Commentaires - Nouvelle Nissan Leaf : tout ce qu'il faut savoir

Niveau design faire mieux c'était pas compliqué.

Par contre niveau batterie avec 40kw ils sont "légers" chez Nissan. Le Pack plus puissant (et donc plus cher j’imagine) n'a pas intérêt à trainer. La Tesla Model 3 arrive....

Les roues sont minuscule ou c'est le véhicule qui est gros? Ca ne fait pas bien proportionné. Mais c'est quand même mieux que la précédente.

Pour ce qui est de la fiche technique, à voir ce que ça donnera à l'utilisation. J'espère que l'e-pédal est bien calibré sinon bonjour les accoues. Je suppose que le but principal c'est la récupération d'énergie maximale.

lol, les gars nous mettent un "diffuseur" arrière, mais a côté de ça tu as toujours des galettes en 16 pouces.

Enfin elle est déjà moins moche que l'ancienne.

Perso, les roues ne me choquent pas. Justement, ça change des 53 pouces des voitures actuelles complètement inutiles (et avec des tout petit disques de freins derrière, mouahhhhh).

Elles est plutôt pas mal mais il y a une grosse erreur de com: "dans 1 an sortira une version plus puissante et avec plus d'autonomie". Donc là tu te dis que si t'achète maintenant, ma voiture est obsolète dans un an. Les propriétaires des anciennes Zoé s'en mordent les doigts depuis la sortie de la version 400 km..

Bah elle est chouette cette petite. Manque plus que l'autonomie de la Zoé et c'est du tout bon.

Il n'y aura pas plus de récupération d'énergie, mais une fonctionnalité différente.

Je suis septique sur la fonction, qui me parait plus être du gadget de com qu'une innovation pertinente.

Si tu roules sur une route légèrement vibrante, la pédale risque de détecter des variations de pression et freiner ?

Très réussi, c'est ce qu'il faut pour enfin démocratiser l'électrique, un voiture "normale".

Mouais...l'Opel fait 52 cv de plus 200 bornes d'autonomie en plus,semble plus habitable,plus haute et pas forcément plus moche,pour un prix équivalent ou tout du moins très proche...pas bien convaincu...surtout si une nouvelle version up to date doit sortir dans un an,on va attendre encore un peu...

378 pour la Nissan et 400 pour la Renault , le deux sur du NEDC , l'écart niveau autonomie est très faible finalement , bon je ne suis pas client , mais c'est pas si mal cette nouvelle version

au cas ou tu ne l'as pas compris, un diffuseur n'est pas qu'utile sur les voitures sportives ... le but c'est ameliorer l'aerodynamisme, donc petites roues et diffuseur sont tout à fait cohérent...

Il me semblait avoir lu qu'elle devait être un peu plus petite (à mi-chemin entre la zoe et la leaf 1).

Le design evolue dans quelque chose de plus consensuel. Les ventes devrait continuer à progresser.

Il y a plein de détails déjà vus: feux arriere de focus, hayon de skoda rapid, jonction des vitres arriere avec la lunette facon clio estate.

Et ils n'ont pas touché aux ouvrants. Ce sont les mêmes portes avec la petite vitre en arc de cercle au dessus du retroviseur.

J'espère que l'intérieur aura droit à quelque chose d'un peu moins triste. On se croit dans une VW.

300km d'autonomie reelle c'est bien. Même si les 200km de l'actuelle sont suffisant au quotidien.

Donc si je comprends bien, le fait de soulager l'accélérateur actionne les freins ?

Si c'est le cas, super.... Bonjour la multiplication des particules fines qui vont se libérer à chaque freinage, et bonjour la consommation de plaquettes, et les déclenchements des feux de stop à répétition (qui sont pour une bonne part responsable du trafic en accordéon).

A moins que ce ne soit purement un frein-moteur, auquel cas cela permettrait sans doute une conduite relativement coulée.

L'article n'est pas clair à ce niveau.

Dans ce cas il ne faut jamais acheter de voiture car thermique ou electrique, elles sont toujours en constante evolution, donc toujours dépassée par la prochaine génération.

Les voitures électrique sont en plein essor. Les progres vont tres vite.

On est dans une configuration semblable à l'informatique dans les années 2000 avec la course à la vitesse des processeurs.

Donc on peut attendre tranquillement ou franchir le pas.

Moi j'ai achete une zoe 150km et je ne regrette rien. Elle est totalement adaptée à mes besoins quotidiens.

Avoir 300km d'autonomie ne changerait rien, je ne l'utiliserai pas plus.

C'est sûr, plus que jamais la voiture électrique est faite pour le leasing.

Est-ce un problème majeur ? Pas sûr... Même si avec les valeurs résiduelles basses, cela va coûter assez cher. Après, surtout pour ceux qui peuvent se brancher gratuitement au bureau, il faut déduire l'économie de l'essence...

