Commentaires - Peugeot : un 3008 hybride de 300 ch pour 2019

2019 c'est loin. Je suppose que c'est la même motorisation annoncé sur le DS7 crossback?

Si on exclu les Juke-R et Nismo RS et

Ce n'est pas pcq'ils auront 300cv tous les 2 qu'ils seront concurrents. C'est comme si vous compariez un Lexus RX 450h avec un SQ5... un peu de sérieux.

Très utile les 300 bourrins et tellement bien assorti à cette armoire normande, ça reste du lourd, y a pas à dire...

Bonne initiative de la part de Peugeot !

Si seulement ils osaient pousser jusqu'à 350 chevaux en installant le 1.6 THP 270cv au lieu du 1.6 THP 220cv (Je suppose qu'en 2019 il s'agira de la toute dernière évolution prévue sur ce moteur sans faire appel a MAHLE et sa préparation spécifique au 1.6 THP 270cv.)

C'est quoi la différence entre un RX 450h et un SQ5 ?

Moi je ne m'y connais pas trop en SUV...Ils sont tous pareils a mes yeux.

Elles ne seront pas concurrentes. Je vois mal comment, malgré son châssis léger, la 3008 pourra rester dans un poids comparable à la Seat.

Pour autant, je ne vois pas bien à quoi sert un SUV sport! En revanche, un SUV capable de consommer 0l/100km pour aller au boulot, tout en permettant de partir en WE chargé à ras bord et en restant largement assez performant pour dépasser en toute quiétude, je vois tout à fait! Je vois ça même tellement bien que je signe des qu'il sort!

Contrairement a ce qui est dit en debut d'article il existe bien une appelation GT (le 3008 Bluehdi 180) apres est-ce que ça en est une ou pas?

Une hybride rechargeable de 300ch sera surement a plus de 50k euros vu que le GT full options frole ce prix. Ça aurait ete plus judicieux de faire une hybride rechargeable plus modeste plutot que pour un marche de niche et sortir une version Gti (si c necessaire) en full thermique. Sinon oui c une voiture tres reussie hormis le prix et qques ajustements.

Question cruciale pour les constructeurs : l'hybridation pour la perfo ou l'hybridation pour la conso ?

Mon avis est que pour des marques généralistes ils devraient plus pencher vers la 1ère option, quand des marques spécialisées type Porsche peuvent se permettre la 2ème. On n'achète pas tous des bagnoles pour les mêmes raisons, et je vois mal le bon père de famille acheter un SUV Peugeot pour se faire plaisir avec.

D'ailleurs Volvo m'a surpris avec son XC60 de 400 chevaux ...

ça fera plaisir à tous ceux qui affirment que 300cv est un minimum.

même si au final, ils rouleront avec un 110-120cv...

ceci dit, cette version hybride apportant les 4 roues motrices, il y aura néanmoins un éventuel intérêt à se la procurer.

çà me gave ces constructeurs français qui sortent un bon produit sans les moteurs qui vont avec!

Les 2 ! L'hybride permet de faire chuter les consommations et apporte un surcroit de puissance non négligeable. Toyota s'est assez bien positionné sur ce marché en proposant des modèles tranquilles et d'autres bien plus sportifs. Et dans tous les cas, la conso baisse et les performances sont meilleures qu'avec le thermique seul. Pour rien au monde je ne ferais machine arrière. C'est tout de même dommage que les constructeurs français soient tant à la traine dans ce domaine.

L'image passe par la puissance, et Peugeot cherche a rentrer chez les premiums.

L'hybridation permet de gagner des chevaux sans devoir rajouter des cylindres.

Ce 3008 300cv ne sera pas une GTI mais une vraie GT. (Pas comme le 180 MAZOUT qui n'a rien d'une GT)

La solution de l'hybride est en fait une tricherie au même titre que l'optimisation des moteurs pour passer les tests d'homologation.

En effet, les phases des tests sont optimisées en utilisant un moteur électrique dans les phases défavorables et dans des conditions réelles, sur un trajet de 1 000 km, passés les kilomètres en électrique, la vraie consommation est considérablement plus élevée, les taux de polluants aussi...

