Commentaires - Petite GT chic et rapide, la Peugeot 208 THP 155 mérite le détour

Prévoir d'acheter l'outil pour changer la chaîne..tout les plastiques des fuide du refrii se pète

Vraiment dommage que ce soit un nid à problèmes. Pour 7/8000 euros ya que de ça, du Thp du thp et encore du Thp.

Ma femme en veux une ,mais à ce renseigner, ça fait peur.

C'est bien pour ça que c'est pas cher (et encore) vu que c'est de la daube qui se refile comme une MST sur roues.

Si c'était un modèle sans problème, ça serait pas à ce tarif.

Super petite voiture, dernière petite merveille de chez Peugeot

Un truc moche et pas fiable merci mais on s'en passera.

Il faut prendre dans les dernières le thp est fiabilisé

Sauf le moulin qui part en cacahuète...oublie cette caisse et privilégie une Fiesta ST autrement plus performante, plus fiable et bien plus qualitative

Yep.

En comparaison, les rares Clio RS de la même période sont à 20 000 € .

(ou alors j'ai mal configuré le moteur de recherche).

Quoi, il a été fiabilisé lui aussi??

Amène le

pipeau .... avec ce THP les Peugeot sont des "bêtes à chagrin" ...

mais bon, avec le 3 cyl PureTech, ils ont réussi à faire encore pire ....

une fiesta st Line ecoboost en 140 CV me paraît bien mieux

c'est du poulet!

Comment est ce possible de conseiller ce nid a emmerdes juste parce qu'ils sont "moins" généralisés que les autres modèles Peugeot...

Les lecteurs souhaitent pas jouer a la loterie.

Comme souvent quand on n'est pas la personne qui met l'argent sur la table, ça balance des conseils a la va-vite.

Comme l'article parle de 208, la page contient des liens vers les essais cara de 2016, où on lit :

"un 1,2 l PureTech pétri de qualité"

La balance risque/"plaisir" pour ce modèle reste bien trop défavorable.

Sans compter un TDB qui risque d'en dégoûter beaucoup....

A ce jeu, autant prendre une Mito bien motorisée, une Mini Cooper pour profiter d'habitacles bien plus valorisants.

Finition XY : p ce n'est que pour les hommes.

Il existe aussi une finition XX pour les femmes ?

( Et une finition xxy pour les Kleinfelter. ),?

Jusque 2013 il y a avait aussi la Mitsu Colt CZ Ralliart (pas la meilleure des Colt mais reste très sympa) avec son 4G15T

y a pas à dire: en 3 portes, ça reste en tout cas plus joli à regarder qu'en 5 portes.

en tout cas, je trouve qu'on n'en voit plus beaucoup, de ces anciennes 208, sur les routes, alors que cette caisse n'est pas si vieille que ça.

pour ma part, l'ayant conduite, je n'aimais pas du tout cette lisibilité approximative du combiné.

quant au 155 cv, l'entretien doit rester rigoureux, du fait des problèmes que l'on connaît. mais s'il l'est, il n'y a pas de problème et avec 155 cv, cette caisse est particulièrement dynamique.

Prévoir casque antibruit et cervicale de rechange, bref.. on ne peut pas dire que le confort soit son fort, même pour une version GT

Encore une merveille de fiabilité Peugeot, décidément faut aimer les emmerdes pour acheter ça malgré sa bonne bouille.

Prévoir de monté un tu5jp4 a la place comme en super 1600 en rallye

Pour vraiment vouloir tenter le diable autant le faire avec un moteur 1.6I THP 200 cv ( et un grossiste en huile moteur à proximité )

Bah, Bah Black-chip ... Bas, bas , bas de gamme : NEXT !!!

Vu le petit capot et la faiblesse des tôles, des montants et protections avant, j'en ai vu pas mal partir à la CASSE et leurs proprios ... au CIMETIÈRE.

Super jouet, châssis au top et très bon confort. Les 155ch sont dynamiques mais pas sportifs, c'est un jouet, pas un outil pour faire tomber les records.

Dommage pour la vie de tous les jours que le coffre soit si petit, il faut donc éviter l'option JBL.

Malheureusement le stop and start n'est pas très robuste et finira rapidement par lâcher. Le changement de batterie pourra faire illusion, mais c'est souvent le super condo qui aura lâché.

Et on connaît aussi la fiabilité aléatoire du 1.6thp. sans compter toutes les pingreries cacher, c'est pas pour rien qu'elle est légère.

Bref un super jouet pour s'amuser gentiment, mais pas un daily sur lequel on peut vraiment compter, ni une arme de guerre pour atomiser les autres compétiteurs.

(..)

Malheureusement le stop and start n'est pas très robuste et finira rapidement par lâcher.

(..)

Si c'est comme dans ma caisse, il devrait à priori être possible de le désactiver.

Sinon, en ce qui me concerne, vu que je roule finalement et désormais très peu, et même après 90 bornes, dont de l'autoroute à vive allure, mon stop&start ne se déclenche pratiquement plus du tout. Ce qui n'est pas plus mal.

Alors que du temps où je faisais mes 90 bornes quotidiens, il se déclenchait à chaque arrêt (pour peu que la clim ne soit pas réglée à un niveau trop haut).

Enfin, tout ça pour dire que le stop&start est très probablement le cadet des préoccupations des acheteurs potentiels.

Avec un 3 cylindre avec courroie qui trempe dans l'huile : pas mieux !

Une Mazda 2 (la vraie) avec un 4 cylindres de 115 cv me semble ce qu'il y a de mieux.

Ou si l'esthétique un rien frustre de l'intérieur n'est pas un problème, une Suzuki Swift Sport, c'est très bien également dans le genre.

Le THP est pourtant d'une bonne fiabilité....

...à côté du Puretech

La fausse est mieux, avec l'HSD

C'est marrant, je n'ai pas souvenir d'en avoir vu une seule en rue ! Pourtant, je circule beaucoup. Elle n'a peut-être pas été vendue en Belgique...

Encore une jolie petite auto, bien mise au point sur le plan du châssis, et avec un moteur de type nid à emmerdes.

Avec le 1.0 ecoboost ? Lol

Le 1.5 de la vraie St me semble plus approprié

Mais quel gros MYTHO.

J'ai la même en ds3 2013 : n'écoutez pas Cara : fuyez ! Une catastrophe pire que le puretech !