Commentaires - Les Tesla Model S et X gagnent une nouvelle version d'entrée de gamme

Elles avaient déjà une allure bas de gamme, manquait plus que la version

le tres bas Gamme arrive chez nous mdr les Geek Heureux avec leur boites a piles

Ah Picard... y'avait longtemps....tu nous a manqués tu sais...

Ben oui, t'es là aussi. :-)

Bin tiens, le champion en chef.

Pas de raison qu'elles ne débarquent pas en Europe mais il est clair que ce sont des dimensions moins vendeuses en Europe, pour ça les Model 3 et Y tapent plus juste.

Après faut voir si la baisse de prix est vraiment intéressante pour les prestations offertes vis-à-vis du Model LR. J'aurais tendance à dire non, d'autant plus que la clientèle est plus aisée. D'ailleurs il doit être possible de trouver des occasions récentes peu kilomètrées de LR pour un prix moindre. Si le but est de grappiller de l'argent, autant partir la dessus.

Sûrement un futur best-seller (parmi les TMS), quand on a le meilleur réseau de recharge au monde on peut alléger et baisser la facture (seulement +$10k qu'une i5 aux US) en diminuant l'autonomie, ça va dans le bon sens

Mais les ronchons sont jamais content, trop lourd-trop cher ou pas assez d'autonomie, tout est bon pour dénigrer. Il faut bien déverser ses frustrations quelques part .

Mr Pinatel, la batterie et les moteurs sont identiques par rapport à la version grande autonomie cf le poids identique.

L'autonomie et la puissance sont limitées logiciellement comme du des 1eres S 75D. Elles seront probablement débloquables via une option payante après achat.

https://electrek.co/2023/08/15/teslas-new-model-s-x-same-battery-pack-but-with-software-locked-capacity/

(..)

les ventes de ces deux grands modèles restant anecdotiques sur le Vieux Continent par rapport aux Model 3 et Y.

(..)

Je suppose que les clients Tesla se demandent ce qu'elles apportent réellement de plus, tout en étant bien plus chères.

A l'inverse, chez BMW par exemple, les clients ne se posent pas ce genre de question.

Mais la réponse est simplement que Tesla est un constructeur... généraliste. Dont on attend donc les Model 2 et 1.

JLPicard qui s'auto-tacle...

Une vraie vedette du mercredi soir.

La ligne de la S me plait beaucoup

Je dois me contenter de la 3, mais la S c'est d'une classe.

Effectivement, on se souvient de l'épisode du cyclone en Floride et Tesla qui avait annoncé le déblocage ponctuel à distance de l'option "grande autonomie" des voitures Tesla qui étaient bridées en petite autonomie.

Bon, en revanche, ça signifie qu'in fine la même batterie est vendue à un prix différent selon les clients.

Et vu que Tesla doit néanmoins gagner de l'argent avec les versions faible autonomie, cela signifie donc que ceux qui prennent l'option "grande autonomie" paye finalement un supplément élevé de prix uniquement pour éviter le bridage logiciel de l'autonomie de la batterie.

J'ajoute que les propriétaires des versions "petite autonomie" trimballent donc constamment un poids supplémentaire... finalement pour rien.

Alors, si je peux comprendre la démarche de Tesla, visant à s'éviter de produire et installer des packs de batterie différents (comme sur une ID3, par exemple) avec par ailleurs la possibilité offerte aux clients de payer plus tard pour débloquer facilement et simplement la grande autonomie, l'impact "écolo", lui, est par conséquent médiocre.

OK !!! Je n'apprécie pas ces pratiques, dommage pour eux. Donner le choix du LFP était aussi une option intelligente, ça serait ni LFP ni allègement donc

L'écart de prix entre model 3/Y est vraiment très important face a une model S/X...

Un model 3/Y a 40000€ est un excellent choix économique face a un équivalent thermique mais quand on est prêt à mettre 100000€ dans une voiture le coût en énergie devient moins important et le choix d'une électrique moins évident.

Merci j'avais vu aussi mais je ne l'ai pas précisé dans cet article. Effectivement, ça en mériterait probablement un autre (pour le simple fait de brider artificiellement l'autonomie d'une voiture électrique).

Effectivement, 100 000€ c'est quand même une sacré somme à amortir.

Pas sur que ça soit vraiment économique à ce prix là, mais bon on va pas s'amuser à comparer à une Sandero non plus.

Les Porsche Taycan se vendent pourtant très bien.

C'est simplement qu'à partir d'un certain prix, le client en veut aussi pour son argent, sur d'autres aspects que le simple fait d'avoir une voiture électrique, peu importe sa puissance et son autonomie.

