Commentaires - McLaren Speedtail : les premières images en avance

C'est quoi les couvercles de casseroles sur les jantes avants ?

Ouais , bof bof , elle est pas terrible ! Mais bon , a voir en vrai !

La chute de toit trop brutale, la poupe à rallonge, les assiettes en guise de jantes à l'avant... Il y a vraiment eu une équipe de designers qui a bossé là dessus ?

Une peinture noire metallisé aurait été préférable à ce bleu ciel qui ne lui va absolument pas en plus.

La Project One de Mercedes ou encore la Valkyrie d'Aston Martin ont trouvé un bien meilleur compromis entre performances et style, comme quoi c'était possible...

Ligne bizarre (la fonction a dicté la forme), mais originale en tout cas. Je trouve néanmoins déplacé la comparer avec la feue F1, comme design ET technologie aussi.

P.S. Avec ces hanches arr., attention aux parcages latérales chez Carrefour !!

Le look est bien. Ça change.

Et l'intérieur est pas mal

C'est surement une caisse de record car le style extérieur est d'une laideur ... La McLaren F1 peut retourner dormir tranquille.

Le style intérieur est très particulier mais moins désagréable que l'extérieur ... avec les commandes de BVA au plafond.

Mouais ben une bonne grosse déception au final .... La descendance officielle de la McLaren F1 se limite à reprendre le poste de conduite central et les vitres à entrebâillement .....

La McLaren F1est devenue légendaire de part ses performances mais aussi parce qu'elle fourmille de détails et d'annecdotes qu'on ne retrouvera probablement pas dans un laboratoire roulant uniquement prévu pour la V/Max ...

La caisse à outils en titane offerte par McLaren , le compartiment moteur recouvert de feuille d'or pour l'iso thermique , le siège conducteur moulé au gabarit de l'acheteur ect .....

De plus la F1 était une caisse très archaïque .. 3 sièges , un volant et pour le reste t'étais entouré de carbone , tellement bruyante que pour communiqué les occupants parler avec un casque et un micro à la manière d'un hélicoptère .... Ils ont même pas pris la peine de reprendre la mythique prise d'air sur le toit ...

Mis à part la chute du pavillon de profil , elle ne lui ressemble pas du tout ....

Finalement celle qui se rapproche le plus d’être une digne descendance de la F1 , c'est la P1 puis c'est tout ...

Des jantes d'occaz récupérées chez Autech ??

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/nissan-stelvio-zagato-5056891.html

On dirait une sorte de XL1 aplatie...

arf là, la premiers commentaires premières secondes d'observation et moi qui suis fan de la F1 et je suis monté à bord une fois à l'arrêt moteur en route... ce qui faisait le charme c'était le porte a faux arrière trés court.

Là, c'est le top aérodynamiquement et tout les voiture devraient avoir un arrière en goute d'eau en fait.

Mais s'il avait garder certaines constantes qui faisaient le charme de la F1 cela aurait été top.

Et la rien que cet arrière infiniment long, moi je dis pas top. Bref je vais peaufiner mon jugement de grand seigneur de l'automobile et envoyé mon CV aux constructeur comme beaucoup de lecteurs devraient le faire

1/5 de l'écran des rétroviseurs caché par le tableau de bord... optimisation

XJ220 vite fait. Cette dernière était quand même plus jolie. Ce qui est très étrange ici c'est la pauvreté des entrées d'air. On dirait presque une voiture électrique. C'est probablement pour avoir une meilleure pénétration dans l'air avec un design général tiré de la goutte d'eau. On verra ce que ça donnera en chrono.

On dirait un concept car venu du passé ! On fait dans le néo rétro futuriste ? Personnellement je trouve cela original comme démarche.

Je préfère les prototypes et les productions des années 70, tels que le Vauxhall SRV Concept (1970), la Panhard CT 24 ou une Masérati bora de 68; à cet assortiment fade et artificiel.

Le CX doit être particulièrement bon avec une telle ligne

ça ressemble à une voiture solaire !!.ça donne pas envie ce des protos sur route bof

L'arrière fait terriblement Regera quand même. L’intérieur est "intéressant" même si les rétros en écran carré, sont, à mon gout, assez mal positionné.

