Commentaires - Mondial de l'auto 2022 - Renault Kangoo E-tech Electric : pensé pour l'électrique

Un vieu Kangoo diesel en 4 cylindre.

Vendu une misère sur lbc, incassable et entretien pas cher.

Le miens pour mes transports de bière il a 20 ans payé même pas 1000€ en 1.9L 80cv.

Presque 300 000km,je pense pas le changer pour une merde pareille vendu 50 brique qui fera pas plus de 200 'bornes.

Ça devient n'importe quoi l' automobile

non c'est 36ke... version de base donc effectivement 40 avec la recharge rapide et la pompe à chaleur..!

soit 34 000... bonus inclus..;

pour une petite famille la mg4 c'est 22 000 avec le bonus... et c'est 170 cv pas 120!!!

renault est encore une fois à la ramasse...!!

c'est sur un kangoo diesel.. à 5000 balles sur le bon coin...*

est un bien meilleur achat...!!

plus de décote.. et 900 bornes d'autonomie!!

Décevant, de la part de Renault : aménagement arrière sacrifié, batterie trop juste pour ce type de carrosserie, et toujours cette idée saugrenue que charge rapide et PAC sont optionnels sur un VE à près de 40k€.

(..)Son autonomie homologuée de 285 km en usage mixte est dans la moyenne de sa catégorie.(..)

Autant si c'est pour faire exclusivement des trajets du quotidien hors ville, je peux éventuellement comprendre l'intérêt pour un couple avec enfants, autant si c'est pour faire des trajets un poil longs, je me demande bien qui va acheter ça.

Comme pour la concurrence, cette proposition est une farce ... 285km d'autonomie en cycle d'homologation (soit 200 en réel et encore moins l'hiver), ils n'ont honte de rien.

Je serais Luca de Meo, jamais je donne mon autorisation pour sortir une merde pareille.

C'est sur, en ce moment on en voit beaucoup sur les aires d'autoroute en file indienne pour accéder au puit. Finalement 285km c'est quand même mieux que rien aujourd'hui. Et au moins tu n'es pas otage des C.. (on peut mettre un o un n ou un g et un t)

Non c'est faux, si tu conduis ÉCO et que tu respectes les limitations de vitesse tu feras bien 285km voir un peu plus sur les nationales.

Avec ma ZOE cet été j'ai plusieurs fois fait plus de 400 km alors qu'elle est donné pour 395km.

Donc l'annonce est juste pour une température extérieure de 20*C. En pleine canicule tu feras sans doute 350km et en hivers sans doute 230km.

L'autonomie annoncée est juste. C'est au conducteur d'adapter sa conduite c'est évident sauf si on si refuse

du vrai et du faux...

effectivement les couillons des cages à lapins... n'ont pas de jerrycan chez eux...

et ont pas vu venir la gréve et sont dans la merde...

mois çà va j'ai le plein... et j'ai toujours un peu d'essence à la maison...

donc de quoi tenir un mois...

on voit donc que avec 4 stations sur 5 fermés c'est la grosse queue...!! 2 heures mini hier soir sur la roacade toulousaine..

en électrique çà sera guére different...!!

pas en semaine.. évidemment ou tu recharges chez toi...

mais les we... de grands départ...

y aura jamais 5000 bornes tous le 250 kms sur autoroutes...

donc avec la transition electrique çà sera vite la meme chose que ce que tu vois actuelement!! pour l'essence!!

aujourd'hui tu as une stations avec 10 pompes tous les 30 kms sur autoroute...

meme pas 10% des automobilistes y ravitaillent car ils ont 900 kms d'autonomie!!

en électrique çà sera l'inverse!!

90% devront y ravitailler!!

et le pire 2 ou 3 fois pour faire 900 bornes!!

bref ne te réjouis pas trop vite...

surtout que le bon vieu elon va ouvrir à tous...

pour le kangoo... çà sera pas 280 kms.. mais 150 max sur autoroute...

bref çà sera plutot... 4 ou 5 fois qu'il devra s'arretter!!!

bonjour la queue au superchargeur les we!!