Exemple : Porsche Panamera , 2,5 l/100 annoncés et 14 l/100 au dela de 50 km (x 5.6)

Pas forcément.... depuis que je suis passé à l'hybride, à modèle similaire, la consommation a chuté de 2 litres en moyenne, avec pourtant 125 cv de plus. (GS 300 > GS 450 H) Que les consommations annoncées soient fantaisistes, on le sait depuis longtemps. Une panamera qui consomme moins qu'un solex, il faut être naïf pour avaler cela ! Ce n'est peut-être pas la panacée, mais je trouve que c'est un système qui a des avantages. J'ai pu conduire une CT 200 h pdt une journée, j'ai consommé 3,8L en milieu urbain, et un peu de route. Je trouve que ce n'est pas si mal. Ce qui ne dispense pas le constructeur de mentir effrontément sur les consos annoncées !

Une hybride rechargeable écolo avec comme prétexte moins de 75g de CO2/km ?

L'écolo lambda méditera qu'avec la loi sur le CO2 (95g de CO2/km en 2021 et 75g vers 2025-2030) ==> une voiture à essence ordinaire de plus de 120CV va donc être strictement impossible à vendre ==> tout le haut de gamme va passer à l'hybride rechargeable ... pas pour des raisons écolos mais pour pouvoir continuer à foncer à 250km/h sur l'Autobahn ... le moteur électrique se chargeant de l'homologation.

Evidemment ce genre de taxi sera à vendre à plus de 45k€.

+1bruno

juk

Les constructeurs qui ne sont pas capables de faire un système hybride classique abordable et efficace se rabattent sur l'hybride rechargeable cher (même si le système est mauvais cela ne se voit pas sur la conso normalisé) sur lequel on met plein de chevaux pour justifier le prix.

Rigolez pas les gars, ça risque de cartonner. Le 3008 normal fait son petit bonhomme de chemin et se vend bien.

Perso j'suis sur le cul de voir combien de SQ5 ou X6m je croise tous les jours en allant au boulot. J'ai même un voisin qui a un SUV AMG...

Alors l'utilité je sais pas, mais la demande je pense qu'elle est là.

Ca n'a strictement rien a voir avec l'utilisation de logiciel frauduleux.

Ca t'arrive souvent de faire plus de 50km avec ta voiture honnêtement ??

Pose le problème autrement.

Admettons que ta 3008 dispose de 60km/jour en tout électrique et que ton utilisation quotidienne c'est 50km A/R.

Pendant ces 50km A/R tu es en mode Full Electrique, ton moteur ne consomme rien.

Bref ! Il faut que tu fasses exprès d'utiliser ton moteur thermique pour que tu justifies sa présence sous le capot.

Ensuite oui sur un grand parcours de quelques centaines de kilomètres, la consommation sera de 7/8l/100km. (Pas plus pour un 1.6 THP en conduite "normal" avec une aide électrique dans les phases ou le moteur sollicite le plus de jus.)

Ceci étant, si on fait une moyenne sur l'année je pense que l'on devrait être plus proche des 2/3 voir soyons fou 4l/100km si le propriétaire bouge souvent les week end.

Hybride ou pas, les constructeurs sont tous de fieffés menteurs ! Mais je ne suis pour autant pas d'accord avec vous... Dans la vie réelle, les consommations sont en baisse notoire avec l'hybride. A modèle similaire, je consomme en moyenne deux litres de moins depuis que je suis passé en hybride, et pourtant l'auto est bien plus lourde et plus puissante. Ce n'est certes pas la panacée, mais le progrès est, au quotidien, bien là. Sans compter les économies d'entretien (pas d'embrayage, pas d'alternateur, de démarreur, de courroies diverses et l'absence de boite de vitesse, et sans parler des plaquettes de freins... 1er changement à 160 000 kms)...

désolé, je vous ai répondu 2 fois.... j'ai cru que le premier n'était pas passé.

Une auto de 300 ch pour aller au travail est ce bien raisonnable ?

La bonne blague encore un truc fumeux qui comme la 308 r hybrid a de fortes chances de ne pas voir le jour juste de la poudre aux yeux.

Ah bon, il n'y a pas de version GT sur le 3008 ?

2019... Là où le Stelvio est commercialisé en premier avec sa version 280cv...

Dommage pas de coupé ou de petit roadster en vue dans la sphère PSA : Peugeot, Citroen, DS, Opel.

A quoi sert un SUV sportif?

SUV = sport utility vehicle.

Donc la question est : à quoi sert un véhicule pratique et sportif?

