discours mainstream sur l'électricité est en train de changer, et tous les gros mensonges du début commencent à perdre du terrain : les gens savent aujourd'hui que l'électricité n'est pas gratuite, et sera de plus en plus chère.

Ils savent aussi que les recharges sont parfois très contraignantes, et ce d'autant plus que la voiture est abordable financièrement.

Quant au mythe de la batterie éternelle, il a aussi du plomb dans l'aile, tout comme celui de la voiture électrique supposément propre ou "zéro émission".

Wait and see, le temps est à l'avantage du bon sens, et les solutions les plus pertinentes finissent toujours par prendre le pas sur celles artificiellement mises en avant pour de mauvaises raisons.

La folie du diesel nous a montré que le réalisme finissait toujours par triompher, en espérant que dans le cas de l'électricité ça prenne un peu moins de temps que pour le diesel...

Pas très compliqué à faire avec les moyennes de conso en l ou en kwh et en appliquant les tarifs de recharges en fonction des lieux de recharges.

Me concernant j'ai déjà plusieurs fois fait le calcul, et au final le gain de l'électrique, quand gain il y a, est très réduit et bien évidemment insuffisant pour absorber le surcoût à l'achat, sans parler du renouvellement inéluctable à terme de la batterie.

Je pense qu'un bilan comparé sur la durée de propriété d'un véhicule devrait être fait, histoire d'en avoir le coeur net, en utilisant les 2 de façon identique. Prix d'achat, carburant(s), entretien, consommables, assurance, réparations. Bref, tout ce que te coûte une bagnole. Idem pour l'impact écologique, en prenant en compte toutes les données. Et le seuil de rentabilité.

Ca baisse sur les bornes c est bien, enfin on a tous pris 10% d augmentation ce mois ci, c est ça la réalité.

Il faut au moins un consultant Mc Kinsey, Deloitte ou KPMG pour ce genre de comparatif.

Compte tenu de l'extrême jeunesse du marché de la VE, il y trop d'incertitude dans les facteurs influant sur la rentabilité : durée de vie de la batterie, fiabilité de la chaîne de traction, évolution des tarifs d'assurance, prix de l'énergie, taxes...

Quant au critère écologique, c'est tout simplement impossible. Il faudrait pouvoir évaluer dans chaque site d'assemblage le type d'énergie utilisée (pétrole, charbon, gaz, renouvelable...), ainsi que pour toutes les matières premières rentrant dans la fabrication. Idem pour le transport. Et pour l'origine de l'électricité utilisée pour la recharge.

Le projet de "score environnemental" que le gouvernement français essaye de mettre en place donne une idée : c'est totalement incompréhensible pour un non initié qui ne serait pas ingénieur.

De plus, si on voulait faire un peu de "mauvais esprit", on peut raisonnablement penser que personne n'a intérêt à trop rentrer dans le détail de la rentabilité et de l'empreinte écologique de la voiture électrique.

Quand on veut imposer une technologie, et c'est le cas pour la VE, moins on laisse les consommateurs réfléchir et plus on a de chance d'arriver à ses fins.

lol le tarif est toujours 100 à 600 fois le tarif de l'electricité à la maison pour la même chose.

T'as vu il essaye encore de prendre un ton supérieur et condescendant

Toujours la même phrase " ton petit doigt blabla".

Complexé comme d'hab'.

Pourtant, on nous assure que la fabrication puis l’utilisation d'un VE serait, moyennant un certain kilométrage, non seulement économique, mais vertueuse. Donc, est-ce du flan ?

Non, ils font simplement en sorte que le prix reste... "stable".

Trop faible, ils gagnent moins d'argent, trop élevé, ils poussent les clients vers l'électricité.

Dès lors, ça continuera de faire du yo-yo en fonction de l'offre et de la demande.

Et je me souviens justement que lors du Covid, j'avais pu acheter du 98 à 1,22 € le litre.

c'était tombé très bas, car justement l'offre était bien trop supérieure à la demande et toutes les citernes étaient pleines à ras bord.

inversement, quand c'est trop cher, les gens n'achètent plus et se tournent vers d'autres solutions.

et l'intérêt des arabes n'est pas que les gens roulent en voiture électrique. donc, les prix resteront toujours à un niveau "acceptable" pour les clients.

en revanche, il n'y a pas d'alternative à l'électricité pour beaucoup de choses (notamment à l'intérieur d'un logement). et donc, avec une demande qui ne va casser de croître, le prix de l'électricité ne va cesser d'augmenter.

suffit de voir ce que paye la SNCF pour faire circuler ses trains électriques: le prix de l'électricité à tout simplement exploser.

alors, les comiques qui affirment que le prix de l'électricité baisse me font doucement marrer.

mais peut-être que la SNCF devrait finalement utiliser les bornes de recharge Ionity...

"explosé".

arf, toujours dommage de ne pas pouvoir rectifier ses posts.

Pfiou, tu dois pas avoir tout ton kilo.