Et là-dessus, Tesla n'a pas l'Aura de marques à l'image bien établie en ce sens, et pas uniquement sur le papier.

C’est vrai que la Taycan se vend très bien et sans doute bien mieux que ce que certains prédisaient lors de sa sortie. Il est vrai que Porsche a très bien géré sa carrière en sortant progressivement des versions plus accessibles. ( relatif en parlant d’une entrée de gamme à un peu moins de 100k€..)

Mais les chiffres les plus récents peuvent interpeller. La Taycan depuis le début d’année recule assez sensiblement alors que la Macan toujours thermique et qui se rapproche des 10 ans progresse sensiblement. Au point que les responsables de Porsche US ont fait savoir qu’il devenait de plus en plus probable qu’elle serait encore prolongée au-delà de 2026…

Je n'avais pas compris Porsche, à ce sujet, sachant que l'échéance 2035 ne concerne pas tous les USA, mais essentiellement la Californie, certes marché essentiel pour le constructeur.

Et puis, il me semble qu'il n'y a pas de pénalités sur les rejets de co2, en Californie, contrairement à l'UE.

Car c'est bien ce qui emmerde le constructeur dans l'UE. D'où cette décision, pour le marché européen.

Tiens, un nouveau ??? Après Toc, Sudiste, Otonei... Voilà un nouveau.

Les gas, fait un groupe. Je comprends pas cette jalousie maladive. Faites-vous soigner !!!

Sinon aucun article sur la baisse des prix des Superchargers à 29-32 cts / kWh ?

La S, le seul modèle de la gamme que je trouve pas mal de ligne. Mais quel gabarit de camion. La X est tout simplement immonde.

Pas nouveau, pas anti-électrique mais un gars qui poste un message en traitant les autres d'abrutis a t'il sa place sur un forum?

Ça y est Pinatel est de retour de vacances, on aura 1 article par jour sur Tesla.

Perso, je dis non, mais quand tu vois le niveau des deux premiers com...

Je pourrais ajouter que, les gars qui viennent raconter de la merde sur Peugeot sur des actus qui ne concernent en aucun cas cette marque n'ont pas leur place non plus ici.

Ils se reconnaitront

C'est très lassant à la longue...

Tu as lu le commentaire de Sudiste ? Comment le qualifiés-tu ?

Sinon, pourquoi Toc et Postillon n'est-il pas encore banni d'ailleurs ?

Exactement. À un moment, cela devient lourd d'avoir les anti-VE notoires venir troller sans arrêt sur les articles de voitures qui ne les intéressent pas.

Il y a des pénalités sur quota de CO² en Californie et autres Etats alignés depuis une douzaine d'années !!! Mais c'est le constructeur qui paye s'il dépasse le seuil. Ils ont même été précurseur sur notre bonus-malus.

Regarde ton commentaire...

Tu es vraiment.

72 000 dollars , une aubaine pour une citadine ! J' adore les ouinneurs .

Sudiste se partage un neurone avec Gigi donc aucun intérêt. Quant à Roc, il A des fixettes mais ne raconte pas que des conneries.

Tant que le client est conscient de l'autonomie qu'il a achète, je pense qu'il n'y a pas tromperie sur la marchandise même si le procédé peut être discutable.

je suis Ouf & oui le tres tres bas de Gamme chez Tesla pour les Geek ' avec leur piles de klw/H ..

bon les vacances euh Septembre pour ! merci de la réponse de Mr jean Lol pour une fois je Valide

les parisiens & autres commence a partir du SUD Ouf.. la propreté va revenir , je comprend que leur capital

DE PANAM & degeu & ça pouir de partout ! la Honte ..

Je ne sais pas si une LFP d'une taille aussi conséquente serait efficiente voire être contre productive.

Après si le client sait ce qu'il achète et qu'il se réserve les moyens de débloquer plus tard, ça ne me choque pas trop...

L'impact écolo médiocre, je n'en suis pas sûr.

En plus de l'efficience des Tesla qui ne se discute plus, je pense que produire en quantité le même type de batterie semble être plus ecolo que de multiplier les tailles et les chimies...

Ahahahahah....non.

Non , on ne peut pas comparer avec une Sandero une Tesla S , sauf le S .

La Sandero est une voiture pas chère , qui a augmenté de 50% entre 2019 et 2022, ( 7990€ à 11990€) , qui n'apporte aucun plaisir, sauf celui de ne pas être emmerdé par une daube sans intérêt, c'est un déplaçoir qui se contente de bien faire le job sans prétention.

