Commentaires - Nissan tousse, et Renault est gravement malade…

A lire tout ça, on peut se dire que Carlos Ghosn a vraiment été un mauvais dirigeant du groupe Renault-Nissan ces 15 dernières années. Sans aucune vision autre que de s'enrichir personnellement.

Le groupe n'a pas su faire ce que Volkswagen a réussi : des marques complémentaires qui couvrent l'ensemble du marché Européen, voire presque mondial. Avec chacune sa spécialité.

Une fête d'anniversaire à 600 000 € la soirée au château de Versailles, ai frais de l'entreprise, ça montre bien l'état d'esprit du personnage.

Les véhicules du cric sont très moche actuellement a l'inverse de PSA

Je ne suis pas en accord avec votre conclusion qui s'adapterait davantage à FCA. Renault n'a cessé de sortir des modèles depuis 2010. Pour Renault, 18/19 est une fin de cycle et un début de renouvellement des gammes qui malheureusement se conjugue avec des problèmes économiques mondiaux dans lesquels le secteur automobile est durement touché. Les problèmes de Nissan et CG ajoutent 2 problèmes. Ce n'est pas parce qu'une entreprise touche des dividendes de ses participation qu'elle n'investit pas dans son outil industriel, ses produits ou la RnD. Faut-il aussi rappeler que les ventes mondiales de Renault baissent moins que le marché automobile mondial.

!!! mdr, restez dans vos certitudes. Qu'elles ne vous plaisent c'est compréhensible mais employer l'adjectif "moche" prouve votre aveuglement. Bonjour chez PSA.

CG a tardé à transmettre la direction. Il a été encensé puis vite descendu, ça doit être dans la nature humaine. Ce qui est fait ou a été fait appartient au passé, Renault doit se tourner vers l'avenir. C'est ce qui importe.

Ça fait longtemps que le déclin de Renault a commencer. Ils arrivaient à maquiller les résultats et mettaient en avant les volume total du groupe. Mais Renault aujourd'hui c est quoi? Des clio et des capture à la marge très limité par rapport au véhicule qu'ils vendaient il y a 15 ans. A l international se sont des Dacia rebadgés. Elle est très loin la belle époque de Renault où ils vendaient des laguna safrane espace.

Et Nissan continue de faire des vagues, réagissant comme un gamin de 4 ans à qui on a cassé son jouet...

Honte aux Japonais !!!

Renault baisse moins que les autres car il n'est pas encore vraiment présent en Chine et donc pas affecté par la baisse sensible de ce gros marché.

Heureusement que l'article est mis dans "billet d'humeur". Une conclusion sans chiffre à l'appui et qui conclu qu'une perte d'une des filiales font les pertes du groupe.

Comme toujours, la vérité est souvent plus complexe, cet article à autant de valeur qu'un graphique sur BFM

Et ça commence en juillet avec le Nouveau DG ! Je croise les doigts pour que ça fonctionne !

Renault, 1er constructeur national depuis toujours, envisage de licencier et fermer une usine. Et bien j'espère que les commentaires des caranautes seront à la hauteur des commentaires passés sur la fermeture de Blanquefort par Ford.

A part ça, pas de quoi se féliciter que Renault se porte mal. Mais c'est tout sauf la faute du consommateur, et de l'ouvrier qui fabrique ce qu'on lui ordonne de faire.

Pas faux, que le king carlito rembourse ce qu'il a "mis" de coté, puis qu'il indemnise les victimes de pannes récurrentes , le DCI et surtout le scandale à venir sur l'affaire du TCE: https://casse-moteur-renault.weebly.com/

jouer les pleureuses c'est bien, mais faut assumer comme pour les espions chinois et les victimes du techno.

et il ose faire croire que le flop c'est depuis son arrestation, ce qui voudrait dire que sans lui renaultnissandacia n'existerait pas....l'a pas mal au Q le carlito!

Le tableau est assez bien dressé en effet de la situation que Renault est en train de vivre.

Il est vrai que les 3,3 € par action versés comme dividende en 2018 sont devenus 1,1 € et que la situation en Chine pose problème.Pourtant les ventes ont aussi baissé en Argentine, en Algérie et en Turquie...

Renault doit investir dans la transition vers les V.E en comptant aussi avec une grande perte dans les rentrées d'argent dùes aux motorisations gazole qui n'ont plus la cote.

Des efforts ont été portés sur les finitions (nouveaux Captur, Cio5) mais avec le passif des motorisations 1.2 posant des problèmes de fiabilité non pris en charge par le constructeur , avec les délocalisations qui se multiplient et une hausse incompréhensible des tarifs sur les nouveaux modèles ou restylés, fabriqués ailleurs...

L' effort va peut-être se traduire par des fermetures d'usines mais aussi par une baisse transitoire de rentabilité du côté des actionnaires, et ce serait NORMAL.

La situation devrait trouver une solution par la reconquête d'une nouvelle image pour le constructeur ) car il est grand temps !) la base: admettre les erreurs et réparer, de manière à gagner la confiance de l'acheteur qui trouve des ristournes lors de l'achat mais déchante vite avec l'entretien et ...la garantie, et rechercher l'image d'une fabrication bleu blanc rouge et le faire savoir....mais là....

La vraie question est de savoir si Renault marge suffisamment sur la vente de ses voitures.

Comment expliquer par exemple que la 208 130cv se vend 2000€ de plus que la Clio 130cv?