285kms c'est tomber en panne...

dans la réalité... tu fera 220 car tu recharges entre 10 et 90%!!

et çà c'est à 80 max.. sur route...

sur autoroute à 130 tu fera avec le cx d'armoire normande maxi 150 kms..

et si tu respecte le 10... 90% çà sera plutot 120...

on sait ils vont faire comme les zozos...

se planquer au cul d'un camion à 90...

pour ravitailler que tous les 180 kms..!!!

le petit gars en kangoo chargé... avec bobonnes et les gosses sur l'autoroute des vacances!!

et il mettra 2 jours!!

Le cycle d'homologation niveau autonomie c'est une décharge complète 100% -> 0% de la batterie ?

Si les 285 km sont obtenus en suant du cul en regardant l'autonomie restante sur les 15 ? derniers %, personne n'ira essorer la batterie jusqu'au bout.

Et même si les 285 KM étaient réels, pour un "ludospace familial" (donc orienté transport de marmaille et merdier en tout genre), c'est totalement insuffisant vu que ca oblige à conserver un autre véhicule à côté pour des trajets plus longs (à moins de ne jamais sortir de son quartier ...).

Non, désolé on peut voyager loin, il faut adapter sa vitesse et préparer un peu son voyage c'est vrai mais la contrepartie c'est un coût très faible. ´est un choix mais à l'heure des restrictions (grève) et des prix qui explosent le choix est pertinent. On peut s'accrocher à son diesel c'est vrai aussi mais basculer sur le VE n'est pas du tout une ânerie comme tu le laisses penser.

En tout cas dans mon cas le retour n'est plus possible et j'accepte toutes les fausses contraintes du VE sans problème

Complètement d'accord.

Personnellement je déteste manipuler de l'essence ou du diesel cela pue. Pour ce qui est des longs trajets avec pb d'attente au chargeur. C'est possible mais cela arrive 1 ou 2 fois dans l'année donc c'est gerable sans problème pour qui veut le faire ( tu anticipes - bison futé sert à cela). Mais si chaque petite difficulté est juste insurmontable pour toi alors il faut rester au diesel qui pue.

N'ayant aucun plaisir voir du déplaisir à faire un plein de GO, je préfère les contraintes du VE

avez vous comparé la taille du coffre du Kangoo avec celui de la MG4 ?

ce sont deux véhicules différents, correspondants à des usages différents.

effectivement, une batterie de 45 kWh ce n'est pas une solution perenne, et ça va sans doute limiter les ventes aux acheteurs qui ne circulent qu'à proximité de chez eux ... soit beaucoup, puisque 35% des français ne partent pas en vacances et- c'est même 45% des français qui ne partent pas plus de 2 jours pendant l'été ...

comme souvent avec les VE proposés par Renault, les solutions proposées sont un peu étranges par rapport aux produits des concurrents.

seule la Megane, après quelques modifications de gammes et de tarifs ressemble à une vraie offre. si Renault livrait les commandes ce serait mieux, mais il parait que ça va s'améliorer

la taille de la batterie et l'autonomie indique que ce n'est pas un véhicule prévu pour de longs trajets autoroutiers, mais un véhicule pour tous les trajets journaliers avec les enfants dans les sièges spécifiques et tout le barda nécessaire en permanence avec un jeune enfant, allant de la poussette au sac avec changes et couches ... sans oublier le doudou et les jouets !

et quand il y en a 2 avec 2 ou 3 ans d'écart c'est encore pire.

C'est d'ailleurs pour cette population que les ludospaces ont été inventés, et c'est une excellente réponse à ces besoins.

"On peut voyager loin" ... avec une caisse familiale de 285 KM d'autonomie en conduite éco, sur départementales, à 80, avec le vent dans le dos, sans clim et sans chauffage ...

