Les gains de l’hybridation sur le Peugeot 2008 136 DSC6 mesurés par nos soins…
Déposer un commentaire
Par eVision
Froli Jean Michel à peu près...
De l'hybridation 48V sur un Captur ?????
Non il y avait du 12V mildhydrid en 140 BVM et 160 EDC mais c'est fini.
Il n'y a plus que du full hybride 230V. Ou du GPL mais c'est pas le sujet !
Toujours pas pro Cara...
Par saab900t16
c'est une hybridation legere donc pas trop de kg en trop, le top pour passer la norme trankilloubillou
Par ChatMallow
Première ligne: "le 3 cylindres turbo essence s’annonce plus fiable"
Sans faire du puretech bashing un peu trop facile, comment peut-on qualifier quelque chose de fiable alors que la fiabilité ne peut s'apprécier que dans le temps! Aurait-on trouvé le nouveau moteur de l'année?
On tourne en rond
Par Tristan_Bx
J'ai eu de mauvais echos sur la boîte "PUNCH powertrain", où en sommes-nous?
Par settantacinque
Certes il y a une chaine, mais les interrogations sur ce modèle (et ses cousins techniques chez Jeep, Fiat et Citroën) restent nombreuses : tendeur de chaine, segmentation, boite de vitesse... Ce serait bien que les journalistes enquêtent vraiment sur le sujet.
Par mike67380
Bonjour, désolé de vous contredire, mais après avoir été un heureux possesseur d'un 2008/130 je suis depuis juin possesseur du même modèle que celui de votre essai à savoir 2008/136 GT qui a 5000kms aujourd'hui et les consommations que vous annoncez ne sont pas les miennes, je ne dépasse pas 5,5l sur des trajets mixtes (avec tronçons 110 compris mais hors autoroutes) et même souvent moins j'ai réalisé une fois 3,7L. Je précise que j'ai dépassé largement le million de kms et que je suis un ancien pilote de rallye et même si ma conduite aujourd'hui est cool je ne conduis pas pépére non plus. A noter aussi qu'il est possible de rouler jusqu'à 2/3 km en mode électrique aux vitesses de 70/80 km en ayant le pied léger certes mais compatible avec le flot de la circulation. Pour les à-coups ne mentionnez pas cette information comme rédhibitoire, cela arrive quelque fois lorsque que la boite rétrograde et que le moteur électrique s'engage et c'est pas souvent et pas gênant. Maintenant vous mentionnez la Toyota Yaris comme concurrente, c'est faux car Toyota a oublié de mettre... un peu d'isolant et autres dans cette auto, si bien qu'essayez d'imaginer à poids égal ce que serait les performances de cette auto, surtout sur route et autoroute avec un moteur atmo poussif. Bien Amicalment à vous que je suivais jusqu'à présent hors connexion. Merci pour vos articles notamment lors des salons.
Par cohin49723
34000€ la citadine surélevée, donc.
Par titeuf380
En réponse à mike67380
Bonjour, désolé de vous contredire, mais après avoir été un heureux possesseur d'un 2008/130 je suis depuis juin possesseur du même modèle que celui de votre essai à savoir 2008/136 GT qui a 5000kms aujourd'hui et les consommations que vous annoncez ne sont pas les miennes, je ne dépasse pas 5,5l sur des trajets mixtes (avec tronçons 110 compris mais hors autoroutes) et même souvent moins j'ai réalisé une fois 3,7L. Je précise que j'ai dépassé largement le million de kms et que je suis un ancien pilote de rallye et même si ma conduite aujourd'hui est cool je ne conduis pas pépére non plus. A noter aussi qu'il est possible de rouler jusqu'à 2/3 km en mode électrique aux vitesses de 70/80 km en ayant le pied léger certes mais compatible avec le flot de la circulation. Pour les à-coups ne mentionnez pas cette information comme rédhibitoire, cela arrive quelque fois lorsque que la boite rétrograde et que le moteur électrique s'engage et c'est pas souvent et pas gênant. Maintenant vous mentionnez la Toyota Yaris comme concurrente, c'est faux car Toyota a oublié de mettre... un peu d'isolant et autres dans cette auto, si bien qu'essayez d'imaginer à poids égal ce que serait les performances de cette auto, surtout sur route et autoroute avec un moteur atmo poussif. Bien Amicalment à vous que je suivais jusqu'à présent hors connexion. Merci pour vos articles notamment lors des salons.
grosse amélioration donc
perso JE CONFIRME.
la Corsa du boulot ( même moteur hybride mais en 100 Cv ) ben c'est bien simple . par rapport à notre 208 1.2 VTi 82 Cv ( oui une vieille machine ) c'est donc 20 Cv de mieux et ça se sent ! et SURTOUT surtout 
2L de moins au 100 ! on est à moins de 6L ( autour de 5,5 ) Quand la vieille 208 buvait sur les memes parcours entre 7,5 et 8L )
sachant que sur notre corsa hybride on fait 2/3 de ville - et banlieue lyonnaise et 1/3 de route/ voie rapide.
et aucun soubresaut ou quoi que ça soit de constaté en ville JE CONFIRME. c'est parfaitement lisse.... meme dans les bouchons.
un réel plaisir cette voiture.
