Commentaires - Peugeot 3008 Hybrid 225 ch : incontournable- Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Je serais curieux d'avoir les chiffre des ventes de ces bouses : ça doit être un flop monumental, un de plus dans la longue tradition des hybrides PSA !

Faut leur laisser une persévérance et une opiniâtreté louables : au moins on ne peut pas dire qu'ils baissent facilement les bras !

Vivement que PSA viennent "révolutionner" l'hybride non rechargeable : on attend avec impatience les éléments de langages de la com qui essayera de faire oublier les 25 ans d'avance de Toyota et le probable déficit d'efficience et d'agrément de leur solution face au leader incontesté en la matière, j'ai vraiment hâte !

Ça n'inspire rien de bon ,une marque ,un groupe complètement à la ramasse.

Un hyundai tucson ou le futur kia sportage vous montrent ce que veut dire hybride et fiable à l'image de toyota

Au même prix un Tucson phev le ridiculise par sa technologie et son efficience sans même parler du design devenu passe-partout sur ce 3008 à force d'en voir

PSA n'est plus, remplacé par Stellantis.

Et Toyota sous-traite ses utilitaires européens à... Stellantis.

Donc, contrairement à toi, je ne pense pas que Toyota prenne les gens de Stellantis pour des incompétents.

Ensuite, Toyota travaille également sur les hybrides rechargeables et les voitures électriques, car, contrairement à toi, les gens de Toyota ont, eux, bien compris, qu'ils n'avaient tout simplement pas le choix.

Après, tu peux troller si tu veux, mais ça ne sert pas à grand chose...

C'est peut-être vrai, mais, in fine, qui vend le plus en France?

Fais un sondage autour de toi,les 3/4 ne connaissent pas hyundai car ils n'y connaissent rien à l'automobile mis à part les trois marques nationales et les allemandes.

Ça m'étonne quand même que les 3/4 des français ne connaissent pas toyota, nissan, seat, fiat...

Et même en dehors de France, c'est un joli succès ce 3008. Si le véhicule était vraiment mauvais, ça ferait déjà depuis un moment qu'il ne se vendrait plus. Il ne faut pas oublier qu'il est en fin de carrière, et qu'une nouvelle génération va apparaître en 2023.

Incontournable c'est un grand mot, c'est pas parce que tout le monde achète que c'est forcément bien.

Macdo c'est pareil tout le monde y mange pourtant c'est de la merde.

J'exagère le trait mais on n'est pas loin.

Par contre la règle inverse est de plus en plus vrai.

Moins ça se vend, mieux c'est !

C'est le concept de la voiture de collection. Plus c'est rare, plus c'est côté.

Oui, et ?

C'est quoi, le but pour les constructeurs ?

Vendre un max avec une bonne marge ou vendre peu ?

Pourquoi tous les constructeurs se sont mis massivement au SUV ?

Bref, peu importe la façon de raisonner des clients, si tu veux leur vendre un produit, tu t'adaptes à leur façon de voir les choses. Et si Peugeot parvient à très bien vendre son 3008, c'est qu'il s'y prend bien, et c'est bien là l'essentiel pour chaque constructeur.

Le but pour eux n'est pas de vendre un produit génial, mais surtout et simplement... de le vendre.

Idem pour le 2008, d'ailleurs, et plus encore pour le dernier en date, qui, visiblement se vend mieux que le précédent.

Pour ma part, je n'achèterai aucun des 2: 2008 ou 3008, mais je constate simplement qu'ils se vendent bien, peu importe leurs défauts, qui, visiblement n'en sont pas pour beaucoup.

Comme quoi, les habitués de caradisiac, dont je fais d'ailleurs partie, ne sont pas spécialement représentatifs des consommateurs lambda, loin de là même, je pense.

Tiens encore lui...

Ah, mais je pense qu'il soulignait seulement la médiocrité du deplacoirs en question face à la concurrence : après oui il se vend beaucoup, mais les chiffres de vente n'ont rien à voir avec la qualité du produit : regarde le Kube, l'un des premiers constructeurs auto au monde en termes de vente, et pourtant ce sont des escrocs...

C'est clair t'as bien résumé la situation

Oui, et alors?

MacDo, c'est de la merde en boite et très cher.

