Commentaires - Peugeot va abandonner ses sportives PSE qui ne plaisent pas assez

Étonnant... Hors ETO personne ne sera surpris, à part peut-être que la décision ait pris autant de temps.

Sans faire du Peugeot bashing, empiler les chevaux dans un VE n'a jamais fait de celui-ci une voiture de sport. Et les PSE étaient sans doute performantes mais ne dispensaient guère de sensation. À une époque, PSA en proposait comme la Rcz. Mais depuis 10 ans, rien. Dommage, l'image d'une marque passe aussi par des produits de niche, peut-être faiblement rentables en terme de cash mais générateur d'image. Mais Tavares, soi-disant amateur de sport auto est surtout amateur de cash et ne peut manifestement pas comprendre.

508 PSE et sportive c'est comme gerard Larché et fitness...

Sans doute une agréable compagne (la 508 PSE, pas Linda) mais trop chère pour ce qu'elle offrait.

Si Stellantis n'est pas capable de faire mieux (pourtant Alfa Roméo à ce qu'il faut) alors on comprend que l'histoire s'arrête

donc une voiture à 70 000€ qui marche pas bien ... et on abandonne, c'est beau l'ambition

la Tesla 3 performance coûte moins cher et a le mérite de coller au siege, je dis pas que c'est génial mais ça donne de l'image et pour pas si cher

apres que ce soit hyper dangereux, que les batterie lachent en 5 ans parce trop solicités ... peut etre

En même temps, entre le prix, le poids, la boîte, le moteur et le fait que ça soit une hybride, comment ils pouvaient espérer vendre ?

Puisqu'au final ça reste un 1.6 de 200cv pour brasser une baleine de 1900kg

S'ils avaient mis un bon gros 2l au lieu d'un ridicule 1.6 THP défectueux avec trop de batterie pour avoir des perfs correctes pendant.... 10km seulement.

Vous croyez vraiment que Peugeot ne saurait pas sortir une vraie version sportive, avec un vrai moteur performant ?

Peut être que les contraintes d'émissions de CO2, la norme Euro 6 et le malus écologique y sont pour quelque chose ?

Quel constructeur généraliste a encore des modèles thermiques dits "sportifs" dans sa gamme, et SURTOUT qui se vendent en Europe, avec un malus à 60 000 euros ??

Rappelez nous les chiffres de vente d'Alpine, juste pour rire.....

Après c'était pas premium avec son châssis de 308 et des plastiques de 208..

Heu Mazda ?

À part les allemands personne n'achète de voiture "sportive", c'était voué à l'échec.

Chez Alfa la Giulia GTA ne se vend pas non plus ...

Bah non ils ne savent pas ou n'ont juste pas envie...des généralistes? Toy, VW, Seat/Cupra, Mazda,Subaru (OK la wrx n'est pas importée en Europe), Hyundai, Kia et j'en oublie...après, faudrait déjà qu'ils soient capable de sortir quelque chose de fiable chez peugeot et ça ce n'est pas gagné

Eh oui, les clients et leurs goûts ont changé, et bien sûr les prix... Peugeot a pu vendre beaucoup de petites sportives (205 GTI, ...) et aussi des berlines sportives (504 Turbo, 405 Mi16, ...) mais avec un rapport perfs/prix beaucoup plus intéressant. C'est une première différence. Ensuite, c'est le marché des compactes et des routières qui est en net recul. Et enfin, aujourd'hui, seules les marques premium sont sur ce créneau, en particulier BMW et Mini, car elles offrent quelque chose en plus, une certaine image que n'ont pas les généralistes. Le segment sportives non premium est donc quasiment à l'arrêt.

Tavares n'est qu'un comptable sans passion et sans amour propre ... il a exterminé une à une toutes les déclinaisons "GTI / sport / fun" de la gamme sous l'autel de la rentabilité maximale.

Le malus et les amendes européennes ont été le dernier clou dans le cercueil.