La Tesla S est une belle voiture performante, qui flatte l'égo de son propriétaire qui a besoin d'être caressé dans le sens du poil , qui gagne bien sa vie et qui fait en plus un paquet d'économie sur le carburant et l'entretien.

Mais qui n'augmente pas sur la même période, voir baisse si on la compare à ses concurrentes .

Et bin y'en a qui sont vite flatté parque bon la S belle ? moyen dehors et tout aussi immonde qu'une 3 dedans... faut pas être difficile... Après c'est vrai qu'on a un sectaire qui compare sa 3 a une bugatti... alor

La S a de la prestance et une belle ligne imho. Mais c'est énorme en longueur et largeur, absolument pas adapté à nos places de parking et petites routes.

Amha le public visé par les 2 types de véhicules ne sont absolument pas les mêmes et ne se compare du coup pas

Comme toi également,tu dois être un abrutis qui vient même en vacances.

Pour le Model S superbe ligne mais l'intérieur est

bizarre, quel intérêt pour ce niveau de prix !?

si encore c'était pour annoncer une autonomie identique (ou plus, uniquement propulsion), cela aurait du sens, pour attirer une autre clientèle moins friquée.

autant les modeles 3 et Y sont compétitives, autant la S et la X sont hors normes ! (c'est pour copier les allemandes ?)

Le très bas de gamme de l'orthographe et de l'expression française aussi.

Tu es bien placé.

Le retour, pile un mercredi

Les Tesla S et X ne sont pas idéales pour le stationnement en ville, de même qu'une Audi A6, une Mercedes Classe E ou une BMW Série 5. En revanche sur les longs trajets c'est top.

C'est exact. Tout comme en sens inverse, pour certains anti VT.

J'ai toujours trouvé belle la ligne de la S.

Par contre si une bride baisse autant le prix ça donne une idée de la marge de base sachant que ce modèle ne sera clairement pas vendu à perte. Ou alors quelque chose m'a échappé

J'ai toujours trouvé belle la ligne de la S.

Par contre si une bride baisse autant le prix ça donne une idée de la marge de base sachant que ce modèle ne sera clairement pas vendu à perte. Ou alors quelque chose m'a échappé

Egalement.

Pas parfaite, mais plutôt agréable et équilibrée.

Quelle bride?

Le pack batterie n'est pas le même.

La gestion électronique du moteur doit être du même accabit, pour sauvegarder au mieux l'autonomie, voire c'est un moteur différent, moins performant.

La fameuse version d'entrée de gamme a environ 100.000€ :-)

J'ai pourtant pas l'impression que mon salaire ait fait x2 comparé aux prix des voitures depuis 15 ans ...

Enfin je dis ça mais assurément j'y connais rien en voiture, quand je pense à tous ces gens qui ont achetés des Tesla Model S au prix d'une Porsche Taycan ...

Non il semblerait, par le poids annoncé, que rien n'a changé, c'est une reconfiguration software et je trouve ça nul.

ça va être compliqué pour le passage en CM1.

J'avoue qu'il a fait fort, présentement.

Un smartphone dans une main, une bière dans l'autre ?

Justement, un model S est 10cm plus large qu'une classe E ou série 5, ça commence à faire.

Apres, quand t es chomeur, t as le temps

Possible. Avex un 51 entre chaque bière ?

non il respecte les demandes officielles de limiter la consommation d'eau, amateur de Gainsbourg, il ne boit que des 102 mais dilués à la bière et pas à l'eau. Alors forcément, il y a un moment, ça finit par se voir.

Elle est encore moins pratique en ville que les autres, certes, mais aucune n'est dans son élément. Encore vivables tant qu'elles roulent, elles deviennent des boulets pour le stationnement.

Joli cahier des charges !

Non, mais il agressé tout le monde. En permanence. À un moment donné, on doit bannir les anti-sociaux d'ici.

Même autonomie mais... moins chère? Donc elle se différencie comment de la version plus chère ?

Et non, un modèle propulsion consommerait sensiblement pareil car Tesla utilisé un moteur à induction comme 2e moteur donc cela ne change quasiment rien à la consommation comme le prouve les autonomies de 3 LR en propulsion ou 4 roues motrices.

Une nouvelle S ? Immonde à l'intérieur ? Venant de quelqu'un avec une ancienne RS7 ?

Tu n'y crois même pas.

Il n'y a pas "d'anti-VT" , 100% des personnes roulant en VE ont rouler en VT et donc contrairement à ceux qui n'ont jamais rouler en VE , ont l'expérience des deux ...et de ce fait peuvent comparer et effectivement trouver leur VE plus sympa pour un tas de raison qui leur appartiennent....De ce fait ils préfèrent à 98% leur VE que leur ex ou actuel VT .

