Commentaires - Nouvelle Audi A3 Sportback : prix à partir de 29 200 €

Pas de 3 portes? Ça tombe bien ne je comptais pas l’acheter

On dirait une melange entre la skoda scala et le q3... et puis c'est quoi ces tarifs

Sérieusement une mazda 3 est 100× mieux à côté

La seule dans les A3 qui été belle, et encore si on oublie la réputation de ses acheteurs

Je n'ai pas l'impression que la Mazda 3 soit bien moins chère à puissance égale ;-)

Y'a pas de puissance égale, surtout. T'as le choix entre le 122 et le 180. Et le 180ch sera à 33K minimum. (plus si tu veux 4WD/BVA)

Par contre tout sera dedans, pas besoin de mettre 15 options.

Au vue de la fiabilité vw je n'essaierai même pas le tiguan

je dois faire la révision des 360.000 sur ma passat, j'hésite à changer la courroie de distri pour la seconde fois, y a tellement de mecs qui me prédisent que la dsg va claquer et que la culasse va devenir poreuse. vraiment je suis perdu

Faites-là donc... Si j'écoutais ce que tout le monde dit sur les bagnoles, je serai piéton ! Oui il y a eu des modèles à problèmes, comme chez tout le monde, mais ceux-ci durent rarement 360 000 km sans casse majeure

voilà voilà la nouvelle grille tarifaire d'Audi par tranche de 10000€ (avec au moins 10000€ a rajouter a chaque fois pour une version correcte):

A1 20000

A3 30000

A4 40000

etc...

Un peu de mal à comprendre le positionnement tarifaire, car en version haute S Line ou Design Luxe on est plus ou moins au même prix que la Golf 8 1st edition Style, à puissance équivalente et également en DSG. Je m'attendais à des tarifs bien plus élevés sur cette A3. Après j'imagine qu'il faudra sans doute passer par le catalogue d'options pour pas mal de choses (sièges chauffants, toit ouvrant...) ce qui fera probablement bien gonfler la facture.

La 122 ch de la Mazda 3 est moins chère que l'Audi A3 de 150 ch alors que le 180 de la première est plus chère que la seconde. Vous confirmez ce que je répondais à Enzodesign qui se plaignait des tarifs de l'A3. Merci à vous

Le 180 est à 29 000 minimum (prix catalogue ), inutile de dire qu'à ce prix elle propose un bien meilleur moteur et de bien meilleures options que cette A3 ...

Sinon on connaît toujours pas les tarifs de la seat leon ? ( et cupra )

Trop cher pour du Skoda+...

J’aurais tendance à voter pour ce quatre pattes de 150 CV du groupe VW, dont les caractéristiques de consommation, de couple et de rejets de CO2 sont intéressantes. Il est en service depuis plusieurs années, et par conséquent fiabilisé. Je trouve l’emballage très réussi, mais il me semble trop cher ici. Ce modèle devrait plaire en tout cas.

tout à fait exact, car sur les allemandes même les modèles censés être les mieux équipés ont des lacunes très importantes nécessitant de recourir à des options à prix d'or. Bref une arnaque commerciale bien rodée

oui beaucoup moins d'écarts entre les niveaux de finition de Mazda et peu ou pas d'options au catalogue, à équipements égaux la japonaise est forcément, moins cher, ils ne peuvent faire payer le logo aussi cher

Elle est moche et fait bling bling cette A3(mon avis)... Le gris sur la calandre est plus que douteux et que dire des bumpers, aka les buses d'aération...

Bref c'est surchargé pour pas grand chose.

La polo 6 150 TSI DSG7 de série en finition R line fera l"affaire pour 10000 euros moins cher.

bah il y a 2 heures tu trouvais l'extérieur sympa

on peut trouver la Mazda 3 plus jolie, les goûts et les couleurs ça ne se discute pas, par contre même plus cher on croisera au moins 10 fois plus d'A3 que de Mazda 3

dsl

je me suis fais avoir par ton avatar identique à vroum....

Sauf qu'à force de faire payer le logo plus cher, on peux se demander en quoi cette voiture est meilleure qu'une concurrence généraliste qui progresse... Pour ma part, je me pose la question

Elle est vraiment banale...elle va faire un flop...

Et ce gros levier de vitesse pour une boite auto, quel intérêt maintenant ?

Il faut prendre la finition Sline au minimum. j'ai eu la 8v en 180ch essence ambition pendant 5 ans et j'ai toujours regretté le Sline. une fois qu'on a dépensé 37ke pour une A3, on s'aperçoit que 150ch sans caractère sportif c'est un peu avoir une belle voiture qui a rien dans le sac. chez Audi si tu veux du sport c'est S3 et 60ke. bref pour 35ke prenez une Cupra : bien équipée et mieux qu'une A3 150ch

c'est un truc que je me demandais ce qui justifie cet achat par rapport à la Léon (Cupra ou non) à part les anneaux

Les aérateurs autour du volant ça fait penser à l'Urus.

J'ai le cx5 en 2.2 diesel mais en boite manuelle et ma conso moyenne est de 5.6l. Avec la bva tu peux rajouter 0.5 de plus. Sur longs trajets j'arrive à faire environ 5l à vitesse réglementée. Le 2.2 diesel est très coupleux ( 320nm) et à 90km/h il tourne vers 1500 tours, c'est pour cela qu'il ne consomme pas.

