Commentaires - Link & Co 08 hybride affiche une autonomie record au Salon de Lyon :

Les gars, c'est LYNK avec un y grec comme Aliagas!

Me suis déjà fait villipendé, ici-même!

Un effort!

Il n'y a pas que l'autonomie dans la vie... Encore un gros bébé qu'on ne croisera presque jamais

Évidemment le véhicule est à l’arrêt, donc super autonomie… Ok je sors !

viLipendER

UN EFFORT LOL!

Cela fait du bien de voir que je ne suis pas le seul à avoir les yeux qui piquent quand je lis les posts !!

En effet, cette fixation sur l'autonomie risque de provoquer une infection urinaire ou des calculs rénaux à certains... ou de subir les odeurs de la bouteille embarquée...

:-)

LA POSTE!!!

Un nez fort, zut!

oh.... un iPad chinetoc avec des roues !!

mais pourquoi rouler batterie à plat ? alors qu'il existe un mode hybride simple, pour les longs trajets ?

pour le plaisir de consommer davantage ?

waouh l'avis éclairé de l'ingénieur en chaîne de traction en carton.

sa remarque est pourtant pertinente

si vous avez des connaissances qui roulent en seal U dmi, vous comprendrez. Le thermique devient un générateur dès un seuil de batterie atteint (il peut le fixer manuellement par ex à 20% ou alors c'est automatique)

Du coup il roule dans un suv qui dépose une Gt à l'accélération et consomme moins que son ancienne citadine.

Le poids n'est pas important. Ce sont des auto qui consomment moins de 2l/100 combinés. C'est parfait car à part quelque zones, il est tout simplement impossible de rouler en éléctrique tranquile. En augmentant l'autonomie éléctrique, la question est en grande partie résolue.

A terme, avec les batterie semi solide, il y a aura des batteries encore plus compactes, plus autonomes et un temps d'usage thermique encore moindre.

Quand le moteur thermique sert de générateur, il a moins de contraintes que s'il active directement les roues. Il consomme moins (donc émet moins), est inaudible, et s'use en principe moins.

Au final, les hybrides (superhybrides) byd and geely roulent la plupart du temps en éléctrique, soit via recharge directe (et c'est rapide, il suffit de la brancher une fois par semaine ou sur autoroute), soit via générateur.

le thermique intervient le moins possible. Beaucoup moins que les hybrides toy ou allemands.

C'est ingénieux

si vous devez mettre 53000 euros, c'est mieux d'aller sur une auto qui fait 200 km en éléctrique pure, et qui permet la plupart du temps un roulage en éléctrique que d'aller sur un mazout de 170 ch (habilllé en hybridation légère, plus marketing qu'autre chose).

Donc clairement les propositions chinoises sont intéressantes et on aimerait que les européennes et japonaises s'alignent là dessus

Etant donné que ce moteur est geely et développé par la division horse powertrain, on peut espérer voir renault sortir quelque chose de similaire mais on connait peu la nature de leur association