Commentaires - Pire que l'inflation, le prix des pièces de remplacement

Vaut mieux pas rouler en asiatique ou en VAG quoi ^^

En général, c'est l'assurance qui régale donc ils en profitent ...

Ah ah, pour Tesla je me marre, leurs tarifs sont déjà tellement élevés à labase... A tel point qu'il faut se demander si c'est pas plus intéressant de changer sa Tesla que vouloir la réparer. Mais quand on sait que la philosophie Tesla est la même que pour un téléphone, ils considèrent que c'est du jetable....

Toyota bien décidé à ramoner sa clientèle visiblement !

Seulement dépassé par Skoda.

Selon l’Insee, l’inflation s’est établie l’année dernière à 4,9 %... les constructeurs ont augmenté le prix de leurs pièces de l’ordre de 8,59 % ! Entre 2021 et 2022, la hausse atteignait déjà 8,2 %.

Rien d'anormal là-dedans. L'Insee est financé et travaille pour qui? De l'indice d'inflation dépendent ou sont indexées beaucoup de choses.

En clair, plus l'indice publié est haut, plus l'Etat devra sortir d'argent pour ce qui est indexé dessus.Vous me suivez?

L'Insee calcule l'évolution du prix entre deux périodes pour chaque série de biens. Le poids de chaque produit dans le panier est ensuite pondéré selon la consommation moyenne des Français afin d'obtenir une évolution moyenne du prix de ce panier et l'Insee "corrige" certains prix en fonction de l'évolution du produit.

Pour les constructeurs, il y a la hausse induite par le coût des pièces qui entre en ligne de compte mais aussi la marge et tout est calculé en fonction du réel (approvisionnement, transport, concurrence...)

Pourtant quand je regarde les pourcentages je m'interroge. Il y a peut-être une négociation avec les équipementiers en fonction des quantités mais des essuie-glace, des disques de freins ou plaquettes fournis par le même équipementier à des constructeurs comme Tesla Mercedes ou autres ne doivent pas présenter une telle différence de prix.

Sans attaquer Tesla par exemple, "...De nombreux clients se plaignent du coût prohibitif des réparations. Selon le cabinet BCA Expertise, spécialiste de l’automobile, le prix de réparation des voitures Tesla était de 11 points supérieur à la moyenne du secteur au premier trimestre 2023.La conception particulière des véhicules de la marque n’aide pas à faire baisser la facture. Si les Tesla sont des voitures très abouties, elles n’ont cependant pas été pensées pour la réparation"

Et ça donne Tesla : + 1,48 %?

C'est aussi ce que j'avais lu.

Le coût de la main d'oeuvre est prohibitif et nous en avions débattu sur ce site même, au vu des sommes déclarées par Tesla pour son SAV en 2021 ou 2022 ce qui revenait à une somme conséquente par voiture.

J'ai l'impression qu'on ne parle que de carrosserie.

Ds est le moins cher de Stellantis et Audi de chez VAG.

Le premium ce n'est plus ce que c'était niveau prix.

Il n'y a pas corrélation entre l' inflation et le monde automobile.

D'une manière générale ce secteur se gave, pour la vente en neuf et les marges sur les SUV , et en même temps sur le SAV et pièces détachées, c'est un tout .

Ne pas perdre de vue que cela concerne aussi des pièces qui trainent sur les étagères des garages depuis un moment...

Il y a donc une bonne part de gavage sur le dos du client là-dedans ! :-)

Mes félicitations à Toyota. Sont pas près de me (re)voir dans une de leurs concessions ! :)

Les étagères des concessions sont vides, il n'y a guère que des consommables comme les filtres et des joints. Je ne suis même pas certain qu'ils aient les bougies de chaque référence commune.

Çà ne veut surtout rien dire.

Ce qui importe est quel est le tarif d'un rétro droit vs le rétro droit du concurrent.

Plus encore, à quelle fréquence je change mon rétro droit sur ma Toyota vs le rétro droit du concurrent ( conception/qualité/implantation sensible ou non ).

Un jeu d'amortisseur de Yaris ou Skoda ça vaut quoi ? 80 € ? 100 € ?

Un jeu d'amortisseur de Tesla ou Audi ? 800 € ? 1000 € ?

La substantifique moelle.

Toutafé.

L'inflation comme le PIB et autres indicateurs sont totalement bidons et ne reposent sur aucune donnée concrète.

Tout est basé sur des données hédonistes au doigt mouillé.

La superficialité de notre monde sophistiqué dans toute sa splendeur.

C'est du vent, c'est joli, ça donne de la matière aux médias.

Bref aucun intérêt.

C'est en effet ce que m'a dit un mécano, en dehors des pièces à forte rotation ou consommables qu'on retrouve sur plusieurs modèles on ne stocke plus rien dans les garages.

Quand à la pièce dite de réemploi, de l'occaz pour parler simple, ça fait un bout que les casseurs ne s'emmerdent pas, elles sont vendues aussi cher que le neuf.

Bref là encore..

Et pourtant nombreux sont ceux qui disent "non, ça n'a pas trop augmenté, ils l'ont expliqué à la TV avec l'indice INSEE, en dehors de l'alimentation..."

Mais comment peut-on berner aussi facilement les gens?

Vue comment il se gratte...

