Commentaires - Peugeot 3008 : un nouveau titre de voiture de l'année

Jackpot pour Peugeot

Bravo PSA pour ce coup de maître !

J'espère que le 5008 aura le même succès que son petit frère !

une superbe voiture . Quande j'aurai à changer ma voiture je prendrai le 3008 hybride en 2019.

Bravo psa

Moi aussi, je lorgne un véhicule hybride et possesseur déjà de ce 3008, je resterais surement avec ce modèle prévu qu'en 2019. De plus il bénéficierai d'évolutions d'améliorations et souhaitons de nouvelles options aussi.

Ca va être long !

Bravo à PSA.

Magnifique ce 3008, et cet intérieur . . . !

Une victoire de plus amplement méritée !

Magnifique

Gut

Dommage que le moukafadasse du Luxembourg n'ait pas participé à sa conception car la elle aurait été primé Supercar of the year

Bravo dmg que la marque soit chinoise maintenant

Les chinois sont actionnaires à 15% du groupe PSA, les voitures sont toujours conçues et fabriquées majoritairement en France.

Et surtout ils ont permis, avec l'Etat français, de sauver le groupe.

Volkswagen est détenu à 40% par des actionnaires étrangers, Volvo est 100% chinois, ça n'en fait pas de mauvaises voitures ni ne joue sur l'image de marque.

C'est le cas aux dernières nouvelles

Un vrai coup de maitre cette voiture! Tant mieux pour Peugeot et tant mieux pour l'emploi en France. Le 5008 va lui aussi cartonner, dommage qu'il soit mis de côté pour la version hybride...

J'ai longtemps hésité entre 3008 et 5008 mais on a pris le 5008 pour être plus à l'aise; 7 places, coffre géant et sièges indépendants ont fait la différence.

Comme quoi l'esthétique y est pour beaucoup dans la réussite d'un véhicule, un capot c'est quand même plus joli qu'un pare brise qui arrive sur les roues avant , peut être une partie du succès des SUV au détriment des monospaces.

Oui mais je voulais dire le même succès que le 3008

Il me semble que pour l'instant, il y a eu 11000 commandes, c'est déjà pas mal mais encore loin du petit frère

Étant donné que l'absence de transmission 4x4 sur un SUV ne choque personne - alors que cela me paraît être une hérésie - les 3008 huitards sont en effet des ex fan de Scenic and co...

J'aurais surtout cherché à éviter les soucis de productions/livraisons qu'il rencontre ;).

Sinon t'as vu la 508 ? A priori le 3008 c'était un cas isolé.

Oui tout à fait d'accord je dis dmg car les breuvés sont partagés et que quand il décideront de revendre pour fabriqué seulement leur model à eux... mais effectivement pour le moment ça à permis de sauver plusieurs marque c'est la mondialisation il y à rien à faire

Félicitation pour votre achat j'espère que vous partagerez votre expérience avec votre véhicule

98 % de la clientèle n'a absolument pas besoin de 4 roues motrices.. ni de la surconsommation et des autres problèmes que ça entraîne. Peugeot fait souvent des choix techniques pertinents , contrairement au groupe a l'amortisseur sanglé .

Du coup 98% des gens n'ont pas besoin de SUV

Oui , tout comme 98 % des gens n'ont pas besoin de la finition s line, r line ou amg .. c'est comme 300 bourrins sur un break, ça ne sers quasiment jamais

Sa sert à la sorte dès péages, a doubler très sereinement et à se faire plaisir, mais oui je suis d'accord avec toi 98% n'en on pas besoin mais c'est mieux avec XD

Comme le dit SupRcc, si on devait se limiter au besoin, Peugeot serait dans les choux et on roulerait tous en Dacia.

Le 4WD c'est une lacune réelle. Peugeot veut prétendre à monter en gamme. En ce sens, il faut réfléchir non pas forcément en choix technique mais également en choix commercial. Quand tu vois le nombre de badges "4motion", "Xdrive", "4matic", "Quattro", même dans des régions où ça n'a pas d'intérêt... Tu te rends compte que c'est au final une lacune commerciale.

