Commentaires - MG EHS vs Dacia Bigster, les pieds sur terre

À force de vouloir éviter les répétitions, on sort les nationalités mais c'est un peu trompeur quand dans la même formule le Dacia est qualifié de roumain (le blason) alors que le MG est qualifiée de chinois (le propriétaire).

Dans ce cas, le Dacia est français!

" De plus, le moteur thermique a toujours tendance à s’égosiller notamment lorsque la batterie est déchargée. Cela peut se produire à des moments inattendus, comme par exemple sur l’autoroute à vitesse stabilisée. A cela, il faut ajouter des à-coups en ville et quelques lenteurs dans les montées régime ce qui confirme que la transmission reste bel et bien le point noir de cette hybridation. "

Donc aucun progrès pour la boite à crabots, bien noté.

Sinon, vous avez fait vos test en activant l'e-save ou pas ?

Le Bigster est donc vainqueur quand les prestations sont + ou - équivalentes alors que le MG est garanti 7 ans. En cette période de doute de fiabilité, si j'étais la cible de ce genre de baroudeurs des villes, je viserai la sécurité d'une longue garantie.

Le Dacia utilise une technologie éprouvée ce qui peut rassurer également.

@Alexandre Bataille : quel est aujourd'hui le nombre de concessions MG en France Métropolitaine ?

Le chariot contre la charrette.

Deux bétaillères, mais le MG mérite son prix .

C'est bien là le problème des Duster et Bigster , ils sont tous les deux inaccessibles, surtout avec une telle présentation.

Autant un Duster turbo diesel de 90 ch a 14900 € valait son prix , mais oser demander 30.000€ pour ça, c'est du grand n´importe quoi .

Froli ne parle pas des sensations de conduite , pourtant on est très mal installé dans le Dacia .

Ceinture de caisse très haute , vitrages réduits, ciel de pavillon noire , on s´y trouve oppressé sans le toit vitré.

25 000 le bigster avec tous ces équipements, ça c'est le bon prix .

Dacia est de moins en moins imbattable

Dacia a beaucoup augmenté ses prix...

La mg est beaucoup plus jolie de présentation.

La boîte à crabots est éprouvée ? La bonne blague...

Niveau confort, espace habitable, insonorisation, puissance, comportement de la boîte, garantie, qualité perçue et équipements, le MG est loin devant.

Le reste, ce sont des arguments pour ceux qui veulent se rassurer que les chinois ne sont toujours pas au niveau (les deux seuls arguments valables du Bigster, c'est le 1 litre de moins au 100, comme si on achetait un SUV pour faire des économies de carburant, et un coffre plus grand).

Dans un certain magazine hebdo, ce même ESH a battu le Qashqai e-Power de 190ch. Désolé mais le Qashqai est déjà meilleur qu'un Bigster !

Remarque à l'inverse des notation

Sauf que 25.000 euros, ça n'est même pas le prix d'un Duster hybride ! C'est le prix d'un Jogger hybride ! C'est là qu'on note un gros problème de hausse de prix chez Dacia.

Et le ZS hybride éclate un Duster hybride sur tous les points (sauf celui du style, je trouve le Duster plus réussi).

intouchable ==> 0,4 pt.

courte tête ==> 1.3 pt.

sur le fil ==> 1.5 pt.

avec 10 points d'écart cela devient égalité !!! j'ai manifestement pas le même révérenciel, je vais devoir revoir la définition de certaines expressions.

même système hybride que le MG ZS, sauf que sur ce dernier la puissance est inférieure (197ch), voilà ce que ça donne sur autoroute :

"La situation empire sur autoroute, quand une longue rampe sirote toute l’énergie de la batterie. Au bout de 2,5 km de montée environ, le moteur thermique se retrouve alors esseulé et, comme une partie de son énergie sert à recharger la batterie, la puissance réellement disponible chute alors à 73 ch (54 kW) !"

