Commentaires - Non, tout ce qui est ancien n’est pas forcément bien

Vilebrequin leur a fait une bonne pub. Pourquoi pas ?

La 2cv, l'amie 6, la 4L....n'etaient probablement pas des top model à leur époque.

Concernant le multipla, un véhicule osé et très intelligent qui mérite le respect même si son physique ne pouvait plaire à tout le monde.

Le Nissan Cube sera le prochain.

La com autour de Multipla annonce normalement un prochain Multipla, on est pas dupe. Les premières rumeurs ont quelques années déjà, espérons simplement qu'il s'inspire plus du modèle 1956 que celui de 1997 .

Hélas la logique des plateformes laisse craindre le pire : ça sera une Panda extra-longue, comme eC3 Aircross 7 places vs eC3...

Chuis raccord avec toi.

Jamais compris ce dénigrement

La multipla je l'ai toujours trouvé sympa et pratique ( pour ses usagers ), peut être trop de surface vitrée ( effet de serre ) serait le seul inconvénient et encore, j'en ai jamais possédé donc c'est subjectif.

La phase 1 est bien plus sympa

Le Multipla a fait le bonheur de ses propriétaires, il était autant moche que pratique (3+3 places), solide et bien conçu. Et surtout, il ne faut pas oublier que le nom l'a précédé, il date de la 600 Multipla. Dans le contexte où le nom pourrait revenir, rien d'étonnant donc à le voir réapparaître.

Pour reprendre les comparaisons de l'article, les 1007 et VelSatis n'avaient pas d'histoire, ont été des bides monumentaux et n'ont marqué ni en bien ni en mal (si ce n'est la fiabilité...), donc des véhicules anecdotiques contrairement à la lignée Multipla.

Bref, un papier un peu ridicule qui a voulu capitaliser une fois de trop sur un physique "compliqué".

Fiat Multipla, Peugeot 1007, ... De bien sympathiques véhicules ! Bien mieux que lez panzers qui figurent dans les catalogues actuels.

La Vel Satis, pas très appétissante. Mais l'Avantime oui.

Tout ce qui est porte coulissante = non fiable.

Si le multipla n'est pas la plus belle des autos, au moins elle avait le merite d'être pratique pour les familles ,ce qui n'est pas le cas des voitures actuelles qui sont moches ,pas pratiques et TRES CHERES .

"une R8 Renault, dont les lignes pourraient être celles d'un enfant à qui l’on demande pour la première fois de dessiner une auto." tout comme les Simca 1000!

La Gord, première voiture de sport dans laquelle je suis monté! Nostalgie et impressions d'enfant rien à voir avec l'esthétique j'en conviens mais des voitures inoubliables!

La Multipla a marquée son époque par un concept osé et à contre-courant des design de l'époque mais tout à fait dans le style FIAT de celle-ci ( Barchetta, Croma, Uno, Stilo,... ). Sa finition laissait à désirer mais ses aspects pratiques et ses qualités routières étaient saluées par tous. Il s'est plutôt bien vendu. Alors, oui, il est un véhicule qui à marqué son époque, c'est pour cela qu'il va être collectionné, comme une 2CV, une 4CV ou une R8 .

Il est très bien le multipla. Visuellement ça se discute, mais pour le reste, y compris en conduite...

Bien c'est très vague, déjà que beau c'est subjectif ; le Multipla c'est une époque pour Fiat il avait les avantages de ces défauts : habitabilité supérieure à un break avec un encombrement qui le rendait assez facile en ville, en plus la fiabilité n'était pas si mauvaise je crois, j'ai le souvenir d'en avoir croisé un paquet sur les routes à l'époque et en terme de diffusion je ne pense pas qu'il s'apparentait à un loupé. De la 2ch à la R14 en passant par la Visa, ou même la 504 avec la forme de sa malle arrière, il semble que l'on ne peut pas dénigrer ces autos souvent populaires sous prétexte d'une esthétique controversée surtout au travers du prime de ce que l'on connait aujourd'hui, la voiture de son enfance fut-elle un Multipla garde forcément un parfum de nostalgie.

" d’autres plus anciennes provoquent la sympathie sans pour autant être particulièrement bien dessinées. "

Le mot est lâché "dessinées". J'ai l'impression qu'au niveau automobile il y avait davantage d'"humain" dans le dessin, la recherche des formes et couleurs qu'aujourd'hui.

