Commentaires - Les voitures d'occasion ont-elles perdu de la valeur pendant le confinement ?

je pense que oui , va falloir lacher du leste , car avec les remise en neuf

en ocaz pour petit entre Merguez faut choisir -)

Bonjour ,c'est vous qui avez une A1 ? Si c'est le cas , les citadines sont très prisées.

La vente même d'occasion reste aussi une envie .

Apparemment la 208 se vend très bien , une A1 de 6 ans ne rentre pas en compétition avec , donc , sûrement pas de dévaluation sur votre auto.

Le marché occasion est trop cher !

Ça baissera autant que les vw ont baissé lors de la découverte des moteurs diesel trafiqués.. En fait pour en avoir vendu une à cette date il n'y a en réalité eu aucune baisse.. malgré tout ce qu'on a pu lire à l'époque... D'un autre côté si on achète une neuve bradée chez un pro il bradera la reprise...pour toujours autant gagner

Comme je l'ai dit dans l'article sur les pour et les contre en faveur du marché de l'occasion, je reste malgré tout convaincu que celui-ci s'en sortira mieux que celui du neuf. Pouvoir d'achat en baisse pour une partie de la population, révision des dépenses prioritaires, prix bien plus attractifs en occaz, conscience écologique qui incite beaucoup de gens à garder leur véhicule ou à en acheter un d'occaz (donc déjà produit) au lieu de le remplacer par une hybride ou électrique neuve. Même avec de gros rabais sur les prix du neuf, le marché de l'occaz s'adaptera (pas forcément de manière proportionnelle) et restera donc plus intéressant.

Non il n'y aura pas de grosses décotes tout simplement parce que tout le monde est dans le même cas !

De plus d'habitude les ex-locations alimentent les parcs VO et cette année il y en aura très peu.

Autre point les délais de livraison du neuf sont à rallonge certains clients vont se rabattre sur ce qu'il y a de disponible donc l'occasion.

Autrement pour alimenter l'occasion il faut du neuf c'est mécanique et comme celui-ci est en forte baisse ...

Et puis les marges sur l'occasion ne sont pas énorme ne vous attendez pas à une remise de 40 % !

Pareil pour le neuf les grosses remises seront uniquement sur les modèles en stock et ceux qui en ont le plus sont les mandataires par les concessionnaires.

La mienne a 14 ans, alors 2 mois de plus ou moins, 10000kms de plus ou moins..... En effet, il est urgent d'attendre.

Prendre l'exemple d'un Renox Megane n'est pas représentatif. Cette caisse s'achète déjà à -40% en neuf, et perd 50% au bout de 2 ans. À la troisième année, il faut donner du fric pour s'en débarrasser

Ne bradez pas vos bagnoles surtout si elles sont bien entretenues sous prétexte d'une baisse des ventes significatives du marché des VN. Conservez-les pour le moment. si les gens en veulent vraiment, il faudra mettre la main au portefeuille. Après ce sont les détails qui font la différences lors d'une vente.

Au contraire, les voitures d'occaz sont données : pour quelques milliers d'euros on peut en avoir une qui en vaut plusieurs dizaines de milliers, et sans forcément beaucoup de frais de réparation. Il faut être fou ou se foutre de perdre du fric pour acheter neuf.

Selon mon concessionnaire kia, il n'y a pas vraiment de problème car le stock a juste été immobilisé et non augmenté. Par contre il m'a dit qu'il pourrait peut être y avoir des affaires du côté des marque étant trop limite quant au quota CO2 (opel apparement)

De mon côté je devais absolument m'acheter une nouvelle voiture avant le confinement et je n'ai pas du tout vu les prix baisser depuis...

Ben, faudra la revendre à un "pas bobo des champs" comme toi ?

Ça dépend... c'est une question de référentiel

Et puis si personne n'achetait du neuf, tu risques pas d'avoir tes occaz...

Mais vu ton commentaire, tu te crois certainement plus malin que tout le monde

"Cela pourrait donc au contraire augmenter la demande, et faire monter les prix, plutôt que les descendre."

Pas de manière significative ou alors c'est qu'avant l'arrivée de la pandémie les stocks étaient déjà trop importants?

Avec la pandémie et l'arrêt des activités les stocks n'ont pas bougé, ni en VN ni en VO;

La reprise (trés progressive) des usines permet de satisfaire les commandes restées "en rade" pendant le confinement ...sans réaliser de stocks en VN. La baisse des moyens financiers de certaines catégories de salariés ou d'employés qui devaient acheter du neuf va faire qu'il va y avoir un report sur les V.O.

Le tout est de savoir si la "reprise" des activités va être franche et si l'économie du pays va "ratraper" en quelque sorte les baisses de consommation induites par le confinement. (baisse de consommation apparemment reportée sur l'épargne pour certaines catégories de salariés car hausse record des dépôts sur le Livret A.....)

Difficile d'en conclure un désavantage pour les V.O au niveau actuel....