Il est fort possible selon moi que Renault accepte de faibles marges en se disant effectivement que grâce à Nissan, il peut se le permettre.

Sauf que Nissan dévisse.

Mais une chose est certaine: s'ils ne le disent pas aux médias, à la direction du Groupe, on sait pertinemment le pourquoi du truc.

Les problèmes qui affectent la production automobile ne sont pas spécifiques à Renault et touchent le monde entier.Renault s'en remettra.Les perspectives sont moins bonnes que prévues mais bon...

Des chiffres? Le rapport financier.

https://www.zonebourse.com/RENAULT-4688/actualite/Groupe-RENAULT-Resultats-financiers-2019-29997489/

Par contre si un effort doit être fait du côté des actionnaires, c'est sûr que l'Etat actionnaire y perdra (et le contribuable....par voie de conséquence)

Renault est "dans la tempête" c'est le cas de le dire (l'action à -3,3 % aujourd'hui) mais d'après les "spécialistes" c'était prévu et prévisible.Reste donc à savoir quelles seront les annonces prévues pour y faire face et là....c'est dans des situations comme celle-ci qu'on peut tester la solidité d'un groupe.

Et sinon FCA c était pas si mal

Un beau torchon cet article

Entièrement d'accord avec cet article ! Ghosn est un financier et il n'avait aucune passion pour l'automobile. Il aurait pu vendre des brosses à toilette pourvu qu'il ait pu faire du fric!

D'une marque à la pointe de l'innovation (la R25 qui parle, les victoires en F1 etc...) il en a fait de brosses... certes les Renault sont encore jolies, mais la mauvaise réputation en matière de fiabilité n'est pas galvaudée. Ce ne doit certainement pas être le fruit du hasard, mais plutôt d'un manque flagrant d'investissement dans le produit (il faut choisir avec les dividendes). Toyota peut se permettre de faire des voitures insipides parce qu'elles sont réputées incassables.

Je dois lui accorder cependant le super coup de Dacia... Mais au final: QUEL GÂCHIS !!!

Exact, de plus il ne prend pas en compte un paramètre essentiel: la fin de cycle et le début du renouvellement de gamme à peine commencé par Clio 5 et Captur 2 qui ne devraient atteindre leur rythme de croisière qu'à la fin de l'année.

RENAULT ne peut pas faire de meilleurs résultats avec une gamme en fin de cycle par contre ajoutez à cela ce qui est justement évoqué dans l'article: NISSAN en difficulté et marché mondiale morose, sans oublier l'affaire Ghosn non sans conséquences.

DACIA est plus à mettre sur le compte de Schweitzer. Mais reconnaissons la réussite de l'Alliance par Ghosn avec le sauvetage de NISSAN.

C'est vrai qu'une boite qui est actionnaire à 43% d'une autre boite qui gagne beaucoup plus d'argent peut avoir sa vision pervertie.

La situation n'est bonne ni pour Nissan dont la valeur boursière s'est effondrée (Nissan vaut aujourd'hui moins que Subaru), ni pour Renault qui a perdu la moitié de sa valeur boursière et qui n'a plus de cash.

Songez que Toyota pourrait s'offrir les 2 marques sans avoir à consulter ses banquiers.

La non synergie entres les modèles électriques Leaf et Zoé qui ont demandé de gros investissements et qui, mis à part le moteur, non rien en commun. Étonnant, absurde et couteux!!!

Il y a d'autres exemples mais surtout, vous oubliez de parler de Dacia qui lui prospère et rapporte, mais il est vrai que c'est l’œuvre de Louis Schweitzer, le père de l'alliance, le créateur de Dacia et du lowcost. On le critiquait sur sa gestion au quotidien, mais heureusement qu'il a su faire évoluer le groupe Renault en utilisant Carlos Goshn pour sauver Nissan et assainir Renault, sinon, aujourd'hui, se serait la faillite car depuis, seul Carlos Goshn n'a pas été un bon chef d'orchestre c'est le moins que l'on puisse dire en constatant son héritage......mais lui, ne s'est pas oublier!!!

c'est ce qu'on gagne à mettre des financiers plutôt que des industriels à la tête des industries. Mais ce n'est pas que renault.

Toujours autant de haine envers les"japs", c'est vrai on devrait les envoyé sur Mars, LoL.....

Ta haine est mal dirigée, je suis comme notre interlocuteur, le manège mené par Mister Ghosn tire à sa fin et montre le manque de débouché et de vision à long terme, bref un homme d'affaire pas un homme de passion, le résultat est dramatique mais la relève pas impossible à mon humble avis.

Heu.. Dacia, il me semble que c'était son prédécesseur.

Et Alpine, c'est Tavares.

Encore un papieral écrit, non relu, sans chiffres, qui tire des conclusions hasardeuses. Next.

ils vont tous regretter amèrement Carlos Ghosn

le prix catalogue importe peu. Le véritable problème est le prix auquel le consommateur accepte de payer pour une Renault. Avec une belle remise en France, à prix défiant toute concurrence hors de l'hexagone. Les prix des mandataires en sont révélateurs.

Après ça n'en fait pas de mauvaises voitures pour autant. Et en tant que consommateur, je préfère me faire le moins carotte possible. Je ne serai pas heureux d'apprendre que le fabricant de bagnole fait des marges à deux chiffres sur mon dos parce que le blason sur la calandre est "premium"

"TOUS"?????????????????????????????? Va dire cela aux victimes du TCE qui paient 9000, 10000 euros de changement de moteur avec peu de kms ou peu d'années et une indemnisation mini......