Restait alors que ce bricolage hybride merdique sur base de 1.6 THP, véhicule trop cher, trop lourd, sans ame et en dehors du "périmètre". Une marque francaise qui tente de vendre une berline, c'est un échec (quelque soit le design) depuis des décennies alors une berline avec quelques cv (asthmatiques) sous le capot, c'est un double handicap.

Peugeot, c'était comme Renault, des "petites" GTI (2/30x) rien d'autre.

Maintenant, pépère Tavares va te chier une gamme elec en pensant que de passer de 150 à 240 cv, la clientèle va se jeter dessus et lacher 5K€ mini supplémentaire car il a pris le moteur de la gamme supérieure sur l'étagère de son équipementier pour le jeter dedans.

Travail minimal, marge maximale.

Ah si, j'avais oublié Cupra. Ce que Alfa devrait concurrencer à mon avis. Et pas Peugeot.

On n'aura jamais eu notre comparatif entre les deux seules berlines ''coupé'' généralistes du genre : la Peugeot 508 PSE et la Kia Stinger GT...

Même si on sait que la 508 aurait fait pâle figure face au V6 biturbo (et 4rm) coréen, les faire essayer en même temps par un pilote (Soheil par exemple), ça aurait été chouette.

Trop chères et moteurs thermiques trop petits.

Quant à l'utilité, à part sur certains tronçons d'autoroutes allemands, elle reste encore à démontrer.

Bref.

En revanche, suite à cette news, tous les trolls habituels vont pouvoir se l'astiquer comme pas possible.

Lol ! Encore des fleurons français incompris !

le 0 à 100 annoncé en 5,2 secondes mais plutôt 5,8 si on se base sur un site qui récapitule les perfs. Pour une caisse de 360ch et 4 roues motrices, ce n'est vraiment pas terrible. Au moins, elle ne possède pas d'airbag Tanaka, elle a juste un THP qui bouffe de l'huile.

Perso, je ne compte plus le nombre de voitures Tesla doublées.

Dans la vraie vie, les conducteurs Tesla se préoccupent davantage de... ce qu'il leur reste comme autonomie que du nombre de chevaux qu'ils peuvent lancer.

La Rafale Esprit Alpine kéké PHEV avec son 1,2 l TCE va prendre la relève et assurer le succès jamais démenti des fleurons français.

"cette 508 PSE n’a pas convaincu la clientèle à cause [...] fouilli d'excuses plus ou moins bancales [...] Proposée au prix de base élitiste de 70 650€". Voilà.

Peugeot. 70 650 €.

Elle n'était pas encore assez chère sûrement.

Tu confonds THP 1.6 et Puretech 1.2.

Après, un 0-100 en 5 ou 6 secondes, quelle importance ?

Si tu m'avais dit 5 ou 10 secondes, oui, là, j'aurais compris.

Franchement, c'était cadeau compte tenu de la qualité du produit. ETO en a commandé par paquets de 10, et maintenant elles rouillent dans l'arrière garage de la concession.

Fabriquer des véhicules sportifs c'est un savoir faire que stellantis n'a pas , qu'il laisse les spécialistes dans ce domaine

Ils croyaient quoi avec leur PSE ? Aller chercher les allemands ?

Non seulement le moteur boîte de vaut pas grand chose mais en plus c'est vendu à prix d'or

Next

Oui, le 1er frein était là je pense. + de 70 000 dans une peugeot, les clients potentiels ont du aller voir ailleurs.

Un bon gros 2l...

Un ridicule 1.6...

Différence?

400cm³.

Autant dire...Pas grand chose.

On a l'impression qu'on passe d'un moteur de 125cm³ à un V8 5l...

Faudrait un jour que certains se sortent des années 60 et comprennent que quand la technologie évolue on a plus besoins d'un gros moteur lourd et qui boit comme pas 2 pour sortir 200 maheureux bourrins...

Ben justement si on compare les ventes des Alpine à cette seule version PSE...je ne suis pas sur que le résultat soit en défaveur de Alpine.