Mais l'entreprise se porte plus que bien, contrairement à plein de petits restaurants de qualité qui ferment peu à peu leurs portes.

Donc, dans le domaine de l'automobile, peu importe la qualité, in fine, faut vendre et que ça rapporte. Et avec les 3008 et 2008, qu'on le veuille ou non, Peugeot s'en sort très bien.

idem d'ailleurs avec sa 208 et probablement la nouvelle 308.

Il n'empêche qu'elles sont trop exubérantes pour moi et également trop chères. mais ça n'est que mon opinion personnelle et je ne représente en rien monsieur tout le monde.

Plus c'est rare, plus c'est côté... mais plus c'est cher également.

Ok pour une Yaris GR à 40k€.

Mais faut les sortir, les 40k€...

Moi aussi les 2008 / 3008 ne m'attirent pas (et je ne suis pas très SUV d'ailleurs. À part ceux de Volvo et ceux de Land / Range Rover, je n'aime pas cette catégorie de véhicule). Mais comme tu l'as précisé, ce duo se vend très bien, et c'est d'ailleurs grâce à ce duo que Peugeot est en train de ramener du cash.

Ouais mais on reprend l'exemple précédent la 'Qualitat'

Plus cher à l'achat moins cher sur la durée.

Un peu comme ta machine à laver made in Electrodepot

a 200€ qui vie 2ans et ta machine a laver Bosch à 800€ qui vie 15ans.

C'est parce qu'on aime les vraies autos, pas les coréennes affreuses, pas fiables ou l'on attends les pièces pendant 3 mois et surtout inrevendables

A mon avis ils s'en moquent.

Ils proposent ça pour les flottes.

Et derrière c'est le problème des gestionnaires pour faire en sorte que l'utilisation soit appropriée et économique.

Mais ce n'est plus le problème de Peugeot.

Et pour les quelques particuliers qui craquent, faut espérer pour eux qu'ils sachent compter et qu'ils rechargent souvent.

Merci pour ce moment de rire

Tiens, c'est le monsieur qui l'a bien écrit

Quelle honte tous ces problèmes

"Passons sur le souci de capot moteur qui vibre à haute vitesse. Presque tous les exemplaires ont ce souci, que certaines concessions arrivent à résoudre, d'autres pas. On trouve aussi pas mal de soucis électroniques, avec la tablette multimédia qui fait des siennes. La finition n'est pas top sur certains exemplaires, avec des garnitures qui se décollent (coques des sièges avant) ou des contreportes qui gondolent. Les panneaux de carrosserie sont parfois mal alignés ou bougent avc le temps.

Côté moteur, quelques casses pures et simples du 1.2 Puretech 130, soucis de distribution sur ce même moteur. Les diesels peuvent consommer un peu d'huile, avoir une courroie de distribution bruyante. Les modèles hybrides, à base de 4 cylindres 1.6 Puretech, n'ont pas ce soucis. Et sont globalement pour le moment épargnés par les gros soucis récurrents.

Il y a eu aussi de nombreux rappels (capot, coupelles de suspension, ressorts de plaquettes de frein, sièges, etc.).

Je ne trolle pas, je constate juste avec un peu d'ironie moqueuse que par le passé PSA, qui n'était pas encore Stellantis, s'était déjà admirablement vautré sur l'hybride, et a pourtant recommencé (sous la bannière Stellantis si tu trouves ça tellement important de le dire), avec les mêmes recettes... et les mêmes résultats commerciaux !

Ça n'a rien d'ailleurs à voir avec le partenariat sur les utilitaires (diesel), sur lequel j'ai déjà dit ce que j'en pensais lors de la sortie des news dédiées, qui ne change rien au retard énorme de Stellantis en matière d'hybride.

Le Rodius est rare aussi...

Je ne pense pas qu'ils s'en moquent tant que ça : selon des avis internes, ils voudraient bien faire mieux mais les budgets R&D sont tellement chiches qu'ils doivent composer avec ce qu'ils ont en organes en internes ou ce que proposent les sous-traitants.

Du coup ils subissent, et une fois de plus viendront après la bataille avec un truc bricolé quand ils verront que Renault leur taillera des croupières avec leur e-tech et que le gros du marché des voitures en France sera hybride.