On peut en effet supposer que le calculateur derrière la pédale va optimiser un max le frein moteur avant de faire intervenir les freins (obligatoire pour finir vu qu'on parle d'un arrêt complet y compris en descente).

A tester bien sûr, mais la proposition paraît intéressante, au prix d'un ré-apprentissage de l'utilisation du pédalier. Mon interrogation concerne plus la sécurité... Si cette pédale d'accélération/freinage vise à une conduite coulée, il faudra quand même que le conducteur reste prêt à actionner la pédale dédiée aux freins en cas d'urgence.

La pédale de frein ne disparait pas. Elle reste à sa place et donc naturellement si il y a un soucis la capacité à freiner reste présente.

Pour la récupération d'énergie...ben si elle se fait justement dès que la pédale est relâchée et que la voiture va commencer à ralentir.

Quand à la route bosselée...on se doute que les mecs on pas lancé la voiture sans l'avoir testée hein....donc je penses que ça passe.

250 Kms réels et une recharge rapide sur du 50-60kW quand Tesla est sur de 120-150

C'est pas gagné pour l'alliance qui reste sur ses positions

A voir avec la version 60 kWh annoncée pour dans un an

Ca fait déjà plus sérieux que le jouet en plastique ridicule qu'était la précédente, après, le design Nissan...

Ils finiront peut être par en vendre...

golf a 40.000 euros.. pour 300km.

ou bien une Tesla (genre Audi A4, Passat) avec 354km +supercharger.. enfin tout le monde Tesla qui va avec.

Merci Elon, Merci Steeve jobs.

Le pack plus est prévu pour l'année prochaine, c'est bien plus tôt que la Model 3 qui n'est pas prête d'arriver. Soit, les premières commencent à être livrées aux US, mais la production reste trop faible pour faire de l'ombre aux concurrent sur le sol européen. Tesla, ce sont surtout des paroles, mais ce qu'ils annoncent en cadence de production, c'est très très optimiste par rapport à leur cadence actuelle. La concurrence de son côté est plus frileuse, mais si le besoin se fait sentir, la cadence peut rapidement augmenter.

Bon compromis, bien placé niveau prix, elle se vendra sans problème, la 1) se vendait déjà très bien, Renault-Nissan n'est pas leader du marché électrique pour rien, ils savent ce que veut la clientèle...

La Model 3 sera beaucoup trop chère pour menacer la suprématie de l'Alliance en Europe, ça ne sera pas la même clientèle, seule l'Ampéra représente une alternative mais il y a largement la place pour deux sur un marché en plein essor.

Après je serais curieux de savoir à combien la Leaf se vendra aux US car là il va falloir serrer les prix, Tesla est dans son jardin et les californiens ont les moyens...

Renault et Nissan SONT des constructeurs sérieux. Arrête tes trolls à la mort moi le noeud.

Ils en vendent tellement que la précédente leaf est n°1 dans le monde, vous nous la faite comment votre objectivité !?

Vous deviez déjà rabacher les mêmes arguments il y a 3 ou 4 ans et ce ne fut pas le cas leaf n°1 mondial et zoe n°1 européen. Après vous pouvez toujours aller voir ailleurs c'est plus cher ou moins fiable ou moins de concessions ou moins de cervice... La concurence sert à ça c'est vous qui voyez.

C moche.

Parce que c'est la plus diffusée dans le monde et non, elle est pas n1, la n1 est chinoise!

Si la Zozo était vendue dans le monde entier ce serait la Zozo et de toute façons, la Model 3 lui mettra une pile dès sa sortie!

DSL, mais en France, on en voit pas beaucoup, dans toute l'EU non plus...

Et DSL mais l'ancienne faisait plus jouet pour enfant qu'une Majorette!

"Parce que c'est la plus diffusée dans le monde et non, elle est pas n1, la n1 est chinoise!"

C'est faux:

https://cleantechnica.com/2017/02/04/tesla-model-s-clocked-as-worlds-best-selling-electric-car-in-2016/

"Si la Zozo était vendue dans le monde entier ce serait la Zozo et de toute façons, la Model 3 lui mettra une pile dès sa sortie!"

Encore un qui a une boule de cristal...

Pour ceux qui veulent passer à l’électrique annoncer un 2nd modèle beaucoup mieux dans 1 ans me semble un peu bizarre... les gens risquent d'attendre 1 an...

Quand au design franchement c pas top, c d'une banalité affligeante, on passe du bizarroïde au plat absolu, rien avoir avec le proto qui était un peu plus glamour. Apparemment les VE n'ont pas le droit d’être désirable chez Nissan (et Opel et BMW), mais bon chacun ses gouts...