Comme c'est étonnant

L'ambition de?

Perdre de l'argent?

Facile quand on joue avec le pognon des autres ...

Un 2 litre suralimenté avec deux turbos à géométrie veraivle aurait pu faire l'affaire

Yakafoke...

Moi je propose un V8 quadri turbo.

Qui dit mieux?

Alors, je résume, d'un coté Alfa, un V6 (520cv), de l'autre Maserati, un V6 (env 600cv), aussi un 4cyl MHD 330cv. Et, avec tout ça, la pauvre Linda ne sait pas quoi mettre sous le capot d'une sportive au Lion... Les dirigeants de ce groupe ne sont que des financiers sans âme...

...en Europe.

Mais l'Europe n'est pas le monde.

Ici, sa pénétration n'a rien d'indigente.

60.000€ c'est en France les autres marchés rient bien de nous . En plus on perd la tva à chaque véhicule qui ne se vend pas . BLM sauveur du monde et amateur de renflement dilaté est passé par là.

Bientôt une taxe carbone sur la vaseline issue elle aussi de ce bon vieux pétrole

Un V12 Octaturbo à hydrogène.

Avec en option la petite chariote pour fabriquer l hydrogène en roulant : plus besoin d'arrêt au stand de ravitaillement, la concurrence en PLS.

Ah zut ils y ont pas pensé...

La Giulia GTA est une série limitée et toutes vendues

Pour cette 508 PSE, Comme dit la pub, Spoticar des occasions pleines d'avenir ....

en effet......

Mouais il faut dire que sortir une berline sportive quand on est une marque qui a surtout vendu des citadines et compactes sportives, ça commençait mal, des 208 et 308 PSE ils en auraient vendu, la 508 ils n'avaient pas de clients et le prix à du en refroidir pas mal.

Surtout il semble que le soucis soit plutôt miss Jackson qui n'aime pas le sport auto, rapellons-le elle a tué le programme WRC de Citroën, la 208 PSE électrique Peugeot peut la sortir vu qu'elle existe déjà en tant que Lancia

Ma E55 frôle les 400000km, c'est un « gros » 5.5 qui ne sort que 354ch.

Soit moins que la A45 2.0 (380ch).

Sauf que le 2.0, à 400000km, il aura déjà été refondu deux fois pour faire de nouveaux moteurs, car ses bielles seront passé au travers de la culasse.

Et je vais pouvoir aller jusqu'à 600000km avant éventuellement de refaire le moteur.

Et je lui mets dans la gueule sans cesse.

Gros moulin pour puissance contenue = fiabilité sur le très long terme.

Petit moulin qui sort beaucoup = l'inverse.

Peut-être parce-que c'est une édition limitée le génie ^^

La version Quadrifoglio, comparativement aux M, RS... en pourcentage se vend mieux.

Enfin bref tu dis n'importe quoi, rien de concret, comme d'habitude.

Concernant l'arrêt du badge PSE, car ce n'est rien d'autre qu'un badge et qqs ailettes tunings, c'est un peu tard. Mais mieux vaut tard...

Reste à faire de même avec DS.

Je n'avais pas vu ton message, désolé.

Pour Eric, il faut l'excuser, il roule en 3008.

Facile BMW, attention le malus de 70k c'est seulement en France dans d'autres pays Européens il y a moins de soucis sur ce point. là le problème c'est que PSA ne dispose pas de moteur plus gros et vu les marchés ou ils sont un 2L ça se justifie moyennement.

D'un autre côté, est-ce que Peugeot, après avoir souillé Stellantis avec toutes ses casseroles, mériterait ces motorisations ?

Perso je compte plus le nombre de Clio doublées. Je kiffe tes stat

Attention au grande personne assise derrière au risque de se prendre la lunette arrière sur le crâne

Incroyable quand même ! Peugeot un constructeur qui a toujours participé au sport automobile n’est plus capable de nous sortir un modèle sportif griffé avec les trois lettres GTI. Alors pour des motifs fallacieux, la directrice du constructeur nous sort l’excuse que l’on préfère se focaliser sur l’électrique, whaaooouu, cela fait rêver.

