Commentaires - Les Hunaudières : la départementale la plus rapide du monde

Les 24h du Mans, une course mythique

" La FIA va alors interdire les lignes droites de plus de 2 km. La petite départementale rectiligne est amputée. Elle le sera définitivement après l’incroyable accident de Mark Weber en 1999, à bord de la Mercedes CLR. L’auto s’envole, littéralement, avant de retomber, lourdement. "

Après que la FIA se soit vraiment penchée sur la question (et suivant l'avis des pilotes concernés qu'on aurait dù écouter plus tôt) c'est la "bosse de Mulsanne" ajoutée à la conception aérodynamique des Mercedes qui a causé ces "envols" de prototypes!

Qu'on ait raccourci les lignes droites est une bonne mesure mais dans l'ensemble, même si ce circuit est connu dans le monde entier pour l'avoir connu dans ces années là, je trouve qu'il est devenu aseptisé , certes on passe beaucoup plus vite dans les enchainements de virages maisbon, c'est devenu autre chose que ce soit pour les pilotes comme pour les spectateurs.

Comme dans beaucoup de courses, les chicanes sont devenues les maîtresses de la vitesse

En 4ème j'étais dans un collège près du Mans. Des le début juin les 24 h devenaient notre principale préoccupation. Nous tracions des circuits dans la poussière de la cour et organisions des courses de Dinky Toys. Les règles étaient complexes, mais la propulsion assez simple : des pichenettes du pouce dans l'arrière des voitures. Le dimanche soir nous allions voir les spectateurs qui revenaient et faisaient admirer leurs carrosseries et le son de leur moteur. Est-ce toujours à la mode chez les collégiens sarthois ?

Les 24h00 du Mans 2024, la course des "full course yellow" et des "safety car".

Passionnant quand on aime voir 40 voitures à la queue leu-leu pendant des heures à 80 km/h.

Il faudrait pas qu'on casse une voiture....au prix que ça coûte.

Les 24h00 deviennent comme la F1 : un jeu vidéo.

Petit résumé des règles de la course automobile à notre passionnante époque :

- il ne faut pas qu'il pleuve

- il ne faut pas qu'il fasse trop chaud

- il ne faut pas qu'il fasse trop froid

- il ne faut pas que les pilotes soient fatigués

- il ne faut pas que les voitures aillent trop vite

- il ne faut pas qu'il y ait trop d'écarts de perfs entre les voitures

- il ne faut pas que les moteurs polluent

- il ne faut pas que ça coûte trop cher

Et SURTOUT il ne faut pas que ça soit dangereux.

Ils devraient passer directement aux courses de caisse à savon ou de voitures à pédales on gagnera du temps.

Heurusement qu'Alpine est là pour nous faire rire !!!!

"Passionnante ", cette année cette course retransmise dans le monde entier aurait pu l'être.

Si elle a été "tronquée" par la météo, personnellement je regrette ce surplus d'assistance par la direction de course (safety car...) chose qu'on voyait moins il y a trente ans où les écuries se battaient avec les glissades, changements de pneus, pilotage difficile, accrochages avec ou sans abandon par la suite et sans blessure pour les pilotes le tout avec de la technologie moins avancée.

On va s'étonner après que le nombre de "passionnés diminue" et que ça ne devienne qu'une foire commerciale.

10 voitures dans le même tour au bout de 17h de "course" ça fait "défilé "en effet!

En gros c'est un peu(!) ça!

Il est a noté qu'Alpine n'avait pas besoin de ça, et encore moins en ce moment!

Figuré dans les 5 premiers aurait été salutaire, là il y a du souci à se faire...

Oui , alpine ne devrait plus y courir , aucun intérêt ???!!!

On le voit bien avec "la polémique des pneus froids"

"Cette fois-ci, il n'y aura pas d'exception : faire chauffer ses pneus avant la course est formellement interdit, raisons écologiques oblige."

Mais ce n'est pas l'écologie qui doit justifier ça mais bien le sport!

"Ce serait dangereux pour le pilote et...si on ne préchauffe pas les pneus la sécurité n'est pas assurée à 100%." Tout ça c'est ce qu'on pouvait lire ici ou là avant la course.

On va même éviter au pilote d'apprendre à "sentir" sa voiture et ses réactions par rapport aux pneus? Voiture connectée...pourquoi pas des voitures téléguidées maintenant, c'est vrai qu'après, si des anciens passionnés décrochent mais que c'est ce qui plait aux nouveaux "passionnés" de sport auto que ça continue.

Je suis entièrement d'accord avec vous, aujourd'hui plus aucun intérêt, mais ça m'a fait rêver lorsque j'étais jeune

Si on veut revenir à "l'esprit des 24h00", demandez à la légende Pescarolo : 33 participations, 4 victoires.

Et pas le genre à venir pleurnicher parce qu'il pleut !!!

Pour le reste, l'accumulation de règles écologiques et de sécurité est une HONTE.

Le safety car doit être utilisé en dernier recours, à la suite d'un crash majeur, quand la piste est inutilisable.

Dans TOUS les autres cas, c'est le drapeau jaune qui doit s'imposer, avec le ralentissement uniquement dans la zone de l'accident, le reste du circuit étant laissé libre.

Pierre Fillon et la direction de course sont les fossoyeurs de cette épreuve de légende.

Un endroit sympa pour garé sont camping car sur le côté

Je suis entièrement d'accord. Et Pesca, le gars qui a roulé de nuit sous la pluie sans essuie-glaces.

Je suis originaire de la région mancelle et j'ai été commissaire pendant de nombreuses années. Je préférais les 24H "ancienne mode".

https://www.endurance-info.com/classic/article/95686-henri-pescarolo-et-le-mans-1968-abandonner-sur-une-panne-dessuie-glaces

m'est avis qu'en temps normal, ça doit aussi être le tronçon de route le plus fliqué de France.

malheureusement, on est obnubilé par le 0 mort, en France, et sur l'idée que tous les conducteurs sont des irresponsables.

sacré contraste avec ce qu'il y a au Mexique, par exemple.

A l'heure des jeux vidéo et de la possibilité de jouer à plusieurs sur un même jeu ?

Je pense que la réponse est facile à deviner.

C'est Jean-Louis Lafosse, alors pilote et agent d'Alain Prost qui décéda sur les Hunaudières en 81.

Oui.

Jean-Louis Lafosse, grand cycliste, se rendait au Mans sur son vélo.

330 kmh pour les hypercar hyperbridées...(700ch) et aux appuis aéro anti vitesse en ligne droite.

les anciennes hybrides avaient 1100ch mais c'etait trop pour les F1 jalouses.

330, y'a pas de quoi monter aux arbres, car avant le mans c'etait 380 dans les hunaudières (aux essais) et 360 en course.

mais les voitures actuelles les explosent dans les S porsches et les parties en appui fort.

il y a 30 ou 35 ans les vitesses atteignaient ou dépassaient les 400 km/h

En 1988, Dorchy avait atteint 408 km/h dans les Hunaudières, alors sans chicanes, à bord d'une WM (Welter Meunier). Peugeot avait demandé de ne retenir officiellement que 405 km/h pour des raisons commerciales, en l'occurrence la sortie de la 405.