TOUS???????????????????????????????? le king de versailles tape dans la caisse et qui paie?

TOUS???????????????????????????????? Les gars du techno centre.....?

TOUS???????????????????????????????? Les virés et humiliés de l'affaire des pseudos espions chinois?

TOUS????????????????????????????????

Un message à Renault : les seules voitures neuves que je conduis sont celles que j'ai en voiture de service. J'ai le choix entre Renault, Peugeot et Citroen. Je tiquais déjà de rouler avec une clio construite en Turquie. Avec la fermeture d'une usine en France, c'est clair que Renault se tire une balle dans pied vis à vis des acheteurs patriotes comme moi.

Renault a vécu sur des chiffres et résultats gonflés aux hormones de Nissan qui selon leur bilan ont plus apporté de synergie stratégique sur Renault qui continue à pondre des bagnoles médiocres.

Clio 5, Mégane 5, Captur 2, Talisman 2, Espace 6, Kangoo 3... ce ne sont pas ces nouveautés qui vont changer grand chose à la situation actuelle.

Par exemple, compare, au niveau mondial, les ventes d'une Mégane comparé aux stars Golf, Focus et Corolla... elles sont quasi-insignifiantes. On va éviter de comparer une Laguna/Talisman avec une Passat ou une Mondeo...

Il faut arrêter d'avoir un point de vue uniquement franco-franchouillard, les Simca pullulaient sur nos routes à la fin des années 1970, on sait ce que ça a donné...

Je ne pense pas qu'il n'y ait qu'une cause, je pense plutot à un ensemble de toutes les causes, qui combinées ont résulté à cette chute.

Oui la situation de Nissan a été un boulet, oui l'affaire Goshn a fait mal à l'image des deux marques, et oui les modèles Renault comme Nissan sont moches et ont clairement raté la nouvelle génération de voiture. A cela s'ajoute un réseau Concession/garage de piètre qualité (efficacité et amabilité à revoir) qui n'a jamais su se remettre en question et une qualité des modèles qui se fait largement dépassé par la concurrence, dont Peugeot qui cartonne avec son 3008 et sa nouvelle 208

Renault devrait faire le ménage dans ses gammes, la Talisman ne se vend plus (à ce prix les clients préfèrent acheter de la deutch qualitat chez Mercedes, Audi, ou audsi, voir WV), l'espace est dépassé, la clio décoit, la twingo avec son moteur arrière à la place du coffre n'attire pas pas son manque de practicité, la mégane se pépèrise, bref c'est toute une gamme à revoir d'urgence mais aussi tout un service.

Excellente stratégie en tout cas : On annonce les pertes. Ensuite on évoque la fermeture d'une grosse usine. Et enfin on passe à la caisse alimentée sans fin par les contribuables. Ça a toujours marché en France depuis la crise automobile des années 70. J'ai quand même une pensée pour leurs ingénieurs et commerciaux qui se battent depuis 20ans pour faire oublier les errements de leurs prédécesseurs des années 90 et pour les acheteurs candides comme mon associé qui se sont volontairement privés du modèle de leur rêve pour soigner leur image patriotique et qui se sont fait refourguer du matos "exotique" (mon associé, plutôt qu'une allemande avait choisi une latitude vendu comme française alors qu'elle était fabriquée en Corée

Touche pas à Carlos petit !!!

Sur la période plus d'un groupe a trébuché et pas des moindres .......Réfléchissez avant de lancer des idioties.

Nadir, moukeaf, installez vous dans le canape j'ai les pizza la bière et les pop-corn

X mine megalo qui pensait à son porte monnaie, actionnaire étatique incapable de gérer correctement un société, on n'à qu'a voir toutes les sociétés gérées par l'état ou les énarques: que des catastrophes ou le brave et idiot de contribuables doit boucher les trous beants. En plus la voiture est un produit passionnel ou fonctionnel, le premier c'est de la technique, peut être un peu plus cher que la moyenne pour les passionnés de technique, signe de réussite, super performante. ...ce n'est pas chez Renault qu'on les trouve, un peu mais marginal avec l'Alpine et le second c'est le rapport qualité et surtout prix : oui pour les Dacia mais made in pays de l'est, Maroc, Turquie. ..mais pas en France nos secondaire et charges sont trop elèves pour sortir un véhicule de base à 10'000 euros. Je suis très inquiet pour RENAULT surtout qu'ils n'ont pas d'avance sur les technologies de demain , ok il y a Zoé mais encore une fois ce n'est pas toute une gamme comme VW l'annonce à tort et à travers, qui est aussi en retard. J'ai bien peur que l'état va encore se planter(industriellement et manageriellement ils ne savent faire que cela) et mettre de l'argent, notre argent, de sa poche.....surtout que les batteries c'est made in Asie pour l'instant, pour toujours?

Commentaire malheureusement au niveau de cet article...vous versez dans le fanboy et perdez toute crédibilité. La Clio est saluée partout comme la meilleure du segment (on lit la presse allemande et anglaise si on le peut). De plus vous recrachez bêtement la com’ de Peugeot sur des volumes d’un mois de janvier qui n’ont jamais rien représentés dans le milieu automobile. Encore moins avec l’intérêt qu’ont eu les constructeurs à immatriculer en janvier pour faire baisser l’indicateur CAFE.

Bref là où Renault pêche par exemple c’est effectivement dans sa synergie avec Nissan qui a trop été tirée par les coûts à en oublier l’aspect purement industriel.