Le défaut des modèles badgés PSE (du modèle 508), un prix bien trop prétentieux pour des caractéristiques peu sportives, étant donné que le mode sport ne fonctionne que si la batterie est pleine. Est-ce vraiment cela qu’attendent les clients de Peugeot ?

Permettez moi de douter fortement que les équipes aient fait des recherches là-dessus. Peugeot Sport et bien c’est la GTI. Où sont les véhicules sportifs populaires 208 et 308 GTI avec des moteurs volontaires et des châssis affutés qui ont fait honneur à la marque au lion. Plus rien !

Peugeot a décidé un jour que le logo GTI faisait ringard, alors stop, fini. Les seules préoccupations sont la chasse au grammes de CO2, et aux économies de bouts de chandelles voulues par la direction du groupe.

Pendant ce temps là, même si elles ont pris du poids, et bien Volkswagen possède sa Polo GTI, sa Golf GTI et R, Skoda ses modèles RS, Hyundai ses modèles N, Honda ses modèles R, Toyota ses modèles GR, etc…

Y’a plus de doutes à la direction de Peugeot et de son groupe, il n’y a plus que des amateurs. Quel gâchis et que de rdv manqués avec son public (clients).

Sauf qu'il y a une nette différence entre une 5 5l et un 2l...

En tout cas nettement plus qu'entre un 1.6l et un 2l.

Et les supposition de ce qui va arriver au 2l ça vaut pas tripette hein...

C'est tout à fait normal d'arrêter ces modèles. Avec leurs prix actuels, les gens veulent une marque premium. Même les petites sportives des généralistes disparaissent sans doute à cause des prix demandés. Par quel public a été remplacé celui qui achetait des petites GTI ? A mon avis, celui qui se tourne vers premium et peu le SUV. Mais je pense que ce public, plutôt avide de performances, disparait petit à petit de génération en génération.

Voiture populaire trop chère.

Voiture de sport peu puissante, et puissance intermittente.

"...celui qui se tourne vers le premium et un peu le SUV."

C'est un peu comme pour le marché des motos. Les motards sont moins avides de performances.

Fallait lui mettre un V6 biturbo... pas un 4 cylindre sous dimensioné...

Sportif ? Avec un 1.6 comme ma polo de 90 ch ?

Et pourtant la demande sur les modèles GR de Toyota ne fait qu'augmenter pareil concernant la Type R de Honda après il est vrai que ces deux marques misent sur le marché Nord-américain.

Les effets du downsizing... ou comment fabriquer des usines à gaz.

Toyota,Honda,Nissan, Ford, Subaru et surtout Toyota.

Après les marques que je viens de citer arrivent à vendre des sportives grâce au marché US.

concernant les Clio, je ne les compte même plus.

Même chose chez Renault.

Le problème c'est que ces marques sont trop dépendantes du marché français, l'un des plus hostiles du monde pour les voitures sportives.

Ces autos ne sont même plus commercialisées en France.

Mettre Cupra sur le même piédestal qu'Alfa Romeo en terme de véhicule sportif faut oser quand même

La 508 PSE n'est pas une mauvaise voiture, c'est juste que son prix est délirant, pour le prix on peut avoir une Audi de quasiment même puissance

Tout à fait. Le prix est complètement lourdingue. J'aime bien le véhicule en lui même. Mais bon, je suis méfiant de la marque depuis que j'ai eu mon 5008. J'ai pas eu de bol peut être. Mais vu la masse de soucis que j'ai eu en même pas deux ans, je suis plus très chaud pour reprendre un truc chez eux. Mais même sans ça, le tarif pique trop. On reste sur une Peugeot quoi.

