Par §Lit601Ji
La bêtise de R'no est en train de déteindre sérieusement sur Merco...
Mercedes : un Sprinter électrique pour contrer Tesla ?
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Par §Lit601Ji
La bêtise de R'no est en train de déteindre sérieusement sur Merco...
Par §Maî044fF
Ça se vend encore les utilitaires Merco ?
Par narmer
Il faudrait remonter le poids maxi des utilitaires électriques conduisible avec le permis B de 3.5T à 4T par exemple.
Par narmer
Mon grand père dans les années 90 ramassait les poubelles dans un camion électrique avec des pneus pleins.
C'est mieux que les camions actuels diesel qui nous réveillent à 5H du matin.
Par Mustang04
Ils sont un peu en retard par rapport à l'Iveco Daily ;)
Par §Gro806Iy
le probleme c'est le poids des batteries, sur un VU, le poids maxi est de 3.5t pour le permis B, à vide un Master de chez Renault ou un équivalent chez Merco c'est à peu prés de 2.2 T à vide, je rajoute au bas mot 500 kg de batterie+ 2 ou 3 gars costauds de 80 kg chacun, il me reste plus que 560 kg pour charger du matos...contre 1060 kg restant à charger pour un utilitaire thermique.....
Par Mustang04
En réponse à §Gro806Iy
le probleme c'est le poids des batteries, sur un VU, le poids maxi est de 3.5t pour le permis B, à vide un Master de chez Renault ou un équivalent chez Merco c'est à peu prés de 2.2 T à vide, je rajoute au bas mot 500 kg de batterie+ 2 ou 3 gars costauds de 80 kg chacun, il me reste plus que 560 kg pour charger du matos...contre 1060 kg restant à charger pour un utilitaire thermique.....
C'est LE gros pb des VUL électriques, la charge utile qui devient rikiki....
Par §Pik405vl
Sauf que, comme les Vsp électriques, l'homologation porte sur le poids sans les batteries. Cela serait donc plein de sens
Par Altrico
En réponse à §Gro806Iy
le probleme c'est le poids des batteries, sur un VU, le poids maxi est de 3.5t pour le permis B, à vide un Master de chez Renault ou un équivalent chez Merco c'est à peu prés de 2.2 T à vide, je rajoute au bas mot 500 kg de batterie+ 2 ou 3 gars costauds de 80 kg chacun, il me reste plus que 560 kg pour charger du matos...contre 1060 kg restant à charger pour un utilitaire thermique.....
on peut imaginer que certains n'ont besoin que du volume et pas du poids.
Mais quand on peut avoir les 2 cest mieux pour la revente.
Par caradisboub
Pour eux qui connaissent pas encore... Le proto Mercedes-Edna Vito Electric qui poutre une Model S(ou presque parceque les 0-60 mph annonés par Tesla mode Lidcrous est de 2.8s et le vito 3.08s https://www.youtube.com/watch?v=BcPWcmVSbxY
Par §nou418ps
En réponse à §Gro806Iy
le probleme c'est le poids des batteries, sur un VU, le poids maxi est de 3.5t pour le permis B, à vide un Master de chez Renault ou un équivalent chez Merco c'est à peu prés de 2.2 T à vide, je rajoute au bas mot 500 kg de batterie+ 2 ou 3 gars costauds de 80 kg chacun, il me reste plus que 560 kg pour charger du matos...contre 1060 kg restant à charger pour un utilitaire thermique.....
Un master pese 2,2 Tonnes a vide !!!
Et puis quoi encore !!!
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