SOIXANTE TREIZE chevaux au lieu des 197 promis : le Dacia vainqueur par KO, non seulement il étrille le MG sur le plan de la consommation mais lui ne vous laisse pas vous trainer comme une vulgaire deuche sur autoroute au premier faux plat...

Et c'est pas du simili cuir, du plastique moussé et des aides à la conduite buggées qui comblent ce gouffre :

"Le régulateur de vitesse adaptatif, lui, freine trop tôt derrière un usager plus lent (même en réglant la distance au plus court) et s’écarte progressivement de la vitesse de consigne. Au fil des kilomètres, il oblige à programmer 132, 133 puis 134 km/h pour maintenir les 130 km/h au compteur. Et, quand il redevient fiable, il désactive le centrage actif dans la voie, inopérant au-delà de 130 km/h. Agaçant sur longue étape."

Pour le même prix je prend une Toyota Corolla break qui fera tout aussi bien le job.

Comme le Grand Bataille ne répond jamais, ils visent 200 points de vente à fin d'année.

Combien de concessions Tesla déja ?

Pour une fois la MG est plutôt séduisante dehors comme dedans, mais cela reste une voiture chinoise malgré quoiqu'en dise son blason.

Ensuite, comme signalé dans les commentaires, l'hybride MG n'est pas sans désagréments : j'ai dans mon entourage une personne qui a succombé au tarif (et à la puissance) de la MG3 et qui se retrouve hélas aussi avec une voiture complètement anémique dans certaines circonstances...

Après, pour le prix on est pas volé mais ce n'est pas encore l'affaire du siècle ni la voiture parfaite.

La Dacia me semble être une valeur sûre, surtout pour ceux qui l'achètent plutôt que de la louer car la valeur de revente des Dacia reste étonnement élevée même après plusieurs années d'utilisation. Et puis elle a une bonne gueule bien à elle

Y'avait longtemps que vs n'aviez pas ramené Peugeot dans un comparatif qui n'est pas consacré à cette marque... Faut consulter, vraiment !

Y'a pas que l'emballage qui compte. Exemple : l'écran tout pourri chez Mg. Et pour l'avoir testé, la réactivité est déplorable effectivement.

Les comparatifs faient sur d’autres site/ journaux mettent le MG nettement en tête

Chhhhûûûûûuuuuut !

Le Bigster et son chassis de Sandero, ça commence à faire cher le low cost

???????????

30k is the new 20k

Dacia n'est pas garantie 7ans aussi avec Dacia zen?

Pas du tout le même prix

La touring sport est a 37k une fois la configuration faite avec beaucoup moins de place et véhicule bas.

Il n'y a pas moyen de rajouter M. Bataille, dans vos essais comparatifs, le tarif d'un bloc optique avant et arrière, le tarif d'un pare-chocs avant et arrière, d'une vitre latérale et d'un pare brise ? Ça manque cruellement le concret.

Et tu racles au premier dos d'âne tellement c'est bas en moulinant en cvt

Ajoutons un chapitre au comparo, le Grand Bataille devant être suffisament robuste pour ne pas devoir l'évoquer.

Dacia Bigster, 3 étoiles EuroNcap

M.G EGS, 5 étoilew EuroNcap.

Protecion passagers, respectivement 69% et 90%.

Tous deux testés en 2024.

A minima, les caisses de roumains sont testées, et leurs clients informés, malgré leurs résultats constamment médiocres.

Un autre groupe n'a pas ce courage, ou met énormément de temps pour faire évaluer leurs modèles majeurs.

Pour faire plus simple et plus rapide, que Cara se mette en relation avec un assureur majeur, définisse le profil et la région la plus courante (les assureurs savent ça), et demandent lors de chaque essai le montant de la prime annuelle pour chaque véhicule testé.

Si ce que tu cites est hors de prix, ça se reflètera sur le tarif des primes.

