Commentaires - Polestar promet des voitures à conduite semi-autonome en 2024

Je croyais que ce mythe etait deffinitivement enterré, mais non, quand on sait pas quoi dire on parle de ça

Personne ne veux de la conduite autonome, et elle n'est de toute façon pas possible, alors arretez d'essayer de faire croire le contraire

On a tous envi de passer à autre chose, à des voitures moins cheres et moins absurdes en terme d'equipements. pas revenir à la 205 ou à la Twingo 1 mais plus un truc du genre époque mégane 3/clio 4 (ou Golf 6-7, Peugoet 308 2 ..) avec des meilleures systemes multimédia

Cette course à l'equipement est poussé par les Equipementiers pour leur business et par les constructeurs parce qu'ils croient que ça déclenche l'achat, c'est d'ailleur faux maintenant,

les acheteurs d'auto neuves sont des entreprises qui recherche un cout d'utilisation global et les retraités qui recherchent du confort, de la place, une gueule et un bon rapport prix equipement essentiel

Il faut aussi des voitures vitrines pour faire rever, certe, mais pour la masse c'est pas pareil

le surplus d'equipements de sécurité obligatoire ou presque est une idée stupide, il va falloir mettre une limite. les voitures des années 2000 et plus sont tres résistantes aux crash, l'ABS et l'ESP suffisent amplement sur le plan electronique.

Toutes les betise du genre line assist, régulateur adaptatif, lecture des panneaux ... tous ça est à réserver aux options, y'a pas à favoriser ça, ça ne sauve personne

Parait qu’Elon a fait une démo d’une nouvelle version du FSD et ca progresse bien.

Après voila, c’est les USA avec des voies de 3m de large et des grands carrefours carrés avec des feux partout.

Rien a voir avec nos campagnes ou il faut mettre 2 roues dans l’herbe pour croiser un camion (ou un tracteur !). Je ne parle même pas des villes avec des priorités a droite (invention bien francaise), etc etc.

Ce qui en dit long sur le "plaisir" de conduire ce genre de caisse...

Et le pire, c'est qu'on est encore obligé d'être attentif, c'est à dire de regarder ce que fait la voiture.

De là à penser que la meilleure place n'est plus celle localisée devant le volant, je n'hésite plus à le penser...

Ce qui en dit long sur votre autoproclamée "objectivité" surtout...

Rien à voir avec les avancées technologiques bien sûr, c'est juste parce que c'est chiant à conduire.

Et si on est pas assez malin pour ne pas activer la conduite autonome si on en a pas envie, vaut mieux rester aux places arrières effectivement.

quelles avancées technologiques ?

quand on parlera d'autonomie de niveau... 5, là, oui, je dirai "chapeau".

sinon, j'attends avec impatience la pub de Porsche sur la conduite autonome de ses voitures plaisir... ce qui n'est pas près d'arriver, je pense. encore moins le bridage de la vitesse max à 180 km/h.

Y aura pas de pub Rimac non plus hein...

C'est juste avant la sortie du tout premier système complet du premium Made in China . Chez DS on s'active pour atteindre le niveau ... 2 qui fonctionnerait .

hé oui, on est bien d'accord.

alors que ça sera sûrement en série.

c'est bien pour ça qu'à terme, il y aura donc les voitures plaisantes à conduire et... les autres, pour lesquelles les constructeurs font déjà de la pub en expliquant grosso modo aux clients qu'ils n'auront plus la "contrainte" de les conduire eux-mêmes.

en attendant la phase ultime: la voiture de niveau 5 ET sans volant et pédales.

et contrairement à ce que prétend le premier post, elle arrivera bien tôt ou tard, à n'en point douter, mais j'ose croire qu'il existera encore quelques voitures à conduire soi-même pour ne pas tuer complètement le plaisir automobile.

ceci dit, au train où vont les choses, ça n'est même pas garanti (sur le très long terme, que je ne verrai probablement jamais, vu mon âge).

pour rappel:

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Voiture autonome de niveau 1 : le conducteur est assisté

Premier niveau d’un véhicule autonome : le conducteur bénéficie d’une assistance à la conduite. Il existe aujourd’hui des voitures autonomes de niveau 1 sur le marché automobile. Ce sont les modèles qui sont équipés d’un régulateur de vitesse ou d’un système anti-blocage des roues par exemple. Le conducteur doit toujours gérer la direction du véhicule.

