Commentaires - Les sociétés de leasing peu " électrique friendly "

Mouhahaha, T&E qui chouine parce que les loueurs disent la vérité aux locataires au lieu de leur servir la soupe de mensonges habituels, qui du coup boudent les boîtes à piles à fil à la patte !

C'est d'un cocasse !

Alors si j'ai bien compris Volkswagen n'arrive pas à atteindre ses objectifs en électrique mais Volkswagen Financial Services dirige les clients vers du thermique ou de l'hybride

"En conclusion T&E « appelle ces entreprises à se fixer un objectif de nouvelles immatriculations de 100 % de véhicules électriques d’ici 2028 au plus tard ».

C'est qui encore ces donneurs de leçons ?

On prend encore ce qu'on veut comme voiture en leasing non ?

Ce n'est pas la boite de leasing qui va nous imposer un VE si on veut autre chose ?

Ca me gonfle tous ces types ou associations soit disant bourrées de bonnes intentions et qui veulent à tous prix imposer leurs points de vue.

Le marché du leasing est sans doute différent, ce qui expliquerait l'écart par rapport au marché global.

Ca ne sert à rien de vouloir gonfler l'offre si la demande ne suis pas.

Pas mieux !

Si aucun progrès n'est fait, les voitures seront simplement bannies progressivement, à commencer par les villes, toutes les voitures.

Parce qu'il est plus facile de planter des arbres à la place des parkings que de faire bouger tous les gros cons du secteur automobile.

Les boîtes de leasing sont des vendeurs avant tout. Elles servent aux clients le discours qu'ils ont envie d'entendre.

Il est bien plus facile d'orienter un client vers un hybride, "c'est pareil qu'avant mais ça consomme moins", discours impeccable et bien rodé, que d'expliquer les avantages et les contraintes d'un VE.

Quand tu es vendeur tu vas au plus facile, la finalité c'est le bon de commande. J'ai pratiqué pendant des années...

"Parce qu'il est plus facile de planter des arbres à la place des parkings que de faire bouger tous les gros cons du secteur automobile."

Plus facile de replanter les haies qu'on a détruites dans les campagnes que d'arrêter d'épandre ou de pulvériser du chimique.

"faire bouger tous les gros cons du secteur automobile." ceux de l'alimentaire, ceux du transport aérien, ceux du transport maritime, ceux du tourisme, ceux de la télécommunication, ceux des médias, ceux du monde politique ...et moi et moi et moi!

C'est une société de leasing qui comme pas mal de loueurs a commandé des VE à outrances et devant le non intérêt des clients pour cela se retrouve avec des VE qui pourrissent sur des parking, leur coute un bras et son infourgable... Du coups faut bien chouiner greenwashing et compagnie pour espérer se débarrasser de ces bouses tout comme Hertz qui freine des 4 fers pour réduire reporter au max ses commandes de tesla.

Si dès le début l'Europe avait pris à l'unisson une politique cohérente à propos de la transition énergétique, avec une planification verticale, on ne serait pas aussi ridicule actuellement.

Premier point ZFE

Une seule Capitale a une ZFE , c'est pas la plus grosse, mais elle a quand-même 350.000 âmes et un centre-ville sans circulation.

C'est Ljubljana.

Si tous les maires des 20 plus grande ville de France pouvait en prendre de la graine et s'en inspirer, surtout les écolos, ce serait pas plus mal.

Recette simpliste : transport gratuit, parking gratuit, Zone interdites à la circulation avec des horaires pour les locaux et les livraisons, zone délimitée par des plots sur pré-requis .

Deuxième point, Transition énergétique pour le transport.

Logique à respecter, ne plus avoir de pollution en ville lié aux Échappement des véhicules.

En 1 : les Bus , Que tous les transports en commun de toutes les villes soit électrifiés .

Métro, Tramway, TrolleyBus , Bus avec accumulateur .

En 2 : Les véhicules de livraisons légers , mais d'abord redéfinir un cadre du Tonnage identique à tous les pays et des règles pour ces véhicules.

Qu'on close le débat, C'est 3,5 Tonnes où un autre, mais la même règle pour toute l'Europe.

Que ces véhicules récupèrent la TVA , par contre Vitesse bridée à 90 km/h et contrôle technique tous les 6 mois comme les Poids-Lourds, Aucune autres surface vitrée que celles devant le conducteur admises, et Ethylotest Antidemarrage avec chronotachygraphe obligatoire.

En 3 : les véhicules de société où bénéficiant d'indemnités kilométriques.

Ne peuvent être pris en compte que les véhicules particuliers de dimensions maximales ( L: 4,35 m , l : 1,85 m , h :145 m , Poids à vide n'excèdent pas 1500 kg )

Vitesse bridée à 110 km/h

EAD et chronotachygraphe obligatoire .

Contrôle technique annuelle.

En 4 : les Poids-Lourds et Autocars

En dernier, les véhicules particuliers.

Les 4/5 de la population auront déjà eu affaires aux véhicules électriques avant que cela soit obligatoire pour eux , se seront habitué aux ZFE et centre-ville où seul les rares véhicules à circuler sont Électrique.

