Commentaires - Polestar 3 : le SUV à l'autonomie record testé sur 1 000 km !

Tout d'abord, que se passe-t-il chez Cara? On est plusieurs à 'dénoncer' certains titres putaclics et cet essai en est le reflet.

Je regarde toujours les vidéos via YT et la vignette de cette vidéo voit l'apparition de Froli dans une posture dubitative inutile de doute à la manière des autres vidéos de youtubeur alors que le site restait sobre en se contentant de montrer le véhicule ET c'est tout!

C'est quoi la suite, des émojis sur la vignette et des titres racoleurs???

Cara change mais pas pour le meilleur. Bientôt une collab' avec NordVPN...

Et l'essai? Bah, j'aime bien les ceintures de sécurité en fourreau Veuve Cliquot. Ça change.

En résumé cette voiture (camionnette vu les dimensions et son poids) faut tout pour vous décourager d’acheter un véhicule électrique…

Pour € 30.000-40.000,- de moins on peut acheter une Tesla Y LR ou Performance qui fera tout aussi bien, le système de recharge rapide en plus et la partie logicielle en mieux !

Au revoir Polestar !

j'ai pas lu l'essai parce que la presse a suffisamment parlé des "1000 km sur UNE charge" en même temps, avec une batterie de 100 kWh, à la vitesse moyenne de 40 km/h dans une caisse de 100 000€ c'est quand même la moindre des choses qu'elle soit capable de ce "record".

pour comparer, en 2018, oui, il y a déjà 7 ans, une ioniq, véhicule initialement thermique, transformée à l'électrique, vendue 35000€ était capable de parcourir 300 km avec une batterie de 28 kWh dans les mains d'un médecin de campagne, et ceci toutes les semaines. Alors, 7 ans plus tard 1000 km avec une batterie de 100 kWh, et alors ?

on sait bien que sur l'autoroute si chers aux journalistes essayeurs elle sera incapable de tenir cette conso. Ces journalistes doivent d'ailleurs rêver de leur retraite, ils passent leur vie a essayer des voitures en mode départ en vacances

Une vraie voiture populaire, 100000 boules, 300 km sur autre à 20%, pneus 295 en 22 pouces .

L'écologie dans toute ces contradictions

100.000 balles l'engin aux dimensions non adaptées ! Ils pensent percer le marché avec un tel pachiderme hors de prix ?

De la camionnette chinetoc au prix d'une Porsche. Mon dieu....

Un beau flop commercial à venir.

Casse pas trois pattes à un canard.

Carrément nulle en consommation et autonomie rapportée au tarif inconvenant.

Gros bide assuré.

"Les bornes en courant continu Engie de l'Aire de Châtellerault Antran sont censées délivrer 300 kW et la Polestar en accepter 250. Ce sera 150 kW jusqu'à 40 % de charge, puis 120 quasi jusqu'à 80 %."

Pourquoi avoir rechargé jusqu'à 80% si il ne restait plus que 140km à parcourir ?

50 voir 60% suffisait amplement pour ensuite recharger tranquillement la nuit sur votre lieu de destination.

C'est plus que des "accents" chinois, c'est la technologie du groupe chinois auquel cette marque appartient.

Tu aurais pu lire l'article... parce que tes 1 000 km, ils seront atteints, mais avec 3 glandouilles de 30 minutes facile à chaque fois, et en hiver, ce sera plutôt 4...

J'ai bien aimé l'option cuir Nappa "dans ke respect du bien-être animal".

On en déduira que la vache est toujours vivante.

Juste penser à laisser les portes ouvertes devant les sucettes pour qu'elle broute un peu.

Et tu continues ton trajet assis dessus pendant qu'elle rumine.

... parce que tu crois vraiment qu'il y aura une sucette pile-poil devant la chambre de leur hôtel ?

Et que le Farouche Froli prendra plaisir à se relever la nuit pour déplacer le bestiau et éviter ainsi une facture xxl (ou occuper l'endroit possiblement attendu par un co-religionnaire).

2.6t ? C'est du green washing à ce niveau. La voiture électrique n'est écologique que si elle raisonne son poids. Autant dire que cette enclume est une aberration écologique totale.

Avec une batterie aussi énorme et un prix qui l'est tout autant, on est en droit d'attendre mieux.

Mettrait-on la moyenne à un X5 qui consommerait 15L/100 en 2025 ?