Mais comme d'hab' ici, tu peux être certain que ce type de demande relevant je crois de l'info bienvenue pour l'utilisateur de caisses banales de ce type, ne sera jamais entendue et prise en compte.

Raison de plus pour prendre une Octavia combi, la garde au sol a été légèrement réhaussée sur les phases 2, ça m'a été utile cet été pour le chemin d'accès à un gîte pyrénéen disons "caillouteux"...

Sinon, content de lire cette distinction entre la puissance annoncée par certains hybrides sur la fiche technique, et celle réellement disponible dans des situations ou pourtant la puissance est largement nécessaire....et le MG est loin d'être un cas isolé.

quand on compare une tm3, qui a même des coffres plus grands ... a ces deux bouses pataudes et polluantes...

la diff de prix (en ristourne a 37k chez Tesla) se retrouve rapidement au prix de l'elec et de l'entretien minime...

Commençons déjà par un parcours type pour les consos, genre ce que fait l'Argus avec un aller ville / reseau secondaire et un retour autoroute / un peu de ville sur sa "boucle type", eux aussi au départ de Paris, ce serait déjà un grand bond en avant

Parce que relever la conso odb affichée après avoir maltraité quasi systématiquement la mécanique, ça n'a jamais constitué une info intéressante

Or on a parfois un tiers des commentaires qui rebondissent sur le chiffre annoncé en tentant de se rassurer sur la consommation très inférieure de leur vieux tromblon Euro 3

Donc ne nous dispersons pas, priorité protocole conso

Il y a quantité d'articles récents qui établissent précisément l'inverse, sortis cet été, sur le mythe de l'entretien zéro, sans oublier l'assurance hors de prix et depuis un an la dépréciation astronomique...

Il y en a toujours un pour la ramener sur une électrique alors qu'on cause ici de thermiques presque 10K moins chères (même plus avec le coût du financement et de la borne à domicile), vous comprenez que sur une durée de détention même de 6 ans, et même en rechargeant 90% du temps à domicile, il n'y aura que les gros rouleurs qui auront compensé le surcoût ?

Bref.

Il n'a bien évidemment aucun bon sens ni à garder les pieds sur terre pour se déplacer majoritairement seul dans un engin énorme profilé pour le tout-terrain et surtout de devoir payer 20 mois de SMIC (sans manger ni de loger ni s'habiller) pour pouvoir se déplacer

Ce genre d'engin est une punition pour les usagers pour se garer, pour circuler et se sentir obligé de remplir le coffre à chaque départ en vacance puis d'acheter un coffre de toit. Nos voisins aisés des pays au Nord de la France sont bien rentrés dans ce fonctionnement : il n'y a qu'à voir les colonnes d'engin de ce genre immatriculés en Belgique ou aux Pays-Bas qui circulent dans les vallées alpines.

Cette mode des engins tout-terrains est un long tunnel de tristesse et surtout un non sens économique complet.

Dans ce cas il faut prendre les extensions optionnelles qui sont souvent intégrées et pas gratuitement dans les garantie de 5 ou 7 ans...

Sinon. Concernant le "chinois" et le "Roumain", il s'agit peut-être de la référence à leurs lieux de fabrication.

Sauf qu'en attendant de les retrouver vos 10 000 balles (une paille...) va falloir les sortir.

Le jour où un constructeur dira "vous me paierez la différence de prix quand vous aurez atteint le seuil de rentabilité par rapport à tel autre marque/modele" on en reparlera....

En attendant celui qui n'a p1s les moyen de sortir 5 ou 10 000 b1lles de plus....ben il ne les a pas.

Point barre.

C'est plus ou moins le même prix avec négociations et le proprio lambd

Site de merde.

L'usager moyen a assez de place avec un break, aucun particulier ne va trimballer tous les jours 5 personnes avec bagages dans sa caisse, encore moins ceux qui ont un SUV. C'est beaucoup plus bas ? Genre t'allais faire du hors piste avec un Bigster ? A la campagne ceux qui utilisent des chemins de terre le font en pickup et autres petits 4X4, très peu de SUV. Alors en ville, là où on le voit plus... Quand aux dos d'âne je les prend pas à 90.