Et s’il y a quelque chose qu’on doit bien reconnaître à Peugeot vs Renault c’est sa communication. Dans le comparatif pub Peugeot vs Renault le Lion est vainqueur par KO. Et dans un monde où l’image est un vecteur de plus en plus important dans les choix de vie, il va falloir que Renault comprenne l’importance de ce levier. Voire débaucher le responsable marketing ou com’ de Peugeot puisque les échanges sont en ce moment à la mode !

C'est fou les âneries que certains peuvent pondre avec de tels sujets, les "Messieurs je sais tout" de chez Cara.

Vous êtes pour la majorité des hommes se permettant de donner des leçons dans un domaine où la passion ne suffise pas, laissez les vrais pros se charger des passages pénibles mais pas insurmontable du losange et ses alliés, puis vu les tendances du marché actuel, ça sera et ce n’est pas un cas isolé, la déconfiture est générale, normal avec la mise en place à l’arraché de l’électrique et ses dérivés, tous on été pris de cours par ce voilant retour de manivelle.

Merci VW !

Je pense pas que les actuel résultat soit du a Mr Carlos Ghosn.

C'est plus du fait des dirigeants qu'ils ont remplacé...

Les ouvriers Renault pourraient vite regretterCarlos Ghosn...

Les groupes français de n'importe quel domaine d'activités seraient tous en faillite s'ils ne comptaient que sur leurs patriotes. Votre téléphone votre tv votre lave vaisselle votre essence votre ordinateur tablette votre dentifrice vos meubles … tout est français chez vous ?

Ces résultats de renault sont aussi dûs à des modèles en fin de vie, les dernières clio, captur, Zoé sont les Renault les plus abouties et devraient les aider à sortir la tête de l'eau.

Après Nissan...j'ai toujours eu du mal, un constructeur qui cadre assez mal selon moi avec l'image que donnent les autres constructeurs japonais.

Oui d'ailleurs le saut qualitatif des derniers modèles correspond au départ de cet odieux personnage, qui rappelons-le, n'a jamais aimé l'automobile !

C'est un mauvais moment à passer, mais cette marque a des ingénieurs de haut vol, en revoyant simplement certains arbitrages en terme de durée de développement, de coût des matériaux utilisés, un management moins totalitaire, cela peut déjà changer la donne d'ailleurs ça a déjà commencé.

merci pour ces éclaircissements. mais bon, la 208 talonne dejà la clio qui fait 'vieux modele ' vu son look ( clio 5 bradée dejà à 15% facile en concession renault , on parle meme pas en mandataire ) ; le 2008 fait aussi bien que le captur, le 3008 écrase le kadjar, la 508 est devant la talisman, et le 5008 se vend mieux que Koleos ou espace ! mais c'est vrai, le probleme doit etre ailleurs mdr mais bien sur, ..

Un truc m'étonne aussi : comment la gamme Nissan a-t-elle pu devenir aussi rachitique ?

Tout ne repose que sur les SUV, ou presque, alors qu'ils couvraient tous les segments fut une époque... Pourquoi la Leaf n'a pas servie de base pour une Renault comparable ?

La Clio 5 et le Captur 2 ont été entièrement conçus sous l'ère Ghosn. La conception d'un nouveau modèle prend plusieurs années ; il ne faut pas croire qu'elle s'est faite entre novembre 2018 (arrestation de Ghosn) et mars 2019 (présentation de la Clio 5)...

oui, enfin, ça fait combien de temps que Renault propose des véhicules électriques?

et quelles ont été les nouveautés électriques depuis la première chez Renault?

bref, ils avaient une sacrée avance, et finalement, ils n'ont toujours qu'une Zoé à vendre.

inversement, en face, chez Peugeot, ils étaient à la traîne comme pas possible avec leur mitsubishi rebadgée et à la ramasse, et ils proposent désormais une e208 et e2008 à la pointe.

alors, visiblement, chez Renault, ça pourrait commencer à bouger un peu dans le domaine du VE, mais il serait temps!

les ventes d'automobiles plongent, le marché automobile mondial se fait porter pâle,

En plus, on voit qu'Allemagne et Japon plongent, très profondément. On est à - 6.3 % au Japon...

Quand on voit des villes qui suppriment des feux rouges, par mesures d'économies, on voit la profondeur du problème et l'inversion du chemin. En effet, ces suppressions, c'est du chiffre en moins pour EDF et la maintenance. La maintenance d'un panneau de signalisation, c'est beaucoup plus léger...

La zone euro "frôle" officiellement la récession, en réalité, sans pipotage, elle s'y vautre en plein dedans... Et certains nous chantent que cela va profiter aux USaméricains.

Pour cela, il faudrait qu'il leur reste une industrie. Dans beaucoup de cas, ils arrivent à satisfaire 10 % de leurs besoins, et si on multiplie par 3, il y aura encore du manque...

Le monde n'a aucune chance d'échapper à une grande dépression.

le mec qui fuit la justice japonaise et dont l'évasion rocambolesque pourrait donner l'idée d'un film?

ce gars à la tête de l'alliance était finalement une erreur de casting. et à mon avis, on va en apprendre encore des vertes et des pas mures à son sujet.

Et pourquoi la Micra - pourtant made in France, contrairement à la Clio = un comble - ne se vend pas?

Ne pas oublier que Renault conçoit et fabrique (en France) ses moteurs électriques, tandis que (pour l'instant), PSA achète sur catalogue et se contente de faire de l'assemblage...

d'ailleurs, pourquoi la Micra est-elle assemblée en France et la Clio en Turquie?