La plateforme CMF-EV semble accepter 60 kWh puisque c'est celle de la Megane alors pourquoi en coller que 45 ... en dehors de faire descendre le prix pour ne pas afficher un Kangoo (qui, à la base, est historiquement une ancienne camionnette d'artisan transformée en bétaillère familiale via l'ajout d'une banquette arrière) à plus de 40K€.

Savez vous lire et compter ?

36 000 + 1400 = 37 400€ ... pas 40 000€

"ticket d’entrée aux alentours de 36 000 €"

"Pour profiter de la recharge rapide, il faudra investir environ 1 400 € à travers un pack qui ajoute également la pompe à chaleur. "

C'est parce qu'un conducteur de Renault a été méchant avec vous quand vous étiez enfant que vous avez cette haine des Renault ?

non le ludospace a été inventé pour les familles qui avaient pas 30 000 à mettre dans un monospace...

mais 20 000..

et c'est sur çà faisait tout amener les gosses à l'école et partir en vacances..

avec tout le barda... tentes... etc...!!!

là c'est 40 000 et çà reste une 2 eme voiture comme les premieres zozo...!!

n'oubliez pas que c'est pas une caisse acheté par les entreprises!!!

mais par des particuliers!!!

bref renault en vendra trés trés peu!!!

la famille moyenne va se rabattre sur un duster.. ou sur le break 7 place.. dacia..!!

la famille a pas 35 000 à mettre dans cette merde!!!

meme les versions thermiques à 30 000 se vendront mal...

stellatis a perdu 70% de client sur les ludospaces...

rino... a encore du thermique... çà sera 50%!!!

40 000 balles la bétaillère à piles qui va se trainer péniblement à 110 sur l'autoroute ?

et qu'il faudra ravitailler tous les 150 km ???

Non mais sans blague, ils comptent trouver beaucoup de couillons pour acheter "ça" ????

(..)

sur autoroute à 130 tu fera avec le cx d'armoire normande maxi 150 kms..

(..)

même pas.

car tout comme avec une thermique dont tu ne vides pas complètement le réservoir avant de refaire le plein, tu ne t'arrêtes pas pour une faire une recharge quand l'autonomie restante est inférieure à 20-30 km.

donc même si tu pars à 100% de charge, si tu fais du 130 km/h, au vu des caractéristiques présentées ici, tu feras grand max 110-130 km en conservant 20-40 bornes d'autonomie (selon ta vitesse) pour trouver une borne de recharge.

37500... 40... avec quelques options mon ami...!!

tu sais pas que entre un bas de gamme et un hdg y a un gros billet!!

et à 40 000 t'aura le milieu de gamme...

sinon rien à voir avec rino...

c'est pareil chez stellantis... le a partir de... rajoutte toujours un billet de 4 000 mon poto..

on est d'accord..lis mieux mon post je parle de 120... sur une charge 10... 90%!!

oui, exact.

bref, pour les longs trajets, c'est à 80 qu'il faudra rouler, pour espérer 150-200 km entre chaque recharge.

Ca fait deux ans que je n'ai plus de thermique à la maison et que je vis avec les " contraintes" du VE.

Jamais été emmerdé une seule fois, jamais eu aucun problème.

Oui il faut s'adapter, oui ça se gère différemment, mais une fois le mode d'emploi assimilé, RAS. Que du bonheur.

Il y a voiture électrique et voiture électrique ! Au sens ou l'autonomie d'un VE est conditionnée par la prix d'achat (qui détermine la capacité de la batterie.)

Difficile dans ce cas de parler des VE en général pour la question des contraintes d'usage. Chaque type de VE devient un cas particulier de ce point selon la capacité de sa batterie.

Pour en revenir au sujet un kangoo avec une batterie de 45 kW/h, à 35 000 euros c'est clairement la fin de l'abondance si "chère" à Macron !

Et le grand kangoo c'est pour quand ???