Non sérieux ça sert à quoi une hybride de 300 ch.

En plus une 3008 c'est pas sérieux. A la base l'hybridation c'était pour économisé de l'essence et ainsi consommer moins, il y a qu' une marque qui continue ce credo c'est Toyota. Il l on tellement bien optimisé que c'est la référence absolu en terme d'économie. Vous consommez moins vous polluez moins, tout le reste est que fumisterie et fait pour avoir une belle image. Ils visent les 8 à 9 litres au 100 c'est ridicule on devrait faire bien moins que ça a l heure actuelle, moi je fais 3 à 4 litres avec une hybride optimisé au maximum. Il est claire aussi pour les détracteurs que le tout électrique n est pas une solution à long terme écologiquement parlant.

On a Gignac qui des qu'un sujet s'ouvre nous parle de Renault et le yoyo qui lui parle d'alfa...

Un obsessionnel d'un cote , un probable étudiant fanboy de l'autre.

Attends on a pas encore eu la clique Anti VAG et les Pro PSA.

Décidément 2019 sera une année Hybride pour PSA.... 508, 3008 (et 5008?), ds7 crossback... à croire qu'ils vont tous sortir en même temps si on écoute les journalistes... par contre il existe bien une version Gt pour le 3008 (même si elle fait "que" 180ch pour certains...)

Ça va pas tarder :) Ils sont comme bloody mary , sauf que quand tu les nommes trois fois ils flood le sujet pendant des jours...

300 chevaux en hybride ne valent pas l'équivalent en thermique.

Encore une méthode de calcul archaïque tout comme les consommations ou les émissions............

Moulache Moulache Moulache. :D

180ch diesel avec seulement une boite auto simple embrayage. Bonjour le "GT".

Ils ont le bloc 1.6L de 200ch de la 308 GT qu'ils auraient pu inclure.

Et ils auraient pu offrir le choix bvm/EAT6 sur les 2blocs.

Vite le 5008 de 500ch!

En traction évidemment !

On ne connaît pas les spécifications exacts de cette future 3008 hybride.

Donc comment peux tu savoir si le calcul des 300 chevaux est juste ou pas ?

L'objectif pour ce 3008 sera de fournir 300 chevaux cumulés.

C'est une question de cout.

300 chevaux pour 50 000 euros, c'est plus facile a vendre que 200 chevaux pour 45 000 euros.

L'hybride coute cher puisque l'on cumule deux moteurs de deux technologies totalement différentes au sein d'un même véhicule.

L'économie est bel et bien présente, puisque les 300 chevaux cumulés représenteront la puissance d'un 6 cylindres et donc ses performances.

Un 6 cylindres essence c'est 10/12l/100km.

Sinon t'as quelque-chose d'intéressant à répondre, du genre un argument ? Non parce-que pour l'instant être étudiant ce n'est pas une insulte.

PSA est ultra à la bourre sur les motorisations de plus de 120cv, c'est une réalité, prouve-moi que non.

Cela s'appelle un pléonasme.

Tu as déjà conduit une yaris hybride de soi-disant 100cv ?

Pour celui qui a les moyens , ça l'est.

Une montre à 10 000€ pour regarder l'heure , est ce raisonnable ?

Un costume à 10 000€ pour aller travailler , est ce bien raisonnable (surtout quand on voit la gueule des costumes de Fillon ) ?

Être raisonnable, ça dépend aussi de ses revenus...

Est-ce raisonnable de mettre un 1,2L atmo' de 81cv sous le capot d'un SUV allemand (donc lourd) ?

Ce qui est dommage c'est que ce moteur haute performance ne soit pas réservé à la branche prenium du groupe, c'est à dire DS...

RCZ R

Non mais 100cv pour 1080kg, ce n'est pas un missile...

Apparemment l'agrément de conduite apparaît comme satisfaisants d'après les essais que j'ai pu lire vite fait.

Avec le 3008, on aurait 300 chevaux pour 1600kg (Mon estimation perso: plate forme EMP2 plus légére et 1.6THP plus légé que le 2l HDI.)

Ca permet de diviser le RPP par 2.

Ca change la donne, non ?

Aller, je parie pour un 0 a 100 en moins de 7 secondes, un Kilomètre DA en moins de 28 secondes.

Il n'y en a qu'un qui est fiable ....

Laisse j'ai deviné !

Le SQ5 !