Le problème de Renault c est qu ils vendent avec des fortes remise la Clio 5 a peine sortie elle s affiche avec une remise a 15 pourcents sur auto jm le kajdar 30 pourcents de remises Koleos 35 pourcents la. Mégane est toujours derrière la 308 malgré des remises plus fortes alors que la 308 est au bout son cycle Renault c est du volume mais pas rentable regardez les chiffres devant PSA en volume mais en perte des plateformes pas partagées par nissan PSA c est plus simple tous le monde avec 2 plateformes CMP et emp2 même Opel les moteurs PSA le fossé va grandir avec la fusion de PSA avec fca

Une année 2019 très difficile mais une année 2020 encore plus dure, et elle sera difficile pour tous les constructeurs.

Ce n'est pas en 2020 que les choses vont s'améliorer.

Raisons multiples comme évoqué plus haut mais la question a se poser sur Renault et Nissan est : Qu'on -t-il d'intéressant à proposer dans leur gamme pour évincer la concurrence ???

La Clio et le Captur n'ont rien a envier à leurs concurrentes si ce n'est une finition plus playskool/barbie et franchement pas virile mais pour le reste c'est pas mauvais et même plutôt bien.

Pour le reste de la gamme y a rien d'intéressant quand on regarde la concurrence et pour Nissan c'est le désert total... seul les grosses remises contribue à sauver les meubles.

Seul Dacia permet a Renault de faire un peu de beurre, et heureusement qu'ils peuvent les rebadger Renault dans certains pays sinon les chiffres de ventes de Renault seul, seraient moins reluisant.

Bref, une image pas terrible (à l'étranger en tout cas), y a du boulot c'est certains

le CRIC & malade depuis des années Lol

certes aller, je te l'accorde pour le moteur élec. mais tu peux me dire d'ou vient la batterie de la Zoé ??? ben, elle vient de Corée du Sud. les miracles hein, c'est pas chez renault, ils font pas mieux que PSA sur ce point.

Moi aussi j'ai un moteur électrique français sur ma micro station d'épuration, mais pour les composants de contrôle et gestion tout est asiatique.

Les bus à moteur électrique existaient à Brest et Saint Etienne dès la période post guerre, et avec de la gestion française. Le seul concept patent récent de Renault c'est ses carrosseries.

j'habite en région parisienne certes vous me direz que ce n'est pas la France ok mais je vois pléthore de clios 5 ou de Mégane alors que la 208 j'ai du en croiser 20 a tout casser de même que la 508 que j'aperçois vraiment très rarement...j'ai donc un doute sur les chiffres de ventes de Peugeot

Vous vu votre pseudo et vos âneries débitées à longueur d’articles vous devriez rester dans votre cour de récré. Maintenant je prends notes de vos arguments implacables bien que donnés avec un terrible arrière goût de défenseur invétéré de la marque de Sochaux. Vous avez le droit après tout.

Quand c'est moi qui le dit c'est un scandale... Effectivement en France il y a eu bien trop de laisser-aller pour les puissants pendant des décennies...

En parlant de FCA... On comprend mieux pour quoi ils n'ont pas voulu de Renault...

Parce que si elles étaient assemblées au Japon cela coûterait beaucoup plus cher de les acheminer en Europe. Et accessoirement parce que ça permet de donner du boulot à Flins.

Fabriquer des voitures c'est bien encore faudrait il qu'elles plaisent (FINITION) et soient FIABLE ! hors quand on lit les histoires sur le forum c'est loin d'être les cas ! en France ils s'en sortent grâce au patriotisme à l'étranger que dalle personne en veux ! le problème sommeille depuis longtemps et là avec la crise de la mutation technologique / écologique pourtant prévisible ils sont dans le mur.

Le pire dans cette histoire c'est les emplois qu'on fait les syndicats depuis 20 ans ??? à part laisser partir les emplois en Turquie, Espagne, Maroc etc.. Et dire qu'il y a 40 ans Renault était N°1 en Europe vive la CGT lol

Aimer pareillement Peugeot faut être sacrément secoué...pour les avoir "pratiquer" faut vraiment détester l'automobile pour acheter une de leur daube

mais tu as raison mon petit ! aller renault pete la forme, et tout va bien dans cette alliance, nissan gagne un fric fou mais supprime 10.000 postes !!!!! c'est le top.. dans 18 mois on sera proche du dépot de bilan.. mais c'est Moi qui déconne mdr

Parce-que les gens pensent qu'elle est étrangère

Question de volumes... la Micra est d'office une outsider dans la catégorie des citadines.

C est vrai que par chez moi la 508 est très rare.. Mais les 3008, 2008, et même 5008 se vendent bien en Belgique.

je ne suis pas un expert comme certains ici mais:

politique de Renault : vendre beaucoup avec faible marge

politique PSA: vendre moins avec de meilleurs marges

certains semblent avoir oublié de faire de la marge avant de faire du chiffre d'affaires

Normal que tu ne voies pas autant de 208 que ce que les chiffres laissent penser, puisqu'un tiers des immats de janvier sont des e-208, dont les livraisons aux clients ne sont pas encore lancées (elles patientent sagement quelque part sur un parking). Et probablement un autre bon tiers de véhicules de démonstration...