C'est pareil ici. Une batterie 2 fois plus grosse qu'un Model Y mais la même autonomie... Inacceptable.

Bon ca rappelle qu'il ne faut pas acheter chinois hein !

Ben dans tous les cas, il faudra bien la recharger en arrivant à la Rochelle, que ce soit avec 10 ou 40% de charge restantes.

Alors autant jouer l'efficacité.

Ni americain. Donc pas de polestar pas de tesla...

Un Modèle Y c'est allemand de fabrication, pas américain.

On peut faire la critique sur la Model 3 oui (sujet de discussion de hier pour ma part justement : c'est la meilleure voiture au monde mais elle est chinoise, le model Y lui est allemand - bon mais c'est un SUV esthétiquement ignoble et je suis allergique au tout à l'écran, mais pareil, c'est le meilleur SUV du marché, toutes motorisations comprises)

Au moins à ce prix elle emmerdera pas grand monde.

25kw/h aux 100km de moyenne, bref encore un bidon foireux et hors de prix.

Pour info la Model Y restylée est descendue a 19

80-100 k€, 4m90 de long, ergonomie à la con, consommation finalement élevée, recharges réelles de plus de 30 minutes...

bref, un énième fiasco en perspective.

Finalement, une Tesla, même vieille, propose mieux, pour bien moins cher, avec la garantie d'une côte qui reste élevée.

Plus de 100 000 euros pour un gros truc sans image, sans personnalité et avec un intérieur qui n'évoque pas le luxe (sauf à priori la finition)?

Plus de 100 000 euros pour une capacité de recharge faiblarde et qui ne tient pas dans la durée, nécessitant de longs temps de charge et des arrêts fréquents (qui n'ont rien avoir avec les chiffres annoncés !).

Mais qui va acheter ça ???

Quelque part ça rassure car le raz de marée Polestar n'aura pas lieu, même si je ne comprends pas votre notation clémente car à ce prix là on peut exiger d'avoir ce qu'il y a de meilleur et ce n'est visiblement pas le cas !

+1

c'est exactement ça.

constructeur made in China qui disparaîtra rapidement s'ils ne proposent pas quelque chose de performant, eu égard au tarif élitiste.

et même Xiaomi risque clairement de les ringardiser, une fois sur le marché européen.

acheter chinois, pourquoi pas, mais uniquement si le rapport prestations / prix est au rendez-vous. et quand on annonce fièrement être capable de faire 1000 bornes, faudrait au moins proposer d'atteindre la moitié, dans la vie.

idem pour la puissance / vitesse de recharge, car on est loin des fameuses 15 minutes seulement, annoncées régulièrement, ici.

935 km d'autonomie pour la version 'dégonflée' mais suffisante de 299 cv inscrite au Guinness Book ?

Soit moins de 10 kw / 100 pour un SUV de 2.6 T ! Lol.

Sont vraiment forts ces chinois pour glisser quelques billets dans l'enveloppe...

Ce bourrin qui consomme en plus 26-29 kw /100 sur autoroute à vitesse raisonnable est totalement largué par la concurrence. Les allemands sont rassurés du coup

Depuis que Geely a mis ses billes et le nez là-dedans, Volvo peine à vendre, les commerciaux se cassent et les concessions ferment les unes après les autres.

Assemblages, infotainment merdiques , qualité perçue bof etc...et des prix encore plus stratosphériques qu'avant !

Bon courage à eux pour qu 'ils remplissent un seul container HC !

Bref, le Guinness fera une actu d'une voiture morte à la naissance.

Je comprendrais jamais les constructeurs s entêté à vouloir vendre ce genre de véhicule et être rentable

C est tout neuf et dépassé à la sortie

111kwh pour cette autonomie met sa dans une tesla et c no match

Aucun intérêt !

1000 km d'autonomie selon le titre putaclic ?

On aurait donc là le fer de lance du raz-de-marée électrique qui n'arrive toujours pas...?

Au vu de l'article, on y est toujours pas !

Next !

Le titre est trompeur, il annonce juste un test sur 1000 km pour tester l'autonomie.

Un enième SUV chinois qui n'apporte rien de nouveau. La consommation est effrayante, le poids pachydermique, le prestations moyennes. On aurait pu espérer une fabrication européenne à ce prix. Le modèle Y de Tesla , comme l'ont déjà mentionné d'autres contributeurs, reste plus intéressant d'autant qu'il est fabriqué en Europe.