En fait si c'est possible que personne n'achète du neuf et avoir que des occasions.

On appelle ça la location avant la vente ou l'occasion 0 km.

Ensuite si les gens n'étaient pas près a perdre 30℅ de la valeur de leur véhicule sorti de concession, le prix neuf et occasion serait bcp plus proche tout simplement.

Cet écart est pharaonique pour une simple raison ceux qui achètent neuf sont près à perdre 30℅ avec plaisir et sans complexe.

Prenons un exemple les composants PC non dépassé : aujourd'hui un ryzen 3600 c'est 175/180 euros neufs le moins chère, d'occasion le moins chère est à 170 euros donc quasi le prix du neuf.

Cette décote spéctaculaire est propre à l'automobile. Parce que l'acheteur de neuf aime perdre bcp d'argent, il y prend même un certain plaisir. En cela, je le remercie.

comme si l'acheteur allait demander 450€ de rabais car une voiture est d'avril plutôt que de février....

ce qui a une vraie influence entre 2 voitures occasion, au delà de l'état, la rareté, l'équipement, c'est éventuellement un restylage.

La perte de salaire me fait doucement rigoler ...

Le Français passe son temps à se plaindre : il est payé par l'état 84% de son salaire à rester chez lui, le complément pouvant être versé par son entreprise.

Mais, même à 84%, quand tu enlèves les frais de carburant ou de transport, ceux des sorties, des restos, des achats non essentiels... finalement tu t'en sort bien !

Personnellement je n'ai jamais eu un compte courant qui se porte aussi bien, mais il est vrai que j'ai consommé moins (pas le choix) tout en continuant à travailler à distance (donc pas de perte de salaire).

J'avoue que le déconfinement me donne du coup l'envie de dépenser (ce qui ne va pas déplaire aux commerçants).

En attendant, si décote il y a, elle est en partie (ou plus que) compensée par les km non parcourus. J'ai fait mon dernier plein à la mi-mars et j'ai encore à peu près 1/2 réservoir plein deux mois plus tard...

Mais surtout, c'est le coût au km qui entre en ligne de compte. Moi qui parcourait environ 3 000 km par mois, donc en gros 6 000 km non--parcourus à 0.20 EUR du km (en étant très gentil), c'est 1 200 EUR économisés (carburant non-consommé, pneus qui ne s'usent pas, entretien reporté pour un bon moment etc). Seules les vrais coûts fixes restent dûs, que le véhicule roule ou pas, tels que taxe, assurance, passage au contrôle technique,... Raison pour laquelle je me suis basé sur une économie de 0.20 EUR/km au lieu de 0.30, qui est le coût réel pour à peu près n'importe quelle voiture normale (et qui grimpe bien plus haut pour une voiture de type "premium").

Bref, cette décote, si décote il y a, ne sera un problème que pour ceux qui auront claqué tout le fric économisé en ne roulant pas pendant ces nombreuses semaines. Pour ma part, il sert essentiellement à épargner un peu plus...vu que l'on ne peut même pas le dépenser en restos.

On dit un cul-terreux.

Vous oubliez de citer la décote "verticale" des voitures à moteur Diesel...

Plus malin que celui qui achète neuf et perd 15000€ au bout de 3ans en décote? Oui. . Je préfère utiliser 15000€ pour faire ou acheter autre chose.

tout à fait, ce sont les détails d'un état impeccable ou pas mal, et le fait que le véhicule soit bien entretenu, par rapport à un véhicule passable...

La majeur partie des annonces en occaze sur LBC, par exemple, vante des véhicules soi disant intéressants, quand vous allez les voir en vrai , ce sont des épaves, ou pas loin...

Plein de gens n'y connaissent rien en voiture, et pensent qu'ils ont une perle, une pépite à vendre.... et puis les photos enjolivent, arrangent sur l'écran le vrai aspect du véhicule....

Moi , je vends et rachète aupres des particuliers depuis longtemps.... mais j'ai appris à décortiquer une annonce valable, par rapport à toutes les annonces poubelle qui trainent.... et je pose des questions précises, pour éviter de me déplacer pour rien, pour un véhicule qui ne vaut pas le coup.

Je pense que 8 véhicules sur 10 ne valent pas le coup du déplacement, en tout cas au prix annoncé.

Le soucis aussi ce sont les concessions de voitures d'occasion, qui vous vouloir remonter la pente et peut-être brader leurs stock.

Du coup, les particuliers vont devoir être moins gourmands. à mon avis, les prix vont baisser.

Tu achètes aussi tes chaussure d'occasion en te demandant combien tu pourras les revendre dans 3 ans?

On achète des voitures neuves, comme on achète ses chaussures neuves, en les choisissant comme elles nous plaisent. En général j'achète une voiture neuve tous les cinq ans alternativement pour moi et mon épouse, et on les garde 10 ans, donc la décote m'importe assez peu. Et en ce qui nous concerne, 15000€ c'est un peu moins de deux mois de revenus, donc après trois ans, c'est assez indolore.