On a l'impression que toutes les voitures d'aujourd'hui se ressemblent quant à la variété des couleurs ...(DAO, CFAO etc y sont peut-être pour beaucoup) il y a une uniformité. Quand je regarde un ancien film tourné dans les rues de Paris ou d'ailleurs en couleurs je m'intéresse au parc auto et trouve qu'il y avait davantage de variété mais ce n"'était pas forcément mieux" c'était autrement!

J'ai eu un Honda FR-V pendant des années 3+3. Ce concept est génial. La femme est les les 2 gosses + les grands parents en vadrouille sans être obligé de prendre 2 voitures. Tout ça en conservant un coffre intégral et dans un encombrement limité. Et il était quand même plus beau que le Multipla.

J'allais le dire.

"Jamais compris ce dénigrement"

Son physique... pas facile. La finition et la qualité des matériaux aussi (et cette fois, ses détracteurs n'ont pas tort).

La Ford Anglia aussi. Elle a dû son succès posthume grâce à Harry Potter (même si elle a été un succès outre-Manche).

On peut ajouter la Punto, les Bravo/Brava et le Coupé.

On en a plein ici qui ont le passé "sépia". C'était mieux avant. Maintenant, les voitures n'ont plus d'âme...

Et dans 30-40 ans, s'ils sont encore en vie, ils pleureront que c'était mieux avant, un 3008 c'était quelque chose, c'est pas comme maintenant. Et pis une ID3, ça c'était innovant, maintenant les voitures n'ont plus d'âme.

Le plus pathétique : celui qui est nostalgique de ce qu'il n'a jamais connu. Genre "j'ai 30 ans, mais j'aurais largement préféré vivre dans les années 70".

Le Multipla est d'ailleurs plus dans la continuité stylistique du bio-design des Punto 1, Bravo/Brava/Marea et Palio Weekend. Aucun rapport avec les Uno/Croma/Stilo du commentaire auquel tu as répondu.

On pourrait aussi dire que tout ce qui est actuel n'ont plus.

La Honda Jazz par exemple, je ne dis pas cela car vous en avez une , on connaît votre sens critique...

Exact. Le multipla encensé ici, pourquoi pas la palme d'or à Cannes pour "la 7eme compagnie au clair de lune" ?

Monsieur le journaliste, lorsque vous énoncez l'acronyme Fiat prenez au moins le soin de l'écrire correctement... ce n'est pas Fabricca.... mais Fabbrica...

Tout le monde ri du multipla, mais derrière le volant ou même en passager c'était une bonne auto pour avaler des kilomètres, surtout avec le performant et indestructible 1,9 jtd

Le Multipla était vraiment dégueulasse intérieur/extérieur mais c'était une voiture super intelligente, avec une habitabilité énorme dans moins de 4m. Franchement, vu les bouses qui sortent, qui sont tout aussi moches, je ne dirais pas non à une voiture aussi intelligente même si son physique n'est pas facile.

Ils doivent rire jaune chez FIAT....

Voilà maintenant qu'on nous explique que le Multipla c'était génial, une voiture top qui avait pour seul défaut un physique pas terriblement aguicheur et que si il y avait moyen on en achèterait bien un face à tout ce qui se fait aujourd'hui...

Quel dommage de ne pas l'avoir fait quand il était en vente...

Quel dommage que cet infâme bouse n'ait pas bénéficier de tant de mansuétude lorsqu'elle était commercialisé.

Passé si près du succès...c'est balo.

Le multipla n'a jamais été une bouse. Les debiles ont monté en épingle son esthétique particulière, jusqu'à en causer encore 25 ans plus tard, mais c'est tout (j'ajoute quand même une finition intérieure légère).

De toute façon, il me semble qu'en plus il s'est relativement bien venu... comme quoi, les debiles n'ont qu'un point limite devant l'intelligence de conception, parfois.

Pour ma part je vais pas retourner ma veste concernant ce multipla.

C'est la voiture la plus dégueulasse au monde. Le bourrelet disgracieux sensé imiter le physique d'une ménagère qui se neglige pour provoquer un processus d'authentification, désolé mais ça ne passait pas à l'époque ca ne passe tjrs pas maintenant.

Après qu'on soit nostalgique des monospaces qui étaient plus pragmatique que les SUV, why not... M'enfin le vieux, acheteur moyen d'une voiture neuve de nos jours, préfère le bon vieux SUV au design 'plus viril'.

C'est pas parce que les grandes gueules qui tournent en boucle sur la trinche de cette caisse prennent de la place dans les conversations, avec plein de certitudes, que personne n'aimaient ce multipla, par ailleurs bien vendu.