Hors de prix, poids mammouthesque, technologiquement mauvaise ... au final, c'est de la merde

Je comprends même pas comment ils osent commercialiser ça, après les premiers essais et la conso gargantuesque, le bureau d'études devrait ramper sous les balles pour améliorer leur copie.

À part ça, à quand l'essai longue durée de la Mercedes CLA electrique 250+ avec sa batterie de 85kWh permettant de titiller les 800km WLTP ?

(Normalement, elle devrait pouvoir réaliser un Paris ----> La Rochelle sans devoir recharger.)

Et voilà... Un profil de brique, une masse absurde = une conso délirante.

Tout ça pour un prix abusif.

La seule utilité de ce pachyderme, ça sera de devenir le nouvel étalon des anti-VE : Autonomie annoncée 1000km, réelle moins de 300km sur autoroute !

Putain 28kWh/100, quoi

Plus il y aura de VE plus on s'apercevra que le tout VE n'est pas possible...

Oui, mais c'est une électrique.

En parlant d'electrique, en trainant sur AP j'ai vu un gars avec un scénic electrique qui se plaignait de la recharge quand il est rentré de vacances pendant la canicule ( 40°). Il faisait des recharges 10-50% ! Parce que la batterie était trop chaude et que le BMS limitait grave la puissance de charge au dessus de 50%, il lui fallait un temps fou pour arriver aux 80% de recharge...Et il allait plus vite en faisant des 10-50%..

En résumé, les batteries chargent mal l'hiver quand c'est trop froid et en plus ca consomme à donf, et l'eté ca charge mal parce qu'il fait trop chaud.

Les VE c'est bien à l'automne et au printemps.

2 579 kg aussi.

Rappelons que le malus au poids s'applique aussi sur les branchouilles, bénéficiant cependant d'une honteuse mansuétude, puisque appliqué dès 2 100 kg et non 1 600 kg pour les thermiques.

Ce sera donc 479 kg x 10 € = 4 790 € à ajouter au prix de cette blague sur roues.

Rappelons aussi que l'énergie pour l'usage de la clim'et refroidir un vaste habitacle n'est pas fournie parc le Saint-Esprit...

Tu souhaiterai que la France ait le réseau routier de Madagascar , peut être. Une aventure pour faire 200 km ?

C'est quand même via le réseau autoroutier quand il existe que la majorité des conducteurs français réalise les grandes distances. Pour un camping car qui visite, ce n'est peut être pas l'objectif, mais la majorité des voyages s'effectue sur autoroute. Je vais régulièrement en covoiturage de Rouen à Caen et bien sur blalacar c'est moins de 1 % des voyages qui sont proposés par la nationale.

Tu devrais effectuer un détour vers la résudence secondaire du Dédé... si ça se trouve y'aurait moyen de covoiturer... t'es sur son chemin depuis sa résidence au si regretté Menhir.

Et quel pourrait bien être la justification d'user d'un tel mastar si l'usage devait se résumer aux départementales et aux bleds.

Besoin de tant de chevaux pour rouler à 80 ou 90, et de plus en plus souvent 30 dans les villes et villages ?

C'est exact, mais cela "assure" ton statut social !

Gnagnagna titre putaclic : où voyez-vous du putaclic ? Il fallait le tester sur 5 000 km pour que vous ne vous sentiez pas floués ?

S'agissant de Tesla, ok, ils sont bons.

Mais depuis que la plupart des constructeurs ont baissé leur tarif (notamment les 2 gros VW et Toyota), je ne suis pas sûr que le modèle Y propose le meilleur rapport qualité/prix "tout confondu".

Le meilleur rapport prix/autonomie/vitesse de charge peut-être, à vérifier (Ioniq de Hyundai/Kia bat Tesla en vitesse de charge, de mémoire).

Oui, si le but était d'optimiser le temps de trajet votre approche est bien sûr meilleure

Mais ici pour juger de la voiture le temps de recharge jusqu'à 80% est une information utile donc c'est bien de l'avoir fait.

Et du coup la conclusion est claire, Polestar non merci...

J'ai peur que pour protéger la batterie des températures extrêmes, il faille ajouter des couches d'isolant, et donc augmenter encore le volume et le poids des enclumes.

A moins que le système immersif de refroidissement règle le problème ? Mais il apparaitra quand, avec les batteries solides ?

