Commentaires - Lexus UX : le plein d'améliorations

"Dynamique" et "SUV" dans la même phrase ? Si maintenant Lexus se met à singer le Peugeot 3008, on touche le fond !

Une évolution structurelle, c'est peu commun sur pour un véhicule de moins de trois ans.

N'est-ce pas l'arbre qui cache la forêt, plutôt ?

"Lexus ne parle pas de restylage, mais son petit SUV profite de nombreuses nouveautés, au niveau design, équipements et réglages techniques."

Ça c'est pour Lexus. Si c'était une marque italienne, l'introduction ressemblerait plutôt à ça...

"Lancé en 2019, déjà, le petit SUV Alfa Romeo dont les ventes ne décollent pas méritait un véritable restylage. Le Biscione a pourtant décidé de le faire évoluer par (très) petites touches."

Essaye le Stelvio...

SUV / dynamisme ! Je sais , les posseseurs de 911 sont aussi morts de rire d'entendre berline break et sportive dans la même phrase.

Et pourtant....

j'ai le mode dynamique sur le mien

Je n'ai pourtant pas souvenir d'articles très positifs concernant Lexus sur ce site. Il semble que ce

ne soit pas la tasse de thé des essayeurs. Cette publication ne doit être qu'une version à peine remaniée d'un communiqué de presse !

A classer dans la famille des Caterpillar 797F Sportif !

Un véhicule sportif ne braille pas quand ça accélère. Ça miaule, ça râle, ça respire, le contraire de ce déplacoir pour quinqua.

« Des points de soudure supplémentaire ». Humm…cela mérite d y réfléchir…je remettrais bien un ticket de 10k pour remplacer mon UX actuel.

Sur un autre commentaire, 100% d accord que Stelvio = dynamique, bien que SUV. J ai loué sur 1500km dans le Jura et en Normandie. Direction incisive et une ballerine (mais j ai en temps normal un SUV Volvo qui pèse ses batteries hybrides il faut dire…)

Lexus échange mon UX avec cette nouvelle version ?

Globalement content du véhicule de toute façon.

Tu n’as pas les nouveaux points de soudure.

Je ne sais pas comment tu fais pour rester avec ton modèle.

Je suis d'accord, tout est relatif, qui plus est dans une catégorie donnée.

Quel modèle sera le "moins pire".

Je n'ai rien contre les SUV, j'ai longtemps roulé avec avent de repasser à la berline en 2019.

Mais, je le cantonne à une fonction bien précise : une fonction utilitaire pour me déplacer dans de bonnes conditions de confort.

Pour le dynamisme et le plaisir qui y est associé, je choisis autre chose : low driver.

À ce point la différence est significative.

Attends je vais t'aider à lire avec le doigt, il y a marqué "F SPORT DESIGN". Ouvre un dictionnaire et lit la définition du mot design...

Par contre assez étonné des appellations chez Lexus/Toyota, sur la corolla le 184cv s'appelle 184H, mais sur le UX c'est 250H...

Tout est relatif !

Quand on possède une "Mini Cooper JCW" utiliser le mot "dynamique" pour une berline ou un break semble tout aussi ridicule que pour un SUV !

Une chose certaine est que dans les riches pays et Émirats du Moyen-Orient les Lexus ont largement pris le pas sur les berlines allemandes ce qui tend à montrer que ces voitures plaisent et ont une excellente image.

Ce sont d'ailleurs les japonaises qui se taillent la part du lion sur ce juteux marché dont les françaises sont absentes.

Quelques points de soudure, c'est logiquement une solution suite à un problème de rigidité de la plateforme.

C'est toujours hallucinant ce genre de précision sans expliquer le pourquoi du comment.

Et toujours cette ignoble face avant ... C'est vraiment très laid ce sur-design chez Lexus.

"Quelques points de soudure, c'est logiquement une solution suite à un problème de rigidité de la plateforme."

Ou pour améliorer le dynamise du véhicule.

C'est pour cette raison que je n'apprécie pas beaucoup le design des SUV de la marque autant sur les berlines et les coupé ça passe autant sur les SUV je trouve ça très moyen.

Il me semble que sur leur site c'est expliqué.

Amusant de constater qu'il y a encore des gens qui confondent l'amélioration continue inventée par Toyota avec la réparation continue perpétuée par l'industrie française.

Blague à part, c'est ultra classique d'avoir des modifications substantielles sur des MY sans pour autant avoir besoin de lancer une phase quelconque qui justifierait un facelift en même temps. C'était déjà le cas entre une CT 200h de 2011 et de 2013 par exemple, bien mieux insonorisée et peu rigidifiée sans que ce soit claironné avant le facelift de 2014...

Suffit de voir la corolla, la my 2022 arbore un infotainment tout nouveau, plus puissant, nouvelle dalle lcd tactile et plus de bouton autour. C'est une belle évolution

Peut être la meilleure marque du monde.

Communication étonnante quand même surtout que la technologie actuelle (points de soudure au travers d'un joint de colle) donne de très bonnes rigidités. La version initiale n'est quand même pas en chamallow.

Vouloir un look sportif

Mais pourquoi??? On parle d'un petit SUV.

Beaucoup veulent un look sportif. Bah achetez vous une caisse sportive!!!

Faut arrêter avec les jantes de 20 pouces, becquet, faux diffuseur, faux extracteurs en plastique bouchés sur un véhicule qui n'a pas vocation à être sportif.

Nouveau point de soudure pour rendre le véhicule plus rigide ? J'espère que ça se fera en guise de rappel pour les modèles déjà vendu. Je doute que ce soit juste pour rendre le châssis plus sportif...

Etonnant, en tout cas ce n'est pas cité, qu'une marque premium n'utilise pas une plateforme soudée-collée qui améliore grandement rigidité et insonorisation.

Dans les articles de presse étrangers, Lexus précise que 20 points de soudure ont été ajoutés autour des portes pour renforcer la rigidité structurelle et que la direction assistée électronique et les amortisseurs ont été recalibrés en conséquence pour une meilleure stabilité et maniabilité.

Bonjour,

Voici les raisons sur les points de soudures, sur le site de Lexus :

Afin d'améliorer la Lexus Driving Signature, les éléments fondamentaux du Lexus UX ont été perfectionnés pour accroître le confort et le plaisir de conduite. En effet, le Nouveau Lexus UX a reçu des améliorations visant à augmenter davantage la rigidité de la carrosserie avec des soudures par points supplémentaires.

Alors ne vous faîtes pas de mauvaises idées....

Lexus a fait ses preuves je pense, c'est une marque pemium qui monte qui monte...et qui tiens le choc devant les premiums allemandes...et puis ce sont des véhicules un peu anticonformistes....ça plait ou pas...pour ma part jaime surtout l'UX...

Quel dommage que Lexus cède a cette horrible mode de ces daubes d'écrans tactiles... L'écran avancé pour pouvoir être tactile = une hérésie, l'ancien écran étant dans le champ de vision, là, il faut quitter la route des yeux, sans parler des traces de doigts perpétuels = une horreur ! Pour être monté dans la nouvelle NX équipée de cet écran, il est immédiatement sale dès la première première commande du doigt... à éviter. Double connerie que cet écran, remettez l'écran non-tactile et éloigné parfaitement dans le champ de vision !!! Ecran tactile = indigne d'une marque Premium, laissé ça aux tristes généralistes ou bas de gamme.

et possède au minimum 6 cylindres atmosphériques et met moins de 4 secondes de 0-100 km/h, tout autre véhicule ne rentre pas dans la catégorie 'sportive', mais dans la catégorie 'déplaçoir' pour frustrés aux moyens limités....