Sur les pièces PSA ta des kit distribution genre Gate dans la boîte vendu 3 fois plus chère que chez AD ou carter cash au coin de la rue avec les mêmes réf

Ce n'est pas ce que me disait le petit concessionnaire de marque française installé près de chez moi. Certaines pièces qu'il avait en stock depuis un bail avaient vu leur orix doubler du jour au lendemain.

Oui c'est une technique dite de flux tendu sensée diminuer les coûts, pronee et mise en place fin des années 80. Revers, par ce biais, on ne fait qu'augmenter le rythme des transports nécessaires à l'approvisionnement. Comme d'habitude attitude schizophrenique de notre système commercial mondial, qui devrait commencer à se poser les vraies questions sur le pseudo greenwashing des entreprises. Revenir à un mimnmum de stockage limiterai sensiblement les trafics, routièrs aériens et maritimes.

Il y a quelques années j'avais connaissance des tarifs d'un constructeur français et vente dans le réseau, tout simplement fois 10. Un beau tiroir caisse.

J ai lu 5% d inflation l année dernière j ai souri :) même pas la peine de lire le reste

Un stock de pièces détachées, ça coûte très cher. Les pièces sont achetées souvent longtemps avant leur vente, entraînant des frais financiers importants.

Certaines pièces ne seront jamais vendues, faute de marché et seront détruites ou bradées.

Enfin, il y a beaucoup de manutention (detaillage, emballage, gestion des stocks,...), des frais de stockage (coût des bâtiments, du gardiennage, entretien,...)

Il est donc parfaitement normal que les marges soient élevées.

Les indicateurs économiques sont tous sauf bidons (ca c'est une rhétorique d'extrême gauche tiermondialisateur qui refuse le réel).

Cela dit, l'indicateur d'inflation en France est faussé car il est artificiellement plus bas que la réalité (autours de 10% en vérité) car cela repose sur de la création de dette massive.

Donc forcément si tu empruntes massivement pour des boucliers, des subventions, de l'assistanat massif, tu fais baisser l'inflation moyenne pour le consommateur.

Cela dit le consommateur particulier qui bénéficie de cette création de dette a court terme, sera doublement sanctionné par la suite avec les intérêts gargantuesques à rembourser.

Dans le PIB ils foutent même l'argent de la drogue

L'objectif de Tesla est de se faire du fric après la vente du véhicule !

Normal.

Certaines villes, départements, reposent entièrement sur le trafic de drogue pour leur économie. Ne pas prendre en compte le trafic fausserait la création réelle de richesse.

=> 300 000 salariés

=> 3 milliards d'euro de CA

=> Des milliers de commerces qui en dépendent (pour blanchir l'argent ou pour bénéficier du ruissellement) : kébab, onglerie, boutique de luxe, boite de nuit, chicha, salon de massage, etc...

Et encore, là je ne parle que du commerce de drogue illégal : si on rajoute les big-pharma qui vendent des drogues légales, ou le commerce d'éthanol (vin, spiritueux, etc) : c'est un marché encore plus grand.

Exactement.

Beaucoup de marketing pour neu-neu. Et se cantonner à dire que "c normal c les assurances qui paient", c'est juste ne pas arriver à voir les choses dans leur ensemble. C'est voir les choses par le petit bout de la lorgnette comme on dit car en fait ce sont les automobilistes qui paient les assurances.

Comment dire tout et son contraire par Axel en 1 seule phrase.

" Les indicateurs sont tous sauf bidon ceci dit ils sont faussés.. "

Je passe sur le vomi habituel sans intérêt du camé de service..

Non madame le multi, quand on ne sait pas on n'étale pas.

L'inflation c'est le fait que pour l'INSEE tu es un pauvre, tu achètes ton rétro droit neuf de ta Toyota Yaris 5 que l'INSEE va comptabilisé en... rétro d'occasion de Yaris 2 ( même si il ne se monte pas, on s'en fout ) car l'INSEE considère que tu n'as pas les moyens de payer celui de la Yaris 5, voir l'INSEE pourra cliquer sur une case de remplacement, un rétro de Peugeot 106 fera l'affaire si celui de Yaris 2 n'est pas dans la base de données.

Pour le PIB c'est tout le contraire, l'INSEE te sais milliardaire, donc ton rétro droit de Yaris 5 est comptabilisé en Yaris 9 ( ou Mercedes dernier cri si pas dans base de données ) car il est considéré que ce simple et bête rétro droit t'apporte dans les faits bien plus que ce qu'il fait réellement ( robot mixeur-cuisinier, intelligence artificielle à tous les étages ET voyage sur Mars )..

Le tout étant bien évidemment sinon ce serait du grand n'importe quoi, corrigé avec un coefficient de pondération d'une finesse chirurgicale.

Voilà. Au lieu de raconter des conneries chère madame multi Axel, renseigne toi avant cela n'en serait que plus agréable.

De plus, un "bête" petit choc peut vite chiffrer avec les radars et consors...

il y aurait effectivement des mesures à prendre pour limiter ces tarifs abusifs. La plupart des arguments utilises par les constructeurs pour justifier leur tarifs sont bidons.iSeuls les assureurs pourraient peut être à ce jour discuter des tarifs de reparation plus réalistes avec les constructeurs .Il me semble d'ailleurs que c'est le cas pour les véhicules électriques et hybrides les assureurs menacent de doubler les tarifs assurance si il n'y a pas retour à des coûts de réparations plus décents.