"restylage en 2019": déjà ???

Mais sans hybride le Stelvio

Pour Opel on ne sait pas trop encore ce qu'il y'a dans les cartons

Les 300ch servent à l'image. Mais au delà de ça, il est plus facile de partir sur une base puissante et dégonfler le moteur pour proposer des versions moins puissante que l'inverse. Je ne doute pas une seule seconde que PSA va proposer par la suite des version plus sage de ce même moteur, et sur toutes les marques et modèle du groupe.

L'idée aussi de présenter une hybride puissante est de ne pas se retrouver en concurrence frontale à Toyota. Toyota maitrise la technologie depuis longtemps, l'attaquer frontalement avec les même arguments serait suicidaire La plupart des acheteurs préfèreront prendre une Toyota dans l'idée ou la technologie est plus solide.

La EAT 6 n'est pas une boîte robotisée, c'est une boîte automatique à convertisseur de couple, ce genre de boîte (La vraie boîte automatique) 4 embrayages pour 8 vitesses

Il est certain que ta remarque initiale était tellement en rapport avec le sujet...

Sinon le groupe fca en est où concernant l'hybride? A oui le pacifica.... :)

Ayant été étudiant pendant plus de 10 ans , je ne considère pas cela comme une insulte mais je trouve ridicule de donner son avis sur tout en ayant si peu d'expérience... et surtout en plaçant Alfa ou fca groupe dans tous les sujets.

J'aime bien Alfa , je suis content que cette belle marque soit relancée mais quel rapport avec peugeot ??

"Moi je ne m'y connais pas trop en SUV...Ils sont tous pareils a mes yeux. "

Le mot que tu cherche c'est moche?

Probablement pour rentabiliser ce moteur développé pour le DS7, puis ça fera un porte étendard pour la marque, c'est tout bénef, ce moteur sera sans doute proposé sur la future 508 et je pense sur les prochaines GTI..

Qu'entends-tu par "si peu d'expérience" ?

Le rapport avec Peugeot ? Ben c'est simple, c'est le retour de flamme de toutes ces années à ch**r sur Alfa Romeo, c'est valable aussi pour les pro-Renault, BMW, Honda... Bizarrement les pro-Merco' et Volkswagen nous ont toujours laissé tranquilles...

Pas tous heureusement. Mais bien souvent par des gens qui ont un niveau d'étude assez médiocre apparemment... De toutes façons je ne fais qu'une piqûre de rappel, rien de bien méchant.

Certains avaient dit que le 3008 poutrerait le Stelvio, je ne fais que mettre la pression jusqu'à un éventuel comparatif qui mettrait les pendules à l'heure...

Solution très intéressante chez PSA, un peu de retard sur l'Asie... 300cv ça commence à devenir intéressant.

C est inutile !! On doit se battre contre ce genre de chose. Et a bas tous ces moteurs hybrides surpuissants . Soit on utilise l'hybridation pour le bien de la planète et le notre soit on abandonne.La c est juste pour de l"image et encore d'ici la ils auront abandonné l'idée au profit de l'electrique . Se qui serait mieux du cou.

HYBRIDE RECHARGEABLE CELA SIGNIFIE 300CV PENDANT 3MN

2019... apres l'hybride diesel avorté.. sinon toy a sorti l'hybride en 1997... et dire qu'en 2008, on etait mal vu chez les constructeurs quand on leur disait qu'il fallait passer a l'hybride... ahahahaha les visionnaires en cartons..

Et donc? la logique , c'est que tu te plains du comportement de certains fanboys et/ou haters... et tu fais la même chose? tu saisis le manque de logique ?

Ben en même temps, Peugeot n'a pas vraiment besoin de motorisations de plus de 120 cv, c'est un généraliste, pas un premium ! Tiens, puisque tu compares à FCA, prends juste le temps de regarder les motorisations de chez fiat : La 500X a un moteur de 170 cv max, pourquoi chercher plus si c'est un généraliste ? Ici la motorisation Hybride de 300 cv sert à présenter l'hybride Psa, d'ailleurs il avait été confirmé qu'une motorisation "Hybrid-2" serait en vente (certainement avec bien moins de chevaux) qui sera là comme motorisation de Monsieur/Madame tout le monde. Donc oui, à la limite, Peugeot ne fait pas de motorisations surpuissantes, mais elles n'en demeurent pas moins adaptées aux besoins de leurs clients d'aujourd'hui et de demain.

