Commentaires - Malgré l'échec avec Tata, Skoda vise toujours le low cost

Normal, ils ne veulent pas s'associer avec un groupe de tricheur et menteur.

Ils se débrouillent très bien tout seul, les ventes explosent chaque années

ca fait des années que VAG jalouse le succès de Dacia. Ils ont fait plusieurs études, mais arrivent pas à atteindre le meme niveau de Q/P.

Un peu comme Daimler qui avait pris le 1.5dCi de Renault à une époque car supérieur à ce qu'ils pouvaient faire en interne

Et si tu lisais les articles avant de les commenter , non ?

Si vraiment Tata voulait travailler le groupe VW, ils se seraient organiser, mais je pense que les problèmes juridiques du groupe VW on du les refroidir...

Malheureusement pour Volkswagen Group, Tata souhaite monter aussi en gamme, pas de chance...

http://club.caradisiac.com/whealer/4-4-16-75412/photo/tata-nexon-2014-5425981.html

dsl je vois pas le rapport ....

C'est pas grave

re je vois pas le rapport ...

Non le low cost du groupe c'est Seat

pas vraiment non lol

le dernier du groupe en terme de vente est bien Seat, et encore Seat va mieux depuis la Leon 3.

et encore Seat n'est ps vraiment du low cost

Vw ne veut pas de marque low cost en Europe... point

Non seat est une marque généraliste...décidément tu es stupide comme mec ....

Va seulement comparer une Octavia 3 à une Golf 7 !

Elle n'a rien à lui envier.

Tu confonds avec kia et hyundai qui ont embauché l ancien designer de chez vw ( de chez audi pour être précis ) afin d en faire des marques généralistes...

Aucun des 2 ....

aucun des 2....

Pour la simple raison que tu nous pond des commentaires insipides et haineux à chaque fois ...le jour oû tu arrêteras j'en ferai autant

Il faudrait vraiment obliger les gens à effectuer un test de QI avant de pouvoir commenter, ça deviant pénible ce site.

Non Skoda au dessus..... Skoda vient beaucoup mieux que Seat. Skoda c est plus d'un million de voitures depuis 3 ans facile. + de 500 mille voitures vendues au 1er semestre (http://www.ccfa.fr/Skoda#pagination_articles)

et surtout Skoda a une meilleur marge operationnelle qu'audi et Vw ( https://fr.motor1.com/news/79937/quand-skoda-fait-la-nique-a-audi-et-vw/)

puis niveau finition skoda est très proche de Vw, Seat est encore derrière a ce niveau là. Par contre coté sport Seat est mieux que Skoda mais c est la stratégie du groupe

Je suis pas d accord avec toi seat est au dessus de skoda en terme de finition ...pour le reste ok

Encore un commentaire supprimé? Mais qu'est-je dis de mal?

Marrant mais en qualité perçue et en retour d'expérience, Skoda est un poil au dessus. Regarde les différences de finitions entre une octavia et une leon, c'est flagrant. De toute façon, que ce soit Skoda ou Seat ce ne sont pas des low cost.

Skoda étant déjà implanté en Inde depuis des années et ayant une Rapid sauce indienne entre autre au catalogue (mais aussi un yeti), il était plus logique de renforcer la présence. Ne pas oublier que Tata avait la licence officielle de Mercedes pour l'Inde il n'y a pas si longtemps (ils l'ont même toujours pour les utilitaires) ... Tata est un touche-à-tout là bas.

Absolument pas... Quel est l'équivalent d'une Superb chez Seat ? Ou d'une Octavia Laurin&Klement ? Idem chez les citadines, l'ancienne Ibiza fait vraiment bas de gamme à côté de la Fabia.

monte dans une superb l&k on en reparlera

ou une superb sportline

http://www.motoservices.com/essai-auto/skoda-superb-3-2015-que-reste-t-il-au-premium.htm

jai jamais entendu dire que Seat etait a ce niveau la

meme si seat progresse enormement la difference est reelle

Continuez de viser..

Pendant ce temps chez Renauly/Nissa, la gamme "Entry"

continue de cartonner et de ramener des benefs.

Pas le 2eme restylage de l ibiza dsl

la derniere ibiza la 5 est au dessus maintenant logique

on en reparlera quand la fabia 4 sortira.

Non je parle du 2ème restylage sorti en 2015...