Suis d'accord. Je vends ma C-HR hybride 1ère main de 2017, côte plus de 21000, je descendrai à 20000 mais pas à 15 par exemple.

Tu gagnes 8 000€/mois (médecin ?), et tu gardes tes caisses pendant 10ans ???? Avec un tel revenu, et sans flamber, je préférerais changer régulièrement 3an),histoire d'avoir toujours un véhicule en bon état.

Enfin j'dis ça .....

Moi, qui cherchait une petite citadine (Clio, Polo, Fiesta etc) avec un moteur de 100 ch, c'est bueno.

J'ai regardé autour des Corsa de 2017. Avant le virus, ça valait dans les 10k à 12k. Aujourd'hui, on peut en avoir une pour 8.500k avec même pas 60k kilomètres.

Sachant la situation financière qui est bancale, on peut bien négocier et faire descendre le prix à 8k pour qu'ils puissent s'en débarrasser.

On roule beaucoup, environ 42000km/an à deux, en essence, ni mon épouse ni moi n'aimons le diesel. C'est une raison parmi d'autres pour lesquelles on préfère acheter neuf.

Avec ce système j'ai toujours un véhicule de moins de 5 ans et 120000km, et un second entre 120000 et 200000, bien entretenu et dont je connais l'historique complet. Le rythme de renouvellement nous convient. J'ai un attachement particulier vis à vis de mes véhicules, et je ne me vois pas en changer tous les deux ans.

On a pour principe de ne pas mettre plus de six mois de revenus dans l'achat d'un véhicule. Une fois tous les cinq ans, ça fait 10% des revenus pour l'achat de véhicules, ce qui me parait déjà beaucoup.

Au final on a un budget voitures mensuel (tout compris, décote, essence, assurance, entretien etc..) de 1275€, soit un prk de 0.335€/km de moyenne pour deux véhicules d'environ 200ch.

Dans l'ensemble ça ne me parait pas si mal.

C'est évident pas de grosses remises à prévoir chez les concessionnaires.

Je l'ai dit un peu plus haut dans ce sujet les affaires sur le neuf se feront chez ceux qui ont du stock et ce sont les mandataires qui en ont le plus ...

Je gagne aussi bien ma vie mais changer de voiture tout les 3 ans et ridicule il faut garder pour investir sa maison sa piscine ses voyages ses montres je ne connais aucune personne à plus de 15ke par mois qui le fait sinon on ne devient jamais riche on reste un pauvre riche aux yeux des autres pauvres et franchement de changer à part changement réel de besoin ca apporte quoi?

J'aime beaucoup cette philosophie

Après si tout le monde remercierais pareil, la demande pour les véhicules que vous possédez serait bien plus faible. Tour le livre toiletteur en Dacia de base (Logan Sandero, et pas des Stepway ou des duster mdr)

Moins on a d'argent, plus on est enclin à tomber dans la dépense ostentatoire j'ai l'impression

Mais chapeau à vous ! C'est ça le secret de la richesse

Raisonnement qui se tient, en effet, une fois détaillé. Peut-être à cause d'une manière différente de voir le problème, si on avait ma copine et moi le même revenu que le vôtre (le double de nous), on n'aurait que des autos de moins de 2 ans car toujours sous garantie constructeur (pas confiance dans la fiabilité et la résistance au vieillissement des autos depuis la deuxième partie des années 2000). Après, j'ai acheté la mienne neuve en 2008 (Passat CC 2.0 TDI 170 BVM Carat) et elle aura 12 ans en août, mais je l'ai gardée faute de pouvoir en changer tous les 2 ans (à 40.000 € avec un peu plus de 2.000 € par mois, c'est chaud).

Ça apporte la tranquillité d'esprit. Par exemple, ma Passat a 12 ans et 155.000 km. J'ai plus de 8.000 € de factures de chez VAG (voiture entretenue en concession encore actuellement). Quand tu changes plus souvent, les frais d'entretien réparation sont aussi moindres et tu as une voiture sous garantie constructeur. Si je gagnais plus, je garderais une voiture seulement 2 ans. Mais avec un peu plus de 2.000 € par mois et avec une caisse à 40.000 €, je suis obligé de la garder ans minimum. Le Mazda CX-5 de ma copine a lui aussi déjà 6 ans et 130.000 km (infirmière libérale). Elle va le garder jusqu'à 200.000 km ou 10 ans, le premier des deux.

PSA a plus de 28.000 véhicules neufs en stock (sans tenir compte des quelques DS) et Renault plus de 22.000 véhicules neufs en stock! Cela va faire perdre de la valeur à ces véhicules neufs en stock et par ricochet une perte de valeur de ces mêmes modèles en occasions récentes.

Je confirme qu'ils ont des stocks, beaucoup, un ami proche s'est commandé une 308 GTI avec options pour 27K€, à la concession...