Commentaires - Peugeot pourrait concevoir une toute nouvelle Hypercar pour améliorer ses résultats

On le sait déjà, Cédric! C'est la e208 GTI, tu nous l'avais déjà dit l'autre jour!

Plutôt qu’une hypercar, je pense que beaucoup de clients puretech préféreraient que Peugeot indemnise les clients lésés par ce défaut de conception….

avec les ingés qu'ils ont, il vaudrait mieux en rester à la conception des poivriers...

Peugeot a fait un pari technique audacieux au début ... voyant que ca ne fonctionnait pas, ca a été du gros bricolage pour tenter de revenir dans la course.

Bref, la base est vérolée donc au lieu de la garder, mieux vaut repartir d'une feuille blanche.

Ca a un cout certain mais en jouant les radins, Peugeot restera en fond de classement et lorsque les rares perfs pourront être là, ca sera un Jean Claude Duss au volant : "Oublie que t'as aucune chance, vas-y fonce ! On sait jamais, sur un malentendu ça peut marcher !"

" voyant que ca ne fonctionnait pas"

A cause des règles qui ont changées en cours de route faut-il encore le rappeler ?

Pourquoi ce bla-bla de sous-fifres alors que la décision sera prise par le nouveau boss, et plus sûrement, par la situation financière du groupe qui à la fin de ce premier semestre de l'année sera forcément fort inquiétante.

Alors insister dans une discipline qui, sauf sur la course qu'on connait, n'intéresse finalement pas grand monde, et sans effets sur le commerce, car sans lien réel avec le produit.

Ajoutons que de nouveaux groupes autos arrivent.

Réduisant mathématiquement d'autant les chances de succès, nouvelle tire ou pas.

ils peuvent aussi choisir un chassis "client" lmdh comme Porsche ou BMW.

reste à trouver un moteur...

Avec puretoc et takata inside

Ca va marcher

Je pense aussi que la meilleure chose à faire pour eux serait de repartir d’une feuille blanche car il est très difficile d’améliorer un modèle mal conçu. En grande partie à cause d’une réglementation qui a été modifiée alors que Peugeot c’était déjà lancé dans la conception de son modèle. Ils sont évidemment tout à fait capables de gagner ? s’ils revoient leur copie.

Faudrait juste éviter les ingénieurs puretech la prochaine fois

Toi il faut te faire soigner ?

Pourquoi pas ... une team Peugeot en WEC, une team Maseratti en IMSA avec la même base technique.

Maseratti que tu dégages de Formula E car elle sert à rien et fait doublon avec DS.

Avec la BoP "école des fans", ils auraient pu, peut être, ne pas couler cette voie technique.

Peugeot a donc du sortir la disqueuse et le duct tape pour bricoler son châssis en urgence ... au final, tu as un truc rafistolé de 2e zone.

Dommage tout de même, au sein de Stellantis, de ne pas laisser ça à Maserati, avec l'appui des équipes Peugeot Sport, pour parvenir rapidement à une caisse digne de ce nom.

Un moyen pertinent, je pense, de redorer l'image de Maserati, et de booster une marque, pour laquelle chaque voiture vendue permet potentiellement d'obtenir une belle marge.

Côté Peugeot, ils feraient mieux de se remettre aux courses de rallye, pour booster les ventes de la nouvelle e208 280 cv.

Imagine ,ils gagnent avec une caisse à la gueule bien différente des autres.

Commercialement c'est tout bon et là ,on aurait eu droit à une super e208 gti "Le Mans" :ptdr:

A propos de Formula E, c'est un team chinois qui a emporté la dernière course.

Celui avec le plus modeste budget...

Au Japon les ingénieurs Peugeot seraient en prison

c'est exactement ça .

la 9X8 était prévue avec les pneus identiques aux quatre coins, sans aileron et avec une fonction en ''4x4'' jusqu'à une certaine vitesse.

sauf que la règlementation a évoluée et à favorisée les + gros pneus à l'arrière.

du coup, les autres sont arrivés alors que le règlement avait changé et toutes les autres ( Ferrari. Alpine/ Aston. BMW ...et j'en passe ) ont été créée avec le nouveau règlement + favorable avec les gros pneus.

bref chez Peugeot ils ont bricolé pour adapter la 9X8 au nouveau règlement. ça reste une adaptation qui ne performe pas.

du coup ça sera ou refaire la bonne version, une NOUVELLE VOITURE, ou arrêter le WEC. car passer pour des guignols à ce point ne doit pas trop les faires rire... ( ni leurs pilotes d'ailleurs ).

par contre je ne sais pas si le règlement permet de refaire une voiture totalement nouvelle en repartant presque de zéro moteur mis à part ?