Toujours ici à jouer les experts, l'expert en connerie. Tout le monde se fout de ta tronche ici et t'es le seul à pas le voir.

Apparemment tu cherches des amis mais tu n'utilises pas la bonne méthode, soit un peu moins rentre dedans et un peu plus soft.

Si tu veux je peux t'aider mais va falloir que tu fasses des efforts.

Je ne peux pas te répondre précisément, d'autant plus que je loue mes véhicules, mais je peux te donner ces éléments pour mon cas personnel. Passage d'un Mokka dti à un Kona électrique, véhicules de taille similaire et de puissance identique. trajets strictement identiques, peut-être un poil plus d'autoroute avec le Kona.

Loyer sans apport : 330 €/mois -> 240 €/mois

Assurance : 550 €/an -> 480 €/an

Energie : 6.2 l/100 -> 11.8 kWh/100

Indépendamment du fait que j'ai choisi l'électrique pour son confort de conduite que je trouve infiniment supérieur (avis personnel), la partie économique était très favorable aussi.

Petite précision : une révision de Kona électrique en concession, c'est 70€ les années impaires et 140€ les années paires.

J'ai bien tout relu, personne n' affirmé que le prix de l'électricité baissait.

En revanche, plusieurs ont dit que le prix de l'électricité sur le réseau Ionity baissait.

Une petite subtilité qui t'aurait échappée ?

100 à 600 fois ????

Prix Ionity : 0.59€ le kWh

Tarif bleu EDF HP : 0.246 € le kWh

Tarif bleu EDF HC : 0.183 € le kWh

Ratio de 3 au maximum donc.

Il y a peu, le 95 a baissé de 10 centimes chez moi. Que faut-il donc en déduire ?

C'est du même calibre que cette baisse du prix chez Ionity.

Ce qui importe, c'est la tendance sur des années et des années, et non un épiphénomène.

Mais je sais que pour beaucoup, c'est difficile à comprendre, un peu comme le TCO.

??? Les prix des bornes va forcément baisser à un moment, bornes rentabilisées, concurrence, auto production, etc...

Ca ne sera jamais le cas avec le pitroul, qui lui va augmenter de + en + jusqu'à effondrement car plus de marché.

Pour l instant l Opep maniplule le cours en augmentant ou diminuant la production mais un jour ça sera inutile, le marché tenait grace à la voiture bouffe pitroul qui engloutissait 70% de la prod mondiale, sans bagnole bouffe pitroul et avec le VE? GAME OVER... c une des raisons pour laquelle les constructeurs ont été farouchement contre le VE, mais comme à chaque rupture technologique tu auras beau essayer de la contrer par tous les moyens, rien n y fait, l issue est inéluctable..

Merci ! En effet, il est tout de même difficile de se faire une idée précise.

Il faut analyser au cas par cas.

Et le premier point, avant tous les autres, c'est la capacité à recharger chez soi en HC (ou encore mieux comme moi au photovoltaïque).

Si cette condition n'est pas remplie, ça va être compliqué.

Sinon une EV6 tous trajets confondus c'est un bon 14 kWh/100 en ce qui me concerne.

Avec quasi 100% de recharges à la maison (une seule visite courte chez Ionity en 1 an, merci l'autonomie), et une bonne partie de ces recharges en photovoltaïque, le coût d'utilisation est très faible.

Mais je suis parfaitement conscient de la spécificité d

et du confort de ma situation.

Le prix de l'électricité dépend de l'offre et de la demande, comme pour le pétrole.

Le reste, c'est de la branlette intellectuelle.

Et en l'état, la demande de pétrole est plutôt en phase de diminution, alors que la demande d'électricité est en phase d'augmentation.

Dès lors, logiquement, le prix du baril aura plutôt tendance à diminuer, avec effectivement l'OPEP qui fera en sorte de contrer une telle baisse, alors que le prix de l'électricité continuera d'augmenter, pour ne serait-ce financer ce qui permet de produire l'électricité, en sachant que nos centrales nucléaires sont à bout de souffle, voire avec des réacteurs stoppés comme cela vient d'être décidé, dû aux fortes températures et à la sécheresse, et idem pour les barrages hydrauliques qui, par manque d'eau, tournent à un régime moindre qu'en temps normal.

... surtout de la volonté des dirigeants des multinationales qui gèrent ces bazars et devront verser toujours plus de dividendes pour satisfaire les fonds de pensions ricains.

Et garnir au passage leurs portefeuilles Saccapuces.

L'offre et la demande se gèrant fort bien quand une poignée d'acteurs tiennent le marché.

Pas nécessité d'entente condamnable sur les prix : elle ira de soi !

Et la demande pétrolière n'est absolument pas en baisse !

Record de consommation toutes années confondues en 2022, qui sera battu encore en 2023.

A notre échelle: Suv tant et plus, essence qui remplace le diesel...

Et transports aériens qui repartent de plus belle ( voir déclarations ADP du jour... ).

Bref, glou-glou pétrole, plus que jamais...

