Commentaires - Photos du jour : Prato Orage (Parade des Pilotes du Mans)

On dirait une caisse de jacky dans fast and furious. ..

Elle a un convecteur temporel!

En gros c'est une Chevrolet Corvette C6/7 avec un gros kit carrosserie tunning. chapeau pour le moteur "maison". même si je pense qu'il a une origine américaine aussi. les pipes d'admission dessus ressemble au LS7 Chevrolet d'ailleurs.

En ce qui concerne le design : bah c'est une horreur totale. Overdose d'arrêtes et de rajouts. Logo dégueulasse et illisible. Pourtant une belle voiture, c'est quand même un minimum quand on ce lance. Chapeau aux savoyards de se lancer comme ça.

Même si ça ressemble a une corvette maquillée avec une bonne prépa moteur, ça fait quand même plaisir de voir qu'il y a de plus en plus de marques qui naissent surtout dans cette catégorie où les français sont quasi inexistant

Même si l'intention est bonne, impossible de lutter contre les constructeurs déjà en place et leur savoir faire. Et puis commencer avec une voiture de 1044Nm... même certains anciens du milieu n'osent pas s'y aventurer. Ambitieux donc

Pauvreté de vocabulaire... Je cite les expressions "caradisiac". Allons y "en live, immortalisé, débarqué..." Fin, je fatigue...

Perso je roule Corvette C7 BVM , autant dire que le concept me plait , châssis Alu , V8 atmo de 8.1 litres tout simplement dingue , et BVM , ça devient vraiment rare les BVM dans cette gamme.

Restera le look même c'est un peu extravagant ça me dérangerai pas , bon le prix sera hors de mes moyens , en tout cas rouler différent avec un tel missile ça doit être malgré tout jouissif .

Quoi qu'il en soit il fallait oser , rien que la démarche mérite un

Ce qui est drôle ce sont les termes employés par tous ces nouveaux constructeurs de sportives, "chassis machin" "fibre de carbone" "procédés aéro", puissance démoniaque et poids plume.

Le problème c'est que même des constructeurs renommés n'arrivent à faire quelque chose de correct avec ces ingrédients.

Dans l'automobile il ne suffit pas de prendre des briques de logo haut de gamme, les assembler et..oh..magie on a une voiture hors norme. Non le résultat c'est une merde, style Zenvo, qui ne tient pas la route et prends feu.

Je ne peux être aussi affirmatif que toi sur le sujet , vue que j'ai jamais vue d'essais ou roulé avec cette voiture , après des constructeurs exotiques il y en a beaucoup en fait , et ce n'est pas uniquement que des merdes comme tu l'affirmes.

Après de nous jours on a la chance d'avoir de puissant ordinateurs , qui facilite la conception et permet de simuler au plus prêt de la réalité .

Pour le reste , je trouve énorme d'avoir conçu son propre moteur de plus un V8 atmo , car la aussi c'est très rare , en tout cas étant passionné d'automobile je trouve encore une fois la démarche terrible .

Pour le sujet "le problème c'est que même des constructeurs renommés n'arrivent à faire quelque chose de correct avec ces ingrédients. " c'est aussi lier aux économie d'échelle et rentabilité , c'est pour ça par exemple qu'Aston installe un V8 AMG dans sa DB11 .

Bref ...

Effectivement la démarche est louable. Mais voilà il ne faut pas être naïf, la fiche technique reste une fiche technique ; elle n'est soumise à aucune certification...

Combien de constructeurs maitrisent 900ch et plus de 1000Nm de façon fiable et utilisable?

"c'est aussi lier aux économie d'échelle et rentabilité , c'est pour ça par exemple qu'Aston installe un V8 AMG dans sa DB11 ."

Il ne faut pas tout mélanger, utiliser des composant plus abordable pour faires des économies c'est une chose, le développement en est une autre. Si faire à 2 personnes une voitures avec de telles caractéristiques étaient si facile, pourquoi embaucher des milliers d'ingénieurs qui vont en plus piocher chez les sous traitants.

On verra le résultat et les essais, si il y en a

Mercedes annonce sa nouvelle hypercar avec un moteur d'une durée de vie de 50000 bornes max , regarde le programme d'entretien d'un MC , je ne mélange pas tout ici ça reste des machines à faible diffusion , on certaines iront directe dans une garage , comme certains princes Arabes qui collectionne tout ce qui sort , je respect et je ne suis pas envieux .

bref tu n'achète pas une super car ou hypercar pour le côté fiable ? , le cahier des charges est autre , un peu comme pour la conso ou protection contres les coups de portière , il y a la C4 cactus pour ça lol !!!

info , toute la partie connectique sous le capot moteur est confiée à de la connectique type aviation en or massif 24 carats pour une fiabilité maximale dans des conditions extrêmes , du coup il semble avoir travailler un minima le sujet .