Paris, 27/08/2015. - Le magazine Auto Plus, leader de la presse automobile en France, a demandé à ses experts de noter la qualité de fabrication des 150 modèles les plus représentatifs du marché français. Tous les résultats sont consultables dans le numéro 1405 du 7 août 2015.

Pour la quinzième année consécutive, les experts d’Auto Plus ont examiné dans leur laboratoire de Montlhéry les véhicules les plus représentatifs du marché français. Les experts ne se sont pas arrêtés à la qualité perçue d’un habitacle, ils ont également scruté les dessous des véhicules et tous les éléments qui influencent le vieillissement : choix des matériaux, protection du soubassement, épaisseur et régularité d’application des couches de peinture.

Ce sont donc trois grandes catégories qui sont contrôlées lors de chaque étude annuelle :

- Carrosserie / châssis : soubassement, carrosserie et articulation des ouvrants

- Finition extérieure : peinture et joints

- Habitacle : garnissages intérieurs, assemblages et revêtements

Cette année, la nouvelle Seat Ibiza était testée pour la première fois par les experts du magazine. Dans sa catégorie des petites compactes, 22 modèles de voitures sont étudiés et obtiennent des notes allant de 10,5 à 13,5. L’Ibiza se place 3ème sur 22 avec une très bonne note de 13,2 qui lui donne la mention « beau travail ». Les experts saluent « les progrès réalisés » par la nouvelle Ibiza, notamment pour la « laque plus épaisse ». Ils ajoutent que, « entre les [deux modèles premium en tête de la catégorie…] et les progrès réalisés par la nouvelle Ibiza, les écarts sont faibles ».

La nouvelle Ibiza a même reçu la note de 15,3 sur la finition extérieure qui a impressionné les experts puisque il s’agit de la 2ème meilleure note des 150 voitures étudiées, juste derrière une voiture de très gros gabarit.

D’autre part, la Leon reçoit cette année encore de bonnes notes, notamment un 15/20 en finition extérieure (4ème meilleure note des 150 modèles du classement). Au classement général de la catégorie des compactes, elle devance deux modèles premium allemands.

Ces très bons résultats sont l’occasion de saluer l’excellent travail réalisé par les ingénieurs de Martorell et de souligner les nouveaux standards SEAT en matière de qualité.

Seat ne fait plus de berline depuis l exeo (2009-2011) qui était une audi A4 rebadgé ...mais il est certain qu il est difficile de comparer les modèles entre seat et skoda car à part les mini citadines , citadines , et aujourd hui les suv ils évitent de se faire concurrence ...ah j oublié la skoda rapide dans le segment des compactes qui n arrive pas à la cheville d une leon

la skoda rapid a la base est une berline clone de la seat toledo cousine aussi de la vw jetta

ces 3 la en france n ont pas eu de succes

la skoda rapid spaceback est sorti justement apres la berline (meme intérieur plateforme ancienne etc)

la rapid est la voiture qui fait tache chez skoda (berline comme compacte mais qui se vend mieux sur d autres marchés mais pas le top) a la base elle etait surtout destinee aux marché d europe du nord.

la leon se compare directement avec l octavia. cette derniere possede la meme plateforme mais etiree. mais moteurs similaires hors cupra.

pour les suv skoda seat : ils se marcheront dessus car justement les proprios de l ateca voient le karoq arrivait.

et le karoq affiche les plus que n a pas l ateca : compteur digital , systeme de sieges , systeme pour tracter etc

etant monte dans kodiaq et ateca jai deja vu les differences rien qu au volant.

faut etre aveugle pour penser l inverse.

Mais comme je disais seat est sur la bonne voie. ses suv vont aider la marque a remonter.

mais la hierarchie est bien connue : seat >skoda>vw >audi et c est pas pret de changer

enfin dans tous les cas les 2 marques proposent de bons produits

seat mise a fond sur les suv ca serait bien qu ils pondent une berline type a4

pour skoda ils misent pour l electrique dans le futur la gamme est complete

mais comme tu dis la rapid devrait vraiment recevoir une grosse mise a jour car sa plateforme est depassee. mais comme skoda n a pas l'air de vouloir s investir suivant les marché ca restera ainsi

mais je te conseille d aller en cc seat et apres skoda tu verras par toi meme. bonne soirée

Non ni skoda ni est low cost ...seat est dans la famille des sportives et skoda dans celle des classiques familiales.( comme vw )....skoda a fait des progrès en terme de qualité de fabrication avant seat mais aujourd hui les 2 se valent ....par contre en terme de finition ( finition carrosserie ) seat est au dessus , skoda sa spécialité est l habitabilité ...

