Commentaires - Mazda va montrer la MX-5 du futur

Toujours améliorée mais jamais dénaturée, le succès de la MX5 ne se dément pas d'une génération à l'autre car la voiture a su garder son ADN.

Tout le contraire des BAM qui en faisant grossir leurs roadsters de génération en génération ont perdu tout ce qui faisait leur charme et succès du départ. Bravo Mazda

Je ne serais pas aussi catégorique que cela la future MX5 sera soit hybridée mais verra son moteur baisser en puissance a mon avis le 2L de 184hp va passer à la trappe... et si jamais cela vire tout électrique le prix va exploser et l'autonomie va s'effondrer parce que caser 400kg de batterie la dedans pour lui offrir une autonomie utile qui dépasserait les 200km c'est juste impossible...

J'ai hâte de voir la gueule du concept-car, même si ça n'en dira pas forcément plus sur la nouvelle génération à venir.

Nouvelle génération, dont j'espère qu'elle sera commercialisée rapidement, c'est à dire "avant" qu'il ne soit trop tard en France.

J'espère d'ailleurs à l'occasion que les rejets de co2 seront moindre que pour la génération actuelle, histoire de maintenir le montant des malus à un niveau... encore acceptable, c'est à dire, pour ma part, jusqu'à 4-5 k€. Dans le cadre bien évidemment d'une voiture plaisir et dédiée à être en plus la dernière thermique que j'achèterais (au conditionnel).

+1 j'espère que Mazda ne nous décevra pas (j'ai confiance).

Mazda avait clairement annoncé que la prochaine génération ne sera pas full électrique.

Et tant mieux, ça nous évitera ce que propose MG = un cabriolet encombrant, lourd et peu autonome.

En revanche, pour la 5ème génération, oui, elle sera probablement full électrique, si d'aventure elle est vendue en Europe. On pourra simplement espérer qu'elle profite des avancées en terme de batterie. Car elle ne sortira visiblement pas avant 12-15 ans, c'est à dire à partir de 2035, date par ailleurs symbolique chez nous.

Alors pour l histoire d'autonomie je roule en NC si je fais 500km avec un plein c'est fou hein

Apriori Mazda réfléchit à un SUV sportif de 2.3T pour la prochaine MX5.

Déjà sorti = MX-30.

je pense que ça va être le skyactiv X 2L, et le nouveau moteur qu'ils préparent pour la future Mazda 2

pour le X, ils sortent 180 CV mais avec un comportement absolument pas dynamique dans la 3, à voir ce qu'ils peuvent faire avec une boîte peut être plus courte et une autre carto

pareil, même si je dois avouer que j'ai le pied droit assez lourd

la 3 reste plus lourde que la MX-5 = ça joue forcément sur le dynamisme au final, à moteur équivalent, à l'avantage de la 2 places.

light is right, comme on dit.

Je dépasse rarement les 450 km d'autonomie

ben avec une e500 Abarth de taille comparable, c'est 200-250 km avec le vent dans le dos et en mode éco-conduite.

et avec une Honda e, je n'en parle même pas.

bref, 450 bornes, c'est très bien.

Jolie photo.

C'est censé créer l'envie ?

Et c'est surtout que tu ravitailles partout en quelques minutes... donc dans ce cas l'autonomie n'est plus un problème

Mais effectivement, moi aussi, avec la 2.0, je considère qu'à 450km je dois vite me trouver une pompe ^^

et au pire, tu peux même trimballer un jerrican de secours.

mais oui, le plein en 3 minutes fait aussi toute la différence.

Propulsion, boîte et pont court, poids réduit.

On ne peut déduire d'avance que le skyactiv X sera faiblard sur la mx5.

je sais, le skyactiv g n'était d'ailleurs pas spécialement dynamique dans la 3

mais j'anticipais une réponse

La Mazda 3 arrive à 120g d’émissions de CO2 avec le 2L 184ch Skyactiv X donc à la place de ceux qui se questionnent sur le malus de ce futur modèle, je ne me ferais pas de souci.

La cx 30 ne doit pas pas excéder 1,5t, ce qui est encore correct pour un Suv par ailleurs pas trop haut. Avec un design plutôt plaisant et des moteurs assez plaisants dans une ambiance intérieure sobre et très qualitative.

Oups j'ai confondu avec le cx 39. Le mx 30 pèse quant à lui 1,8. Ce qui commence à faire beaucoup !

Le NE avec le 6 cylindres...

Oui mais nân..

Je m'explique:

Tu n'achètera pas cette auto demain car trop tôt, ni dans 20 ans car trop tard.

Le mieux étant qu'elle sorte disons dans 10 à 15 ans.

Comme ça tu auras tout loisir de virtualisé cette virtualité dans un esprit de virtualisation d'un monde à la réalité virtuelle ( augmenter cela va de soi ).

Seulement avec toi à bord! Poids à vide = 1645 kg

c'était bien évidemment une boutade, à la base, cette MX-30 n'ayant rien de sportive, d'autant plus avec une vitesse max limitée à... 140 km/h.

Apparemment, Kato Matsue, patron du développement des moteurs, a déclaré que Mazda étudie sérieusement l’hypothèse d’une MX-5 électrique.

D'ailleurs, la photo de la poupe présentée est quasi similaire a celle du Vision Study Model concept de 2022

Dans l'absolu, la première version en 160 du SkyActiv-G n'est pas non plus un roi de l'émotion, même s'il ronfle gentiment à 2500trs.

Mais au-dessus de 5000-5500, c'est une feignasse, et c'est là que le 184 fait la diff.

Ah la conso de la NC

Je consomme moins sans faire attention avec une ND 2.0 que lorsque je faisais attention avec ma NC 1.8

Dans 15-20 ans, ils n'auront de toute façon plus le choix, s'ils veulent continuer d'en vendre sur certains marchés. D'autant que ça n'est pas en Inde ou en Afrique que Mazda en vend, mais surtout en Europe, au Japon...

Donc, oui, il y aura à terme une version électrique, mais pas pour la génération à venir. ça sera pour celle d'après.

50L pour la NC et 45 pour la ND

Avec ma dernière NCRCFL 1.8 j'arrivais à 550/600 km et autoroutes (rarement) 450