Commentaires - monTransport.com, le nouveau comparateur de taxis et de VTC

CECI EST UN PUBLIREPORTAGE

Si c'est valable pour les influenceurs, ça l'est aussi pour les "journalistes"

Un outil qui peut être utile pour ceux qui font appel à ce type de services.

Bonjour

Petite précision : cela fait au moins 5 ans que montransport existe.....donc nouveau!!!

A l'échelle de l'humanité, c'est nouveau.

Jamais entendu parler pour ma part

Bon j'ai une activité VTC qui n'est pas mon activité principale mais plutôt un appoint. Dont je ne pourrai pas me passer financièrement, faut être honnête, mais jamais entendu parler d'un comparateur.

Les applis, ici il y a Uber que tout le monde utilise, et le reste (le Cab, Black Lane, Bolt...) se partagent les miettes.

Les prix de Uber sont tellement bas (75% du prix va au chauffeur, 25% à Uber pour rappel ) que le marché s'est scindé en 2.

D'un côté il y a les débutants qui n'ont pas encore de clients privés ou les chauffeurs qui sont vraiment mauvais et que leur clients ne rappelleront jamais. Pas le choix ils survivent à travers les applis. Vu les rémunérations il leur est impératif de limiter les frais donc ils ont une voiture de 5,5 ans la moins cher possible (508, C5, 306 break...)

Pour rappel un chauffeur VTC doit rouler dans une voiture de 4,5 m mini (pas de 3008 mais OK en 5008) de moins de 5 ans. Sauf en VE, je crois que c'est 8 ans.

D'un autre côté il y a les chauffeurs appréciés par leur clients. Parce qu'ils sont sympas / ont une belle caisse propre/ parlent bien Anglais/ ont un minimum de culture sur ce qui intéresse le passager/ ou n'importe quoi d'autre. Et donc les clients demandent la carte du chauffeur pour les contacter en direct et être sur d'avoir à nouveau affaire à eux. Ils deviennent des "clients privés".

Uber et les autres applis connaissent évidemment cette situation et se rendent compte qu'en période de forte demande (avril à octobre) les meilleurs chauffeurs utilisent peu, ou plutôt le moins possible, les applis.

Les tarifs en privé sont évidemment plus élevés. Ils sont libres et généralement fixes, mais chaque chauffeur fait comme il veut. Logiquement celui qui a investi dans une Classe S facture au minimum le triple de celui qui roule en 508/ Mondeo/ Talisman.

Erreur de frappe: âge max de la voiture : 6 ans et pas 5.

C'est l'inscription sur le registre national des VTC, qui dépend du ministère de l'écologie qui a établi cette règle en Fr. Mais elle est différente dans chaque pays.

Bien évidemment pour être VTC ou taxi (les taxis sont tous des VTC et peuvent utiliser les applis, s'ils le veulent) il y a un diplôme et des assurances pro à souscrire (bien chères car bien taxées par l'état)

"Les prix de Uber sont tellement bas (75% du prix va au chauffeur, 25% à Uber pour rappel ) que le marché s'est scindé en 2. "

Depuis quelques années (post Covid ?) Uber est devenu cher (+50% je dirais), en tout cas en Ile de France. Ca fait 2 ou 3 fois que je fini par prendre un G7.

Et aussi parce que les Uber refusent les courses en permanence !!!

Les chauffeurs Uber ne sont pas une espèce à part. Ce sont les mêmes VTC qui bossent le + possible avec leurs clients privés, et quand ils n'ont pas de course en direct se connectent à Uber ou aux autres applis.

S'ils refusent des courses c'est parce qu'elles ne sont pas assez rentables : il y a trop de temps d'approche non rémunéré (pour aller te récupérer) par rapport à la rémunération de la course. Évidemment si tu as besoin de faire seulement 2 km tu ne vas pas faire un détour. Par contre tu peux utiliser Uber Berline, ce qui sélectionne la voiture et le chauffeur, qui coûte env 50% plus cher. Du coup la course devient + rentable pour le chauffeur, + acceptable si tu veux.

Perso lorsque je me connecte sous Uber, généralement pour ne pas revenir à vide après une dépose d'un client privé, je ne prend aucune course de moins de 20€ sous Uber X.