Yep. Pour ma part, impossible. Je réside en pleine ville, et n'utilise ma voiture que pour en sortir. Sinon c vélo. Reste que mon Is ne consomme pas grand chose, et qu'elle ne m'a pas couté bien cher. Il y a donc de fortes chances que ça dure encore un peu. Surtout que c'est une caisse sans emmerdes.

Le Club de Rome en sont pour leurs frais...

Ton confort tenant principalement à ton usage type p'tit vieux sédentaire, mais aussi au sponsoring des copains, et à l'absence de calcul de retour sur investissement sur le photovoltaïque, en souhaitant pour toi de rouler bien moins en hiver, parce que tu n'iras sans doute pas bien loin en misant sur le rendement de tes panneaux noirs et chinois sur cette période.

"Installer des panneaux photovoltaïques" et "vivre off-grid" sont deux concepts distincts !!

Tout le monde semble ici d'accord pour dire que s'il y a un p'tit vieux ici, c'est bien toi

Les calculs de rentabilité sont fait pour le PV (j viens de terminer la première année pleine avec revente), ça se paye tout seul au tarif actuel, et ce sera encore plus rentable avec les augmentations à venir. Mais faut avoir un sacré ensoleillement, ce qui est mon cas.

Je ne comprends pas ceux qui installe du PV avec moins de 2000h de soleil annuel. Là je suis d'accord, c'est impossible à rentabiliser.

Pour le reste, je te laisse à tes délires... mon vieux !

Des entreprises que je côtoie, ils prévoient du x2 pour les prochaines factures. Et on parle en dizaines de millions... Je ne sais même pas comment ca va être possible de s'en sortir.

Je viens de vérifier : 1800h à Paris, c'est pas si mal du coup

Après à Montpellier 2700 c'est sûr que là c'est beaucoup, beaucoup plus rentable.

Cette carte interactive vous intéressera https://globalsolaratlas.info/map?c=56.170023,11.90918,4&r=DNK&s=63.626745,4.482422&m=site

Au sud de la Finlande la même production qu'à Paris (avec une meilleure production l'été et inversement l'hiver vu les durations de jours différentes).

Mais vous insistez ! Alors voici à nouveau la source https://images.caradisiac.com/images/3/6/6/6/203666/S8-le-marche-automobile-en-grande-forme-en-juillet-764648.jpg

Il s'est vendu 3.000 Full Hybride comme votre Lexus de MOINS que de voitures électrique en 2022 et ça se creuse à 14.500 cette année en moins - sur les mêmes périodes. Les deux profitent de l'effondrement du Diesel mais le VE est clairement devant.

Si le but est de vous faire passer pour un affabulateur, je crois que c'est gagné

Mais pourquoi nier les évidences qui sourdent de ton post initial ?

Si en une année, tu n'as eu besoin, je cite, que d'une courte recharge Ionity, c'est que forcément tu ne fais que penduler autour de chez toi, allez, on va dire maxi 150 km aller, autant retour... surtout avec une caisse type SUV qui n'est tout de même pas un parangon de consommation d'électrons à minima...

Donc oui, rythme de vie de p'tit vieux sédentaire, ne te frappe pas pour ça, on peut voyager autout de sa chambre, tel Xavier de Maistre.

Pour les panneaux, ben oui, ils n'ont été ni gratuits à acheter et à installer, donc si tu n'en tiens pas compte dans tes calculs, ils ne valent pas grand chose, cause en juste à un comptable.

T'es dans le sud ? Tant mieux pour leur rendement moyen... mais d'un autre coté, moins besoin de chauffage aussi, donc finalement, l'amortissement n'est pas aussi linéaire qu'il le paraitrait à première vue.

Et c'est bien tout le souci des énergies alternatives. Sinon, il y a beau temps qu'elles seraient l'unique moyen de nous procurer de l'électricité.

Sur 7 mois 2023, il se vend plus de 2 fois plus d'hybrides que d'électriques, merci pour le lien !

Plus de deux fois plus d'autos non sponsorisées que de celles où l'on paye les gens pour rouler avec...

Et tout ça pour quel résultat, comme répété depuis de nombreux posts : une consommation mondiale de pétrole record.

On fera le bilan en fin d'année, pas impossible qu'il le soit aussi en France ( SUV, embouteillages record, moins de diesel = glou glou bon pétrole ).

Hybride, mais pas Full Hybride

Marrant... le Faux-Suisse ne nous cause jamais de ça...

Oui ... et ???

Pas remarqué que même Toy ne propose plus en Europe sa Prius en version full-hybride ?

Je ne suis pas là pour écouter l'autre dingo, avec son utilitaire désuet.

T'as posé les chiffres, ils sont clairs.

Reprendre mon post pour le commentaire minimaliste et suffisant pour conclusion provisoire.

Malgré tout le bla-bla, la culpabilisation, les ZFE, le malus, le sponsoring, les campagnes publicitaires ne montrant plus que ça...

Le V.E à contraintes ne mord que très modérément, alors que tout constructeur en propose.

Oui-oui, +30-50% annuel on sait très bien comment ça se termine !