L octavia quand à elle , même si elle partage le chassis d une golf est considéré comme une familiale et non pas une compacte ....

( Ma réponse était aussi destinée à @morgan34 )

Je fais franchement plus aucune différence aujourd hui entre seat et skoda en terme de qualité de fabrication , assemblages etc ...c était vrai il y a encore 3-4 ans ça je suis d accord mais aujourd hui les 2 se valent ...

J ai une vw et une seat

pas convaincu par tes arguments

une leon xcellence ne vaudra pas une octavia l&k

par contre quand je parle de finition et j'aurais du préciser je parle de finition interieur et non exterieur.

enfin bon je crois que nous avons chacun nos avis sur cela. on va pas en demordre lol

mais bon malgré nos opinions differentes cela reste courtois ca change car ici ca s excite vite.

a+

âpres les ecarts ne sont pas grands mais pour moi il y a un écart entre les 2. bon je clos le debat. bonne soiree

Oui on s est mal compris pour moi finition c est celle de la carrosserie

Raté Nico. La concurrence Seat de la Rapid, c'est autre chose de moins connu :

http://www.seat.fr/voitures/toledo/general.html

Si si, ça existe :D

A gamme équivalente, Seat et Skoda n'ont rien à s'envier.

Sauf que y'a la finition L&K de chez Skoda qui monte à 11. Qui permet d'accéder à une finition Hdg (sur du généraliste, restons honnête) sur un véhicule confort pour la famille.

C'est un peu comme comparer la finition RS chez Skoda et la Cupra de Seat... L'octavia RS, pas mauvaise caisse, ne joue pas dans la cour de la Cupra.

Au final, je dirais que c'est deux marques équivalentes avec une philosophie différente. A chacun de choisir la sienne.

En tout cas en Leon Premium (pré restylage), je ne rougis pas face à la concurrence niveau finition. Je me dis que les insert' alu auraient été sympas, mais c'est bien tout.

Je voulais dire skoda rapid spaceback tsss...quel esprit de contradiction

et oui finition pour moi = interieur et la skoda > seat mais il n y a pas un gouffre entre les 2

clair que seat depuis la leon 3 a fait un bond a tous les niveaux.

Même, la Rapid (Spaceback ou pas), la Toledo et la Jetta (qui n'existe plus en europe, pour pas vexer les Nous) sont sur la même base. :)

Ca m'étonne, il n'y a toujours pas jean-kevin avec sa Ferrari en avatar pour venir insulter et dire que seat c'est lowcost :)

En meme temps, ca veut dire quoi ? Tu ecrivais :

"la hierarchie est bien connue : seat >skoda>vw >audi"

Tu devrais peut-etre eviter les symboles '>' et '

(tentative, message precedent tronque)

En meme temps, ca veut dire quoi ? Tu ecrivais :

"la hierarchie est bien connue : seat >skoda>vw >audi"

Tu devrais peut-etre eviter les symboles '>' et '\

(tentative, message precedent re-tronque)

En meme temps, ca veut dire quoi ? Tu ecrivais :

"la hierarchie est bien connue : seat >skoda>vw >audi"

Tu devrais peut-etre eviter les symboles '>' et '<' tant qu'on s'est pas mis d'accord sur une semantique commune.

Pour moi, pour quiconque a fait des maths, ecrire "seat > audi" laisse entendre que Seat serait "superieur a" Audi. Ce qui serait nouveau en termes de positionnement... Si tu voulais dire que Seat se situe sous Skoda, par exemple, faudrait plutot ecrire "Seat < Skoda".

Apres, perso j'ai effectivement tendance a placer Skoda un poil plus haut en gamme que Seat, mais c'est pas phenomenal. Seat est surtout la gamme donc VW a du mal a tracer la voie. Le choix de Skoda pour le low-cost s'explique sans doute plus par les volume atteints, en Chine en particulier. Rien ne dit que des Skoda "low-cost" viendraient jusqu'a nos rivages...

(bon, ben j'arrive pas a afficher le symbole 'inferieur a'... faut donc swapper l'ordre !)