Commentaires - Même avec 4 roues motrices, cette Volvo XC70 se trouve dans une situation délicate

Avec une suspension hydropneumatique et sans 4 roues motrices, il aurait pu sortir son véhicule de cette situation

La question est Qu'est-ce qu'il est allé faire sur ce terrain avec un break conçu pour la route ?

Et surtout des pneus inadaptés pour ce genre d'exercice

euh... non, la question est qu'est-ce que ça vient faire dans les actus de caradisiac ? Ça n'a aucun intérêt et n'a rien d'une actualité automobile

J'en ai eu une , 2006 185cv , top

Revendu à 377000 km ...

C'est Nico... il est comme ça !

Dans une vie antérieure, il était crapaud buffle. Une marre, et paf, peut pas s'empêcher d'aller s'y plonger.

Une mare.

"sa polyvalence remarquable avec sa garde au sol de 210 mm" comme si la garde au sol faisait d'un break un 4X4 dédié aux travaux forestiers ou agricoles...

ouais, enfin ça c'était quand Volvo fabriquait des breaks!

Moi aussi propriétaire de XC 70 mais pas vraiment premium... remplacement système Haldex à 30 mois changement à 2 reprises de la serrure et du système de hayon electrique etc..

Bref revente rapide au bout de 3 ans...

les pneus comme toujours !.

bien plus important que la pseudo transmission 4X4

En effet, petite news sans intérêt car on se doute bien ( sauf le conducteur) que la caisse n'a pas été conçue pour ça mais pour faire la route en sécurité quelque soit le climat, voir emprunter un chemin non bitumé.

On ne va pas inversement demander à un jimny de faire des temps de fou sur circuit.

@ Raseta :

Il faut prendre des cours de dynamique automobile. peut importe que le système soit permanent ou pas , une audi quattro avec ses 4 roues motrices permanentes ne ferait pas mieux . ce qui améliorai le potentiel d'une Audi ou tout autre voiture, ce sont les blocages de différentiels . D'abord , centran ensuite avant , mais même dans ce cas malgré que l'adhérence soit suffisante sur une seule roue avant la voiture ne remonterai as plus car le différentiel avant non verrouillable entraînerai le patinage d'une roue donc la voiture ne remonterai pas .

Dans le cas présentpas sur qu'un 4 x 4 avec 3 blocages de pont fasse mieux si les pneus ne sont pas adaptés. j'ai connu des cas ou même 4 roues motrices efficaces sur une pente verglacées ne permettent pas de mettre en mouvement le véhicule . Une 2 RM avec 2 pneus cloutés y arrivait .

Les systèmes non permanents actuels peuvent compenser avec une bonne gestion du blocage des freins (ASR) compenser les blocages mécanique de pont mais encore faut il que l'adhérence pneu sol soit suffisante / l'effort à fournir !

"Dès 2003, les Volvo XC70 sont équipées d'un système Haldex semblable à celui qui équipe les Audi et Volkswagen de la même époque."

Si elles sont à moteur transversal : Golf, A3, TT, etc.

Celles à moteur longitudinal (A4, A6, A8 et leurs versions S, RS ou dérivés à chiffres impairs) ont un différentiel central Torsen beaucoup plus efficace.

Bon, ça reste uniquement destiné à se sentir plus en sécurité sous la pluie ou sur des routes enneigées ou verglacées, voire à faire du tout-chemin mais certainement pas du tout-terrain avec la si bien dénommée Allroad. Même l'énorme Q7 ou les autres SUV de la gamme Q sont trop gros, trop longs, trop lourds, trop bas, avec des angles de franchissement trop faibles, notamment avec l'énorme porte-à-faux arrière, et surtout une structure "automobile" avec une caisse auto porteuse et des essieux à roues indépendantes au lieu d'un châssis échelle séparé sur deux ponts rigides pour s'aventurer trop loin des chemins carrossables.

Ceux qui ont connu les transmissions "synchros" de chez VW se souviendront qu'elles étaient équipées d'un verrouillage de la transmission dès que l'on passait la marche arrière or cette transmission préfigurait la Haldex qui équipe les voitures plus récentes avec en particulier un visco-coupleur comme le Haldex.

Cette transmission avait comme "particularité" "défaut" d'être équipée d'une roue libre sur le pont arrière ce qui fait que lorsqu'on reculait celui ci n'aurait été d’aucune efficacité s'il n'y avait pas eu ce blocage de la roue libre au passage de la marche arrière.

j'ai vu une vidéo d'un toyota ensablé dans le désert et un duster vient le sortir de ce mauvais pas

Vu une vidéo ou un duster se fait déposer par une 4L dans une rue enneigée.

il existe aussi la vidéo du Patrol châssis court équipé façon Dakar qui se fait doubler dans une rue enneigée par un piéton.

Malgré la présence d'un parebuffle et d'un schnorkel, je pense que les pneus taille basse faisaient beaucoup pour la motricité défaillante du Nissan, et peut être aussi que le conducteur avait oublier que de base il s'agit d'une propulsion, et qu'il est nécessaire d'enclencher le mode 4x4.

+1

C'est du Insolite, mais façon Raseta...

Dès fois, le maillon faible de la chaine, c'est ce qui se trouve derrière le volant.