Et vraiment j'attends ce moment avec impatience car les efforts de communication qu'ils devront faire sera du grand spectacle, digne d'ailleurs de celui de VW confronté exactement au même problème.

Laisse tomber. Quand tu regardes qui a émis les deux premiers commentaires, c'est peine perdue.

Ils doivent être en veille permanente sur ces sujets pour venir systématiquement et invariablement vomir dessus.

" Je serais curieux d'avoir les chiffre des ventes de ces bouses : ça doit être un flop monumental, un de plus dans la longue tradition des hybrides PSA ! "

dit le violoneux

Avant d'énoncer un commentaire de bouse, il suffit d'aller chercher les chiffres de ventes Europe de janvier à avril 2021 et btu t'apercevras que le 3008 PHEV est dans le TOP 5

1 - Volvo XC 40 = 16 309

2 - Peugeot 3008 = 13 443

3 - BMW Série 3 = 12 375

4 - BMW X1 = 11 701

5 - Renault Captur = 11 201

Faut espérer que 2021 sera plus inspirée pour vos champions coréens Sportage/Tucson qui n'ont pas vraiment brillé en Europe en 2020:

23 ème 68 428 KIA Sportage

13 ème 89 461 HYUNDAI Tucson

7 ème 123 319 PEUGEOT 3008

écoute, que ça soit de la merde ou pas, Peugeot vend des voitures et gagne de l'argent avec.

donc, bonne hybride ou pas, qu'est-ce que ça change in fine?

Je pense qu'il est inutile de reparler des très nombreux et répétés rappels chez Hyundai/Kia pour des caisses thermiques et électriques qui risquent de flamber comme un feu de la Saint Jean, faut faire gaffe c'est bientôt la date

Et bien, ça coûte cher la pseudo écologie bobo 4x4 de ville !!!!!!!!

Il ne te reste que ça en stock

Confondre fiabilité et rappel

Les pires chauvins et fanatiques du procès que sont les ricains ont encore classé les marques coréennes au top

Malgré quelques rappels.

Peugeot aurait déjà fait faillite depuis belle lurette avec la non maîtrise d'un simple moteur essence.

Site cara

Année 2020

Côté marques, le champion du rappel est incontestablement Mercedes. L'allemand a lancé 57 campagnes. Cela s'explique en partie par le fait que le constructeur a une très large gamme. Vient ensuite Peugeot, avec 28 rappels (sur 11 modèles) et à égalité Ford et Volkswagen, avec 24 rappels. Toyota est 5e, avec 22 campagnes.

Plus bas dans le classement, on note que Fiat et Nissan se sont contentés de 7 rappels, Kia en a lancé 5, soit un de moins que Bentley, Dacia est à 3 seulement, preuve que faire simple est une bonne chose (mais aussi que chez Renault, on a l'habitude de faire certaines actions mineures lors des entretiens, sans annonce officielle).

Côté modèles, sans surprise, c'est une Mercedes qui est le plus retournée au garage. Il s'agit de la Classe A, avec 10 rappels. Et si dans le classement de "car-recalls", certains modèles sont mal placés à cause d'un cumul des générations, pour la Classe A, 7 rappels concernent uniquement la dernière génération ! Chez Mercedes, l'actuelle Classe E a par ailleurs été rappelée 5 fois en 2020. La dernière Classe C en date, c'était 4 fois.

Autre "mauvais" élève, l'actuel BMW X3, avec six campagnes de rappel en 2020. La dernière Série 3 en date a été convoquée quatre fois. La Peugeot 208 est aussi souvent rappelée, avec 8 campagnes, dont 6 concernant la dernière génération lancée en 2019. Du côté du 3008, six rappels, dont quatre pour la seconde génération lancée en 2016. Chez PSA, il y a par ailleurs un grand nombre de rappels pour les utilitaires (Citroën Jumpy, Peugeot Expert).

On note aussi que sur les six rappels concernant la Toyota Yaris, deux touchent la dernière génération, lancée en septembre 2020 ! Les défauts de jeunesse ne sont pas une légende.

T'a publicité incessante sur les marques coréennes et le dénigrement incessant des marques européennes est à gerber

et je doute que lui-même travaille autant que la moyenne des Coréens, c'est à dire très loin de nos 35h.