1 - les premiers luduspace c'était plutôt 15 000€ que 20 000€

2 - dès les années 70 et 80, les concessionnaires, les constructeurs ou des carrossiers installaient des banquettes dans des utilitaires 2 places comme les C15, les Express ... les constructeurs n'avaient donc pas un grand effort d'imagination à faire pour proposer la suite au Rancho

3 - à partir de 36 000€ => 30 000€ net une fois le bonus soustrait, et même 25 000€ avec une prime à la casse et un revenu fiscal réduit

je ne sais pas pour un Kangoo, mais sur Berlingo essence c'était 25 000€ en janvier 2020 !

en conduite en ville ça engloutissait ses 9L de SP95 comme une Nantaise bien connue à Bien Hoa

Mais effectivement, c'est plutôt un second qu'un premier véhicule.

la fin de l'abondace... kilométrique, tu veux dire ?

De quelles familles tu parles ? Tu le fais exprès ou quoi, c'est un utilitaire pas une familiale !?

La cible ce sont les artisans, et cette autonomie leur suffit largement...

Et si c'est pas le cas, la concurrence ne fait pas mieux, et chez Renault ils ont toujours la possibilité de prendre la version Diesel.

Je suis pas du tout convaincu que ces ludospaces corvéables à merci par leur propriétaire soit adapté à l'usage en électrique, c'est vraiment cher pour le peu de polyvalence.

"Pour permettre à ses clients d’optimiser l’autonomie", il ne faudra pas utiliser les phares, ni les écrans, ni la clim et ni tout autre gadget électrique à bord

En vos un modèle qui ne sert strictement à rien.

Autant pour un utilitaire je peux comprendre le pack 45KWh.

Autant pour une berline plus efficiente je peux le concevoir aussi bien que ce ne soit pas folichon.

Autant un utilitaire dérivé en véhicule familiale pour être aussi limité à moins de 200km réel...c'est complètement naze.

Pour un artisant 60KWh c'est a la fois du poids en plus...donc du transport en moins (PTAC)...et de toute façon pas besoins de faire des trajets de 200km. L'immense majorité d'entre eux "rayonnent" autour de chez eux à moins de 50km.

Apres chacun fait ce qu'il veut bien sur.

Mais prendre un Kangoo comme voiture...faut aimer c'est sur....en VE aussi limité, c'est un choix particulier.

Proposition inutile, pas à niveau, obsolète, onéreuse....de mon point de vue.

Tu penses que EDF n'est pas syndiqué.

certain préfère l'anomie a l'état de droit

J'imagine juste le mastar en situation cet hiver : chargé, coffre de toit, pneus hiver, vent dans le pif et températures négatives direction les Alpes pour skier un peu.

Chiche Cara de lancer le test autoroutier en janvier ?

Un team building inoubliable...

+1

personne ne songe à faire une recharge lorsqu'il reste moins de 10% d'autonomie, soit ici 28 km. et encore, en roulant à 80.

ensuite, pour refaire une recharge jusqu'à 100%, c'est un délai d'attente supérieur à 30 minutes, si on est à 10% de charge restante.

si on repart uniquement avec 70-80% de charge pour ne pas rester plus de 30 minutes à l'arrêt, on repart donc avec une autonomie de 200 km à 80 km/h.

bref, mieux vaut ne même pas songer à un parcours autoroutier à plus de 80 km/h.

pas une familiale ?

heu.. t'as vu la première photo avec les vélos sur le toit ?

et la première phrase de l'article: "Renault présente au Mondial de l’auto la version électrique grand public de son ludospace."

"... Probablement pas la maison Renault, dont le stand ne déselit pas depuis le début de la semaine" lire : ne désemplit pas je suppose !!

Les vélos... c'est pour pouvoir être en mesure de terminer le trajet.

Kangoo electrique pour les pro...oui. Si ça convient c'est un bon calcul.

Le même pour une utilisation familiale...je vois pas.

C'est limité en tout et c'est cher....

tu transportes que des bières ?

deux M3 de bières soit deux mille litres !