Ou les envoyer en Iran pour déblayer des roches

Il est temps pour Peugeot d'arrêter de jouer aux Caliméros et effectivement de repartir de zéro.

Toutes les équipes ont eu le même traitement. Sauf qu'aucune n'était allée s'aventurer sur le terrain de Peugeot qui s'était beaucoup avancé avec son proto sans aileron et a effet de sol.

D'ailleurs cette idée n'a JAMAIS démontré son efficacité.

Mais ont à le droit de se tromper. Faut juste assumer.

Au lieu de continuer à maudire un changement qui soi-disant n'aurait défavorisé QUE Peugeot; alors que tout le monde a été soumis aux mêmes règles, mais que SEUL la marque à fait son choix, la bonne décision, c'est de repartir de zéro.

Et puis tout n'est pas à jeter hein.

Le moteur est fiable.....enfin pour une fois....et en terme de tenue de route la Peugeot n'est pas une burne non plus.

Ils ont le temps de se remettre en selle, peut-être pas pour 2026, mais rien ne presse

Je crois que le mode 4X4 est activé au-dessus d'une certaine vitesse qui dépend du circuit.

Leur concept initial n'était pas si mauvais que ça, le problème est que la règlement a été modifié et donc on n'a pas de point de comparaison. À noter que Peugeot avait testé la phase 1 avec un aileron et qu'il n'avait pas trouver de différence significative dans les perfs.

Je crois que c'est pour une question de règlementation qu'ils n'ont pas pu sortir une caisse entièrement nouvelle, car , si je ne me trompe pas, dans ce cas ils auraient dû passer par une réinscription et une nouvelle homologation, qui prend du temps. Donc ils ont utilisé un système de jetons de modifications.C'est pour ça que dans l'article on parle de discussions avec le WEC pour avoir une toute nouvelle voiture en 2027. Sur cette version les pilotes se plaignent de la stabilité de la voiture.

Au niveau moteur ils respectent la règlementation donc une puissance nominale identique aux autres moteurs, mais ils ont le plus petit moteur 2.6L alors que les autres sont entre 3.2L et 3.6L ! Quid de la courbe de couple par rapport aux p'tits copains où la 9X8 peut avoir un léger déficit en accélération.

1 - Toyota a aussi subi la modification du règlement et de façon plus importante que Peugeot (poids mini supérieur de 100 kg)

2 - tout comme la puissance, la courbe de couple est IDENTIQUE pour tous les moteurs, c’est dans le règlement

3 - l’évo de la Peugeot a été considérée, dixit la presse spécialisée, comme une nouvelle auto et non l’utilisation de jetons de perfs. La réglementation actuelle étant étendue jusqu’en 2032, Peugeot espère avoir l’autorisation d’homologuer une troisième auto (au lieu de 2 dans la réglementation actuelle).

Ah tiens, Peugeot n'a pas essayé de gagner Le Mans sur un concours de lenteur comme Mazda ?

Pourtant là, ils seraient sûrs de triompher

non , bien sur que non, ils ont fait toute la course avec les Alpine's... ( suffisait de regarder le live )

ok, je suis pas certain qu'une nouvelle 9X8 soit acceptée

de toutes façons les pilotes Peugeot vont se barrer si y'a pas un nouveau projet ( et c'est logique) .

du coup c'est la FIA qui a les clefs de la solution. on peut penser que chez Peugeot ils bossent dejà sur une nouvelle caisse. par contre, le feu vert ils l'ont pas . ou pas encore... ça on finira par le savoir.

si ça bouge pas d'ici fin d'année , si pas de feu vert, je pense pas qu'ils continuent avec cette version, notamment pour jouer les compagnons de course des Alpine au mans, et finir à 2 tours... comme les alpine

Redonnez nous des Jean TODT, des Guy FREQUELIN et consorts, enfin des mecs qui ont soif de victoire qui connaissent le terrain et savent où ils vont

quel intérêt pour la marque Peugeot ?! les retombées doivent être quasi nulles...

en revanche dans le groupe Maserati serait bcq plus légitime à mon sens !! le client à la recherche d'une supercar peut être sensible à de bons résultats en compétition

Bien sur, comme les responsables Takata ou les directeurs de Fukushima. Tous en prisons ? Au Japon des excuses publiques suffisent. Un petite larme complémentaire est vivement conseillée par les avocats. Et dis-moi ou en est l'affaire chez Toyota des véhicules de Dahaitsu modifiés et ne répondant pas aux normes élémentaires de sécurité. Tous en prison au Japon ? Allez rejoue encore petit rigolo.

