Commentaires - Nouvelles séries spéciales Citroën E-Series : l'électrique au prix du luxe

Je vais être vulgaire mais à moins de n'aimer que la marque Citroën (genre le papy fidèle à la marque depuis 50ans) il faut vraiment être CON pour acheter ça !

Tu serais pas presque aussi taquin qu'@pinatel toi ?

Demain nous apprendrons qu'un capitaine d'industrie tendance mégalo fut conduit à un hôpital psychiatrique...

Excellent !!!!

En gros on offre un boulevard, non une autoroute pour Tesla !

Ouai mais comme ils ne compte pas vraiment en vendre ils s'en foute.

La chaîne produira des C4 thermique à la place....

Pinaise, ils sont complètement parti en coui.... chez Citroën...

Vu le peu de ventes de Citroën, on peut considérer que c'est le prix de la rareté. Faites le compte de Citroën récentes que vous croisez quand vous faites de longs trajets et comparer avec des marques comme Dacia ou Kia. Vous verrez, c'est impressionnant comment cette marque disparaît.

Surtout il faut noter qu'en version de base YOU, cette nouvelle version qui rajoute 5 kWh et un moteur de 20ch de plus et une meilleur optimisation de l'autonomie (+60km) coûte 6300 euros de plus que la version you avec la batterie 46 net (50 brut) et ses 136ch. Du grand n'importe quoi.

C'était pas censé être le low cost de stellantis Citroën ?

Autant je suis d'accord pour dire que de part son histoire Citroën devrait être placé au-dessus de Peugeot. Autant là je ne vois pas la logique

On sait jamais, avec de bonnes animations en EHPAD, ça peut passer auprès de la clientèle.

Suite à ces annonces de baisses de prix, Musk en panique, réunion de crise chez Tesla ...

Bordel, ils ont du se taper des putains de barres de rire, ça leur a faire le mois

Les mauvaises langues diront que c'est le prix de l'exclusion, fedo dira celui de l'exclusivité !

celui qui veut du low cost bon on payes pas 42000 mais 30 ooo chez mg .

et si on a 42ooo on va chez tesla ..

stellantis fait n importe quoi et logiquement les ventes s effondrent

C'est pas con. Tu la vends en série limitée à 100 exemplaires, tu doubles les ventes.

Ce qui m'a le plus surpris est quand même de voir quelques Citroën électrique sur la route dans la France profonde cet été. D'autre part le Berlingo électrique et ses jumeaux sont à 3 fois le volume de production initialement prévu, où sont les acheteurs? J'ai des infos de première main venant du volume de fabrication d'un sous-ensemble, c'est du 80.000 par an.

Tout ceci semble bien trouble et penser que Stelantis est à terre m'atterre.

Franchement blanc nacré c'est vraiment pur dire qu'on a coché la case option...

Un blanc pure est plus joli, mais la peinture utilisée par forcément quali.

Et puis des roues de 18 pouces pour une voiture du tiers monde c'est superflus

C est 51 kWh utile la batterie, pourquoi toujours parler en brut ?

j'ai mal à ma France-Citroën...

"Pourquoi se contenter d’une Tesla Model 3 à 42 990€ quand on peut s’offrir une Citroën ë-C4 à 44 000€ dans sa nouvelle série spéciale « E-Series » ?"

Aha, merci pour cette intro.

Le configurateur nous apprend un truc encore plus ridicule : la finition You démarre en fait à 35900€ avec l'ancien moteur/batterie... et passe donc à 42600€ avec le nouveau (+4kWh et + 20ch).

Comme s'ils appliquaient la logique de prix plancher non négociable de Dacia, mais juste pour 1 config. Ils ouvrent donc la porte aux chouineries des clients pour réclamer les légitimes 5000 balles de remise sur tout le reste de la gamme.

Mais qui pilote cette marque, sans déconner ?

Pour cacher la misère. Méthode Stellantis.

Ils franchissent allègrement le Rubicon : prendre le client pour un con.

Décidément Carlito ne vie pas sur la même planète que nous...

Tu crois qu'ils connaissent cette marque chez tesla ?

Exactement !

Citroën . Carlos 2 m'a tué !

Au moins Citroën est fairplay avec Caradisiac, vu qu'il y a toujours des publicités sur le Site

"il y a mieux ailleurs, mais c'est moins cher"

Pourquoi s'embêter avec des voitures à recharger très chères quand vous pouvez rouler en full hybride plus abordables et plus simples à ravitailler, jusqu'en 2035 ... ??

Les voitures durent facilement 20 ans, c'était une excellente idée jusqu'en... 2015. Maintenant c'est selon l'usage et chaque année le choix s'élargit.

Si seulement…

"viens chérie, voyons ce qu'on nous proposent en face chez Hyundai..."

low cost pour le fabriquant, mais grand luxe pour l'acheteur

Que la marque le veuille ou non, ça reste du Citroën. Ils jouent pas dans la même cours que les autres et les prix devraient être bien plus bas. C'est hors sol là. Et c'est pas une sellerie en Alcantara, des 18" ou la peinture bi-ton qui font la bagnole...