Pour remonter la pente , il va falloir améliorer la qualité , comme au début des années 90. A l'époque, ce qui péchait était visible: la présentation, le choix des matériaux. en gros les Renault vieillissaient plus vite que les autres mais elles continuaient à rouler . Exemple: la Renault 21, si bien améliorée à l'époque de Georges Besse qu'on en voit encore quelques unes qui continuent leur service de nos jours. Cette fois, c'est plus grave, la fiabilité mécanique et électronique est mise en cause et la confiance du public affectée, ça va prendre des années pour remonter la pente.

Il est facile de casser la marque FIAT mais les resultats sont la. FCA fait des milliars de benefices et malgres le retards sur l electrification d apres la presse .Fiat a bientot electrifiee toutes ces marques. Je pense Que Renault a manquer la fusion avec FCA

C'est vrai que Carlos Ghosn n'a eu aucune vision industrielle mondiale, qu'il n'a rien fait dans l'électrique, qu'il n'a rien fait dans le low cost et qu'il a volé les milliards qui manquent aujourd'hui dans les caisses du groupe. Il faut le crucifier ! :( Au fait, qu'attendent les nouveaux dirigeants, si brillants, pour corriger la trajectoire d'urgence ?

Vous avez sans doute raison dans mon souvenir l'arrestation de Ghosn avait près de 2 ans...Il me plaisait de penser que les derniers arbitrages sur les nouveaux Captur et Clio, avaient échappés aux oukases du despote.

Malgré tout il faut raisonner en terme de qualité de produit et Renault a mis la barre très haut sur le segment B. Après pour corriger leur déficit d'image il va falloir du temps, mais en faisant des voitures aussi abouties ils vont y arriver !

Je ne trouve pas qu'ils ont mis la barre très haute, plutôt qu'ils ont rattrapé leur retard, tout simplement...

Le groupe est un montage financier complexe.mais c'est la fin dun cycle.

Au final faut espérer que Renault se remette en selle.

Peu importe ce qu'on pense de la marque, la vérité est simple : Renault est un trop gros poisson, quand il morfle, ça fait des tsunami dans l'économie mondiale. Et c'est pas un petit Ghosn qui va souffrir, c'est le simple ouvrier le premier affecté.

Très juste.

Ils sont tellement déconnectés qu'ils se croient être indispensables...

Mais en réalité ce ne sont que des arrivistes pour beaucoup de dirigeants et politiciens.

Même si bon nombre d'entre eux sont intègres, intelligents et talentueux mais sans la veulerie, l'hypocrisie, l'orgeuil, l'avarice ils ne montent pas au sommet...

Renault a besoin de redonner confiance.

J'ai une Renault et j'entends les blagues parfois vraies

Avec Renault tous les jours un bruit nouveau mdr

Ex 100km/h ça siffle au niveau des joins de portes je dois jouer avec la vitre électrique...lol

Etc

Je voulais me prendre le der ier espace v 2020...

Que vois je l'espace v de Macron en panne

ouais, j'ai la modus 1, avec 230 000 km, zéros panne, de l'entretien quoi, mais toujours cette satanée ampoules de phares qui faut tout démonter, une monumentale connerie, avec un moteur de 80 ch turbo, bah toujours en forme, comme quoi, renault vélo, connerie. Maintenant je vais voir si ma honda fera aussi bien, sachant que la kia rio 2 est déjà à 250 000 km, et une courroie d'accesoire et un souflet percé, plutot pas mal, et le moteur, bah increvable aussi. Kia low cost à l'époque, bah pareil, connerie, ça marche bien, bref, tout ça pour dire, des bagnoles dans chaque marque, y'a des biens et moins biens.

Cours à 33 € ,les investisseurs se barrent.

La BEREZINA !!!!!

La Chine : catastrophe !

Revault brade ses prix pour maintenir du volume et gagne ...peanuts !!!!

Votre anaylse ne parle que de volume.. comme quand ghosn parle de Renault.

Quand parlerez vous produit ? Marge ? Image de marque ?

Si la vie se résume au volume.. alors laissez tomber les chinois ont gagné.

Une toyota yaris cest produit en france quand Renault produit en Turquie la Clio. Un lave linge Bosch c'est produit en europe quand Brandt fait produire en Chine.

Et le moteur Renault 1.2 tce... bon courage courage pour un moteur hs a 60.000km

Renault hors europe, c'est la Renault symbol qui est connu, une LOGAN remaquilleé renault.

Ah que de belles critiques... Personne ne s'est simplement dis qu'une entreprise dont une partie substantielle est variable par l'opinion d'investisseurs, avait besoin , que dis-je, avait la nécessité absolue, d'une stratégie rassurante et d'une ligne de conduite sans faille

Vous avez la de manière aussi élémentaire qu'une ruche sans reine , le sort d'une bande de sous dirigeants éparpillés, se disputant le peu de pouvoir qu'ils ont sans la peur du boss.

Une entreprise est une cours de récréation de gamins !!!

Oui j'assume cette phrase !

Sans un leadership indiscutable, sans un fil rouge incassable, et sans une autorité de fer, c'est l'anarchie

Premièrement cette anarchie va toucher la totalité du groupe, même les japonnais traitres sans vergogne, deuxièmement les parts variables inquiètent vont s'effondrer !

3t même si Carlos GOSHN a su brillamment transformer les résidus de régie Renault amorphe en perte totale, en le premier groupe automobile mondial, même si Carlos GOSHN a su sauver de la disparition Mitsubishi et nissan, et même si Carlos GOSHN, a su rassurer les marchés et les investisseurs de son engagement et se son contrôle et de ses résultats flatteurs, il n'y a aucune raison d'accorder un quelconque crédit de confiance sur l'avenir du cadavre d'ex grand constructeur en proie aux vautours et a la belle expertise d'un gouvernement qui a fait fermer la totalité des entreprises dont il s'est mêlé !!!