Par v_tootsie
En réponse à titeuf380
grosse amélioration donc
perso JE CONFIRME.
la Corsa du boulot ( même moteur hybride mais en 100 Cv ) ben c'est bien simple . par rapport à notre 208 1.2 VTi 82 Cv ( oui une vieille machine ) c'est donc 20 Cv de mieux et ça se sent ! et SURTOUT surtout 2L de moins au 100 ! on est à moins de 6L ( autour de 5,5 ) Quand la vieille 208 buvait sur les memes parcours entre 7,5 et 8L )
sachant que sur notre corsa hybride on fait 2/3 de ville - et banlieue lyonnaise et 1/3 de route/ voie rapide.
et aucun soubresaut ou quoi que ça soit de constaté en ville JE CONFIRME. c'est parfaitement lisse.... meme dans les bouchons.
un réel plaisir cette voiture.
Un peu tardive tout de même ! . Je suis à 5,6 l de moyenne avec une IS 300 h de .... 2015. Et 223 cv. (Et pas la moindre emmerde à signaler).
Par mekinsy
La boîte de vitesse est un exemple de fiabilité :
"Elle comporte trois embrayages qui ne permettent pas de présélectionner un rapport à l’avance, augmentant ainsi la complexité." 
https://www.capital.fr/auto/stellantis-les-pannes-se-multiplient-sur-les-modeles-hybrides-quasi-neufs-1503857
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? 
Par totoecolo
En réponse à mike67380
Bonjour, désolé de vous contredire, mais après avoir été un heureux possesseur d'un 2008/130 je suis depuis juin possesseur du même modèle que celui de votre essai à savoir 2008/136 GT qui a 5000kms aujourd'hui et les consommations que vous annoncez ne sont pas les miennes, je ne dépasse pas 5,5l sur des trajets mixtes (avec tronçons 110 compris mais hors autoroutes) et même souvent moins j'ai réalisé une fois 3,7L. Je précise que j'ai dépassé largement le million de kms et que je suis un ancien pilote de rallye et même si ma conduite aujourd'hui est cool je ne conduis pas pépére non plus. A noter aussi qu'il est possible de rouler jusqu'à 2/3 km en mode électrique aux vitesses de 70/80 km en ayant le pied léger certes mais compatible avec le flot de la circulation. Pour les à-coups ne mentionnez pas cette information comme rédhibitoire, cela arrive quelque fois lorsque que la boite rétrograde et que le moteur électrique s'engage et c'est pas souvent et pas gênant. Maintenant vous mentionnez la Toyota Yaris comme concurrente, c'est faux car Toyota a oublié de mettre... un peu d'isolant et autres dans cette auto, si bien qu'essayez d'imaginer à poids égal ce que serait les performances de cette auto, surtout sur route et autoroute avec un moteur atmo poussif. Bien Amicalment à vous que je suivais jusqu'à présent hors connexion. Merci pour vos articles notamment lors des salons.
On est au top de la crédibilité, ETO et Titeuf sont battus tous comme Toyota avec votre 3.7l au 100km ...
Par gignac-31
En réponse à v_tootsie
Un peu tardive tout de même ! . Je suis à 5,6 l de moyenne avec une IS 300 h de .... 2015. Et 223 cv. (Et pas la moindre emmerde à signaler).
et moi 5l5 avec un diesel monospace de 17 ans et 230 000 kms..
et 4 l5 avec une citadine diesel elle aussi..!
bref pas terrible de bouffer 6 litres sachant que un pure toc meme a chaine dépasserra pas les 150 000 kms..
la conso d'huile reste!!
Par Oyama
En réponse à v_tootsie
Un peu tardive tout de même ! . Je suis à 5,6 l de moyenne avec une IS 300 h de .... 2015. Et 223 cv. (Et pas la moindre emmerde à signaler).
Pas comparable, la 300h est une "vraie" hybride, ce que n'a pas Stellantis dans sa gamme.