Prochain titre putaclic (selon certains) : une batterie immergée à la résistance thermique record testée à plus de 50 °C sur l'asphalte pendant les vacances d'été caniculaires.

De fait, l'autonomie fond rapidement. Après avoir désobéi au planificateur intégré, nous suivons ses conseils en nous arrêtant à 10 % de charge, soit après 360 km.

Sauf que la consommation ne baisse pas, ou peu. Et à raison de 26,6 kWh utilisés tous les 100 km, nous devons nous arrêter seulement 282 km après notre première charge.

rien de nouveau çà promet 1000 kms!!

et c'est 360 à 110 .. et 280 à 130...

bref les perfs d'une tesla LR sorti y a 7 ans!!

on sait.. aujourd'hui un VE ordinaire.. c'est 150 kms sur autoroute pour une citadine.;

maxi 200 pour les suv basique!!

y a que tesla long range qui arrive a faire 300...

ce qui est interressant c'est la vitesse de recharge!!

la aussi le 10/80% en 40 mns.. aucun progrés... malgré la vitesse de charge censée etre superieure!!

le tout ve c'est 10 réacteurs nuc de plus...

c'est avec 10 000 voitures heures les jours de grands departs...

10 000 bornes tous les 250 kms...

aujourd'hui avec 4% de ve.. et 2% qui sortent du département...

200 bonres suffisent..

pour imaginer la réalité aujourd'hui tu a une station essence tous les 50 kms avec une vingtaine de pompes.. soit 80 pompes tous les 200 kms..

et tu en a autant en electrique..

evidemment çà coince un peu aux bornes les jours de grands depart avec souvent 1 h d'attente..

la seule solution c'est ralentir.. essayer d'aller à la borne suivante ou carrément sortir de l'autoroute..

évidemment çà rallonge le temps de trajet..

l'autre solution partir le vendredi matin trés tot et revenir le lundi matin..

éviter le monde..!!

avec 90% de radins qui recharge jamais au prix fort sur autoroute!!

tu aura jamais dans 20 ans les 10 000 bornes!!

c'est pas rentable.. en plus chaque station c'est 2000 m2!!

tu imagines la perte de terres agricoles... c'est pas écolo!!

alors tu me dira on fermera 9 stations sur 10 d'essence pour les convertir au jus edf!!

mais la aussi çà represente que une centaine de pompes sur les 200 kms!!

oui le tout ve est impossible!!

sauf si l'autonomie triple en 20 ans...!!!

la avec 750 kms d'autonomie çà serait peut etre possible de ravitailler rarement hors de chez soi..! et donc pas sur autoroute!!

Je partage!!

Ultra cher pour un produit pas abouti

La note de 13,3 semble bien généreuse.

4.90m coffre même pas 500l.... je croyais que l'électricité devait optimiser le rapport encombrement/ habitabilité ?!

ce qui creve tesla en ce moment c'est elon dans le camp du mal.. et finition low cost..

d'ou les - 40% de ventes..

sinon pour les perfs c'est les meilleurs!!!

si elon était un peu malin.. il améliorerait la finition et mettrait 15 kw de plus de batterie.. sur sa LR..

et la à 400 kms sur autoroute au lieu de 300!!

plus de match!!

mais il fera jamais cela mettre des grosses batteriess comme les copains!!

et oui il vend du jus.. elon..

et il a interet a ce que vous ravitaillez chez lui!!!

Aechzrype du VE qui ne fait pas apprécier le VE.

4.9m....encore heureux qu'il y ait de la place dedans...

111KWh...énorme. Beaucoup trop. Parce que beaucoup trop cher et beaucoup trop lourd.

Et ne parlons pas des pneus...

Alors oui, c'est confort, étonnant vu le prix?

Bien équipé. Même remarque vu le prix.

Mais même entre 80 000 et 100 000 balles ça reste perfectible niveau tenu de cap et surtout ça goinfre à quel prix?

Tout le contraire de ce qu'il faut.

360 km d'autonomie ou 1000 km on ne va pas chipoter.

D'un autre côté tu prends n'importe quelle bagnole qui suce du 95 ou 98 et tu te fais 3 pleins pour aller-retour Paris - la Rochelle.

Je suis pas client non plus.

La version propulsion a une très bonne autonomie.

