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Par roc et gravillon
Commentaires - Photos du jour : Gumpert Apollo S (Rallye de Paris)
Photos du jour : Gumpert Apollo S (Rallye de Paris)
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Par §Pag532wX
Qui dit qu'il roule pas pour Canon ? 
Par §McR620Ql
C'est comme rfactor:c'est moche mais on s'en fout, c'est tellement mieux que le reste.
Par §Maî044fF
Mettez nous les spyshots de la "458/488/Dino" aperçue sous peeuu ahah ! Sont chauds les italiens en ce moment !!!
Par §Doc348st
style discutable why not, mais pour des gens qui adorent le style de la gtr faut pas déconner.
Par §omo811xI
2.9 le 0 a 100 avec 1000 cvs ??
il me semble bien que la GTR fait 2.8 avec moins de 600 cvs et bien plus lourde
si c'est ça je ne vois pas l’exploit
Par §atm086cY
En réponse à §omo811xI
2.9 le 0 a 100 avec 1000 cvs ??
il me semble bien que la GTR fait 2.8 avec moins de 600 cvs et bien plus lourde
si c'est ça je ne vois pas l’exploit
Les turbos de la GTR plafonnent à 5200 tours, si tu fais la même à 4800 tours, le GLK aussi fait 2.8 mais 280 Km/h de poite...
Ceux de l'Appolo plafonnent à 7200 tours et 360 Km/h, aucuns points communs.
Par §atm086cY
En réponse à §atm086cY
Les turbos de la GTR plafonnent à 5200 tours, si tu fais la même à 4800 tours, le GLK aussi fait 2.8 mais 280 Km/h de poite...
Ceux de l'Appolo plafonnent à 7200 tours et 360 Km/h, aucuns points communs.
240 Km/h, dsl
Par Volvo power
En réponse à §omo811xI
2.9 le 0 a 100 avec 1000 cvs ??
il me semble bien que la GTR fait 2.8 avec moins de 600 cvs et bien plus lourde
si c'est ça je ne vois pas l’exploit
Combien de roues motrices sur la GTR ?
Et sur cette Gumpert ?
Voilà ton explication concernant le 0 à 100 km/h...
Par §omo811xI
En réponse à §atm086cY
Les turbos de la GTR plafonnent à 5200 tours, si tu fais la même à 4800 tours, le GLK aussi fait 2.8 mais 280 Km/h de poite...
Ceux de l'Appolo plafonnent à 7200 tours et 360 Km/h, aucuns points communs.
désolé ; mais pour moi votre théorie est fausse
la vitesse des turbos n'a rien a voir
les rapports de boite : oui
mais vous ne parlez que des turbos ;
la vitesse de montée en régime des turbos est pas contre pour moi fonction du poids et du diamètre de l'aube
et je ne voit pas pq sur la gumpert les turbos seraient excessivement très gros ( ils ne serviraient a rien le temps qu'ils s’élancent)
Par §atm086cY
En réponse à §omo811xI
désolé ; mais pour moi votre théorie est fausse
la vitesse des turbos n'a rien a voir
les rapports de boite : oui
mais vous ne parlez que des turbos ;
la vitesse de montée en régime des turbos est pas contre pour moi fonction du poids et du diamètre de l'aube
et je ne voit pas pq sur la gumpert les turbos seraient excessivement très gros ( ils ne serviraient a rien le temps qu'ils s’élancent)
C"est vrai, je me suis focalisé sur les turbos, car un turbo réglé trop bas arrive dans le rouge très vite mais avec 1 ou 2 rapports de plus sur la boite (donc, fortement raccourcie) on fait la même chose sur un 4x4 de 2T5 mais on atteindra jamais 350 km/h sous peine de casser les turbos.
Désolé pour le manque de précision, j'étais fatigué et j'avais un coup dans le nez.
Par §omo811xI
En réponse à Volvo power
Combien de roues motrices sur la GTR ?
Et sur cette Gumpert ?
Voilà ton explication concernant le 0 à 100 km/h...
même avec 2 roues motrices ; je suppose qu'il y a 1 antipatinage qd même sur cette appollo
de plus elle est forcément plus légère du fait qu'elle n'a que 2 roues motrices
par contre je ne suis pas certains que les chiffres annoncés par nissan pour la GTR ne soient pas légèrement gonflés
Par §the014eM
En réponse à §Doc348st
style discutable why not, mais pour des gens qui adorent le style de la gtr faut pas déconner.
Qu'est ce qu'elle vient chercher ici encore la GT-R?
Tu arrives à dormir la nuit?
Par Volvo power
En réponse à §omo811xI
même avec 2 roues motrices ; je suppose qu'il y a 1 antipatinage qd même sur cette appollo
de plus elle est forcément plus légère du fait qu'elle n'a que 2 roues motrices
par contre je ne suis pas certains que les chiffres annoncés par nissan pour la GTR ne soient pas légèrement gonflés
L'anti patinage n'y change rien : l'adhérence de 2 roues sera toujours moindre que l'adhérence de 4 roues, donc la puissance qu'il sera possible de passer au sol aussi.
Ce qui explique pourquoi une 4RM sera toujours plus performante en accélération qu'une 2RM, à puissance proche ou égale bien sur...
Par §Pag532wX
C'est cool de lire des discutions entre réels passionnés ! 
Par §omo811xI
En réponse à Volvo power
L'anti patinage n'y change rien : l'adhérence de 2 roues sera toujours moindre que l'adhérence de 4 roues, donc la puissance qu'il sera possible de passer au sol aussi.
Ce qui explique pourquoi une 4RM sera toujours plus performante en accélération qu'une 2RM, à puissance proche ou égale bien sur...
p être ; mais je dis que des dragsters sur base de ricaine avec des gros V8 qui maltraitent a mort la transmission font le 0 -100 en 1 seconde avec 2000 cvs environs ; bien plus lourdes ; avec des énormes pneus arrières bouffeurs de kilowatts mécaniques
1 de ces ricaines était même a vendre pour 1 usage quotidien
bien sûr on ne tient pas compte de la conso
Et encore et toujours ce Clio qui n'a pas été fichu d'aller poser son Nikon à l'intérieur de l'habitacle....
On va finir par penser qu'il est claustrophobe au dernier degré.
En ce cas, sur ce modèle en particulier....on comprendra sa phobie.