Commentaires - Mercedes va tuer sa CLS

Vous avez un drôle de vocabulaire tout de même ! Si on peut dire que les berlines se meurent, aucun constructeur ne peut être qualifié de tueur. Pas terrible.

C'était prévisible. Cette génération à moins marchée que les deux précédentes

Adieu Seat , adieu la CLS Mercedes , un mémorial bientôt pour la voiture thermique ?

Un ami a une version 350, celle qui fait quasi 300cv me semble t'il.

Bon je tairais le prix qu'il a payé (on le chari souvent la dessus) mais bon, quant on aime on ne compte pas !

Sinon, en tant que passagers, ou même en la regardant d'un œil extérieur, c'est une berline coupé fort sympathique.

Extérieur comme intérieur on peut dire bravo.

Le confort de route, super, et pourtant j'ai le mal du transport en passager ou à l'arrière, oui oui je vous assure !!

Après voilà, c'est une berline de haut standing, je n'irai pas jusqu'à dire luxueuse non plus.

Les presque 300cv ce font sentir, sans être trop présent.

Je pense que les vraies propriétaires en parleront mieux que moi (je demanderai à mon ami si ça intéresse vraiment quelqu'un) mais en tout cas, en tant que personne extrtieur à l'étoile, bravo !

Dommage d'arrêter ce joli modèle, pour plus gros et moins gracieux

Ce sont les berlines qui n'ont plus la cote ...

... a chaque fois un peu plus moche... la bonne surprise restant les tarifs toujours modestes en occase de ces tires premières générations, aussi malpratiques que non dénuées d'une certaine élégance.

La prochaine CLS s'appelle EQXX

La partie avant, tombante et plutôt triste, à quand même pas mal vieilli et s’asseoir à l’arrière sans être un géant est une vraie punition. ( habitabilité, vitres minuscules…). La seconde génération trop baroque a moins marché, quant à la troisième, un peu fade et concurrencée par le haut par AMG GT 4 portes ( qui elle-même se vend peu) et par la CLA plus modeste mais beaucoup moins chère et très ressemblante, il lui restait peu d’atouts pour se distinguer commercialement. Par parenthèse, A7 et BMW 8 sont elles aussi en fin de vie..

C'est tellement mieux de vendre des pachydermes...

Qui deviennent maintenant coupés, je parie que dans 10 ans , on reviendra à des véhicules bas, profilés, ... bref comme cette belle CLS...

C'est souvent comme ça, l'élégance est rarement pratique. Je mets rarement mon smoking pour aller dans le jardin, ou randonner en VTT...

Ça sert juste... à être élégant dans les soirées où il est obligatoire. Mais c'est vraiment très élégant

Je ne sais pas comment s'est logeable à l'arrière et la taille du coffre (rapporté à la taille globale), mais c'est une belle proposition côté style. Enfin moi ça me plaît !

J'ai voulu en acheter une, en break, d'occase. Mais la fiabilité est catastrophique et chaque panne coûte un rein.

Il ne va vraiment plus rester que ces p...ains de SUV. Plus de cabrio ou de coupé grand public, plus de roadster abordable à part le MX5, quasi plus de berlines non SUVisées, plus de monospaces, plus de sportives abordables, plus de petites voitures (alors qu'avec l'électrique, il y a des possibilités), de Smart, de IQ, non il n'y a plus que ces trucs hauts et massifs, déclinés ad nauseam. Relire un "400 essais" du Moniteur automobile, voir la variété de l'époque, pleurer...

Un Ganna sur un vélo de contre-la-montre est très élégant.

Ce qui ne sera jamais le cas d'un SUV... ou d'un vététiste.

Pourtant Kia a les moyens de garder sa Proceed au catalogue malgré des ventes sans doute anecdotiques...

Decidement, apres avoir engraissé les actionnaires tous les mois, les europeens n'ont plus un rond pour maintenir les catalogues...

Je crois que a ub moment ils mettaient les monospace et les suv dans la même section... Maintenant ils doivent avoir 10 sections suv (citadine suv, compactes suv, berlines suv...) et une derniere section fourre-tout pour le reste

La fin des micro citadines et des citadines ainsi que les ZFE marquent la fin de l'automobile de masse. Seule l'élite roulera en XM de trois tonnes. Le reste devra faire du vélo

RIP cette belle berline coupé.