Les infrastructures publiques et privées auront eux le temps de se développer ainsi que les choix technologiques et les constructeurs.

Avec une planification aussi simple, et visible, on construit l'avenir sereinement sans refiler 5000€ à des gens qui n'en n'ont pas besoin , et on prévient dès échéances.

Et on retire du parc , au fur et à mesure les catégories bannies .

Soit par rétrofit si les projets sont viables et un intérêt , soit par recyclage.

À ce jour, il ne devrait plus y avoir un seul bus thermique en Europe, ni diesel, ni hydrogène, ni gazogène, arrêtons de nous voiler la face , les sous dépenser pour Opium avec des ministres véreux, on est d'accord sur l'électricité, point barre .

Que ceux qui veulent chercher la poudre de perlimpinpin, la cherche, mais sans aides de l'État, sur font privé.

On a autre chose à faire que de gâcher dans le copinage notre pognon pour des projets défendable que sur BFM .

C'est normal, le gars est payé sur chaque contrat, pourquoi se risquerait il à perdre un client si il l'ennui ave. ça.

En plus,le gars qui appelle doit après avoir l'aval de tous pour passer commande.

Donc autant vendre du VW , sur des autos plus fiables, que ceux qui savent compter, tant mieux, et les autres pourquoi les perdre

J'aime ma voiture thermique. Je vais me faire un autocollant en ce sens.

Les sociétés de leasing n'achètent pas de véhicules qu'elles essayent de "refourguer" ensuite.

Elles achètent les véhicules correspondant aux contrats de location signés.

Par ailleurs elles s'en moquent royalement de l'énergie utilisée pour mouvoir ces véhicules. Ce qui les intéresse c'est de toucher les loyers et gagner de l'argent une fois la revente du véhicule en fin de contrat effectuée.

C'est uniquement sur ce dernier point qu'elles peuvent être frileuses vis-à-vis des VE, si elles n'arrivent pas à revendre au prix prévu.

En Belgique, les nouvelles voitures achetées par les entreprises, en leasing ou en achat direct, sont aujourd'hui majoritairement électrifiées. Les règles de deductibilite fiscale ont été adaptées de manière à pénaliser fortement les véhicules thermiques. A partir de 2024,la deductibilté fiscale des véhicules hybrides va également diminuer progressivement.

tu as tout compris... tesla au usa y a méga décote...

et hertz regrette d'avoir pris des tesla...

1 çà se loue mal..

2 çà coute une blinde en réparation..

3 la revente est compliquée au usa...

pour une vw c'est pareil... faut anticiper une méga décote..

n'oubliez pas çà se vend 16 à 20 000 en chine..

les loueurs vont pas payer çà 40 000...

dernier point ces gros loueurs louent aux entreprises...

aujourd'hui en france 10% d'entreprises roulent électrique et encore 20% en diesel...

le contraire du particulier..!!!

ou c'est 10% le diesel 20% l'electrique!!!

bin oui le patron paye pas son commercial pour glander 1 heure par jour à la sucette..

et rouler à 110 au lieu de 140.. 150 sous coyotte et wase...!!!

le patron préfere le diesel.. voir mieux un bon hybride..!!

bref si vw veut louer ses électriques...

aux entreprises... la seule solution c'est louer çà 20% moins cher qu'une hybride..

et pas 20% plus cher!!

Les boîtes de leasing ne sont en effet pas là pour faire du bénévolat, elles vendent ce qu'on veut acheter

Toutes n'opèrent pas ainsi si les sociétés de leasing aux particuliers attendent la commande celles des flottes bien souvent ont un catalogue plus limité et un stock de véhicules qui n'attendent que d'être délivrés. Pour exemple un ami qui a obtenu n véhicule de leasing par sa société vu son poste il n'avait droit qu'à un choix entre 3 véhicules de marques différentes et son choix il l'a reçu en moins d'une semaine car il n'a rien pu personnaliser.. Bref je pense que celles là qui se plaignent si les clients ne se presse pas au portillons pour demander des VE et choisissent des VT à la place... Comme Hertz qui chiale que les client refusent de louer un VE et demande des VT alors qu'il a commandé des dizaines de milliers de VE... et ne sait plus quoi en faire...

je comprends aussi ton exemple. Refourger un VT de 4 ans c'est assez facile et fiable, refourger un VT qui va tomber hors garantie... et où il faudra remplacer un couteux moteur ou une ruineuse batterie... c'est bien plus pénible d'y faire un profit.