Chacun est libre de dépenser son argent comme im le souhaite.

Le non sens de dépenser 20 smic pour se déplacer n'est valable que pour celui qui est au smic ou dont la valeur d'un smic est "genante".

Mais dans ce cas pas mal de ces personnes devraient aussi se demander s'il est pertinent de mettre UN smic dans un téléphone portable (et il y en a....), ou s'il est pertinent de fumer 1/3 de smic par mois...

La seule pertinence est celle du compte en banque et d'assumer ses choix.

La nationalité ici fait sûrement référence au pays de construction : quels travailleurs ces véhicules font bosser.

Vous m'avez grillé !

Vous exagérez un peu : la Corolla est clairement trop basse pour s'aventurer en dehors des sols moquettés.

Et encore le monsieur était seul dedans, on se réjouit de voir la même chose avec 4 passagers et leurs bagages.

Si tu veux parler de la Citroën e-C3, réfère toi au crash-test brésilien de 2023.

Zéro étoile et scandale avec intervention du Président Lula.

Le problème de Euro NCAP, n´est pas de crasher l´auto , c´est de la faire arriver jusqu'au centre de test .

À chaque tentative ils tombent en panne.

Exactement.

Ce qui est toujours sidérant est de constater que les tires équipées de coffres de toit sont dans une très large majorité celles qui disposent déja des soutes les plus vastes : SUV, 4x4 et breaks...

Plus de 85% assurément. Lors des prochaines migrations, effectuez un conptage rapide sur les voies d'autoroute d'en face, c'en est juste incroyable.

A se demander ce que les gens ont besoin de trimballer pour passer une semaine au ski ou ailleurs.

Comme si toute location digne de ce nom ne proposait pas de lave-linge/sèche-linge...

C'est vrai, ce sont des caisses totalement comparables.

Moi, j'ai comparé la TM3 à mon ami 8. Biiin, mon ami 8 est plus maniable, se gare plus facilement, fait moins mal au cul. La Tm3 est un peu plus rapide , a une habitabilité supérieure. Meeerde, cruel dilemme . Je remplace ma citroën ou pas ?

S'il existait une possibilité d'éditer les messages tu n'aurais pas eu le plaisir de me suggérer de prendre des substances illicites... Mais je te le concède, je n'avais qu'à me relire avant d'appuyer sur la touche "envoyer"

Eprouvée ? Je dirais plutôt éprouvante.

... et tout à prouver sur la durée...

Si vous avez lu, il n'y a pas 73 ch ici mais presque 150. et le soit disant problème de batterie vide, qui a touché les Renault hybride également, a été corrigé depuis un moment. C'est pas bien de vouloir faire de la désinformation.

Qui achète une MG pour la garder 7 ans ?

Cette version sera démodée et arrêtée dans 2 ans ?

Ceux qui roulent en MG sont des consommateurs influençables par les usages à la mode, et du coup les prennent en LLD sur 3 ans et se fichent des 7 ans de garantie

Et pour 27750 €, la Suzuki Swace, clone de la Corolla au prix imbattable

Aucune au XXIe siècle on roule électrique !

Argument de fou !

J'ai acheté ma MG ZS en. Pleine propriété et je la garderai même bie' plus que 7 ans.

Le Bigster est disponible à 28.600 € en "mild hybrid" , 1,3 litres 140 CH et boîte manuelle.

Cette version permet d'éviter tous les problèmes de la boîte à crabot, les à coups, les montées en régime intempestives , bref on retrouve un agrément certain et une fiabilité normale.

Le coffre n'accueillant pas de batterie, grimpe à 667 dm3, 624 avec roue de secours

Les 3400 € économisés à l'achat amortiront la consommation plus élevée.