Et ceux-ci continuent de le voir ainsi, et en réalité se marrent bien en voyant les tanks vendus aujourd'hui par camions entiers, au rapport encombrement / habitabilité ridicul, et pourtant massifs et sans intérêt stylistique (comme une boîte de chaussure adultes où on ne pourrait ranger que les chaussons du petit dernier de 3 mois).

Les Multiplas rouleront toujours tandis que les Peugeot Puretech auront toutes quitté la route depuis très longtemps...

Relativement bien vendu?

350 000 exemplaires en 12 ans...

A titre de comparaison sur la même période...

Scenic.....4.3 millions

Picasso....2.6 millions

Même le Touran ou le C-max se sont nettement mieux vendus.

Non, en plein boom des monospaces, moins de 30 000 ventes annuelles ce n'est même pas "relativement" bien.

Ce qui est d'ailleurs très drôle c'est que lors de la présentation du concept car les journalistes avaient loué le style osé....

Design repris quasi 100% du modèle de série.

Un peu comme pour la Vel Satis ou le PT Cruiser.

Et au final....un flop.

Pas que mais quand je lis dans la presse que tel ou tel modèle est "original" et va "cartonner" je me méfie et je me dis que je ne mettrais pas un kopec sur l'engin.

Bah non, à l'époque ils avaient contacté Fiat et ils s'étaient fait envoyer bouler.

Probablement que le service com doit aujourd'hui s'en mordre les doigts, mais Fiat n'a absolument rien à voir avec le 1000tipla.

+1 mais les moteurs proposés n'étaient pas très puissants comparés à ce qu'il y avait sur l'Accord break, et l'intérieur était franchement laid.

Mais je suis d'accord que la proposition était vraiment pertinente pour qui voulait un daily de 6 places sans pour autant rouler dans un minibus !

Je l'avais utilisé à l'époque en autopartage, et en version GPL c'était un sacré veau malgré une tenue de route agréablement surprenante (merci la largeur hors norme) !

Mettre la R8 dans la catégorie vilains canards, c'est n'importe quoi! C'est comme dire qu'une Bugatti type 13 est horrible. Chaque époque a ses critères. La R8 ne déplaisait pas à son époque, puisque d'autres constructeurs l'ont odieusement copié (Simca 1000).

Que penseront les générations futures des délires stylistiques actuels comme les faces avant des Lexus, 3008, Toyota, etc...

le multipla c'est du fiat et à l'époque les fiats sont peu fiables..

autre chose c'est moche..

dernier truc le concept de 3 places devant..

c'est niquer la place du patron le conducteur.. et qui achete la caisse ?

le conducteur donc pas gagné de le vendre!!!

sinon le multipla a

sinon le multipla a eu une belle vie en okaze..

donné et finalement trés fiable en diesel...

un déplaçoir plus solide et 2 fois moins cher que les copains çà le fait!!

exact increvable le multipla diesel.. par contre l'intérieur est bio dégradable..

faut pas toucher aux boutons...

au réglages des sieges etc...

sinon c'est le concept qui la tué.. le honda c 'est pas mieux vendu...

3 places devant çà marche pas!!

sauf sur un coupé style bagherra..

J'ai toujours trouvé la multipla très sympa et convaincu que son physique soit disant ingrat se transformerait en avantage les années passant.

Par contre depuis que j'ai 6 ans (il y a 45 ans), j'ai toujours trouvé la R8 moche et sans intérêt et je ne vais pas changer d'avis maintenant.

Sauf que les Punto 1, Bravo/Brava/Marea et Palio Weekend ne sont pas du bio-design, qui s'inspire des formes biologiques.

"Quel dommage que cet infâme bouse n'ait pas bénéficier de tant de mansuétude lorsqu'elle était commercialisé."

Infame bouse, je n'irais pas jusque là. Ce Multipla avait sur certains points, de meilleures qualités que ses concurrents de l'époque (habitabilité, tenue de route,...).

Et puis, soyons honnêtes, certains concurrents du Multipla - Scenic, Xsara Picasso - n'étaient pas des prix de beauté non plus (même si l'esthétique est plus "facile" que la Fiat).

Il n'existe pas de diesel fiable en automobile. Tu passes ton temps à te raconter des histoires auxquelles personne sensé ne croit. C'est à se demander si tu as jamais conduit et surtout possédé une caisse à essence ?!

il faut faire la différence entre le monde des collectionneurs et la récupération marketing par un constructeur... le monde de la collection est soumis aux modes, sous influence forcément pas toujours objective. ce qui veut dire que ce qui marche pour l'un ne fonctionne pas toujours pour l'autre : la Fiat 500 nouvelle est un succès la New Beetle un échec.

Bien à côté de la plaque ton commentaire.