Je ne suis pas pro Stellentis, mais la presse semble assez d'accord pour dire que le 48V du puretech est plutôt réussi dans sa catégorie (à voir après les "à côtés" )
Là où je suis étonné/déçu, c'est qu'ils n'essaient pas de proposer la même hybridation couplée au 1.6 THP pour les "gros modèles"
Par mathieu31770
C'est pas cette boîte qui posé des problèmes de fiabilité, notamment sur le couple 3008/5008 équipé du 1.2 136?
Par saab900t16
je trouve que c'est raisonnable la consommation d'une bonne huile biodegrable avec pour conséquence un appétit tutoyant les 6,5 l/100 km c'est raisonnable je valide
Par v_tootsie
En réponse à Oyama
Pas comparable, la 300h est une "vraie" hybride, ce que n'a pas Stellantis dans sa gamme.
Je ne suis pas pro Stellentis, mais la presse semble assez d'accord pour dire que le 48V du puretech est plutôt réussi dans sa catégorie (à voir après les "à côtés" )
Là où je suis étonné/déçu, c'est qu'ils n'essaient pas de proposer la même hybridation couplée au 1.6 THP pour les "gros modèles"
Cet engin est bien vendu comme une hybride, non ?
Par JJCVDM
En réponse à titeuf380
grosse amélioration donc
perso JE CONFIRME.
la Corsa du boulot ( même moteur hybride mais en 100 Cv ) ben c'est bien simple . par rapport à notre 208 1.2 VTi 82 Cv ( oui une vieille machine ) c'est donc 20 Cv de mieux et ça se sent ! et SURTOUT surtout 2L de moins au 100 ! on est à moins de 6L ( autour de 5,5 ) Quand la vieille 208 buvait sur les memes parcours entre 7,5 et 8L )
sachant que sur notre corsa hybride on fait 2/3 de ville - et banlieue lyonnaise et 1/3 de route/ voie rapide.
et aucun soubresaut ou quoi que ça soit de constaté en ville JE CONFIRME. c'est parfaitement lisse.... meme dans les bouchons.
un réel plaisir cette voiture.
La Corsa du boulot....
Quel boulot ?
Par Tsun Ami
En réponse à Oyama
Pas comparable, la 300h est une "vraie" hybride, ce que n'a pas Stellantis dans sa gamme.
Je ne suis pas pro Stellentis, mais la presse semble assez d'accord pour dire que le 48V du puretech est plutôt réussi dans sa catégorie (à voir après les "à côtés" )
Là où je suis étonné/déçu, c'est qu'ils n'essaient pas de proposer la même hybridation couplée au 1.6 THP pour les "gros modèles"
la meme presse "specialiste" qui a elu le puretech moteur de l'année pendant 4 ans ? LOL
Par Maître-Yoda
À fuir.
Par Gil78559045
Merci de l'appeler encore puretech, ça va pas jouer en sa faveur
Par Funky75
En réponse à gignac-31
et moi 5l5 avec un diesel monospace de 17 ans et 230 000 kms..
et 4 l5 avec une citadine diesel elle aussi..!
bref pas terrible de bouffer 6 litres sachant que un pure toc meme a chaine dépasserra pas les 150 000 kms..
la conso d'huile reste!!
c'est comme le fumeur qui dit fumer 5 à 10 clopes par jour alors que c'est plutôt 10 à 15.....
Par Funky75
tu devrais proposer un texte pour une chanson pour sardou le réac
ne m'appeler plus jamais puretec queu.......
valeo va sup 1000 Emploie & va fermer deux usines en france ! a qui le tour ! la france va subir du chomage a foisons
merci au ecolos pour le changement Lol vive le VE qu'il disent
Par fedoismyname
En réponse à ChatMallow
Première ligne: "le 3 cylindres turbo essence s’annonce plus fiable"
Sans faire du puretech bashing un peu trop facile, comment peut-on qualifier quelque chose de fiable alors que la fiabilité ne peut s'apprécier que dans le temps! Aurait-on trouvé le nouveau moteur de l'année?
On tourne en rond
+1
pour commencer à parler de fiabilité, faut attendre strict minimum 50000 km et 5 ans.
dès lors, si c'est pour un achat... longue durée, mieux vaut y réfléchir à deux fois.
si certains veulent vraiment cette caisse, le leasing, bien que généralement cher, me semble plus prudent.