Je n'y vois que des avantages.

Et un post stupide... un !

... compensé par un autre un peu plus lucide...

Et pourquoi donc ?

Tu achèterais, toi, une MG, surtout cette bricole hybride, pour la garder 7 ans ou plus ?

Je ne pense pas

Non, on roule avec ce que l'on veut et ce n'est pas un pseudo sachant de mes 2 qui va imposer quoi que ce soit

Pleine propriété pour un truc jetable...y'en a qui doutent de rien.

Allo ? Pas de réponse ? Tu t'es emplafonné dans un Roc ?

Point non négligeable: les Dacia, ça décote peu contrairement aux MG. important pour la revente.

Oh ben oui... bien plus logique de garder 7 ans une bagnole garantie 3, qu'une autre garantie 7.

Tu as une idée de l'âge moyen du parc ?

Y'en a qui ont des raisonnements, j'te jure !

Mais là, tu causes à un p'tit jeune qui n'en veut !

Et qui compte encore conduire son truc sur Narbonne-Chaville encore pendant trèèès longtemps.

Avec la fameuse recharge sur la borne de Crouzeix-Feytiat du Lidl, et le restau fantôme juste devant.

L'âge moyen du parc automobile n'a rien à voir avec la durée de détention du véhicule .

Et je reste persuadé que MG écoule ses produits par le biais de la location.

Qui serait assez fou pour acheter ces produits, invendables en occasion

Au niveau de l'intérieur, franchement, le MG atomise le Dacia.

Dommage, pour le système média.

En revanche, si la consommation est plus élevée, pour le MG, si c'est pour se taper les à coups de la boîte à crabots, je préfère encore consommer plus.

bref, sans hésiter, je prendrais pour ma part le MG, qui a le mérite de ne pas faire low cost.

mais combien de fois utilise-t-on ces écrans, lorsqu'on conduit, finalement ?

et pour faire quoi, au juste, avec ?

perso, je n'y touche que de rares fois, en préférant de loin regarder la route.

Toi ta rdv a l'hospice et bientôt au pompe funèbres ce siècle ne te concerne pas.

laisse tomber, il travaille chez Renault.

donc, avec lui, tout ce qui sort du Groupe Renault, c'est forcément génial.

Un programme alléchant

Une Dacia à 30k€, quand même, je comprends pas. Y a quelques années on avait un Logan MCV "haut de gamme" en GPL à max 15k€, et là pour quelques cm de plus en hauteur, un toit ouvrant et une hybridation il faut mettre 2 fois plus (!) avec un coût kilométrique plus important et pas plus de coffre ?

La philosophie de départ n'est plus là, et à ces tarifs on attend un interieur cossu comme le MG.

faut croire que la clientèle des caisses roumaines s'embourgeoise, elle aussi.

De toute façon, quand on achète une caisse neuve en 2025, c'est déjà qu'on a les moyens. Et comme ça reste moins cher que les autres marques ET que le réseau s'appuie sur celui de Renault, Dacia a un boulevard.

Encore un véhicule du siècle dernier qui fonctionne au mazout et essaie de se faire passer pour moderne ! MG surf sur la sottise de ceux qui ne se sont pas aperçu que le reseau de bornes qui est déjà au top, fera même sauter le bouchon avant qu'ils n'aient reçu cette fumante d'un autre temps !

Sur les Duster, Sandero, Jogger, oui ils sont tranquilles. Sur ce Bigster la future "C neo", j'attends de voir parce qu'on voit bien que la concurrence remisée et les chinois ne sont pas plus chers. Et à ces niveaux de prix, le tissu noir, la moquette rase et autres habitudes maison peuvent faire tiquer la clientèle recherchée.

Pssssstttt vieux Serge, aucune des deux tires ici essayées ne fonctionne avec le carburant qui permet l'auto-combustion.

Pour un scientifique émérite, tu nous étonnera toujours !