Commentaires - Mondial de l'auto (2022) - L’hydrogène arrive en force dans l'utilitaire

Ces gros machins d'artisans sortent dans un an ... mais ils n'ont toujours pas idée des prix !

Mais attention... ça va cartoner !

Combien de stations de recharge de cette merveilleuse énergie sur le territoire français ?

Le début de la fin du Ve batteries d'un autre âge.

Le passage par la technologie préhistorique automobile aura été assez bref finalement.

Réfléchis si t'y arrive... juste essaye.. la technologie est juste naissante et déjà on a des véhicule efficaces et efficient. TU voulais quoi? qu'en 10 ans on te ponde des gammes et des stations d'un coup en 1 an?

ralalala les anti-H sont déjà là par contre lol. MAis ils devront faire avec ou marcher.

La sempiternelle répétition ne fait pas la vérité... seulement le ridicule.

Dit il en roulant au gasoil

Avec 400 kilomètres d'autonomie, ce n'est pas gagné.

Le seul avantage sur les batteries étant une recharge en 5 minutes.

Les capacitées des batteries peuvent évoluer avec le temps (Le problème etant que la génération Amazon n'a pas le temps...Trop habituée à tout obtenir en un clic), le stockage d'hydrogène non.

Je pense qu'il vaut mieux rester humble pour le moment, car aucune technologie ne sort réellement du lot. (Ce n'est pas comme ci on annoncé 800 kilomètres d'autonomie...La ok.)

Répétons que pour l'H2 il y a le pb. de la production, de la distribution, du stockage dans le véhicule... ce sera donc sûrement réservé à des véhicules qui auront besoin de stockage cierge beaucoup d'énergie sous peu de masse... utilitaires sûrement, VP sans doute non.

"Stockage cierge"... la correction est difficile mais pour certains l'H2 c'est quasi-religieux.

en France => https://www.h2-mobile.fr/stations-hydrogene/

en Allemagne => https://h2.live/en/

Cartonner dans tous les sens du terme

Risque avéré car aucun réservoir ne peut contenir à long terme de l'hydrogène à 700bars

Les artisans sont extrêmement soigneux de leurs VU on le voit tous les jours

Produire de l'hydrogène est tellement énergivore quelque soit le moyen choisie que c'est une stupidité sans nom pour le moment.

Autant utiliser l'énergie consommée directement pour faire avancer des véhicules.

Mais c'est une technologie qui mérite d'être développée, produire moins polluant, moins cher, stocker mieux....

C'est pas compliqué de faire un utilitaire avec un cx correct (et pas un cx de bus) avec 100kWh et une charge à 150kW pour 40-50k€ !

l'hydrogène a un rendement pourri (20% sur l'ensemble de la chaîne de production à l'utilisation contre 80% pour l'électrique à batterie). l'hydrogène c'est pour le transport lourd et encore en mer ou trains

C'est dommage on aurait eu els prix tu aurais plu nous faire une compte rendu sur l état du marché, ses risques et opportunités etc, une autre fois du coup ?

Est rigolos que tu dises ça , tu sais à quoi sert l hydrogène pour ces véhicules ?

800km c'est pas un problème. ni pour les batteries, ni pour les PAC.

Une batterie de 150KX et c'est bon.

15kg d'hydrogène et c'est bon.

Le seul truc c'est...pour quoi faire?

A quel prix?

Je préfère encore un transit V8 rover pour mon entreprise

Vas-y lances toi !

Beaucoups d'entreprises dans la métropole effectuent des centaines de kilomètres avec leurs fourgons pour se déplacer sur les chantiers à la semaine.

Ils partent le lundi matin et reviennent le vendredi soir.

Je ne pense pas qu'ils aient le temps ou l'envie de s'arrêter tous les 200 kilomètres pour recharger. (400 kilomètres WLTP = 200 kilomètres sur autoroutes.)

De fait, ces fourgons ne répondent pas pour le moment à tous les besoins.

l électricité ne se stock pas.l hydrogène oui

energivore non

suffit de produire l été ou la nuit .

avec du nucléaire...

quand la conso est faible...

un petit détail pour faire de l'hydrogène vert pour tous les utilitaires qui serait passé a ce carburant il faut installé environ 17000 éoliennes de 2MW de puissance, actuellement en FRANCE le parc éolien en compte 8000,mais avec tous les risque potentiel (explosif) et technologique non résolu a l'heure actuelle , c'est du bidonnage.

Ouai...enfin tant qu'à y aller a coup d'éoliennes autant en mettre des 12MW non?

2 ca fait franchement léger.

Je reviens sur cet article car je trouve la conception de cet utilitaire aussi farfelue que délirante, n'ayant pas le moindre intérêt à mes yeux.

Déjà l'installation de l'hydrogène en hauteur augmente le centre de gravité, augmentant de ce fait le risque de retournement.

Une batterie de 33kWh est installée malgré la présence de réservoirs d'hydrogène.

Une hauteur très aérodynamique de 2m85...Oui pourquoi pas, mais dans ce cas pourquoi ne pas avoir rehaussé la hauteur sous plancher ?

Il me semble que ce serait plus facile pour charger/décharger.

Peut-être afin d'éviter tout risque d'explosion en cas de choc, si tel est le cas...Alors je croise les doigts que personne ne percute un fourgon de ce type si il se retourne.

Je pense encore plus aujourd'hui qu'hier que les batteries doivent progresser en terme d'autonomie, afin de supplanter ce type de technologie sans véritable avenir pour les véhicules légers. (Pour les PL ça reste une alternative crédible.)

Selon moi, il faudrait une capacité allant jusqu'à 200kWh afin de répondre à l'ensemble des besoins pour ce type de véhicule.

200kWh est une capacité tout à fait envisageable avec les batteries solides states et amortissable pour des fourgons parcourant en moyenne 800 à 1000 kilomètres par semaine sur 47 semaines à l'année.

Pour des fourgons ayant des besoins moindres, 100 à 120kWh devrait suffire.