Peugeot devrait retourner en wrc

T'inquiète, je l'ai regardé cette course, et pas qu'un peu...

Mon post était pour répondre au poisson rouge, il sait très bien de quoi je parle ;-)

Un résultat doit être rapproché des moyens investis pour arriver à ce résultat . Peut-être que les moyens investis sont moindres que Toyota et Ferrari , ou Cadillac .

sinon pour la Bop, pour avoir celle du mans voiture par voiture, faut avouer que Peugeot n'est pas gaté comparé à Porsche qui est toujours le chouchou des 24H...

à priori tu ne dois pas critiquer la Bop, sinon on t'en rajoute.(et peugeot pleure beaucoup...)

Ce serait plus logique oui, vis-à-vis de Peugeott et DDS

Tu es particulièrement doué si tu arrives à déterminer quelles autos sont les plus pénalisées par la BOP, basée sur 4 critères modifiables.

Et en effet, il est interdit de la critiquer, sage mesure s'il en est.

Si Pigeot l'avait fait, une pénalisation aurait été annoncée et publiée.

Ça n'a je crois pas été le cas.

Personne n'oblige un constructeur à intégrer cette discipline.

Fini le temps où la FIA et l'ACO devaient faire carpette pour retenir des concurrents pour proposer un semblant d'opposition à Toy.

La discipline a pris de bonnes orientations, dans un climat global autophobe.

Alors tu suis les règles ou tu vas jouer ailleurs, pas bien compliqué à piger...

L'accident de Fukushima à été provoqué par une catastrophe naturelle et non par un défaut de conception ou d'erreur humaine.

Faut se renseigner et pas tout mélanger.

Toujours pas encaissé la vérité garçon?

Que je sache Peugeot n'est pas allé au Mans en degonflant son moteur de 200cv pour qu'il consomme moins et tienne le coup niveau durée.

Ce que les techniciens de Mazda ont clairement fait et revendiqué. Expliquant que leur voiture serait moins performante mais devrait moins ravitailler que les autres.

Et en misant sur les abandons.

D'où la branlée monumentale qu'ils se prenait en piste jusqu'à....ce que les autres abandonnent ou connaissent des pépins techniques qui les retardent considérablement.

Libre à vous de vouloir récrire la courses, ce sont des faits.

Après si le petit fanboy a du mal avec ça...c'est pas grave hein.

Vos jérémiades n'y changeront rien.

Y'a plus trop le choix.

Peugeot s'est fait avoir avec l'évolution du règlement hypercar.

La 9X8 ne fonctionne que de manière aléatoire, malgré les modifications.

C'est dommage, c'était une très jolie voiture.

Mais se faire malmener par des Aston toutes nouvelles au Mans, c'est un camouflet.

peugeot ferait bien de lacher la compet!!

ils sont nuls..

ils ont encore pris une branlée au 24 h du mans!!

il ferait mieux de sortir un bon 2 litres athmo hybride et vite!!

et lacher le pure tok définitivement!!

çà urge les clients se barrent!!

quand t'es nul tu embauche des bons motoristes et des bons aero!!

pijo c'est pas que le budget!! ils ont plus les compétences!!

pareil pour rino en f1!!!

la faillite de nos ingés en compet...(après la série avec les 1.2 TCE et 1.2 puretech)

Au Japon les prison sont pleine d’ingénieur Takata et Nissan.

Pour te répondre l'érudit du sport auto, primo les 24h ne se gagnent pas avec un pole et secundo 4900 et quelques Km parcourus pendant l'édition 91 desdites 24h,même si ça n'est pas le record, on est très loin de la promenade dominicale.

Mais ça, le petit niais n'y connaissant que dalle en sport auto ne peut pas le comprendre

Et pour finir l'ignare insulaire, Porsche ne s'est jamais privé de dégonfler ses voitures (en particulier les 917 qui avaient un 5.0l pour les courses de 6h, un 4.9l pour celles de 12h et le 4.5l pour les 24h), ou combien de fois Porsche a gagné en étant clairement pas les plus rapides ?

Pour gagner une course, il faut déjà la finir et si les concurrents de Mazda avaient appliqué la même stratégie, l'histoire serait peut-être différente. Que ça te défrise les moustaches ou pas