La GR Yaris et GR Corolla sont équipées d'un 1.6 3 cylindre après il est vrai que je compare Toyota et Peugeot l'un fabrique des voitures (toutes sortes de voitures) et l'autre nous casse les noix à vouloir faire du pseudo premium ( chose qu'ils n'ont jamais pu faire)

J aurai signé j aurai gagné c etait sur et certains de cette gabegie

Finalement la seule chose que savent faire les dirigeants de Peugeot c'est de saboter les marques avec qui ils travaillent (Citroën, Opel,etc) ils ont saboté Citroën afin de devenir une pseudo marque premium ça c'est terminé par un échec, et maintenant ils vont ni××× Fiat, Alfa Romeo et Lancia.

Ce sont les stats exclusives des anti VE.

Les gens qui s'en foutent, comme moi, et qui roulent normalement sur autoroute (135-140 km/h compteur), ne doublent quasi jamais de VE, mais en revanche une palanquée de thermiques qui se traînent à 100-110 sur la file de droite. Je suppose que c'est la peur de ne pas arriver à la prochaine station.

En fait j'attends toujours de voir mon premier VE à 110 sur autoroute, ou mieux collé derrière un camion à 90.

"Fabriquer des véhicules sportifs c'est un savoir faire que stellantis n'a pas , qu'il laisse les spécialistes dans ce domaine"

Rectification Peugeot n'a aucun savoir-faire parce que dans le groupe Stellantis tu as des des marques références en matière de sportivité et de performances.

Alfa Romeo,Maserati,Dodge, Lancia.

sûrement parce que n'importe quelle brêle d'aujourd'hui est plus performante qu'il y a 20 ans et est déjà trop performante pour la plupart des conducteurs

J'ai peut-être pas été clair. Vu les difficultés d'Alfa (depuis de nombreuses années), je pense que Alfa devrait s'orienter, pour ses "petits" modèles (je ne parle pas des Alfa 8C ou 4C), vers la philosophie que VAG a adopté pour sa marque Cupra. La clientèle d'aujourd'hui veut plutôt du spectaculaire.

En tout cas, Alfa n'est hélas plus du tout sur un piédestal aujourd'hui.

ça va se transformer en PSE (plan de sauvegarde des emplois)

3' soucis. le prix la fiabilité

la puissance divisée par 2 quand la batterie est vide au bout de 50 kms soit les 3/4 du temps

payez 70 ooo une caisse qui a 170 CV

ça fait chéro

plutôt que les arrêter les PSE

vendez les 40 ooomax

Des Dacia Spring planquées derrière des camions sur autoroute, j'en croise souvent pour ma part.

Ça n'aurait rien changé à son sort : regarde l'exemple de la Kia Stinger GT...

Peugeot est plutôt bon en compétition sur ces trente dernières années (en WRC avec la 206 puis la 307), et se défend bien en catégorie Proto. Toujours dans le même groupe ''PSA'', on peut ajouter le palmarès de Citroën en WRC ces trente dernières années aussi (Xsara, C4, DS3).

Je pense qu'ils ont l'expertise en interne. C'est juste que ça n'arrive pas sur la route...

Pas vraiment étonnant, le label initié par Imparato finit à la poubelle, et puis aucun véhicule de série PSE de série annoncé depuis 5 ans, c'était forcément louche.

La faute en revient à une direction pour qui voiture rime avec rentabilité, cost killing avec une absence totale de partage et de passion.

Il n'y a qu'à voir en quoi Linda Jackson a transformé Citroën pendant qu'elle était à sa tête, l'insipidité et l'anti amour de la voiture poussés dans ses plus viles extrémités.

À noter que c'était aussi pendant ces années là que les airbags takata ont continué à être montés...

Ils en ont déjà récupéré le designer. Bon, sur le Mokkanior il n'a pas fait des miracles c'est sûr...

Je te sens légèrement saoulé par Stellantis mon Nadirounet, on va finir par croire que nous sommes des multicomptes !

