Commentaires - Nouveau Renault Express Van : prix à partir de 17 500 € HT

Les puissances sont ridicules comparé à l'ancien modèle

17500€ HT en version de base, je trouve les tarifs hyper élevés !

Reste à voir l'équipement de série, mais ça reste très ambitieux.

Un Dokker de base coûtait 9500€ TTC en 2017 !!

100 chevaux pour le 1.3 TCe, c'est inhabituel. Pas de 3 pattes donc, contrairement aux autres Clio / Captur

Exactement, on prend un Dokker, et on lui change la calandre, et du coup ça coute 2/3 mille euros de plus. Et pour enfoncer le clou, Dacia/Renault ne l'importe plus en France.

Même avec une nouvelle calandre, nouvelle planche de bord, et nouveaux moteurs, ça reste horriblement cher.

D'autant qu'il est fabriqué en Afrique, les salaires des Roumains étant devenus trop élevés.

Les marges doivent être énormes.

Ha bon?

Parce que l'Express d'origine plafonnait à 60 et 80ch...là on a du 75 à 100ch.

de plus c'est pas vraiment le remplaçant du Kangoo puisque celui-ci connaitra très prochainement la 3ème version.

Et que cette version 3 sera proposée en diesel 95 et 115, essence 115 et 140, Hybrid 140 et enfin VE 108 et 136ch.

Les VU ça a toujours été cher

Oui c'est le 1.3 tce 130 dégonflé, avec un utilitaire il y a besoin de plus de couple et de force une fois chargé

En décembre 2019, j'achetais un Berlingo long (diesel 110cv) pour 17,000€ TVA comprise, niveau d'équipement base +1.

c'est pas une GT non plus

tu as besoin de couple, pas de puissance :(

ça vaut pas un C15

Oui mais avec le 1.6 qui a disparu de la gamme. Avec le 1.3 (et le 1.2 avant), Dacia ne proposait rien a moins de 13000€ mais on est d'accord que le tarif "a pris un peu" ....

Pour ma part, Kangoo 75cv confort, immatriculé depuis 7 mois, 0km.....12500 € ttc chez Renault (janv 2020)

C'est juste totalement délirant niveau tarif.

A ce prix là nul doute que le Dokker se fera tailler des croupières par tous les concurents .

Apres il est evident que ce prix ne sera jamais réellement appliqué.

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C'est bien dommage, parcequ'il y avait un marché pour un utilitaire

plus rustique mais bien moins cher que le Kangoo et ses concurents.

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N'oubliez pas que l'echeq du precedent Docker est avant tout dut au conditions de vente pas du tout adapté aux pros

qui faisait du Docker un engin aussi cher ou meme plus qu'un Kangoo.

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Je parle d'un kangoo pas de l'express d'y a 30 ans et c'est pas ce qui est annoncé dans cet article ce que tu dis

Pour avoir acheté il y 3 mois un des derniers Dokker Dci95 Stepway, neuf, pour la somme de 16k€ TTC, avec multimédia & caméra de recul, je veux bien croire qu'ils l'ont amélioré (même si ça reste au fond la même voiture), mais de là à le vendre 20k€ HT ou 24k€ TTC, moins équipé et en deux places!!!

curieux de voir le tarif du Renault express 5 places qui sera probablement vendu en Europe de l'Est et proposé par des mandataires...

du coup, le nouveau Kangoo, plus moderne, et plus haut de gamme, il faudra prévoir combien? 35k€?

vu le prix catalogue de la mégane à + de 30k€ en entrée de gamme, autant acheter un Espace ou se tourner vers un break premium.

Le nouveau Kangoo est déjà mort né !

Ces petits utilitaires ont de plus en plus bonne allure et sont de mieux en mieux équipés. Une bonne alternative pour les bricoleurs ou les couples baroudeurs...

Le prix n'est même pas à comparer à celle de la main d’œuvre roumaine car il remplace le Kangoo dans sa version utilitaire qui était fabriqué en France.

Pour le même prix client Renault ( l'état français donc) se paye le luxe de délocaliser non pas en Europe mais carrément sur un autre continent. Alors même que le Kangoo fonctionnait très bien commercialement dans toute l'Europe. C'est un beau doigt tendu bien haut.

L'actuel Kangoo est dispo avec de multiple motorisation qui ont évoluée au long de sa carrière.

Et ce que vous dites est totalement faux. Le Kangoo n'a jamais existé en plus puissant que 115ch pour l'essence et 110ch pour le gas oil.

Ce qui compte pour un utilitaire c'est pas la puissance mais le couple.

Histoire que même chargé il bouge correctement (ce qui me fait penser à un idiot de sectaire qui expliquait que le poids ne comptait pas...)

D'ailleurs le 1.6 105ch était plus coupleux que le 1.2 Tce 115ch.

De plus il faut bien voir que ce Express remplace les Kangoo d'entrée de gamme. A ce titre non, les puissances sont SUPÉRIEURES et le prix HT INFÉRIEUR.

Ce sera le Kangoo III qui sera en charge des versions les plus puissantes et les plus variées en carosserie avec une déclinaison VE bien plus efficace que l'actuelle.

L'Express ne remplace pas le Kangoo en version VU.

L'Express élargie l'offre vers le bas. L'utilitaire de base.

Le KANGOO III qui sera toujours fabriqué en France sera en version VU et en version Civile mais c'est bel et bien avant tout un VU.

Ce que vous ne comprenez pas c'est qu'il ne faut surtout pas comparer les prix des VU destinés à des entreprises à des VP destinés à des particuliers.

ENtre l'ammortissement comptable, les TVA récupérable un professionnel s'y retrouve aisément là ou en raisonnant comme un particulier (achat sec) on trouve le prix délirant.

C'est pour cette raison que les VU au premier abords peuvent sembler particulièrement onéreux. Souvent moins bien motorisés, moins équipés, moins bien fini et très cher.

Mais en fait non....c'est une question de fiscalité.

Pour donnez à tout à chacun une idée du pourquoi il ne faut surtout pas comparer les situations d'un Utilitaire et d'un VP et encore plus d'un achat par un particulier et celle par une entreprise, voici les points importants concernant la fiscalité sur les véhicules utilitaire (notez au passage que cela ne concerne PAS les véhicule particulier achetés par une entreprise, il s'agit spécifiquement des utilitaires.

La déduction fiscale des amortissements des véhicules utilitaires se fait à 100 %.

Toutes les dépenses liées à l’utilisation du véhicule sont déductibles du résultat.

La possession d’un véhicule utilitaire ne donne pas lieu au paiement de la TVS.

La TVA payée pour acquérir le véhicule est récupérable en totalité.

La TVA sur les dépenses liées à l’utilisation du véhicule (entretien par exemple) est récupérable en totalité.

La TVA sur le carburant est récupérable en totalité, à l’exception de la TVA sur l’essence sans plomb classique, mais une réforme en cours sur 5 ans vise à supprimer cette exception.

Tout ça mis bout à bout je vous assure que 17 000€ ou 24 000€ pour un Kangoo, express ou pas, c'est pas bien lourd et au final un particulier qui achète un Dokker neuf à 11 000€ le paye...plus cher.

À tous ceux qui disaient que les utilitaires essence n'existaient pas, bah voilà : ce sera peut-être lui le fossoyeur du mazout en France, surtout si la version hybride non rechargeable basée sur celle de la Clio voit le jour.

Reste aux autres constructeurs maîtrisant l'hybride, Toyota en tête, à ne pas se laisser distancer sur un marché aussi lucratif.