A la place on aura des immondices comme l'EQE/EQS....

Ah ça, on est entre 10 et 20 mondes au dessus d'une AX

La CLA c'est le top, et en plus elle rentre dans les places de parking, pas comme la CLS

La CLS était une sacrée bagnole à sa sortie, et quel confort ! Maintenant Mercedes c'est du bling bling pour le marché chinois, moche et cher.

Il faudrait rendre à César ce qui est à César. L'inventeur du concept serait plutôt jaguar avec son XJ de 1969 et poursuivi jusqu'en 2002 avec la x308. Basse et chic.....so class

Non, c'est la fin de la domination automobile en ville tout au plus.

J'en ai eu 2 CLS et jamais je ne suis tombé en panne !

Un ami en Suisse n'a eu que des problèmes, c'était une CLS de 2006 qui avait 5 ans. Une des voitures qu'on garde parce qu'on pense aux dernières factures et de l'argent injecté dedans. Son histoire m'avait bien refroidi. Pourtant j'aime beaucoup la ligne de la deuxième génération en break.

Personnellement j'ai une CLA Pack AMG de 2013 et tout le monde la trouve très belle.

Les CLS et CLA vieillissent très bien.

Les berlines coupés c'est en voie d'extinction et c'est bien dommage.

La dernière CLS marche pas beaucoup je trouve on en voit quasiment pas (contrairement à la CLA II).

Je pense que la vente de SUV peut s'avérer plus "intelligente" aussi quand on voit la mentalité quasi systématique des maires qui rajoutent dos d'âne et autres méthodes pour rouler à 2 à l'heure...

Trop de zones en france ont des routes en état piteux. En berlines on commence à le sentir cette qualité pourave et encore on est mieux lotis que certains pays.

Pour ce qui est de la CLA III c'est un peu le flou et le mystère apparemment elle serait bien dispo en thermique ou bien certains disent qu'elle passerait en full elec (EQA coupé).

Un historique douteux certainement. Les 2 miennes ont été achetées neuves.

Tu peux mal tomber, ça peut arriver sur n'importe quel modèle mais ce n'est pas forcément représentatif. C'est comme juger un restaurant sur 1 seule visite, ça ne veut rien dire tu peux tomber sur un mauvais service où plusieurs pbm se sont accumulés.

Concernant la CLS, il y a eu un article fiabilité il y a qq semaines, c'est sûrement une des meilleures Mercedes. La base Classe E est saine (trains roulants, électronique, moteurs /boîtes) et la CLS n'a pas les 4 cylindres entrée de gamme. Les V6 n'ont jamais été les plus véloces, ni les plus fun à mener mais, sauf exception, c'est fiable.

Idem pour l'électronique, problématique dans les années 2007-2010 avec un multiplexage mal maîtrisé, puis des soucis avec certains sous traitants (sièges elec qui ne memorisent pas où restent bloqués par ex)

Mais bien sûr tu peux rencontrer le mauvais numéro comme partout. Perso je m'étais payé une Classe E long 320CDI 4 Matic, avec le pack AMG en 2007, 83.000€ l'engin. Et bien même avec le très connu 320CDI j'ai eu de merdes, pertes de puissance, et finalement les 6 injecteurs à remplacer à 66.000 kms (0 participation du CC ni de la marque, une arrogance qui m'a fait quitter la marque).

Pourtant le 320CDI est considéré comme très fiable que ce soit par les taxis ou les journalistes partout en Europe. C'est juste que je n'ai pas eu de chance avec la mienne...

J'ai quitté Mercedes pour Lexus, 0 soucis. Puis j'ai quitté Lexus, car coffre trop petit, pour Jaguar, 0 soucis, avec 1 Scenic 4 IP entre les 2 Jaguar, 0 soucis également.