Bon au moins une bonne nouvelle dans le paysage très morne de Stellantis !

https://www.italpassion.fr/fiat/nouvelle-fiat-500-hybride-moteur-plateforme-prix-date-tout-a-ete-revele/

Et aussi la 205 t16 et les 905 et 908 au Mans.

70k on n achete tout simplement pas une peugeot

Peugeot cherche à se créer une image depuis 50 ans.

Je me rappelle du fameux six cylindres PRV qui n’a jamais tenu la comparaison par rapport aux 6 cylindres allemands ou italiens.

Ce qui crée une image, c’est la possibilité pour l’acheteur de pouvoir rouler dans un véhicule haut de gamme qui a quelque chose que les autres véhicules n’ont pas….

Peugeot n’a pas de « story telling » autour de ses hauts de gamme. Il y a une incapacité structurelle à faire rêver.

Atelier Alpine le PHEV

Un jour, j'ai contacté le concessionnaire de Waterloo pour en avoir une à l'esai... j'attends toujours (+ de 2 ans...).

Ceci dit, même demande pour une Audi TT, sans plus de succes...

Du coup, j'ai repris une Giulia. Évidemment que je ne regrette rien.

Je suis d'accord avec un des premiers commentaires. Il est bien dommage que Peugeot ne sorte plus de voiture sportive, alors qu'ils sont pourtant présents en WEC.

Je n'ai jamais été client de la marque, mais ils avaient de bon produits, à une époque que les moins de 20 ans n'ont pas connus...

Il me semble que c'était le Rafale Atelier Alpine Esprit Gordini TCe Initial Pastis

Enfin ça c'est son nom en interne, son vrai nom c'est tout simplement le Renault Rafale Atelier Alpine Esprit Gordini Hybrid+ RS

Peugeot bons en porto? Pas depuis l'ère hybride!

On t'a connu plus bavard Ptitroll...

Toi qui nous ponds des pages à chaque article sur un véhicule Renault pour faire du bashing.

Pas la grande forme en ce moment ?

Toi t'as toujours pas compris que désormais dans le groupe Renault c'est Alpine qui s'occupe du sportif et qui ne sortira que des véhicules à vocation sportive : exemple, ça n'est pas Renault qui propose une version sportive de la R5 mais bien Alpine.

Comment tu parles au camarade Zzeelec ?!

2 choses qui m'ont toujours surprises quant à leur label PSE :

1 - Pourquoi avoir choisi la 508 comme modèle de lancement pour ce label ? Et pas une compacte 308 qui déjà aurait été plus accessible financièrement.

2 - Pourquoi ne pas avoir utilisé le THP 270 au lieu du 200 ? Le 1.6 le plus puissant est de surcroît le plus fiable de la gamme.

Tant mieux qu'ils arrêtent PSE. C'était ridicule ce qu'ils ont fait sur la 508.

Le « primioum Pijo » la bonne blague !!!! Pijo qui veut faire du BAM avec un hybride rechargeable foireux …. Des moteurs à la ramasse et une fiabilité catastrophique

Il suffit de consulter les ventes européennes de BMW Audi et Mercedes pour se rendre compte que le « primioum Pijo » est une catastrophe….

Elle n'avait aucun argument a faire valoir.

La 308 était sortante, elle avait déjà une version GTI et ils voulaient se lancer dans un délire de sportivité nouvelle à base d'hybridation. Mettre un moteur à l'arrière de la 308 ? T'imagines le truc...

Parce que tu crois que les Alfa à V6 se vendent mieux ?

C'est aussi un gros bide ...

Seuls les RS Audi, M BMW et AMG se vendent encore, le reste c'est le néant.

Des chiffres à nous partager monsieur l'expert jaloux ?

Allez, on sait que parler ventes c'est le moyens de diversion des rageux. Peugeot n'a absolument rien en stock à mettre en face des RS, AMG et encore moins M et Quadrifoglio.

Le public se rabat soit sur de l'occasion, soit sur de l'import

J'adore le titre de l'article.

Merci pour le fou rire .