Être anti VT , non mais être pro VE oui .

Beaucoup comme moi ont encore les deux plus moto et autre bateau etc etc et objectivement ayant pas loin de 2 millions de km à mon actif , mon VT actuel sera remplacé par un VE , pas que je lui reconnais aucun mérite , mais y'a pas dire quand on a gouté au VE , cela devient peu agréable de rouler en VT (je ne parle que dans la cadre d'une utilisation tradi , qu'on vienne pas me dire "oui une spéciale en 205T16 c'est autrement plus jouissif..." )

Bien sûr qu'il y en a, certains préfèrent un VE à leur ancien VT tant mieux, mais ça ne justifie rien, les gouts des uns ne sont pas ceux des autres, donc quand quelqu'un vient dire qu'il préfère un VT pour x raisons, rien ne justifie d'essayer de lui prouver le contraire, chose que certains ici ne se privent pas de faire.

Du coup tu reviendras avec un autre pseudo ?

Qui ? Où ? Et c'est plutôt l'inverse non ? C'est pas le conducteur de VT qui vient ici sur un article de VE essayer de nous dire que les conducteurs de VE ont tous fait une connerie avec leur choix ?

oui, très effilées, sobre, pas de fioritures, très belle en effet.

Fedo

Il s'est vendu en France environ 20 000 model s et x en 2022.

Cela commence autour de 100k

Je te laisse faire les calculs du nombre de ventes de bmw série 7 et x5 au même prix .

Ensuite tu le rapproches de la dimension du réseau de vente et des dépenses marketing.

Une fois fait, c'est tout simple tu retournes devant ta Tv et tu continues à regarder tranquillement tes amis sur D8.

C'est bien d'avoir des idées préconçues et des opinions sur tout, c'est pas mal aussi d'apprendre juste à fermer quand on n a trop de connaissances sur le monde qui nous entoure

En effet, le point rigolo est que certains sont convaincus que les gens qui ne font pas leur choix sont grosso modo des consent qu'il faut à tous prix démontrer pourquoi , peu importe leur méconnaissance des faits.

Cela semble être la démarche la plus rassurante

En politique cela s'appelle le populisme.

En psy un biais cognitif

Au bar, un avis braille plus fort que els autres

Le monomaniaque locataire qui entend par sociabilité l'appartenance à une secte ?

Rappelle nous juste le nombre de gens roulant dans ces bagnoles à contraintes dans ton entourage familial proche ?

On appelle ça comment d'après toi ?

Bien entendu... modèle totalement non adapté à un usage sur nos routes de gaulois, pire encore dans les parkings souterrains : observer les rebords de jantes pour les rares qu'on croise encore.

Mais d'un autre sens, tous les hauts de gamme BAM suivent le même chemin, toujours plus larges, toujours plus longs, résultat, dans notre pays du moins, ils creusent leur tombe, avec des immatriculations devenant anecdotiques.

Destin des dinosaures quoi...

Ah oui ?

Tu demanderas donc à ton pote le Faux-Suisse pourquoi il est passé d'un statut de locataire S pour locataire 3...

Alors qu'il n'a jamais tant chargé la mule d'humains et d'animaux pour son célèbre pélerinage estival...

C'est impressionnant comment il vous fascine ! Si c'est pas trop intime tu nous explique ?!!

C'est marrant cette envie permanente de se faire passer pour un malotru...

Du bon sens.

J'y peux rien. Mon père a essayé... car je lui avais dit que c'était top et lui ai conseillé d'essayer (il n'entendait que par Peugeot)... et il en a acheté une... avant moi.

Mon frère a essayé les nôtres et c'est le 1er à avoir pris une 3 en 2019.

Puis mon beau-frère qui était monté dans ma S plusieurs fois à craqué pour une Y Propulsion avec le prix hyper concurrentiel.

Ah oui, et mon voisin ici, qui avait essayé également il y a quelques années de ça... vient de remplacer son 807 avec 280'000km par... une Modèle Y.

Comme quoi, l'adage "l'essayer, c'est l'adopter" semble se vérifier.

Conseil : n'essaie-pas !

Comme on voit la jalousie déjà sur le forum sans aucune expérience, si tu essaies, vu que tu n'as pas les finances, tu vas péter une durite !

Car une 3 ou Y, c'est aussi bien voir mieux sur pas mal d'aspects qu'une ancienne S.

Et que la nouvelle S n'était pas sorti en France (et trop chère sans le leasing à 0.25% don't j'ai bénéficié pour la 1ère).

Mais tu vois, ce modèle là Standard Range... aurait pu m'intéresser !