Un 2,0 litres diesel en 116cv ça me convient bien, une carto et zou (vue, l'écart de 5000 € avec le 150 cv ?)

Je suis assez objectif

C'est juste que je ne tire pas ça que de mon expérience personnelle, dès que je demande à des personnes qui ont des vw, c'est rarement bon..

Il faut dire que la fiabilité a tristement évolué avec les années.. à l'inverse de fiat par exemple

Mon q5 en 2.0 tdi 177 CV fait du 6l sur nationale ! Bon en ville c'est autre chose ... Mais il est en s tronic quatro et fait 1900 kg avec des jantes de 20 ! 380nm et est a 1200 tours m pour 90 :)

Bien vu l'aveugle ! J'avais pas vu la Business.

D'un autre coté certains jap tombent l'extrême opposé : s'il te manque un ou deux équipement sympas, t'es obligé de monter en finition (qui coute cher) plutôt que prendre une ou deux options.

Le bon compromis, c'est des finitions garnies, avec des options pour pas avoir besoin de monter trop vite en finition.

On s'en fout de "premium", "généraliste", "image de marque", c'est du marketing puant. Ce qui compte, c'est la qualité du produit par rapport au prix payé.

Donc en gros, on est sur du 45k€ tout compris en full A3 2.0.

J'arrive pas à me dire qu'une gamme pareille puisse coûter ce prix là.

Dans ma tête, c'est 35k€ max et au-delà, c'est les plus gros moteur.

Pas d'affichage tete haute dans le "premium" allemand ?

Le coronavirus l'a tué ?

Je ne suis pas le plagiat du haut.

Dsl aussi.

Hors de prix comme d'habitude ...

Le style est non seulement vieillot - voire archaïque - mais il manque singulièrement de classe. C'est juste une vulgaire golf avec un prix multiplié par 1,5

A1 20000 ? Compte plutôt 30 ! A 20 il n'y a rien, c'est du basique. Une Dacia est mieux équipée et plus fiable.

Dans tes rêves

Qu'ils évitent surtout le diesel, c'est fini !

Et quand on mettra 2 dents de morses et un lion sur la calandre, elle va revenir nous dire que c'est trop bien.

Hypocrite.

Parce qu'on peut prendre les paris les gars, la 308 3 ça sera ressemblant à une A3.

Qu'ils prennent une Cupra Ateca 300 ch pour 40 000 e, la conso , qu'ils s'ent foutent, faut leur dire qu'on va TOUS CREVER un jour, ya que le plaisir du moment qui compte.

Feux arrière de Q3.

Avant bricolé.

Bouts de plastique par ci par la.

Quelle ennuie totale cette caisse

Pour les pro Audi tout est toujours jolie mais merde ouvrez les yeux!!! Le design de cette A3 est nul.

tout à fait d'accord . Je n'ai jamais pu m'expliquer le succès de l'A3 autrement que par la bétise humaine. Pas mieux équipée, ni mieux finie, ni mieux motorisée , ni plus habitable que la Golf , mais pourtant 20% plus chère , c'est vraiment une voiture pour ceux qui veulent avoir l'air, mais qui n'ont pas l'air du tout ( comme disait Jacques Brel )

PS: je ne suis pas un fan de la Golf .

D après le site l audi a3 ne serait que 1000€ plus cher que la golf 8..

Je préfère la Scala: plus spacieuse, plus pratique, et moins chère.

C'est la boîte manu...

L'A3 est nait dans un monde ne connaissant pas encore la berline compacte premium.

On pourra dire dans les années 90 que les "parents" de l'A3 etaient intellectuellement la Lancia Delta 1, première berline à hayon compacte chère à fort contenu technologique pour ses versions Intégrale (et bien connue de monsieur Piech à l'époque du groupe B) et bien sur la Golf, bourgeoise, bien finie et à tendance sportive mais toujours bloquée à l'époque par son blason.

L'A3 devait etre la Lancia Delta Germanique: bien finie, dynamique, à fort contenu technologique.

La première génération la prouvée en tant que "super Golf 4" bien que la Golf dans certaines versions lui prenait encore des clients.

En face, aucune concurrence: un monospace citadin chez Mercedes ou une Classe C raccourcie, du bricolage sur Série 3 chez BMW. Et ca a duré deux générations : le temps pour l'A3 de faire son trou.

2020: Mercedes à prix un parti prix fort avec 2 générations de classe A très dynamique, BMW avec une série 1 elle aussi à forte personnalité bavaroise (pour les deux premières) et une A3 au final restant sur ses acquis et stagnant en terme d'image. Et en 20 ans bien sur, des generalistes montant à chaque fois d'un ton en terme de proposition sur le segment (on va dire qu'en 1996 ou 2005 le gouffre entre une 306 et une A3 par exemle étaient plus large qu'aujourd'hui en terme de prestations)

Et en interne chez VAG...toujours plus de concurrence avec des Cupra/Seat aguicheuses et des Skoda toujours plus abouties...et bien sur une Golf lancée quasiment en meme temps.

Et un choix de carrosserie restreint pour l'A3 qui etait sa marque de fabrique a son lancement (adieu la 3 portes)...

Bref, l'A3 est aujourd'hui une compacte premium banale, sur un segment riche en offre, avec un design figé et aucun aspect distinctif face à ses concurrentes teutones...

Je pense que la Classe A a de beaux jours devant elle dorénavant.

A 20 000 euros l'A1 à des jantes en tôle

Et en plus bientôt tu sera obligé de le laisser au garage