Rassure moi , c'est pour la semaine !!!

t'as combien d'ecoscore sur ta Zoé.

j'ai réussi 97/100 et 500 kms .en mode b , mode éco, sans clim ni chauffage, sans dépasser 110 km/h sur 40 kms , le reste à 90 sur 300 kms et le reste en périphérique à 70 et ville. sur Zoé 110 batterie de 52 kW

c'est vrai 55 kW multiplié par 0,15 =8,25€

Et vu qu'une Tesla se vend selon eux aussi cher que ce qui l'ont payé, dans ce cas ils font une opération nulle si ils n'en rachètent pas.

Mais ils en rachètent une , mais ils la revendent, etc.

Mais les vacances au ski c'est 8% des français !

et 80% de ces 8% sont des cadres supérieurs !

Alors oui, ce VE sera peut être acheté par cette clientèle, mais pour le trajet aux stations alpines ce sera en TMY, ou en train, ou en BAM, mais surement pas avec le véhicule utilisée par madame pour déposer les enfants à l'école.

Vous n'aimez pas les VE,c'est votre droit, mais ayez des critiques constructives et intelligentes, au moins ça aidera au débat.

Génial, arrêt de 30 minutes mini tous les 150 bornes, pour refaire 150 bornes et repoireauter 30 mn mini si chargeur dispo.

Parce que tu crois vraiment que madame a besoin d'une camionette de ce gabarit pour déposer ses binocleux ( l'abus de tablette tue les z'yeux ) à l'école ?

Ils exigent de voyager debout ?

... comme si JUSTEMENT l'achat de ce type de caisses ne se destinait pas à un usage loisir évident... sports de neige, chasse, trekking, bricolage, que sais-je.

De ton ch'Nord ou de ta Bretagne, sans doute n'es tu que bien peu concerné par les migrations hivernales vers les stations, mais bien évidement, elles ne concernent pas que les CSP ++, faut simplement ouvrir les yeux quand vient la période de ces migrations, avec véhicules de tous poils, dans l'immense majorité aux toits surmontés d'un coffre ou de porte-skis.

Alors tester ce machin dans ces conditions, vraiment rien, mais alors rien d'irréaliste.

Ne t'en déplaise...

On risquerait juste de bien se marrer !

Et à propos de critiques constructives... on se souviendra des tests si intelligents de bagnoles voltées sur le périf, à des vitesses inférieures aux 70 km/h autorisés et paf, dès qu'arrivaient les mois à températures basses, ce fameux roulage était stoppé.

L'immense majorité des gens ici avaient trouvé ce type de test profondément stupide, mais tu parles... ils ont insisté !

Était réclamé un test 1/3 périf, 1/3 nationale et 1/3 autoroute, sur un parcours identique, tout de même extrêmement simple à mettre en place en région parisienne.

Quitte à tester 2 fois les modèles à "succès", été et hiver, ça n'aurait pas pris plus de temps que se taper des dizaines de tours de périf à allure de limace.

Et bien entendu, avec clim à 20 degrés et radio... qui serait assez stupide pour claquer autant de fric dans une V.E pour rouler avec le confort d'une tire des années 30' ?

Bref, du réaliste quoi !

Tu crois que Cara a écouté la voix du bon sens ?

Ben non... ils ont persisté dans leur connerie jusqu'à plus soif...

si tu veux pas d emmerdé tu vend le green washing et ment aux français...

les médias sont aux ordres...

cara n échappé pas a la règle..

d ou les tours de perfs a 50 et pas70...

pour faire les 450 kms d autonomie...d une zozo..

au lieu de tester a 130 au régulateur sur autoroute....

la les 285 kms de ce Kangoo

c est 120 max...

voir 100 pour le 10%>>>>90%>>>>

la semaine dans les Alpes... ok des CSP+

mais pour aller au ski..

la journée.. de Toulouse..

c est 50 balles...

A4:étudiants dans un multipla...

essence comprise...

moins cher que aller voir un concert..

ou resto boîte.....

En quelques sorte, le VE est une voiture d'enseignant, vu les semaines de vacances pour tout préparer