Commentaires - On ne verra finalement pas la nouvelle Ferrari électrique cette année

En attendant, Alpine va bien présenter sa nouvelle A390, qui roule elle, je vous renvois à un essais exclusif de l'Argus avec le pilote metteur au point Alpine et Renault Sport, et surtout elle est motorisée à l'arrière par deux moteurs Italiens ( conception Magneti Marelli) ... donc pas de LeapMotor pour l'Alpine ....

Bon amusement à Ferrari pour continuer à vendre ses voitures à un prix dingue avec min. 25 % de marge opérationnelle quand ses véhicules auront des batteries chinoises et un look de Macan un peu écrasé.

Le vrai poids de la 296 GTB, hybride, n'est pas de 1.540 kg mais bien de 1.757 kg (mesures Sport Auto), soit 217 kg de différence !

Une Ferrari qui pèse 2.300 kg (réels) avec un bruit de congélateur, la vendre à 800.000 € (prix d'un Purosangue de 12/24 chez lartautomobile), bon courage !

On dirait un Cayenne aplati.

L'électrique fait clairement pas rêver les fortunés. On le voit bien avec Rimca et Porsche Taycan . Ferrari a sans doute fait déjà des études de marché ils pourront jamais vendre une auto à pile pour 400 ou 500 miiles balles.

Les multimillionnaires veulent pas se faire chier à recharger une bagnole !!! Faut bien le comprendre

Les clients fortunés ne s’intéressent pas à des voitures d’exception électriques. Personne n’achète une Rimac Nevera ou une Maserati Folgore. Ferrari (comme d’autres) va vite déchanter avec la stratégie de la fée électrique.

On peut d’ailleurs constater une infime tendance pour le moment ou des familles propriétaires comme les Agnelli/Elkann ou Porsche commencent à vendre quelques parts ça et là parce que l’électrification ne rapportera plus les volumes et les marges mirobolantes dans les prochaines années…

Même si Ferrari ne s’attend probablement pas à un gros succès commercial, ils gagnent tellement d’argent sur l’ensemble de leurs activités qu’ils peuvent se permettre de sortir un modèle qui ne rapportera sans doute pas grand-chose. Quoique, qui sait …?

Pour ménager l’avenir, ils devaient avoir une plateforme électrique.

Il faut bien convenir que le secteur Automobile n’est pas spécialement porteur actuellement.

Ventes en berne et marges qui secteur réduisent comme peau de chagrin…

Qui se réduisent.

La plupart du temps c'est le personnel qui s'occupe de ces tâches

Ça va bien au delà de la batterie chinoise, on parle carrément d'une plateforme leapmotor.

Le secteur automobile, peut être. Ferrari pas du tout, ils ne se sont jamais aussi bien porté.

Mais effectivement le virage vers le VE n'est pas une bonne nouvelle ni pour eux ni pour aucune autre marque (Maserati, MC Laren, Bugatti...) dont on achète le savoir faire, à priori exceptionnel, en moteur thermique.

Un proprio de Fef a surement du personnel, pour la majorité d'entre eux en tout cas. Mais on ne donne pas es clefs à son chaufeur, on conduit soi même la Fef. Donc s'il faut recharger en route c'est lui qui s'y colle.

Petit pari, Fef attendrait + de précisions sur la dispo des futures batteries solides/ semi solides?

Parce que sortir une Fef electrique pour qu'elle soit totalement dépassée coté batteries moins de 2 ans plus tard ce serait une erreur stratégique. Du coup ils vont présenter la motorisation... mais pas la batterie en 2025. La voiture complète serait dispo 1 an plus tard. Pas un hasard ? Parce qu'on devrait avoir des éléments concrets courant 2026 d'après BYD et CATL

On dit Marelli tout court dorénavant...

La vraie nouvelle du jour: un immortel est mort.

Ah bon quand tu pars en balade deux trois kours t'as envie te faire un plaisir à 600 et plus toi et ta femme avec ta bagnole électrique tu a regarder le conteur tu dois suivre tel ou tel itinéraire. Généralement c'est des entrepreneurs donc très indépendant et souverain. Je connais très leurs mentalité ils veulent avoir le contrôle de tout et aller n'importe où et pas obliger de suivre un robot. Et être commandé par un tas ferraille.

Tu dois regarder le compteur ***

Eh ben l'entrepreneur, il fera comme tout le monde, il laissera le planificateur diriger sa vie et il fera dans son froc quand il verra que la borne de recharge est en panne.

Et comme tout le monde, il s'arrêtera dans une aire d'autoroute pour recharger, entre une Dacia et une Citroen C3, comme s'il allait au zoo.

Et comme tout le monde, il ira bouffer son sandwich de merde à la boutique Leclerc, avec les beaufs et les gniards mal élevés qui hurlent et courent partout.

C'est ça l'égalité, la vraie.

Un petit pas pour l'entrepreneur, mais un grand pas vers la fin de l'automobile.

Ce n'est pas l'académicien qui est "immortel", mais la langue française, pour laquelle oeuvre l'institution.

Oui enfin je doute qu'un acheteur Ferrari aille acheter une "simple" Alpine

Remarque, je doute aussi qu'ils aient envie d'une auto-tamponneuse quand bien même elle aurait le logo Ferrari dessus