En quoi un menu sur l’écran pour régler des trucs ( regen ou autre) qu’on règle généralement une fois pour toute serait pire qu’une molette, bouton, manette etc !!! Regardez le foutoir sur et autour du volant d'une R5 électrique....et encore il manque les palettes de regen on arrive à perdre de vue l’inutile bouton démarrer !!! Non trop c’est trop

3 pleins pour faire 950 kms ???

Faut pas déconner quand même !

Ben quand les gens n'auront plus le choix que d'acheter du VE, il faudra bien recharger sur l'autoroute les petits VE avec à peine 150 kms d'autonomie dans le meilleur des cas, et avec des vitesses de recharges asthmatiques vu la piètre gestion thermique des batteries dans cette catégorie de VE, économies obligent.

ouais, facile 30 minutes d'attente, comme les nombreux tests l'ont démontré, et même sur le polestar, le scénic, l'e3008...

comme déjà dit, à terme, on va s'amuser de voir des bouchons aux bornes de recharge.

Entre 80 et 100000€ à ce tarif on va les résoudre les problèmes de pollution, suffit de faire pareil avec l'aérien, le maritime et le ferroviaire, une mobilité pour les plus aisés, un retour au début du siècle précédent.

Les réservoirs sont tout petit aujourd'hui. C'est des trucs de mobylette.

Fini les trucs de 70 litres.

Si t'as 35/40/45 litres tu les fais les 3 pleins à 130 de moyenne.

D'un certain côté je trouve que c'est ça le voyage, prendre un zinc et te faire Paris - Bangkok en deux temps trois mouvements dans un truc oppressant enfermé c'est nul à chier.

Faire des escales, prendre le temps, voir du pays, même si c'est juste des quais de gare ça a une autre gueule.

Tu connais l'avenir ... un puit de science Fedois

Je ne sais pas de quelle marque auto vous parlez... une audi actuellement aura un reservoir entre 56 et 72 litres selon le modèle avec une moyenne de 9 litres sur autoroute a 130... vos 1000 bornes se font avec un seul arrêt de 5 à 10 minutes. La branchouille par contre sur 1000 bornes fera au minimum 3 arrêts de 20+ minutes...

Je roule à l'essence pour les longs voyages, autonomie autoroutière inférieure à 500km bah... Sur 700km je fais quand même 2 à 3 pauses, une seule pour faire le plein où je perds littéralement en moyenne 7 minutes à la pompe avant de pouvoir me garer pour faire autre chose (temps non perdu par les électriques qui se branchent de suite). Donc la grande autonomie encore une fois ne sert à rien, quand on n'a pas 2 neurones on fait des pauses, ca évite d'être dangereux, mais encore une fois ceux qui font "1000km sans s'arrêter, c'est pas dangereux, je sais conduire" sont les mêmes que ceux qui "gèrent après 6 verres"...

Faut vraiment être une sacrée tanche pour arriver à choisir une station où il est besoin de faire la queue pour son plein.

Enfin... si t'as vraiment besoin de 3 pauses pour parcourir 700 km, eh bien la branchouille est juste faite pour toi !

Pourquoi persévérer à utiliser ta fumante, un peu maso ?

N'importe laquelle.. actuelle.

Tiens là au dessus un papier sur un restylage de la Peugeot 308..

Le journaliste indique bien que la caisse ancienne mouture ne fait que 400 bornes.. et le restylage lui en accorde 430 et je doute très fort que ce soit à 130 de moyenne.

Tu les as tes 3 pleins.

Dans les faits, pas vraiment moi car je me fais pas chier avec ce genre de considération, quelqu'un de prévoyant fera le plein au départ.. puis refera le plein une fois quasi vide et refera le plein à l'arrivée ou à l'approche de l'arrivée parce que vide.

Si l'on reste objectif c'est assez factuel.

https://www.caradisiac.com/peugeot-308-un-restylage-qui-va-faire-du-bien-217062.htm

Peu importe l'autonomie...Je retiens 4,90m x 1.96m ! Trop grand au revoir.

La clé de l'electrique c'est la puissance des bornes de recharge. Lorsqu'on pourra faire un "plein" electrique en autant ou moins de temps qu'un plein de petrole,

Pour cela il faut que les bornes atteignent le Megawatt, et que les VE l'acceptent. Au moins 1km/sec de récupéré (300km/5mns) et on sera bon.

Probleme resolu, les VT n'auront plus d'arguments face aux VE (pour 95% des gens).