Par fedoismyname
En réponse à mike67380
Bonjour, désolé de vous contredire, mais après avoir été un heureux possesseur d'un 2008/130 je suis depuis juin possesseur du même modèle que celui de votre essai à savoir 2008/136 GT qui a 5000kms aujourd'hui et les consommations que vous annoncez ne sont pas les miennes, je ne dépasse pas 5,5l sur des trajets mixtes (avec tronçons 110 compris mais hors autoroutes) et même souvent moins j'ai réalisé une fois 3,7L. Je précise que j'ai dépassé largement le million de kms et que je suis un ancien pilote de rallye et même si ma conduite aujourd'hui est cool je ne conduis pas pépére non plus. A noter aussi qu'il est possible de rouler jusqu'à 2/3 km en mode électrique aux vitesses de 70/80 km en ayant le pied léger certes mais compatible avec le flot de la circulation. Pour les à-coups ne mentionnez pas cette information comme rédhibitoire, cela arrive quelque fois lorsque que la boite rétrograde et que le moteur électrique s'engage et c'est pas souvent et pas gênant. Maintenant vous mentionnez la Toyota Yaris comme concurrente, c'est faux car Toyota a oublié de mettre... un peu d'isolant et autres dans cette auto, si bien qu'essayez d'imaginer à poids égal ce que serait les performances de cette auto, surtout sur route et autoroute avec un moteur atmo poussif. Bien Amicalment à vous que je suivais jusqu'à présent hors connexion. Merci pour vos articles notamment lors des salons.
Il me semble néanmoins plus intéressant de s'interroger davantage sur la fiabilité que sur la consommation. Car ce qui importe, normalement, pour ceux qui veulent payer le moins possible, c'est le coût TCO, qui englobe tous les coûts directs et indirects sur la durée de vie d'un véhicule.
Et si je dois choisir entre un moteur fiable et une consommation basse, je préfère encore le moteur fiable, même si je dois consommer davantage.
maintenant, pour ce qui est de la consommation, tout dépend également de la conduite de chacun, donc difficile de comparer la consommation que peuvent faire deux individus sur la même voiture.
Par mekinsy
En réponse à fedoismyname
+1
pour commencer à parler de fiabilité, faut attendre strict minimum 50000 km et 5 ans.
dès lors, si c'est pour un achat... longue durée, mieux vaut y réfléchir à deux fois.
si certains veulent vraiment cette caisse, le leasing, bien que généralement cher, me semble plus prudent.
Au niveau de la nouvelle boîte de vitesses, pas besoin d'attendre autant, elles lâchent à très faible kilométrage, celle d'un client a lâché à 
:
seulement 135 kilomètres ! 
Stellantis tente de rentrer dans le guiness des records dans la catégorie des véhicules les moins fiables ayant été produits depuis le début de l'histoire de l'automobile. 
Ils vivent une panne à moins de 100 kilomètres afin d'être imbattable. 
Par mekinsy
En réponse à mekinsy
Au niveau de la nouvelle boîte de vitesses, pas besoin d'attendre autant, elles lâchent à très faible kilométrage, celle d'un client a lâché à :
seulement 135 kilomètres !
Stellantis tente de rentrer dans le guiness des records dans la catégorie des véhicules les moins fiables ayant été produits depuis le début de l'histoire de l'automobile.
Ils vivent une panne à moins de 100 kilomètres afin d'être imbattable.
Ils visent...
Par GY201
Pour ceux qui veulent une vrai hybride, il faut penser Jazz, Corolla et Civic. La Jazz ne doit pas être loin en habitabilité et une conduite normale donne de suite moins de 4l/100km. La Civic et toujours à 4,3l/100 sur 25.000km. Que ceux qui roulent en Corolla annoncent leurs conso.
Une fois de plus, mille raisons de passer son chemin … et ça commence à se voir sur les livraisons.
Par anneaux nîmes.
C'est eux que l'ancien Puretech?
Sans blague?.C'était ce qui se faisait de pire en matière de conso....
Faut vraiment pas être exigeant pour se contenter de faire 6l en ville.
C'est pil poil en ville que l'hybride prend son sens et c'est là que ça consomme le plus....lol.
Ha oui c'est beau de gagner 18 milliards l'an, si c'est pour ne rien investir dans un truc correct.
Et en plus c'est en ville que Froli vous précise que précisément l'agrément de la boîte est à fuir....
Mais je suis bien sûr que l'avis de Froli ne sera pas remis en cause par ceux qui le portait aux nuls il n'y a pas si longtemps.
