Commentaires - Nissan : le Qashqai reçoit un nouveau moteur dCi

Auto journal 4×4 cest devenu il est pourrit ce site que des Suv

Entre le Ds3 crossmachin et ce truk plus les X3 et 5 ral cul

Au final si on compte le gazole + l'adblue une voiture diesel coûte aussi cher en carburant qu'une essence, reste la consommation inférieure... mais avec en contrepartie toujours un bruit dégueulasse et trop de problèmes à commencer par ce filtre à particule

Y'a la Kia ProCeed entre deux

Ça change un peu des SUV, même si ce n'est pas ''un coupé'' ou un ''break de chasse'' comme on peut le lire...

Il va y avoir un FAP sur les modèles essence donc peine perdue. De plus une étude a été réalisé en France sur les coûts d'entretien, c'est un coût équivalent entre essence et diesel. Pour ce qui est du coût de l'adblue c'est quelques L tous les x milliers de km, donc il reste de la marge...

90 % des pièces renouvellées ?

Ça en dit long sur le niveau de dépollution du 1.5 DCi Euro 6b...

Reste aussi à voir s'ils ont eu le temps de fiabilité cette mécanique.

Les chiffres de consommation et de rejets de CO2 sont plutôt faibles s'agissant d'un SUV. L'article ne mentionne pas la possibilité d'une transmission automatique avec cette motorisation.

Ce moteur est tellement creux à bas régime qu'il en est dangeureux !

Mais allez voir ailleurs des sujets qui vous intéresseront.......

Le FAP d'un moteur essence n'est pas comparable au FAP diesel, déjà son prix est dix fois moins cher.

Et le fap pour les turbine à gaz de mogette ?

Une grosse daube made in le cric. Mal fini et peu fiable..d’ou les remises énormes. À éviter..!!

Mais qui peut avoir tant de haine envers son prochain pour lui suggérer un tel choix ?

Ce 1.5 dCi pâtissait sur nombre de modèles, surtout dans cette tranche de taille, d'un manque de nerf certain.

Et je doute fortement que ce soit cette augmentation fictive de poneys vapeurs qui transfigurera la donne.

Malgré tout, je pense que le Nissan Qashqai 1.5 dCi 115 restera l'allié préféré des paisibles conducteurs économes parcourant beaucoup de km/an.

À quand le 1.7 Blue dCi pour les puissances supérieures ?

Sinon, bon SUV, ce Qashqai, très homogène, bon ou très bon presque partout mais le meilleur nul part.

remises énormes en effet. personne n'achète une Nissan sans remise aujourd'hui

'puis y'a des essences qui se passent encore de FAP...

Moteur déjà monté sur le Duster depuis le début de l'été, 1.5 L Dci bricolé pour être adapté a la norme, contrairement a Peugeot / Ford qui ont conçu un nouveau moteur 1.5 L.

C'est quand même curieux d'avoir sur une même gamme en diesel un 1.5 (6dt) à côté d'un 1.6 (6b) surtout que l'un est nettement plus recommandable que l'autre (avec un écart de prix faible à présent). PSA a laissé tomber ses moteurs pourtant bien mieux nés que ceux que Renault et même VW est très prudent sur cette cylindrée, curieux...

toi causer comme tu écris, moi pas comprendre

C'est idiot de dire celà, car : tout dépend sur quel véhicule le moteur est monté, tout dépend des trajets effectués, tout dépend de la fiabilité intrinsèque au moteur........

Moi j'accumule tout ce qui ne faut pas : depuis 2012 j'ai une meg 1.6 dCi 130 et je fais 10000 km/an et beaucoup de petits trajets.

Le bruit de diesel (on est plus en 1980) ne me dérange pas..... je n'est jamais eut aucune panne.... je fait 4.7 l /100 ..... j'ai de bonnes reprises sans cravacher...... les essences d'aujourd'hui seront-elle aussi fiables que celles d'hier ????? (FAP, pression d'injection en hausse ..etc...).

J'aurais très bien plus prendre une essence, mais j'ai pris un diesel par simple choix d'agrément (oui j'aime le bruit).

Seulement aujourd'hui je suis pas à pleurnicher en faisant mon plein comme certains qui sont parti au SP en se disant que maintenant ça valait le coup.

Pour récapituler, on ne choisi pas son moteur essence/diesel en fonction des affaires qui font les choux gras des médias ou des écolos......(du gouvernement aussi ?)... mais en fonction de ce qui nous plait !

Le casque anti-bruit a encore et toujours de beaux jours devant lui

Affirmatif, les diesels font moins de bruit, ta consommation gazole est tout à fait logique puisque je fais la même et même moins sans autoroute (concert route/autoroute/ville 4,9L/100), après il y a le concerto "à bas les diesel", mais qui peut afficher ces faibles consommations en essence avec la même puissance ? qui à part des hybrides?

C'est surtout la version 105 ch qui est creux, bizarrement le 110 ch n'a pas ce problème .

Rassure moi, t'es pas un lapin de 6 semaines ?

Les gens ne sont pas plus cons et achète aussi à coup de grosse remise chez les autres constructeurs, que soit taudi, bm, et cie .

Je confirme, aucun problème de creux important le 110 ch Energy qui équipe la M4. Il est même plutôt honorable à ce niveau pour le petit moteur que c'est.

... un nouveau dci ... toujours avec les bielles coulés à partir de 70000 kms

Non, le 1.5 BlueHDi (DV5) est une modernisation du 1.6 (DV6), pas un moteur totalement nouveau.

90% des pièces changent mais rien ne change, ou alors il serait bien d'en dire un peu plus parce que vu les couts en R&D engagés j'imagine que cela change beaucoup de choses sur le moteur, son comportement, son insonorisation, son poids etc.

Pendant ce temps, ses concurrents abandonnent les moteurs Diesel...

Le cout de possession d'un Diesel explose, notamment à cause de la perte à la revente.

Seul l'hybride permet de rester serein pour les vingt prochaines années en faisant des économies d'entretien (mes plaquettes ont 200 000 km…)

Un beau duo de trolls professionnels… Tant qu'il y aura des gogos...

... excellente occasion pour les acheteurs d'occase de réaliser d'excellentes affaires !

2 bagnoles sur 3 sont ainsi achetées.

Avec en s'y prenant bien, un PRK imbattable.

Merci du conseil l'hybrideur !

Ah, Monsieur Roc a peur pour la revente de la chaudière de Mme ?