Les couvercles de jantes avant pour l’aérodynamisme par contre, non. La ligne reste etrange. Une sensation visuelle de 650S version break

https://www.challenges.fr/assets/img/2015/03/13/cover-r4x3w1000-578d767586e1e-koenigsegg-regera-geneve-2015.jpg

Elle aurait pu être jolie sans les jantes avant, la couleur piquée à une Keicar DaTsun et une chutte de toit plus arrondie!

Bon, les jantes, ça se change, , la couleur, aussi, mais le moteur V8 bi turbos de sportive pour clodos embourgeoisés, ça, ça ne se change pas...

J'espère pour elle que les Supra et GTR ne lui mettront pas une pile sur le Nurb, parce que ce serait la triple honte!!!

La descendante de la F1 se fait bouffer pas un V6 full themique en acier, merci d'avoir joué... MDR!!!

PS : la XJ220 est juste 1 million de fois plus belle et je peux le prouver objectivement...

Même plus récent, ya ça chez le trident : https://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_Birdcage_75th

Bof elle est moche... une Bugatti Chiron est tellement plus belle. Même Koenigsegg fait plus beau. Quant à la comparer à la sublime XJ220, mis à part l'horrible jante avant, je vois pas. Bref on est bien loin de la légendaire F1GT.

Entièrement d'accord, trimballé sur le siège de gauche LA VRAI F1, je pense pareil!!!

j'ai conduit, aussi, mais en respectant les limites de vitesse d'autoroute malgré le circuit vu que j'était pas trop à l'aise, j'en ai pas vraiment profité...

La F1, c'était pas une caisse de rigolo en balade à la croisette, celle là, c'est une Prius avec un intérieur d'Apple Store, le bling bling est dehors, la F1 c'est à l'intérieur que tu as de l'or (et oui, je parle de la protection thermique mais aussi du moteur qui avait pas vendu 4 cylindres pour aller boire un coup)...

Faut pas dire n'importe quoi quand même! elle sera la plus rapide des McLaren

Deuxième post qui parle de ce film de quelques grammes d'or purement symbolique.

Au passage, l'or n'est pas un isolant : au contraire il possède une très bonne conductivité thermique... Très bonne mais inférieure à celle de l'argent ou du cuivre. Si l'or a été choisi c'est avant tout pour faire joli.

Ok, que Mc Laren lui fasse poutrer l'Aventador SVJ et on en reparle!!!

Au fait, c'est quoi le temps de la P1???

Ah oui, c'est vrai, elle a même pas de temps officiel...

Non, il n'est pas symbolique!!!

De ce que j'ai compris, ce n'est pas l'or en lui même qui isole mais le changement de matériau entre l'or et la fibre de carbone, il diffuse la chaleur sur plus de surface évitant ainsi de faire fondre un bout du capot tout en ayant assez d'inertie thermique pour ne pas tout transmettre localement, comme le ferait un alu ou un acier, et bien sur, sans la grosse couche, le poids et la fragilité d'une céramique...

Et bien sur, son refus fâce à l'oxydation n'est pas anodin dans le choix...

A confirmer...

Euh, non merci.

Un matériaux qui isole ne dissipe pas la chaleur. Et inversement. En l’occurrence, l'or dissipe la chaleur, il n'est donc pas isolant. Après, comme je l'ai dit, on parle de quelques grammes d'or, des doses homéopathiques donc. Ça revient à vouloir éteindre un feu de forêt avec un tuyau d'arrosage...

Pour moi, je vois plus une Regera. Y'a rien d'une descendance de la Mclaren F1. Finalement, la Senna me paraît bien plus à l'aise pour ce rôle que cette soucoupe volante.

C'est beaucoup trop futuriste. Vraiment, j'aime pas.

Décidément McLaren et le style ça fait deux. Ça fait très proto des années 90, en plus raté. Elle n'est clairement pas au niveau de sa glorieuse aînée.

Et dire qu'il y en a qui critiquent l'orientation stylistique de Ferrari et vont certainement aduler ce machin.

Pas évident que efficacité et esthétique soient liés, l'efficacité fait appel aux lois de la physique et l’esthétique à notre imaginaire ou nos fantasmes.

J'AI TROUVÉ CE QUE C'EST !!!!! C'EST MULTIPLA ÉCRASÉ!!!!!!!