Par mekinsy
Carlos Tavares lorsqu'il va faire son discours de fin d'année à ses employés français :
https://youtu.be/9ku9s0CKbpY?si=UN6mUADdjDUgqgYF
Les employés : 
Par Au Fou
En réponse à ChatMallow
Première ligne: "le 3 cylindres turbo essence s’annonce plus fiable"
Sans faire du puretech bashing un peu trop facile, comment peut-on qualifier quelque chose de fiable alors que la fiabilité ne peut s'apprécier que dans le temps! Aurait-on trouvé le nouveau moteur de l'année?
On tourne en rond
les journalistes, Cara en premier, sont toujours béats devant les nouveautés et gobent les sornettes des constructeurs .
Comme il y a une dizaine d'années, ils encensaient et primaient le puretech.
La chaîne c'est sûrement mieux, mais quid de la segmentation pour empêcher la surconsommation d'huile ? ON en parle presque pas.
Par Au Fou
En réponse à v_tootsie
Un peu tardive tout de même ! . Je suis à 5,6 l de moyenne avec une IS 300 h de .... 2015. Et 223 cv. (Et pas la moindre emmerde à signaler).
et moi je suis à 5,8 litres en captur 1,3 essence à 130 chevaux, BVM 6, sans hybridation, sans à coup et avec une souplesse remarquable , une roue de secours et un coffre non amputé
Un ami a une Auris hybride et consomme pareil
Par matrix71
Pour gagner 2 micro gramme de co et 0.1 litres au cents avec puretech et une boîte DSC mono disque piloté pas fiable
L'amélioration continue chez Stellantis.
Ça paie.
Le e-3008 Long Range et ses 701 kms d'autonomie électrique est le symbole de leur belle qualité.
Par henri13enforme
Faut vraiment avoir un courage et un goût prononcé pour le risque .
Acheter cette catastrophe d'une marque catastrophique qui ne sait pas faire un simple moteur 3 cylindres fiable et dont la médiocrité est la marque de fabrique.
Il existe des marques comme Toyota ou hyundai voir maintenant MG qui proposent du sérieux et du fiable.
Par henri13enforme
En réponse à Entouteobjectivité
L'amélioration continue chez Stellantis.
Ça paie.
Le e-3008 Long Range et ses 701 kms d'autonomie électrique est le symbole de leur belle qualité.
Tellement que personne ne veut reprendre une auto avec le lion sur la calandre, idem pour Citroën.
Valeur résiduelle au bout de 1 an ..... zéro.
À l'image des nouvelles C3 en panne dès la sortie de concession.
Quelle honte de rouler dans ces bouses, image de débilité garantie.
Par Lolobjectif
En réponse à Entouteobjectivité
L'amélioration continue chez Stellantis.
Ça paie.
Le e-3008 Long Range et ses 701 kms d'autonomie électrique est le symbole de leur belle qualité.
Wahou! Au fait c est les mêmes qui ont mesuré cette fantastique autonomie que ceux qui pesaient les peugeot à l'époque? On dirait le Joe Bar Team!
Par Lolobjectif
Est ce qu'en 2024 il reste encore des personnes qui ont un minimum de jugeote pour acheter ce truc? Partout il est relaté la médiocrité du produit! Reste les ignares qui s'en fiche de la qualité et la fiabilité à qui on pourrait refourguer ce truc, mais sinon?
Par Au Fou
En réponse à Lolobjectif
Est ce qu'en 2024 il reste encore des personnes qui ont un minimum de jugeote pour acheter ce truc? Partout il est relaté la médiocrité du produit! Reste les ignares qui s'en fiche de la qualité et la fiabilité à qui on pourrait refourguer ce truc, mais sinon?
on peut espérer une vraie amélioration de la fiabilité, d'autant que ces autos peuvent être garanties 8 ans 150000 km
ou autre possibilité, la LOA sur 3 ou 4 ans avec extension de garantie car sur cette durée et moins de 80000 km, les risques sont limités
Par Au Fou
En réponse à Lolobjectif
Est ce qu'en 2024 il reste encore des personnes qui ont un minimum de jugeote pour acheter ce truc? Partout il est relaté la médiocrité du produit! Reste les ignares qui s'en fiche de la qualité et la fiabilité à qui on pourrait refourguer ce truc, mais sinon?
on peut espérer une vraie amélioration de la fiabilité, d'autant que ces autos peuvent être garanties 8 ans 150000 km
ou autre possibilité, la LOA sur 3 ou 4 ans avec extension de garantie car sur cette durée et moins de 80000 km, les risques sont limités
SPONSORISE
En neuf avec 
Votre Peugeot 2008 neuve moins chère avec Promoneuve : jusqu'à 25% de remise
Liste de smileys