Tu es tombé sur quelques vieux fan de la marque qui se croient encore à la bonne époque. Les mecs regardent pas les autres véhicules qui sont tous moches et moins bon en tout. Pour eux le prix c'est juste dû à l'inflation et autres

J'ai connu un fan de Citroën. Un extrémiste même. Pénible au possible. Toutes les voitures étaient à chier sauf Citroën. Il était encore pire avec les autres marques françaises surtout les Renault. Une véritable dent contre le losange. Impressionnant. Il était monté une fois dans une R5 et il voyait la route sous ses pieds. Du coup à chaque fois qu'il voyait une Renault il ressortait la même histoire et c'était parti pour "Citroën il fait ça, Citroën il est bien mieux..."

En même temps si tes potes ont des tromblons qui remontent à Jesus Christ... en cherchant bien dans la France profonde y aurait eu moyen à l'époque de lui trouver une Visa bien pourrave avec un trou dans le plancher. Je sais pas ce qu'il aurait dit. Vu la mauvaise foi, il m'aurait sorti que Citroën avait inventé le siège ventilé par le dessous.

ils ont peut être décidé de se séparer de la marque sans en avoir l'air!

Et même pas sûr qu'ils fassent beaucoup de marge à ce prix là...

Tesla à un boulevard.

Vivement la model C et l'augmentation du prix du pétrole

Surtout quand on regarde la technique (châssis de citadine) et les prestations globale très médiocre, Tavares se vante même de marger gros sur la tête du client... faut être sacrément accroc à Citroën pour acheter cela...

Non, pas pressé, si c'est aussi laid que leurs autres modèles

Tu as connu Titeuf personnellement ?

Même stratégie que pour les 308 et Astra = vu qu'elle continuera de se vendre essentiellement avec les motorisations thermiques, l'idée n'est clairement pas de vendre beaucoup de ces versions électriques.

D'ailleurs, quel intérêt de claquer plus de 10 k€ de plus pour avoir des contraintes qui n'existent pas en thermique ?

En plus, les versions thermiques permettent de circuler sans problème en ZFE.

Et on est encore à 12 ans de 2035. ça signifie que ça ne sera même pas sa remplaçante qu'on aura en 2035, mais celle d'après.

Si Citroën existe toujours, d'ici-là, car selon certains, la marque pourrait disparaître...

Plutôt qu'un décompte en fonction de ce que tu veux bien voir, regarde les chiffres d'immatriculation c'est plus fiable ! Car contrairement à ce que tu penses Citroën reste devant les étrangers en France Dans chaque segment respectif Citroën est souvent 3e, voir parfois second sur un segment où on ne l'attend pas (C5X !). Bien sûr en électrique pur Tesla cartonne avec ses model 3 et y, mais c'est la seule marque étrangère à être bien placée. Même Vw, qui est pourtant devant les Coréens a du mal à faire partie du top 10 par modèle (je ne parle pas des ID qui sont très loin dans le classement...)

Et je précise que les chiffres de vente ne sont pas forcément en corrélation avec les qualités du modèle : en électrique le succès de Tesla est mérité par l'avance sur la concurrence (même si côté qualité et SAV c'est le fond du classement) ...mais celui de la Spring ne l'est pas car la voiture est dépassée à tous niveaux et vendue trop cher pour ce que c'est ! Les Stellantis électriques, contrairement à la Spring ne sont pas dépassées sur tous les plans mais elles sont trop chères elles aussi, cette E-C4 ne faisant hélas pas exception : à choisir j'irais bien entendu automatiquement vers une Model3 d'autant plus que le modèle vient de bénéficier d'une mise à jour importante ( à se faire livrer jusqu'au 31 décembre maximum pour ne pas perdre le bonus ...).

D'accord, même le rédacteur de l'article se met à troller

Si une hybride dure 20 ans, achetée en 2023, elle ira jusqu'en 2043 et les électriques seront peut être plus abordables à ce moment là, avec des réseaux de recharge standardisé et plus fiables ...

C'est bidon votre démonstration, avez vous calculé le seuil de rentabilité de ces modèles électriques 136cv comparé au puretoc 130 ? A 2€/L et bonus actuel vous serez surpris, c'est toute motorisation qui délire, les volumes en baisse le démontre ; et la version +5kWh/20cv à +6k€ est une insulte aux clients.

Pas sûr que d'ici 2043 ce soit la longévité d'une thermique le problème

vas-y, donne-moi donc le kilométrage qu'il faut faire pour amortir le surcoût d'une c4 électrique comparé à une c4 essence, que je me marre un bon coup.

car j'ose espérer que t'as fait ce calcul, avant d'affirmer ce que tu viens d'affirmer.

c4 130 cv essence = 27890 €

c4 100 cv essence = 26440 €

c4 136 cv électrique = 35990 €

c4 156 cv électrique = 42600 €

13000 km à 7l/100 = 910 litres = 1820 € (à 2€ le litre)

13000 km, c'est le kilométrage moyen en France, et je compte 7l/100, en visant haut, car dans les faits, on peut consommer moins, d'autant plus sur le réseau secondaire.