+ 1

On peut ajouter que Jaguar s'est bien inspiré de la CLS SW pour créer, en 2011 ou 12, son XF Sportbrake. Ligne basse et fuyante, très aérodynamique, j'ai adoré j'en ai eu 1, puis actuellement une XF2 toujours en Sportbrake

Ce n’est pas tout à fait exact. Je suis fan de Jaguar ( 4 eme et malheureusement dernière XJ car modele arrêté) particulièrement parce qu’elles sont basses, mais le vrai précurseur du # Coupé 4 portes # ( terme discutable ) est en fait la Rover 3500 apparue je pense en 1965.

Excellente réponse qui définit parfaitement ce genre de voitures qui ne recherche pas le rationnel mais l'esthétique

Je crois que la mobilité en ville passera par des micro voitures du type Citroën "AMI" mais techniquement plus sophistiquées, plus confortables et allant même jusqu'à des versions de luxe.

Cependant, l'automobiliste va s'accrocher aux gabarits actuels tant que les problèmes de circulation, de stationnement ainsi que les contraintes légales n'auront pas vaincu sa réticence à payer pour une mini voiture de ville le prix d'une citadine normale.

La première version avait du chien, une élégance rare.. pour une allemande. Les versions suivantes ne possédaient plus ce petit côté British. Le break qui a suivi avait de la gueule mais plus cette élégance, cette discrétion que seules possèdent les belles femmes. Les voitures élégantes n'existent plus de nos jours et le futur s'annonce massif et chargé en details. Et même si certains trouve ça beau, me concernant, pour la seule beauté automobile, on ne prend pas la bonne direction. Hélas..

Ceux qui râlent contre les SUV sont aussi ceux qui les achètent...

Les constructeurs auto fabriquent et vendent ce que le français moyen (un couple avec 2,3 enfants) achète.

Et le français moyen, l'esthétique, il n'en n'a rien à foutre.

De toute façon, il n'est pas éduqué pour ça.

Depuis que ce pdg qui a remplacé Dieter, l'entreprise prépare petit à petit sa perte.

Arrêtez de raconter des conneries.

Le break (W218) est fiable.

Vous n'etes même pas foutu de faire la différence entre 2 générations de véhicules différents.

C'est grave la.

"c'est grave", faut pas exagérer, c'est l'image que je me suis fait de Mercedes, même si c'était la première génération.

J'ai la cohérence de ne pas acheter ces bouses...pour l'instant puisque dans 5-10 ans, il va être compliqué de ne pas acheter un de ces trucs en électrique ou une Tesla model whatever. J'en rêve d'avance. D'ailleurs, au final, je n'ai rien de particulier contre les SUV, juste contre le fait qu'ins ont absolument TOUT tué, toutes les catégories, c'est même assez fascinant.

C'est vrai que la premiere version a vraiment la classe... et meme en ce moment, dans des mains désargentées, parechocs enfoncés et jantes rayées elle reste élégante. Après je suis moins d'accord sur le coté british (ou du moins c'est pas évident pour moi), elle est en tout cas une des Mercedes des plus "chaleureuse", et pour moi etait une vrai concurrente à la quattroporte. Enfin c'est vrai que l'élégance a disparu de nos concession, mais est ce possible de faire un SUV élégant ? je ne crois pas

Je possède une CLS de 2ème génération 350 CDI de 2011, j'ai bientôt parcouru 20 000 km avec et aucun problème particulier avec. Voiture royale sur l'autobahn, insonorisation poussée, j'ai déjà traversé l'Europe avec elle, consommation raisonnable d'environ 7 litres au 100 km. La voiture est basse, ce qui contraste toujours quand je croise des SUV :)

Par contre, avec sa longueur, ça peut devenir stressant quand il faut se garer en ville.

C'est quand même dommage que les m'as tu vu préfère rouler en énorme suv plutôt que dans des berlines profilées.

Quitte à rouler seul dans un grosse voiture autant qu'elle soit un tant soit peu économique.

Y en a un pas loin de chez moi. Toujours tout seul dans un énorme x5 m550d. Des pneus plus large que mon ancienne Suzuki...

Ridicule

La cls avait au moins le mérite d'une véhicule plus "raisonnable" et beau.

Ma vieille cls qui me sert pour les longs trajets consomme 8.5 sur route ce qui est très raisonnable pour un V6 essence.

Un ML de même génération c'est au moins 10l.

Et on nous veut nous faire avaler que le problème c'est le VE qui use plus de pneus ...