Il n'a jamais été dit précédemment que Vilebrequin avait fait de la pub pour la Multipla en partenariat avec Fiat...

Il est juste dit que le Multipla est limite redevenu "tendance" chez les jeunes qui ne connaissent probablement pas cette auto grâce au 1000tipla de Vilebrequin.

Le service com de Fiat en bon opportuniste s'est peut-être dit qu'il y avait un filon a exploiter sur leur dos.

J'etais gamin quand le Multipla est sorti. A l'époque, mes parents ont acheté un Scenic RXT 1.9 dTi (le moteur a lâché au bout de 2 ans).

Je ne sais pas si j'aurais été acheteur si j'avais été adulte à cette époque...

Mais maintenant que je suis père de famille, et que ce genre de vehicule a disparu, ses avantages sonnent comme une evidence :

- financierement accessible

- pratique

- spacieux tout en étant compact...

Même la finition interieure, certes digne d'un utilitaire, prend tout son sens quand on a des enfants en bas âge et pas très soigneux. Un coup de chiffon humide sur les plastocs durs et ils sont comme neufs !

Manque peut etre un moteur essence moderne (mais a l'epoque du tout diesel, tous les concurrents etaient logés a la même enseigne).

Bref un vehicule "utilitaire" dans sa fonction, mais qui repondait parfaitement au besoins pour lesquels ils etaient conçus.

T'as raison, un diesel fiable ça n'existe pas. Et les 405/306 à plus de 800.000km moteur d'origine non plus d'ailleurs

Partant de là, tout ce qui est populaire, produit à la tonne est génial et tout ce qui est diffusé confidentiellement est nul..

Réducteur non ?

Je considérerais toujours qu'une Triumph Spitfire ou Dolomite Sprint a plus d'intérêt qu'une Peugeot 305 GRD ou qu'une pâte de noisettes à 45% est sans conteste au dessus du Nutella ou qu'un poulet de batterie informe est une injure au sens commun.

N'étant pas client je pense et pensais quand même déjà à l'époque qu'une fiat multipla était au minimum égal voir plus sympa qu'un Scénic ou Picasso ( puisque ce sont tes références ), qui avaient déjà pour principal défaut ( hors monstrueux nuages noirs nauséeux ), à mes yeux, d'être à la tonne à chaque coin de rue, à chaque stationnement, désespérément uniforme, à se croire en pays collectiviste, rien ne devant dépasser.

Les blaireaux reproduisant l'usine des clones, les maisons ouvrières, la misère totale.

Ça existait avant ( Dauphine, R5, R11, R21 204,304.. GS..CX.. ), ça existe toujours ( qui n'a pas son 3008 ? Sa Tesla ? ) et il est a craindre pour le genre humain que cela perdure..

En résumé déprimant.

Quand vous moquez le design de la R8 rassurez moi vous parlez bien de l'Audi R8 ?

Parce que dire que la Renault R8 a un design de cour de récré c'est parler avec l'ignorance de quelqu'un qui n'a pas vécu à l'époque et appliquer des standards d'aujourd'hui à des voitures d'hier ce qui est ridicule.

Et parfois même une voiture moche acquiert malgré tout un capital sympathie qui fait que ses propriétaires l'aiment : contrairement à certaines voitures d'aujourd'hui dont la fadeur est intemporelle, suivez mon regard en direction d'une certaine gamme dont le nom commence par ID...

Le multipla n'avait certes pas un physique facile, mais pour autant le concept n'était pas dénué d'intérêt.

Pour la 1007 pareil et je dirais même encore plus car seul modèle à suivre ce concept.

Ma grand-mère, qui avait des soucis aux genoux et au dos, a retrouvé plaisir à conduire quand elle a eu sa 1007. Les grandes portes coulissantes lui facilitaient vraiment la vie et l'accès à bord de son véhicule, grâce à elle, elle a pu conduire et être autonome jusqu'à la fin.

Après effectivement, ça en fait un véhicule de niche en quelque sorte

Oui la Gordini avait de l’allure avec ses 4 feux ronds devant, et la grille de refroidissement à l’arrière. A l’époque c’était le style carré, BMW 2002, simca 1000 rallye, Fiat 131 Abarth

Au moins la Dauphine avait le moteur arrière et il fallait la piloter. Une 1093, c’était 55 cv et 140 km/h, les performances d’une 356 1300 de 1954

Le Multipla était moche et pas très bien fini, mais très bien pensé (notamment la configuration en 3 + 3), rien d'étonnant n'a ce qu'il devienne un vehicule culte (même s'il reste toujours aussi moche).