Voiture autonome de niveau 2 : autonomie partielle de la voiture

Un véhicule autonome de deuxième niveau est doté d’un système plus complexe pouvant automatiser des tâches. Le conducteur peut lâcher le volant des mains dans certaines situations, contrairement au niveau 1. Concrètement, la voiture peut corriger sa trajectoire pour rester correctement dans une file de circulation et ce, sans l'intervention du conducteur. Autre exemple : la voiture est équipée d’un système d’aide au stationnement. Même avec une voiture de ce niveau d’automatisation, le conducteur doit rester au volant et surveiller l’environnement dans lequel il se trouve. Il doit à tout moment pouvoir reprendre le contrôle de son véhicule en cas de problème.

Voiture autonome de niveau 3 : une autonomie dans certaines conditions

L’environnement est surveillé à partir du niveau 3 d’autonomie d’un véhicule. À ce stade, certaines phases de conduite sont totalement prises en charge par le système de pilotage automatique de la voiture. Sur autoroute par exemple, la voiture peut doubler seule un véhicule quand le clignotant est actionné. Elle est également capable de garder toute seule les bonnes distances de sécurité et de décélérer dès que la situation de conduite l’impose. Ici encore, l’humain reste indispensable quand la voiture autonome lui demande de reprendre le contrôle.

Voiture autonome de niveau 4 : une conduite automatisée presque totale

S’installer au volant de sa voiture et se laisser conduire : c’est ce que permet un véhicule autonome de niveau 4. Mais attention, ceci n’est possible que dans certaines conditions comme sur autoroute par exemple. En cas de problème, la voiture doit pouvoir continuer à rouler toute seule et donc, sans que le conducteur n’intervienne.

Voiture autonome de niveau 5 : un véhicule entièrement automatique

Route de montagne sinueuse ou grande route nationale à grande courbe : une voiture autonome de niveau 5 peut rouler sur tous les types de route, sans l'intervention d’un conducteur. Le conducteur peut s’adonner à d’autres activités comme lire ou regarder un film par exemple. Sa voiture le conduit où il le souhaite sans qu’il n’ait à intervenir.

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=> https://www.matmut.fr/assurance/auto/conseils/vehicule-autonome-differents-niveaux-autonomie

La plupart des voitures vendues aujourd'hui savent de facto proposer le niveau 2.

2024 Je sais pas mais soyez au point avant les années 2040 m'irais bien, merci !

Une berline surélevé... Une maniere plus "vendeuse" pour définir un SUV coupé ?

C'est vrai que ça ressemble plus à une berline surélevée qu'à un SUV coupé. Ce qui est consternant, c'est qu'il faille obligatoire qu'une berline soit surélevée pour se vendre aujourd'hui

Faut se faire soigner là.

Polestar ne représente personne comme marque chinoise dans le monde avec 55 000 unités en 2022.

Aux dernières nouvelles, une Tesla model 3, la concurrente directe, a atteint les 1 600 000 unités, soit 29 fois plus que ce résidu de gingembre.

Quand on sait que ce pays permet de stocker des véhicule, au passage pour choper des aides de l'état, qui pourraient être utile à son propre marché national, on peux imaginer que ce qui n'est pas chinois ne vaut rien.

Savent proposer : oui

Savent le faire fonctionner correctement : non

Pour rappel , essaie la fabuleuse Premium Made in China de DS . Une horreur absolue a plus de 70k€