Commentaires - Opel revient à des prix plus raisonnables

bof, tous ces modèles sont équipés du Puretoc...pas terrible sur le moyen-long terme...

Ça confirme qu'il vaut toujours mieux attendre les remises que font pratiquement tous les constructeurs.

Maintenant, ces remises se répercutent-elles également sur les LOA et LLD ? C'est compliqué de le vérifier, la mensualité semblant déconnectée du prix du véhicule.

Comme c'est quasiment toujours ce mode de financement qui est retenu, la remise sur le prix total n'est elle pas qu'un leurre dont les commerciaux ont le secret ?

prix plus raisonnable ! mais hélas avec des très mauvais moteurs dans tout la gamme c'est bien dommage car les lignes de cette marque sont plutôt assez sympathiques mais les moteurs ne sont pas du tout au niveau de toute façon Stellantis veut pousser le consommateur à acheter de l'électrique qui hélas aussi n'est pas fiable du tout et de plus les voitures électriques au moindre choc la plupart de ne sont pas réparable et il y a aussi la dangerosité des câbles à très haute tension .

Lorsque tu ne vends plus , tu t'adaptes. En dehors des grandes gueules ici , tout le monde s'accorde à dire que la crise couve, chez Stellantis.

GRANDE TAVARES chantait l'idiot du site ,l'assisté .

Abstraction faite de l’évolution des taux d’intérêt qui ne va pas forcément dans le même sens et impacte le loyer, il est généralement facile de comparer un mois sur l’autre si l’offreur en a tenu compte ou pas ( on retrouve sur internet des offres antérieures), souvent pour éviter de réimprimer les réajustements éventuels, 1,2 ou 3 mois de loyers sont offerts ou l’apport minoré pour coller à l’évolution marché.

Mais ça dépendra de qui est le prêteur (constructeur, banque partenaire, bailleur…) car les vases ne sont pas toujours communiquants.

En outre chaque marque ayant sa fourchette mini/max sur le coût total en % (apport + loyers) rapporté / prix catalogue non remisé, on décèle vite l’anarque avec un peu d’ expérience.

Promo ou pas les commerciaux ont toujours des paliers de remise selon l’ ‘agressivité’ du profil en face d’eux. Pas mal de marques ne sont pas très futées en inscrivant carrément sur le devis quelque part sous la ref la mention du genre T1, T2, T3…pour faire référence au tarif consenti qui doit interpeller le chaland.

Le mieux est toujours de rapprocher 2 ou 3 devis de concessions appartenant à un groupe différent pour limiter les excès de zèle du commercial.

Quoi qu'il en soit ils ont tellement la dalle en ce moment que le loyer ou les 'cadeaux' devraient suivre la baisse du prix facial comptant. Le printemps est toujours le démarrage des guerres commerciales

Pour se trouver avec un moteur thermique pure tech et une voiture invendable en occasion, non merci. (sauf en électrique)

Oui enfin, raisonnable si on veut... Disons si on compare à d' autres, quoi.

l'hybride rechargeable n'est pas issue du puretech.

La corsa puretech a 18637€ c'est très précis pour la merguez que c'est sinon tu rajoute très exactement 63€ et tu peux avoir une Clio 5 bien plus recommandable et GPL qui plus est. Elle est retable au bout de 2 pleins.

Plus de 90 % des véhicules neufs sont loués , donc le prix d' acquisition ne veut rien dire .

Et pourquoi donc ?

J'ai un gros doute sur ce chiffre de 90% de toutes façons, il y a encore, et heureusement, des personnes sensées qui achètent notamment sur les segments B et C.

https://www.caradisiac.com/en-france-la-loa-fait-la-loi-214162.htm

c'est Caradisiac qui le dit, ça doit être vrai

Très probablement!

D'un côté, on ne sait jamais de quoi demain sera fait avec cette Europe : thermique, E85, GPL, diesel à bonus, hybride, électrique, ZFE, etc.

D'un autre côté, certaines véhicules développés trop vite et en tirant trop sur la corde deviennent peu fiables.