Pour le châssis en aluminium hydroformé , c'est "classique" comme techo , la plupart des VTT utilisent cette tehcno.

Bon comme dit j'ai pas l'argent , mais si j'étais multi milliardaire je ne poserai pas de question existentielle comme la fiabilité ..

Elle doit quand même être conçue pour enchaîner des tours de circuit, ce dont sont capables les P1, LaFerrari, 918 Spyder... La Prato Orage devra faire ses preuves pour survivre, car si la fiabilité n'est pas un critère prépondérant, les performances en sont un.

J'ajoute que je n'y crois pas une seconde pour les mêmes raisons (de bon sens) que hugh6...

Oui c'est un gros challenge , il faudra assurer , mais dans l'immédiat je reste dans le positif , pourquoi les tués directe ?

Pour le reste pas de KERS , pas d'hybridation , pas de Turbo ou Compresseur , un gros truc Atmo qui devrait limiter les emmerdes , même si il est vrai que sortir un moteur d'une feuille blanche n'est pas simple , pour info et comme je le supposait aussi , pas de maquette , directement de l'ordinateur à la pré série .

Alors vous avez peut-être raison , mais de mon côté j'ai encore une part de rêve sur un tel sujet

"Mercedes annonce sa nouvelle hypercar avec un moteur d'une durée de vie de 50000 bornes max "

C'est un 1.6 qui prends 11000tr/min pas un V8 de camion de 8.1!!

"bref tu n'achète pas une super car ou hypercar pour le côté fiable ? "

Je pense que même le qataris milliardaire serait très énervé de tomber en panne tout les 3000km, pas pour l'argent perdu mais pour la perte de temps..

On se donne rendez vous pour les premiers essais

Le truc, c'est qu'atteindre les 112 ch/L avec un moteur atmo dont la cylindrée unitaire est de 1000 cm3, c'est une performance assez extraordinaire. Ça laisse perplexe... Et la marque n'a même pas pris la peine de développer un site internet...

Si les français commencent à s'y mettre en auto comme ils le font en Hifi, je prédis un bel avenir à ce pays!!!

Bravo, les gars, continuez comme ça, le projet est superbe, le design est pas transcendant, mais c'est la mode, donc bon...

Ouai, une belle illustration de l'expression : "Impossible n'est pas français"...

Et , ça reste une hypercar pas fiable dans l'absolu , moteur HS en 50000 , enfin pour les 3000 bornes pour les rois du pétrole , regarde certains sujets , les mecs collectionnent des caisses et c'est 0 bornes au compteur le score ultime .

ils sont dans un autre monde non rationnelle , d'ailleurs à Dubai avec les vents de sable tu ruines tout rapidement et surtout des hypers cars super fragile , tu me dirais j'ai vue un gars avec 3 Veyron , dont une juste pour la " fracasser"

Ici ça sera le même genre de clientèle , rien que le fait d'avoir le V8 atmo le plus puissant au monde fera oublier tout le reste , une caisse de plus dans leurs collection.

Pour le reste et les 112 ch litres pour un V8 atmo de 8.1 avec une conception utltra moderne pourquoi pas , loin d'un V8 culbuté de Corvette , par contre 112 ch litres c'est le rendement d'un V12 de 6.5 d'Aventador , tout compte fait ...

En tout cas ça me plait vraiment cette démarche , que ça fonctionne ou pas .

Donc si on suit ton raisonnement, ce n'est pas grave que ça soit une caisse pas fiable et incombustible tant que ça se vend à quelques riches. C'est ça ta vision d'une sportives réussie et abouti.

Je passe sur la comparaison avec la Project one qui sera peut être la voiture la plus aboutie sur le marché en terme de performance.

Mise à part la fiabilité, il y a une multitudes d'autres problèmes à prendre en compte, réglages châssis, motricité, aéro, pneumatiques, boite de vitesse, homologation etc. Et plus la puissance est importante plus le défi est compliqué. Ici c'est direct avec des valeurs, je le répète, que certains n'osent pas atteindre tellement les coûts de développements sont faramineux.

Rien pour les réglages châssis de l'alpine (252ch) c'est des milliers de km parcourus sur circuit avec des pilotes et ingénieurs. Une caisse avec de tels spec sans moyen colossaux comme les grands groupes, c'est 8-10ans de développement, peut être beaucoup plus..