Surtout qu'on les oblige pas de développer en interne la techno...

Et quand leur 4WD sortira, ça sera forcément de l'hybride HDG à 300ch, là où par exemple un Ateca (donc on parle d'une marque bien moins prestigieuse) est disponible en 4WD sur 150ch en finition moyenne, pour moins de 30 000€.

Les choix techniques de PSA sont peut-être pertinents, mais leurs choix marketing beaucoup moins. C'est pour ça qu'ils sont pas passés loin de couler.

Franchement je vois pas l'utilité d'avoir 4 roues motrices ..pour monter deux fois en station de ski l'hiver, rouler sur une flaque d'huile au printemps et quatre feuilles mortes a l'automne .. que ce soit un 2008 ou un ateca .. comme tu le souligne, tout cela est purement commercial, mais n'a pas une réelle utilité. .

Avec plaisir mais il va falloir être patient! Livraison début aout.

Alors pour éclairer certains du forum: pourquoi acheter un SUV 2RM comme le 5008? Hormis le Touran, je connais peu de voiture aussi habitable pour 4.64m, il y a bien le C4 grand picasso mais je ne voulais pas de monospaces. J'ai une megane break qui devient trop petite pour la famille et les grands breaks sont vraiment trop longs même si c'est plus sympa à conduire!

Le 5008 a un super look, un intérieur modulable et bien fini et une boite auto réussie, j'ai hésité avec le tiguan mais celui-ci est trop petit et je suis heureux de donner un coup de pouce à une marque française.

Ensuite je ne connais le pourcentage de 4RM sur les SUV qui le propose mais il est faible et ce pour 3 raisons: c'est plus cher et souvent proposé sur les moteurs HDG, c'est plus lourd et cela élève largement le niveau de CO²! Sur le tiguan tsi 150 on passe de 770 euros (140g/km) par an de TVS à 2934 euros (163g/km). Personne n'est prêt à payer 2200 euros par an pour aller au ski deux fois par an...

Voilà pourquoi l'absence des quatre roues motrices n'empêche les 3008/5008 de rencontrer un très large succès. Pour ceux qui vont souvent au ski il y a les pneus neiges, c'est bien plus efficaces que les 4 roues motrices soit dit en passant!

Peugeot peut capter une très large majorité de la clientèle SUV. Ceux qui veulent plus de puissance ou de polyvalence en terme de franchissements passeront leurs chemins. Les 4RM sont surtout un argument commercial pour les voitures puissantes (250 cv ou plus) qui peinent à passer leur puissance sur deux roues, voilà pourquoi en haut de gamme on voit autant de xdrive, 4matic et autres...

Sur des véhicules pareils ? Clairement, y'en a pas pour la plupart des gens. Une bonne paire de pneus neige, éventuellement des chaines ça fait le taff.

Le GripControl en renfort suffit.

Mais si l'aspect pratique était prioritaire, ce 3008 n'existerait pas et la 308 serait au fond du trou, la Golf serait moyenne et la reine des compactes serait la Nissan Pulsar.

Ou alors on roulerait tous en Dacia.

Sauf que le haut de gamme généralement ça finit sur du diesel de même pas 250ch ;). Surtout qu'en plus une bonne partie d'entre eux sont du propulsion, donc moins de souci sur le passage de puissance.

Des suv propulsion ? Pourquoi pas !

J'ai vérifié et oui il y en a, ça doit être sympa en tout terrain !

Ah bah non c'est vrai, ils sont assez cons pour acheter une tire une blinde ( et un bras ) avec un super moteur, un super équipement mais surélevé ( ce qui gâche tout).

Car ils ne l'utilisent pas en tout terrain bien sûr, faudrait pas tacher le cuir en peau de couille retournée !

Vraiment une chouette voiture , n'en déplaise à certains. . J'aime ce dessin racé, inspiré par le Dakar ..

Bah oui, les BMW X3 et X5 sont, en sDrive, des propulsions.

Idem l'Alfa Stelvio.

Je vois pas le problème.