Cette Leaf2 sera vendue 29900$ aux US. Perso entre une Tesla M3 et une Leaf2 je choisirai la Tesla bien plus performante, un design plus attractif et son réseau de supercharger pour 5100$ de différence, et encore la version de la Leaf2 60Kw sera surement au même prix que la M3, Nissan laisse un boulevard à Tesla... dommage.

A moins que? Nissan a décidé d’arrêter la fabrication des batteries, peut être faut il 1 an avant d'avoir les batteries LG chem de la Zoé? ça serait intéressant, reste le design...

Auttant pour moi, c'est une Tesla!

Mais alors?

La Leaf c'est aussi une Tesla???

Il y a des catégories, la Tesla Model S est la voiture la plus vendue dans sa catégorie (et aussi toutes catégories confondues), la Leaf est la plus vendue dans sa catégorie.

30000 $ Ça reste moins cher que la model S "de base", celle qui a une autonomie comparable à la Leaf donc c'est jouable même aux US, qui plus est elle y est déjà très populaire.

Toujours aussi objectif Pechtoc

Pour ta culture : http://www.visualcapitalist.com/electric-vehicles-poised-model-t/

C'était pas précisé!

Et la chinoise aussi dans ce cas!

Leaf 2 40kWh en version Visia - 29900$; 35 900$ en version Teckna / Tesla Model 3 55kWh - 35 000$

Leaf 2 Segment C / Model 3 Segment D

Autonomie Leaf 2 270 Kms / Model 3 370 Kms

Charge rapide Leaf 2 50/60 kW . Model 3 120/150 kW

Fact Checking

Certes l'autonomie est le nerf de la guerre. Mais si ils la vendent entre 25 et 30k€ ça fera aussi la diff...

En France, la Leaf, ce sera entre 33 et 39 000€.

La Model 3 Standard probablement 39 900€ Q4 2018

Bonne proposition que cette Leaf, peut être en remplacement de ma Zoé en mai.

Pour répondre à certains, non les propriétaires de l'actuelle Zoé ne se mordent pas les doigt de l'autonomie actuelle, vu qu'elle a été choisie en connaissance de cause. L'autonomie n'est pas le seul critère pour une électrique. L'ampéra semble intéressante, mais pour l'instant n'est pas disponible et surtout n'a pas de pompe à chaleur ce qui fait qu'en hiver, justement, l'autonomie fond vite. Dés qu'il fait froid, le Zoé devient imbattable avec sa batterie réchauffée, sa pompe à chaleur et son chargeur Chaméléon qui prend le 22 kw alternatif qui est le standard de borne le plus répandu. Il faut voir quelle sont les solutions de recharge proposé par la Leaf et les concurrentes. Dans ma région, il y a des bornes 22 AC tout les 10 à 15 km, des super chargeur ou des bornes rapide type chadémo ou combo, c'est bien plus rare. A relativiser tout de même, car 95% des charges se font la nuit à la maison. En tous cas comme beaucoup de conducteur électrique, lorsque qu'on y a gouté, on a pas trop envie de revenir au thermique.

Merci de confirmer que la Leaf est donc bien moins chère en version de base que la Model S de base !

eh oui...comme aux US la Tesla sera plus chère et en Europe une telle différence de prix ça compte !

Encore une fois les perfs de supercars et le platique moussé l'immense majorité des gens s'en foutent, sauf bien sîr si c'est le même prix. Sinon la Zoé ne se vendrait absolument pas !

Et ce tablau de bord avec juste une tablette mal positionnée au milieu du tableau de bord (au lieu de faire face au conducteur un tableau de bord numérique) est rédhibitoire...ça passera jamais ça non plus en Europe, les gens y sont bcp plus conservateurs qu'aux US.

Tu sais si le tableau de bord ne plait pas ils peuvent toujours le faire évoluer... ils feront une version 2 de la M3, c plus facile que de refaire toute la bagnole...

Pour moi le point important c le réseau de super charger... que pour l'instant aucun autre constructeur a mis en place, sauf les Allemands pour l'année prochaine, mais bon il y a déjà BMW et Mercedes qui se bouffent la gueule...

Pas les mêmes prestations

oui, c'est bien pour ça qu'il y a aura de la clientèle pour les deux !

De la même façon qu'il y a des gens qui achètent des Peugeot et d'autres des Audi.

Pas si simple: ça requiert de modifier la chaîne de montage, de relancer la production avec ce nouveau modèle, d'écouler les stocks de la première version...bref ça s'appelle un restylage et ça prend deux ans. Et pendant ce temps tu perds des parts de marché...

144km/h,ils sont sérieux là?

Moi je vois plutôt, les infos importantes, le compteur de vitesse, etc... projeté directement sur le pare brise, en option.

Vous confondez vendue en 2016 et diffusée dans le monde.

La LEAF au nombre des années de ventes est bel et bien la plus vendues dans le monde. Plus de 200 000.

Maintenant sur la seule année 2016 c'est une Tesla la prem's