Rendons à César, il a fait le job! Il a été justement et sans abus, payé pour. Et chaque dirigeant de ce niveau gagne des sommes si importantes qu'elles sont louches aux yeux du peuple, c'est humain comme réaction.

Rendons a Carlos GOSHN d'avoir réussi la où personne avant ne l'avait fait depuis l'avant guerre, et cessez de croire les sirènes d'une entreprise qui tournerait sans capitaine à sa barre pour engager de sa personne en garantie du résultat.

Merci d'avoir tout lu. J'espère avoir apporté par mon analyse réaliste et désintéressée un peu de rationalité a un sujet sanguin.

C'est beau, je suis ému, les larmes me viennent... J'en deviendrais presque capitaliste

En parlant de César, quel discours

Je pense que le problème des groupes automobiles est de vouloir constamment grossir...(On le voit bien avec les Big three américains...Qui ne se sont jamais vraiment remis de la crise de 2008...Alors qu'ils ont tenus les 3 premieres places mondiales portées il est vrai, par leurs marchés interieurs durant très longtemps)

La croissance n'est pas infinie et tout ce qui monte, redescend un jour.

Surtout lorsqu'on ne comprend plus ce que le terme "commerciale" signifie réellement:

Seduire/satisfaire/fidéliser le client.

Pour en revenir à l'alliance et plus précisément à Renault.

Ils sortent des véhicules qualifiés d'esthétiquement banales depuis le début des années 2000..

Donc le soucis ne date pas d'hier.

Leurs véhicules ne sont pas forcément moins fiables que les autres (A part certaines versions de certains de leurs modèles), mais c'est surtout leurs services clients (A la française) qui à laissé franchement à désirer.

De plus ils ont une communication limite catastrophique...

Le lancement de l'A110 pour ressusciter Alpine en est une belle preuve.

Cette auto est une véritable réussite et pourtant on apprend début décembre que l'atelier de Dieppe va descendre la production à 7 autos/jour.

Même si ce n'est pas une auto vouée à se vendre 4000 exemplaires par an, ce n'est pas normal de descendre la cadence de production aussi bas.

J'explique cela par le manque d'événements entourant cette auto...

Moyens limités peut être ??

Euh alors si c'est le cas pourquoi effectuer quelques chronos de références avec une auto vendue à 30 exemplaires (Trophy-R) + 470 autres sans le pack carbone, et laisser de côté la version S de l'A110 sensée pouvoir se vendre à plusieurs milliers d'exemplaires durant son existence ????

ET SURTOUT relancer dans les meilleurs conditions possibles Alpine pour ensuite réaliser de belles marges...(Que ce soit sur l'A110 (S) ou les modèles suivants...)

Je ne comprend pas le sens des priorités de ce groupe.

Alpine est essentielle pour eux. (D'ou l'importance qu'aura le lancement de leur deuxieme modèle qui devra tout aussi faire bonne impression que le premier...Si ils souhaitent se forger une image.)

Si ils ne comprennent pas ça très rapidemment et n'investissent pas correctement sur cette marque, ils risquent de passer à côté d'une belle opportunité.

En espérant qu'ils savent faire la différence entre une clientèle premium et une clientèle généraliste.

Tesla est partie de rien et aujourd'hui cette marque est sur toutes les lèvres.

Dommage car dans l'entrée de gamme (Dacia) ils ont trouvé la bonne recette.

Malheureusement pour eux, si le lowcost fait du volume, ce n'est pas ce qui rapporte le plus...

Bref ! Il y a de très bons ingénieurs dans ce groupe...Et de bonnes idées aussi...

Mais la com, le marketing, le style (Autos plus séduisantes.) et le service clientèle sont à revoir.

Une horreur de premier plan.

Vous faite d'une rumeur un acte déjà confirmé ?

pas mal pas mal....

Pourquoi certains parlent de FCA ? FCA va bien.

Renault se casse la gueule point barre. Renault devient une proie. Les japonais ne veulent plus de Renault.

Renault, c'est comme l'état de notre pays : la France et ses problèmes franco francais.

Bon courage aux employés et remercions les panzersboys :)

Bah, c'et pas génial, faut quand même le reconnaitre. La clio est bien, mais espace, scenic, twingo, talisman, sans être hideux, c'est pas génial. Quand au Kangoo, qui aurait du être remplacé il y a déjà plusieurs années, il était et restera toujours une production ignoble.

De mon côté, outre le fait d une baisse généralisée des ventes auto dans le monde; je pense surtout que l on atteint les limites du principe Ghosne. C est à dire faire du VOLUME à un prix de vente bas. Quand la demande est soutenue, tout va bien, mais si, comme en se moment, le marché est en régression, on a plus le volume pour compenser les prix bas.

Si on rajoute la défiance croissante des personnes envers Renault, on obtient un cocktail explosif !

Pourquoi je dis défiance, car dans mon entourage pro et Perso j entend bcp de problème de fiabilité, de sav incompétent et de, c est nouveau, voiture de vieux !

Une marge opérationnelle positive de 2 milliards 662 millions à 4.8%

Un résultat d'exploitation à 2 milliards 105 millions.

Un résultat net de 19 millions.

Une résultat net par du group de -141 millions.