Combattre le mal par le mal. La Force.

Pourtant Peugeot et encore plus DS cherche à s'axer sur le haut-de-gamme, non ?

Commentaire de fanboy à deux balles qui doit toujours mettre sa marque italienne a deux balles en avant.

Toi t'es vraiment un gros frustré de la vie à te relire après chaque articles vu comme le groupe FCA va mal en dehors de jeep Dodge et fiat qui sauvent les meubles tu ferais mieux de pas crier victoire pour Alfa.

Enfin un constructeur francais qui se reveille!

je reve d'une 308 GTI avec 300 chx et 4 roues motrices!

tu roules en quoi?

Je me marre car avec le 300cv hybride essence, l'un des derniers et creux double-arguments des rageux anti-constructeurs français va tomber :

- pas de transmission intégrale

- pas de motorisation puissante

Je reste sur ce que j'ai déjà dit depuis longtemps :

- les v6 v8 et motorisations "puissantes" sont en voie d'extinction, et ne correspondent plus aux attentes de la majorité quasi absolue des clients "2020"

- mieux vaut un 3008 au chassis redoutable avec grip contrôle, qu'un q3 4×4 au roulis prononcé et à la direction légère dans 98% des cas

En tout cas : que va t il rester à ces allemandes hors de prix, pas fiables et souvent fadasses / moches ?

Si certains d'entre vous veulent rigoler un bon coup, ca se passe ci dessous:

http://actu.orange.fr/societe/videos/une-porsche-cayenne-traverse-une-riviere-VID0000001R0WI.html#plmAnchor

Ben oui, les propriétaires de SUV confondent souvent leur voiture a vision haute a de vrais 4*4 avec tuyère d'échappement au dessus de l'habitacle.

L'échappement a besoin de respirer et donc le franchissement de cours d'eau n'est pas forcément plus facile qu'une simple berline 4 roues motrices...

Mais va expliquer ca a 99% des clients de SUV...

S'il était sorti maintenant, c'est celui-là que j'aurais pris. J'ai choisi le GT et je ne regrette pas, c'est le meilleur et le plus beau de la gamme (présentation intérieure notamment). Mais j'aurais bien pris un hybride...

Un veau le GT, on vois la débilité du concept suv !

Par exemple 3008 GT 180 ch=0 à 100 9 secondes .

Audi A5, pas vraiment une citadine 0 à 100 7.4 secondes avec 10 chevaux de plus

Le poisson rouge nage plus vite que le guépard : le guépard est un veau. CQFD

Comparer un 3008 et une A5, ça semble logique à quelqu'un ? On peut aussi comparer le 3008 à la Bugatti Chiron, et je suis sûre qu'elle abat le 0 à 100 beaucoup plus vite (enfin, je n'ai pas les chiffres, mais je suis prêt à parier que c'est le cas !!!).

Sinon, un Q5 TDI 163 S Tronic, sans doute plus proche du 3008, fait le 0 à 100 en 8,9s. Soit 0,1s de mieux que le 3008: quelle écart monstrueux !

Tout ça pour dire que le 3008 GT est largement assez puissant (même s'il pourrait l'être plus). Si on veut s'amuser au volant, on n'achète pas un SUV / Crossover, mais plutôt une sportive ou un petit cabriolet. Si vous cherchez des voitures sympas pour faire des performances, j'en ai pas mal à vous proposer dans à peu près toutes les catégories, mais aucune ne me vient à l'esprit dans les SUV / Crossover. Même un Macan ou un Cayenne me paraissent sans intérêt à cet égard.

Je sais que certains aimeraient avoir la totale, mais la combinaison reste une voiture familiale en voiture principale (qui peut être le 3008 ou pas selon ses goûts), et une voiture plus sportive / amusante en voiture secondaire. Et une troisième voiture pour Madame éventuellement, si vous ne voulez pas lui laisser vos jouets...

Je pense qu'il existe une nuance entre "hybride" et "hybride rechargeable"

Le problème est bien la, Hybride. Ça me rappel les derniers tubes cathodiques avec des interfaces graphiques pour les configurer, aujourd'hui ça ne vaut plus un clou.

Et le 1.6 225 cv de la DS7 pas disponible pour le 3008 ? Utile l'hybridation pour rouler en centre ville aussi !