Ah bon! Cela prouve alors que 98% des gens n'achètent qu'un look et ne comprenne pas que une transmission 4x4 n'est pas que pour la neige, mais apporte un plus en terme de sécurité hors temps sec!

Après Yannick ton trollage à deux balles pour une autre marque, vraiment, tu te mets au niveau des bourrins de base qui peuplent Cara. T'es Alpin, prends de la hauteur!

Ni technique, ni marketing... Qd Peugeot était géré par Jean Boillot, un vrai mec qui aimait les voitures, outre les 205 GTI, il y avait aussi la 405 4x4 et notamment la MI16x4, qui était largement au dessus de la serie 3 x... Comme quoi, ils savait y faire et bien, dommage que tout cela ai été dilapidé, et que rien ne soit fait pour retrouver cet héritage...

Oui j'ai vus, effectivement ce qui renforce encore plus le côté délirant du truc !

Une propulsion ça se vit, c'est sensationnel et puis...on suréleve tout ça afin de bien tout gâcher, pitoyable !

Soit tu prends un suv puissance moyenne traction soit une berline propulsion avec un bon moulin, les mélanges ça ne donne que de la m**de.

Question de couts, simplement. Plutôt que développer une plateforme traction pour le SUV, on réutilise la plateforme d'une berline.... Le Stelvio doit avoir une base de Giulia par exemple.

Je connais pas de SUV dans le généraliste ou le premium habituel qui ne soit pas basé sur une berline.

Le 3008 ça reste un chassis de 308 par exemple, le Tiguan une Golf. ;)

Et en prime à cette époque on avait aussi un vrai Citroen, avec des caisses qui avaient du charme. Pas des jouets playmobiles ;)

Les commandes du 5008 ne sont ouvertes que depuis le début de l'année aussi

98% des acheteurs comprennent qu'avec PSA pas besoin de 4RM pour avoir un excellent compromis tenue de route/confort, une excellente plateforme bien étudiée(EMP2)et traction suffit

S'ils avaient été pigeons ils auraient voté cric ou VAG

Ou Mercedes à moteurs décéhi

Caisse de connaisseur automobile. . Essaye d'argumenter un peu, chaque fois que tu poste c'est pour insulter .. c'est si vide que ça dans ta tête ?

CARADISIAC, il serait temps de faire le ménage dans les comptes utilisateurs. Ou alors vous etes sacrement complice des commentaires laisser par certains intervenants ... peut-être des chroniqueurs cachés en fait ?

Et pourtant les Dci du cric sont plus fiables et plus agréables à conduire que les hdi ;).

si Peugeot avait conçu le 3008 avec une version 4RM , le prix le poids la consommation du 2RM aurait grimpé et les performances et plaisir de conduite aurait diminuées;

et comme Peugeot n'a pas la force de frappe commerciale de Vw, le succès aurait été bien moindre face à un Tiguan 2RM qui aurait été moins désavantagé

Peugeot montre à Vw que le marketing ne suffit pas toujours

Bof, ce que je vois c'est que là où la concurrence innove, PSA reste sur son "Non mais nous on en a pas besoin, notre chassis est trop bien".

On nous sort ça pour le 4WD, on nous sort ça pour les suspensions pilotées, on nous sort ça pour le 4roues directrices de Renault...

Au bout d'un moment ça sonne vraiment comme une mauvaise excuse plus que comme un choix tactique.

Perso je vois pas trop l'interet de faire une version 4x4

(qui saboterait un peut la version 4x2)

Version qui sera de toutes facon pas reelement douée en dehors des chemin,

et qui ne fera meme pas 10% des ventes.

Je rapelle que meme chez Land Rover quand les SUV sont dispo en 4x2 ils font l'essentiel des ventes.

A la limite une version doté d'un différentiel à glissement limité façon FAM

suffirait largement

http://www.poclain-vehicules.com/fr/nos-activites/la-motricite-renforcee.php

celle du Zemik va recevoir un nouveau prix : celui de la caisse la plus longue à être livrée....et heureusement qu'il n'a commandé qu'un 3 cylindres.