De gré ou de force, on va tous être obligés d'y passer, à la LLD : on sera obligés de se faire entuber si on ne veut pas se faire couillonner.

Même si ça fait cher, ça arrange bien le locataire ne pas avoir l'épée de Damoclès au-dessus de la tête et de ne pas se tracasser de savoir si la voiture sera fiable, revendable ou encore utilisable au bout de trois/quatre ans.

Ils se rendent juste compte que pas grand monde ne veut de leurs autos bas de gamme basées sur des peugeot...c est même bien trop cher

D' un autre côté, il paye sans jamais s' arrêter , et sans être propriétaire : donc il a des comptes à rendre à une tierce personne vis à vis de l' utilisation qu' il fait du véhicule .

Si c'est ça qui te tracasse, eh bien achète une caisse avec garantie qui ne se fout pas du monde.

Entre 5 et 7 ans donc.

Et je vois que dorénavant ça monte à 8 ans chez les deux marques Stellantis assimilées françaises :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-etend-sa-garantie-constructeur-a-8-ans-comme-peugeot-30038257.html

Et si tu lis l'article, chez Citroën, en Espagne, c'est même garanti 10 ans de plus ou 200 000 km.

L'art de prendre l'acheteur français pour un c.. quoi !

L'aveu d'échec de la politique Tavares est acté, signé et validé.

On savait depuis les saillies des clowns que la politique tarifaire de Stellantis était hors sol (eux s'en glorifiait), on a confirmation depuis 1 semaine que les mecs ont pris conscience que trop c'est trop.

Reste la prise de conscience des dirigeants de Renault à attendre tellement eux aussi sont en train d'aller dans le mur ....

En tout cas ce n'est pas moi qui irait critiquer une baisse de prix. C'est assez rare au contraire pour qu'on s'en félicite.

"Opel ""accepte"" enfin de baisser ses prix..."

Ben je pense que Stellantis est bien obligé mon Pinou...

Pardon ???

C'est juste le 1,6L, l'autre...

Concrètement, 26K pour une compacte généraliste d'entrée de gamme avec le plus mauvais moteur au monde et 130ch, ce n'est pas ce que j'appelle raisonnable

Picsouvares parti, adieu a son cher pricing power, c'est a dire prendre ouvertement les clients pour des imbeciles. Et vu l'etendue du désastre, il faut tenter de vendre coute que coute.

Non, c'est pas ça. Depuis toutjours, toutes les marques font moins d'efforts sur leurs marchés captifs (comme le national) et plus sur les marchés de conquête ou ou elles sont faibles.

On est encore loin du coûte que coûte, la marge est toujours épaisse...

26K une Peugeastra PureTech tricylindre à courroie frite de 130 bidets, c'est bien le double de sa vraie valeur...

Opel a eu du succès en France avec des prix abordables avant l'ère PSA.... même avec ces remises c'est encore 15 à 20% trop cher par rapport aux clients Opel qui voudraient revenir !

Puretech à chaîne ou à courroie ?

bah perso je ne jouerai pas avec ça.

si c'est le vieux pure-tech A COURROIE en 100 Cv, je passe mon chemin.

mais, il est en voie de disparition en Neuf (de toutes façons plus personne n'en veut et on sait pourquoi, à juste raison). donc il faut s'en assurer en concession.

mais chez Citroën ils ont Le 1,2L 100 Cv boite Meca' à chaine de distrib' faudra donc s'assurer que chez Opel aussi et que c'est bien celui la. sinon autant partir sur l'hybrid 100 CV qui LUI a une chaine, aucun doute.

dans tout les cas en concession ils auront la réponse.

La réponse est connue : éviter Stellantis qui a roulé les clients dans la farine depuis une décennie. Aucune confiance au groupe menteur .

Pas sur que la moindre remise vaille un article. Les Opel sont devenues aussi hors sol en tarif que les Peugeot, rions ensemble du Mokka electrique étriqué bardé de piano black au prix d'une Tesla.

Donc ta encore du boulot, et ne parlons même pas de la fiabilité.