Commentaires - Moto GP - Kawasaki: Hopkins a essayé le "screamer" et le réclame

Complétement, Hopper c'est un régal de le voir roulé, avec le coude qui frotte dans certains virage... J'espère on va bientot le revoir dans le paquet de tete comme l'an passé :p

il a déjà piloté des 500cc 2 temps le John ?

oui, il est arrivé en 2001 ou 2002...en 2002, seul quelques machines ( dont le hrc) bénéficier du 4 T il devait être sur yamaha red bull si je me souvient bien :wink:

ouais mais deve loper par un tocard en la matiere, un francais, berk il ont pas peur quand on voit leur resultat ds le sport en general : pouah

pour quand ce moteur ? ca me parait bien exitant tout ca ! ca ferait taire Yamaha ! :D

à croire qu'il y a toujours eu des français au développement des kawa en motogp parce à ce jour KAWA a un palmares de victoires en motogp de .....oh pardon ils n'en ont pas!!!!:lol:

Je voudrais bien te voir développer une moto. Et apprend à écrire tocard de francais!!

et puis avec WEST en pilote, euh pardon en moto balais...KAWA a fait fort...alors ils peuvent la développer longtemps

c'est vrai qu'il n'aurait pas dû remplacer RDP par West, il fini toujours hors des points...à moins que ça leur coûte moins cher niveau peinture .... Sinon, j'aime bien hopper, j'espère qu'il fasse une saison comme l'année dernière

Bizarre que Kawa rame autant en compétition. Que ce soit en motoGP, en Superbike, en Endurance...c'est souvent la même rengaine : de grands objectifs mais de modestes résultats. Ceci dit Kawa en Moto GP a pas mal progressé et sûr que cette année il seront au niveau : de là à gagner une course sur le sec ? Quant au screamer, je suis pas technicien mais si les jap' de xhez Yam, d'ordinaire si mesuré, se fendent ouvertement la poire, c'est que le screamer doit être une solution cul-de-sac. Mais qui sait ? Kawa doit faire comme Ducati : ils ne battront pas Honda et Yam avec les mêmes solutions techniques qu'eux. Ils sont condamnés à explorer de nouvelles voies techniques.

qqu'un pourrait il m'ecpliquer les particularités de ce fameux "screamer"?

Je sais pas comment ça fonctionne exactement, mais le Screamer est un moteur qui prend énormément de tours / minutes, beaucoup plus que les V4 ou 4-en ligne classiques, d'où sa sonorité bien gueulante ! Apparemment une autre particularité de ce moteur serait que le couple arriverait de manière brutale, et je crois que la principale difficulé est d'arriver a rendre ce Scremer domesticable grâce a l'électronique. En tout cas, ca semble etre l'objectif principal. Euh mais c'est aussi possible que je raconte d'énormes conneries, vaudrait mieux attendre la confirmation de personnes plus calées que moi :p

Oula effectivement j'ai raconté de la merde, j'aurai du relire : je voulais donc dire "Le Screamer prend beaucoup plus de tours / minutes que les moteur a calage big bang classiques" Désolé :oops:

Oula effectivement j'ai raconté de la merde, j'aurai du relire : je voulais donc dire "Le Screamer prend beaucoup plus de tours / minutes que les moteur a calage big bang classiques" Désolé :oops:

Effectivement le moteur screamer prends plus de tours. Normalement un 4 cylindrre 4Temps(en ligne) , a une combustion toute les 180 degrés..(720 ° /4)2 tours / 4 cyl)) Ce qui fait de grosse variation de couple instantané , Tous les 180 ° on a un pic de couple, ce qui pose des probleme pour l'exploitation des pneus...et rends les moteurs plus brutaux.Donc avec les big bang on peut decalé les combustions (en modifiant le vilbrequin, maneton pas calé à 180°) ce qui fait qu on a des combustion bcp plus rapproché, ce qui rend le fonctionnement du moteur plus lise.donc plus exploitable. Par contre etant donné que le cycle est moins bien reparti on pendsmoins de tours, donc au resultat moins de puissance..Si kawa revient au screamer c'est pour avoir vraiment plus de puissance, par conre il espère combler le phenomene de brutalité avec l'electronique...Je pense que le Pari se tient si il arrive a maitrisé l'electronique. Voilà j'espère que c'est un peu plus clair.

Merci Laurent des précisions :bien: Sinon j'ai trouvé ça sur un forum, j'ai trouvé l'explication très claire et détaillée. :) "Honda est à l'origine de modifs de calage sur la NSR 500 de Grand Prix alors qu'avant on recherchait le meilleur équilibrage et la plus grande régularité cyclique (répartition égale des explosions sur un cycle moteur). Les motos sortant toujours plus de chevaux (déja 180cv à l'époque), il fallait trouver un moyen d'adoucir l'arrivée de la cavalerie sur le pneu arrière.   Sur le 4 cylindres en V 2 temps de la NSR à l'origine, on avait 2 explosions tous les 180 degrés : cylindres 1 et 2 d'abord puis les n°3 et n°4 , 180° plus tard. Ce type de moteur s'appelle "screamer" ou "hurleur" in french in the text. :D Ensuite est arrivé le Big-Bang avec pratiquement 4 explosions simultanées ( en réalité, le décalage entre 1 et 2 puis 3 et 4 était de 10°), toujours dans le même but.   Sur les motoGP aujourd'hui, on a pas vraiment des moteurs à câlage big-bang puisqu'il n'y a aucune explosion simultanée. Un 4 cylindres en ligne à 4 temps est calé habituellement à 180° : il y a une explosion à chaque demi-tour de moulin. Le moteur de la Yam' par exemple est calé à 90° avec deux explosions consécutives à 90° d'intervalle, une rotation à vide de 270°, puis deux explosions avec un intervalle de 90°, etc... Les fanas du "Bang" l'appellent "Small-Bang" (Petit-bang pour les non anglicistes :D ), car les explosions sont rapprochées, mais non simultanées. L'intérèt du Big-Bang est de rompre la continuité du couple moteur pour permettre au pneu de retrouver de l'adhérence entre chaque explosion ( explosions simultanées dans ce cas). Celà permet d'obtenir une glisse moins brutale du pneu lors de la ré-accélération, et donc plus contrôlable. Dans le cas d'un V5 comme la RCV dont l'angle entre les rangées de cylindres est de 75,5°, les explosions sont réparties sur trois positions de villebrequin au lieu de 2 : 75,5°/75,5°/209°/75,5°/284°."

J'aimerai bien voir une vidéo de la kawasaki avec ce fameux screamer histoire d'entendre la fameuse sonorité de ce moteur ^^

Un screamer fait juste le bruit d'un moteur normal les gars, pas de surexcitation : les motos de série sont toutes des screamer. Juste les MotoGP prennent plus de tours qu'un R6, donc c'est plus aigu, mais le son n'a rien de spécial, surtout s'agissant d'un 4 cylindres en ligne. Ecoutez une Triumph 675, c'est mieux :) On n'a pas fini de regretter l'Aprilia Cube... Un des plus beaux sons de moto de l'histoire. Mais si on pouvait être débarrassés des big bang ou small bang et leur son pourri, ce serait en effet une bonne nouvelle...

Eh ben... C'est carrément un bruit de F1 ouais ! J'ai réussi a trouver une vidéo ou on entend ce fameux screamer, et le moins qu'on puisse dire, c'est que ça gueule ! Le lien : http://fr.youtube.com/watch?v=bjou0zRJZBE Dégustez-moi ça :ddr:

Merci Seb. Pur moment de délice !!!

:cyp: ah ouai quand même pas mal ce bruit!!