Bref, si je compare la version électrique la moins chère à la version essence la moins chère, faut plus de 5 ans pour amortir le surcoût. Pour peu bien évidemment de faire ces 13000 km et d'accepter les 320 km d'autonomie wltp de la version électrique de 136 cv.

Et pour celui comme moi qui fait 5-7000 km par an grand max, c'est donc au moins 10 ans.

Bref, next.

certes, je n'ai pas pris en compte le bonus, cette merde qui fausse tout.

On s en fout de ta vie.

Merci, vous avez pas précisé les finitions ni le prix de la 130CV BVA, la seule comparable à la VE.

finition "you" = voir site.

et la bva n'est en rien une obligation, à par peut-être pour les simples d'esprit incapables de passer les vitesses d'une boite manuelle.

j'ajoute que pour ceux qui ne peuvent pas payer cash, faut tenir compte également des intérêts d'un crédit, sachant que plus on paye cher, forcément, plus la probabilité de devoir faire appel à un crédit est logiquement élevée.

enfin, par défaut, aux yeux d'un assureur, une voiture de 8-10 d'âge ne vaut plus rien, quel que soit son prix de départ.

dès lors, en cas d'accident, inondation, feu, éboulement, tempête (platane qui tombe sur la voiture) ou je ne sais quoi d'autre encore, on l'a dans l'os. dès lors, le prix à l'achat est une donnée essentielle, pour les gens qui réfléchissent un peu plus loin que le bout de leur nez. Et plus un véhicule est onéreux, plus la prise de risque est grande.

On compare à même prestations, inutile de préciser "simples d'esprit incapables de passer les vitesses"

celui qui veut une c4 n'a pas forcément besoin d'avoir plus de 100 cv.

et dans un tel cas, notamment si son budget est limité, il regarde ce qu'il y a de moins cher.

et la version la moins chère, c'est la version 100 cv en bvm, point barre.

quand il y a 21 ans, j'avais acheté ma saxo VTS, j'ai longtemps hésité entre prendre la version 8 soupapes 100 cv ou la 16 soupapes de 120 cv.

mais du fait d'un budget limité et que je ne voulais pas dépasser, j'ai finalement pris la version 100 cv, alors que j'aurais préféré la 120 cv. mais le coût (achat, assurance, conso...) n'était pas du tout le même et je ne regrette finalement pas d'ailleurs d'avoir pris le 100cv, par ailleurs plus fiable et consommant bien moins.

bref, à un moment donné, chez les gens sensés, la raison l'emporte, normalement.

on peut d'ailleurs comparer également le prix des 208 thermiques et électriques.

celui qui n'a besoin que de 75 cv prendra assurément la 208 75 cv autrement moins chère que les versions 136-156 cv de la 208 électrique. rien à battre pour lui de la comparer à la version essence de 136 cv.

ou bien faudrait que Peugeot lui propose une version électrique de 75cv, qui, on le sait, ne coûterait pas beaucoup moins cher que les versions 136-156cv, même avec une petite batterie = suffit de s'en convaincre avec les voitures électriques des autres constructeurs, lorsqu'ils proposent des puissances+batteries différentes pour un même véhicule.

Personne n'est dupe de vos pirouettes. Vous êtes le cheval qui refuse l'onstacle.

Citroën C4 électrique 136ch YOU Automatique 44 800€ -5 000€ = 39 800€

Citroën C4 1.2 130ch EAT8 YOU Automatique 33 420€ + 190€ = 33 610€

Dela 6 190€ ; 7l/100 à 2€ le litre 14€/100 - 18 kWh à 30 cts sur bornes PUBLIQUES 5.4€/100 = 6190€/8€x100km = amortis en 72 000km, les diesel dans les années 90 faisaient pas mieux. Stellantis VEUX DONC EN VENDRE mais intègre entièrement le bonus dans son pricing et démontre que c'est toute la grille tarifaire qui délire.

Avec une charge HC à 0,1828 € c'est rentabilisé en 57 000km, c'est pas une grosse différence et démontre qu'on peut avoir un VE sans bornes.

décidément, tu ne comprends rien à rien.

infoutu de comprendre que 100 cv peuvent suffire amplement à quelqu'un qui veut une c4...

à ce niveau-là, inutile d'aller plus loin, en ce qui me concerne, c'est peine perdue.

Personne n'est dupe de vos multiples pirouettes.

Tavares conduit Peugeot et Citroën à la mort, tout simplement. Et oui, comme dit par d'autres, il faut vraiment être con pour acheter cette voiture

Les prix en Espagne n'ont absolument rien à voir, même ça baisse !! https://forococheselectricos.com/2023/09/citroen-e-c4-baja-precio.html

Mr Pinatel, vous avez un complément d'article à écrire, pourquoi ce traitement de défaveur en France !!!!!!!

À ce prix là, il faut être un fan de Citroën et de VE pour acheter ça. Ça va pas faire beaucoup de client avec ces deux contraintes.

Autant acheter une Tesla même si je n'apprécie pas la marque, c'est pas fiable mais niveau efficience et logiciel, on s'y retrouve.