Et tout une série de pauvres types qui viennent Troller sur les causes d'une soit disante quai faillite ou d'une faillite à venir prochainement....

Vraiment c'est pitoyable de voir le niveau...

nissan est malade et renault veut fermer des usines aussi en france. je vois pas le rapport. donc renault tout seul va bien ou pas ?

https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/fermeture-d-usines-renault-un-chantage-pour-demander-des-sacrifices-aux-salaries-reagit-la-cgt-de-1581712883

une rumeur ? non une declaration de Renault, dsl et rien n'est acté

Et non ce n'est qu'une rumeur et pas une déclaration. Je dirai même mieux c'est une rumeur tirée d'une déclaration.

Peut-être apprendrez-vous un jour à faire la différence.

Et si vous saviez un peu lire un bilan comptable vous ne vous demanderiez pas si renault va bien ou pas.

Et à la limite si quelques termes vous échappent il suffit de se renseigner un tant soit peu pour éviter de dire des âneries.

par exemple vous donnez un lien ou un cégétiste (la référence absolue....) parle de cinquante sites....intéressant quand on sait que Renault en à 35....

Alors est-ce que Renault va bien ?

Pas top mais ça ira.

A coté de boite comme Ford ou Opel qui pendant des années ont accumulé les pertes c'est pas un malheureux déficit qui va les couler. Et même si cela empirait et se répétait encore 2 ou 3 ans ceux qui rêvent de voir la marque couler en serait pour leur frais.

Est-ce que Renault à des surcapacité ?

Oui. Pas forcément à Flin, ou pas forcément qu'à Flin d'ailleurs.

Ils en ont aussi à Wuhan en Chine ou leurs co-entreprises est en difficulté. Il faut dire qu'ils ont interdiction de faire des petites voiture (si pas électrique) et doivent faire des SUV. Quand on a que du Nissan rebadgée en stock c'est clairement un mauvais choix.

En parlant de Nissan il faudra aussi que de leur coté ils se remettent d'aplomb.

Beaucoup voyaient NISSAN se débarrasser de Renault mais vu les résultat d'exploitation je ne suis pas sûr que ça se fera de sitôt. Ou du moins Renault en serait clairement bénéficiaire.

Quant aux fermetures de site il a été évoqué FLIN....

Mais ou est la déclaration parlant de la fermeture de Flin ?

Nul part.

Je dis pas que c'est pas possible, juste que RIEN n'a été annoncé et que pour le moment 100% de ceux qui l'annonce parlent pour faire du vent.

Barcelone est aussi concerné par de faible rendement.

Sunderland (Nissan) est aussi concerné vu le Brexit.

Il y a aussi l'engagement sportif. Après tout, pas mal de marque y arrive très bien sans être engagé dans une discipline aussi coûteuse que la F1...surtout que les résultat si ils ont été bons à une époque tardent à revenir.

Par contre il ne faut pas faire confiance aux dirigeants de Renault, ni a aucun dirigeant en générale, pour ne pas profiter de ces quelques malheureux millions soit disant perdu (soit disant parce que ne faisant pas partie du résultat d'exploitation qui est positif et pas qu'un peu.

Rien que le fait d'annoncer un dividende aux actionnaires et de déclarer que les fermetures de site ne sont pas un tabou c'est la preuve que ce sont de beaux enc...

Et pareillement d'aller annoncer en Mai un plan alors que le nouveau DG arrive en juillet...

Si je puis me permettre... contresens total. Ces -140 M€ de pertes correspondent au résultat net PART DU GROUPE, donc seulement de l’entreprise Renault, sans la contribution de la « filiale » Nissan. Le résultat net part du groupe est en effet la part du bénéfice net d’un groupe après déduction de la part du résultat des filiales consolidées. En intégrant la contribution des autres sociétés, dont Nissan, le résultat est légèrement positif.

La genèse du problème vient bien du produit. Car pour devenir N°1 mondial, l'Alliance a dû réaliser de gros volumes d'immatriculation, alors qu’il avait un problème de qualité / compétitivité produits, notamment chez Renault, et vous le mentionnez. Quand la qualité pèche, notamment dans le haut de gamme, le client va voir ailleurs (cf. lancements Espace, Talisman ratés car qualité initiale médiocre). Résultat : on brade, cela impacte les marges et dégrade la compétitivité de la valeur résiduelle, un facteur clé (cf. moindre décote / compétitivité mensualité leasing).

Mais si cela dure trop et que l’attractivité produit ne s’améliore pas, un jour, les réserves sont vides et la misère ne peut plus se cacher. La réalité n’aura pas résisté au mode "poussière sous le tapis de l’équipe de mercenaires qui a "géré" et "gère" encore ce groupe. Gageons que Luca de Meo saura manier habilement le balai...

Là où je vous rejoins, c'est qu'au total, on a une entreprise qui a perdu 2/3 de sa valeur boursière en 2 ans, mal préparée à affronter des marchés en baisse, à investir dans les nouvelles technologies. Tandis que le marché était bien orienté, Renault a fait la cigale... ses concurrents sont déjà depuis longtemps en mode fourmi (PSA, VW, Daimler…). Pas sûr que l’histoire finisse bien… en revanche, certains que les salariés paieront, sans "aucun tabou".

Le cric dans la situation de PSA en 2014 ???

Nissan aimerait surtout retrouver une certaine indépendance de décision, un peu de liberté vis à vis du cric

Pas de moteurs décécric sous leurs capots par exemple