Donc dans votre programme vous ne vous attaquez que au transport routier

J'aime bien les gens qui solutionnent tout en interdisant ce que eux n'aiment pas

Arrêtez d'acheter des produits d'Asie ou des Eu qu'on peut produire chez nous et vous aurez un plus grand impact que votre politique

Arrêtez de manger de la viande et l'impact sera aussi plus grand

Décentraliser le pays, pour éviter les grandes barres en béton et inciter les constructions individuelles ou autre en bois

Dégager le système européen de l'énergie qui sponsorise des centrales au charbon fuel ou gaz vis à vis du nucléaire

Ne pas permettre aux boîtes comme veolia qui sont payées pour recycler de brûler le carton et les autres déchets recyclables

etc etc

bref les donneurs de leçon qui s'en prennent aux autres mais à qui il ne faut surtout pas toucher leurs intérêts ça va 2 min ...

je suis d'accord avec toi et en effet toutes tes bonnes idées sont à prendre en ligne de compte.

Mais je ne peux monopoliser le site pendant des heures.

Je pars seulement du principe que la dernière personne à faire chier avec les VE , c'est le particulier.

Et que donner les deniers de l'état à des gens qui n'en ont pas besoin, c'est de la connerie.

Par contre de passer à l'électrification des véhicules aurait dû être accepté par référendum, avec une planification verticale au niveau Européen , afin que cela est un sens et laisse du temps à nos industriels de développer les bonnes technologies .

Monter dans un bus diesel encore aujourd'hui est la preuve du non engagement de nos politiques. .

Soit on change soit on nous fait pas chier.

C'est surtout cela que je veux témoigner .

Aucun logement social n'est adapté pour accueillir un VE , pourquoi nous demander d'en acheter si ce n'est pas pour avoir l'avantage de la recharge à domicile.

Comme il doit y avoir un engagement de l'État sur l'investissement de la production électrique verte et une assurance au niveau Européen pour ne pas dépasser un tarif du kWh afin d'amortir les investissements de tous .

En même temps les ZFE doivent oui ou non être appliquée.

au usa 6% d'electrique...

hertz a fait une connerie..

quand tu loues une caisse c'est pour rouler;>..

faire des grosses distances.. au usa!

bref ils louent pas!!

et surtout les rares qui louent cartonnent..

çà coute une blinde.. le sav tesla suit pas!!

bref ils perdent des ronds hertz..

ils ont voulu faire du green washing temps pis pour eux!!

50% des acheteurs d'electriques reviennent au thermique au USA!

bin oui pas de mallus...

le jus moitié moins cher..

et une mustang v8 au prix d'une tesla..

et d'une durée de vie de 30 ans contre 10 pour la tesla...

une tesla décote plus au usa qu'une mustang!

et oui les 15 000 de batterie à 10 ans ils commencent à etre dedans au usa..

Je suis assez d'accord. On ne peut pas afficher des intentions sans s'en donner les moyens. Comme vous dites l'exemple des zfe sans que les citadins puissent recharger chez eux etc

(..)

En conclusion T&E « appelle ces entreprises à se fixer un objectif de nouvelles immatriculations de 100 % de véhicules électriques d’ici 2028 au plus tard ».

(..)

Ou bien... ?

Ou bien les branquignols de T&E ne seront pas contents.

Ah oui, ça fait drôlement peur...

Mais ça serait parfait, très bien, qu'ils le fassent donc

Pour ma part, j'habite à la campagne, donc rien à cirer des problèmes des bobos.

Et ça ferait moins de bobos sur les routes, le vendredi et le dimanche.

Au boulot nous n'avions pas besoin des conseils d'un vendeur pour nous apercevoir que l'électrique ne correspond pas à nos besoins.

Pas de temps à perdre dans la journée à gérer l'autonomie, différence de prix trop importante même si cela va être difficile d'échapper aux VE dans un futur proche quand on voit le calcul des taxes tvOS+malus+taxe pollution de 2024 à 2027.

Pour l'instant nous avons choisi des hybrides simples beaucoup plus polyvalents.

C'est juste les clients de sociétés de leasing, donc majoritairement les sociétés, n'achètent pas de VE.

Et il faut prendre en compte ma décote du VE dans le prix du leasing. De ce côté, ils ne prennent aucun risque. Qui peut dire ce que vaudra une voiture d'occasion à 45k€ neuve aujourd'hui si le même type de véhicule est vendu neuf à 35k€ dans 5 ans ?

C'est pareil qu'avant : non pas seulement, les hybrides sont certes plus sobres, mais aussi plus fiables, moins coûteux à l'entretien, plus propres, plus durables, plus agréables (silence de fonctionnement, absence de passage de rapport, disponibilité du couple à bas régime...), et effectivement, tous les inconvénients de la voiture électrique à batterie sont purement et simplement évités.

Par rapport à une thermique classique, difficile de trouver des arguments contre, sauf pour les quelques réfractaires qui recherchent justement leurs inconvénients (par exemple la sensation des rapports qui passent et qui donnent une illusion de puissance, même sur les bagnoles qui en sont dépourvues).

Quand de l'autre côté pour une bagnole à piles la majeure partie du discours commercial doit porter sur la négation des inconvénients, ça part tout de suite très mal, c'est une évidence...

les VE n'étant pas la solution pour lutter contre le changement climatique dans un monde en descente énergétique et matérielle la fédération transport et environnement devrait se renseigner sur le changement climatique et les risques systémiques qui en découlent!