Ferrari cest autre chose Mc laren veut fait du soit disant higth tech mais cest moche la project one est finalement réussi comparer à cette Mc Laren Boloré qui marce au solaire

Après la senna.. la speedtail... sont en forme chez mclaren ignoble le truc.. une blague. Peu importe les performances, là c'est carrément bidon comme voiture.

La 4ème photo de l'article m'interpelle : on dirait qu'une sorte d'aileron/aerofrein puisse se lever à l'arrière, mais sans charnière ni rainure apparente à la base. La carrosserie semble donc être capable de se déformer à ce niveau. C'est la première fois que je vois ça. Qq'un as des infos là-dessus?

Shmee150 a mieux que des photos…

Il y a longtemps que les Vlogeurs de YouTube intéressent davantage les marques que la "presse automobile" fût-elle sur Internet.

La différence c'est que Shmee150 est plus que blindé ( il à fait des vidéos QG configurant à une semaine d’intervalle sa McLaren Senna ET sa nouvelle Ford GT ) , il à des relations très haut placé quand on voit les voitures de ses potes , c'est probablement le seul Youtuber à pouvoir entrer dans de telles confidences

c'est plus une voiture de sport , c'est une œuvre d'art supersonique

Je me suis fait la même remarque. J'ai pas cru ça possible donc j'étais même plus sûr de quelle partie de la voiture il s'agissait. Ça serait une première à ma connaissance en effet !

Moche dehors. Moche dedans

C'est bizarre, le point le plus haut du pavillon semble être en haut du pare-brise et non pas au niveau de la tête du conducteur.

"Et puis, disserter sur l'esthétique d'une voiture quand on roule en Zafira ... sérieux quoi ... "

Tiens, encore un - en faite le même - qui fait une fixette sur mon ancienne Zafira. T'es tombé amoureux d'elle ou quoi? Tu veux que je lui parle de ta demande en mariage?... sérieux quoi.

Elle est belle vu de dessus, mais ça s'arrête là.

Perso, je trouve ça... original. Les proportions sont inhabituelles mais nul doute qu'en la voyant en vrai je serais impressionné.

Je trouve par contre les jantes AV horribles, comme beaucoup ici.

Pour les jantes c'est un simple disque en carbone amovible ( apparemment dispo sur les 4 jantes ) c'est purement aérodynamique pour les test de pointe de vitesse ( d'ou le fait qu'il n'y aura pas de rétros apparents )

Il s'agit de plaques de carbones sensées réduire les troubles aérodynamiques en ligne droite, le trou servant à laisser refroidir les freins.

Non c'est quelqu’un qui a de l'audience car il est très détaillé dans ses essais et donc change agréablement des journalistes qui parlent de transmission à courroie des Prius...

Les prestations et rabais qui lui sont offerts par les marques sont bien moins coûteux que des pubs classiques et plus ciblés vers les acheteurs. Il n'est pas riche et fils de Lord comme je le croyais aussi.

C'est une voiture conçue par des ingénieurs pour ceux qui admirent l'ingénierie automobile et non pour des kékés qui se pâment devant des "drifts"...

C'est surtout ses relations et son compte en banque , son audience ne vient qu'après

Avis tout à fait personnel , j'aime bien Shmee mais si tu veux des essais détaillés , je préfère largement Doug Demuro , un peu moins actif mais plus "pro" et il prend la peine de montrer tous les petits détails et gadgets des voitures qu'il test , c'est vrai que c'est bien plus appréciable que les mecs qui se contente de réciter une fiche technique en palpant la qualité des plastiques du tableau de bord

C'est effectivement une première mondiale ; un aileron arrière en carbone souple, dont la déformation est pilotée par l'appui aérodynamique souhaité

Doug De Muro donne dans la vieille allemande de luxe essentiellement avec son accent apprêté et ses shorts ridicules de californien. C'est amusant pour avoir les détails de finition mais Shmee150 (alias Tim Burton) est beaucoup plus exhaustif et technique avec des informations sur les gammes.

Ne fantasmez pas. Il a eu une activité commerciale de vente sur Internet mais il n'est pas "pété de thunes". Il revend ses voitures à 10 000 km et comme maintenant il les a pour une bouchée de pain... Certaines lui sont prêtées comme cette M5 qu'il gardait dans son garage en Allemagne.

On dirai une LOREMO