Oui c'est un peu ça on s'en fou , après je trouve dommage d'être aussi négatif et aussi affirmatif sur une voiture qu'on ne connais pas , surtout quand je vois la voiture électrique Chinoise sur le Nurburgring , bon moi elle me plait bien finalement et c'est l'essentiel , un peu de rêve finalement ça ne fait pas de mal , le reste je m'en fou de toute façon vue que je n'aurait jamais les moyens de l'acheter .

Pour l'Alpine à moteur de Clio , non merci même si ça tient le pavé , et puis même pas de BVM pour une voiture de sois disant passionnés de pilotage , c'est niet

D'abord , félicitations d'être le propriétaire d'une corvette c7 ... depuis que j'ai essayé un c5 , je suis tombé amoureux de ces corvettes post C5.

Pour en revenir à cette Orage , je trouve l'engin plutôt joli , mais les 900cv et 1044Nm , ils viennent d'où ? C'est juste des chiffres annoncés comme ça ?

Parce que c'est certainement juste un bloc chevrolet au mieux passé à 8.1 sinon resté à 6.2 , avec des cornets et un échappement .

J'aimerais croire qu'il ait été conçu et fabriqué en france et qu'il ait ces caractéristiques, mais partir d'une feuille blanche me paraît surnaturel .

Sinon je leur souhaite d'en écouler quelques unes en France histoire d'avoir la chance d'en croiser.

j'avais eu la chance de ramener avec un ami sa corvette c5 bm 344 ch d'Hostun pour 800 bornes .un bonheur mais très fatiguant. .. la ligne Borla nous pillonait la tête ;)

Une très grosse chaleur en rentrant sur l'autoroute .heureusement l'antipanage nous a sauvé la vie quand elle a patiné à 110kmh .... ( route certainement grasse).

hormis cette chaleur , le châssis semblait plutôt efficace ( j'avais eu droit à un baptême de c4 qui était d'un autre siècle ).

sinon pour en revenir au moteur de cette Orage , il existe des blocks v8 502ci soit env 8l ... mais fonte . c'est très certainement un gros chevy culbuté qui se trouve là dessus

je me suis dit la même chose

Plutôt pas mal. Mieux encore probablement avec une peinture plus sage sans détails colorés qui mettent en avant les lignes coupées à la serpe. Quant au v8 monstrueux a bvm c'est juste parfait ! Quitte à se lancer autant faire un truc qui tape fort !

Il ont développé un bloc alu de plus 100ch/L c'est loin des blocs Hemi et compagnie quand même ;-)

Sinon la sortie du banc est là sur le compte Instagram de Prato Orage : https://www.instagram.com/p/BVNQT5OBDIC/

Une Noble des années 90 défigurée à la Jacky touch à vendre bien chère à quel gogo ? Même un rappeur white franchouille ne perdrait pas son temps à la filmer via son iPhone pour son clip quoique NTM peut-être ? L'intérieur d'une Exagon paraît presque potable en comparaison quant aux pédales, ah ah, c'est bô.

Quand au bloc qui serait coulé par 2 gusses à partir de lingots alu, faut-il y croire ?

Combien cette daube ? Ah non, pas homologuée. Risible si ce n'était triste de perdre son temps pour commettre ça. Ils sont de l'est ou visent le marché russe ?

Et ce nom ! Orage. ..au désespoir plutôt.

Pauvre pauvre France, tes fils t'enfoncent toujours plus bas. N'est pas Noble qui veut.

Vu la mentalité Française pas étonnant que ce pays sombre.

Qu'on aime ou pas, toute initiative privée et condamnée d'avance.

Ça sent surtout le graphique Excel bidouillé à la maison...

Le monsieur est un troll anti Français... Qui fréquente les sites français et parle la langue de Molière...

Le souci avec cette Prato, c'est que le projet n'est pas crédible à ce stade de développement

J'apprécie justement les caisses Françaises en général... Le troll bosse la moitié du temps à l'étranger donc oui je vois bien qu'il y a un soucis, j'ai plus de plaisir à parler bagnole avec un Allemand, un espagnol, un anglais ect.

dommage qu'il n'y ait ni vues du moteur ni du châssis ni de passage au banc.

De toutes façons d'origine la c7 doit être violente alors 100, 200 ou 400cv de+ , à notre niveau, hein ....

Je parlais de mwouais.

De la part d'un gars qui a comme avatar une Sierra RS et cet aileron caractéristique si disgracieux, hum bof...

C'est du kévin tuning cette auto..

https://youtu.be/f8hPzfoQ2xA donc une lamborgini aventador mansory c une voiture de keke ? mais non les Jacky sa https://youtu.be/drKCWE-ld88