Commentaires - Porsche 718 Cayman et Boxster GTS : le retour du flat-six

C'est tout de même un aveu de faiblesse de la part de Porsche vis-à-vis des GTS et des 718 en général ( même si les 718 GTS 4 cylindres sont top)

Du coup, hâte d'essayer cette version!

Haaa la Cayman GTS, le rêve mais à quoi maintenant, minimum 100K€ bien équipée ?

En fait c'est elle la digne descendante de la 911 devenue trop GT.

exactement

Tellement évident dans cette catégorie de voiture et clientèle , que le Flat soit de retour à ce niveau de gamme , pour combien de temps , ou ça semble comme un baroude d'honneur avant l'hybridation ?

En tout cas le 6 pattes c'est une expérience à vivre , même si comme dit plus haut le 4 pattes Turbo fait le job , mais à force de vouloir de l'efficacité et parader les normes , on perd toute l'identité de la voiture , et clairement une Porsche sans son Flat6 il y a un manque .

Un ami à une Spyder type 981 , et le 3.8 litres de 375 ch avec la BVM c'est un bonheur .

Depuis la 981, le cayman GTS est plus appréciable à la conduite qu'un 911 991 S, beaucoup plus dynamique, la position du moteur y est pour beaucoup.

Par contre une 992 doit être quand même mieux avec ces 4 roues directrices, qu'est ce que j'aimerais bien pouvoir en tester une !

Je ne comprend pas ton commentaire sur l'aveu de faiblesse?

wow ça c'est une super nouvelle merci VAG pour proposer encore ce type de moteur

Oulala !! LA news qui met la banane quoi !! Truc de DINGUE :D

@Ez3kiel 16 : ben personne n'en veut des 4 pattes ça se vend pas ! Les porschistes veulent du flat6...

@bananias : entièrement d'accord, un Cayman GTS ou GT4 est plus désirable que la 911 pour un puriste, y a pas photo ! Ça va mettre un sérieux coup à la "vieille" 911 ce 4.0l atmo elle qui a un 3l turbo... aie aie aie !

Quel changement radical de stratégie chez Porsche. Il semblerait que la reine 911 soit un peu finie et qu'elle est un égal en moteur central arrière. Bonne chose. Très bonne chose même.

Moi qui étais en train de regarder pour acheter un 981 GTS d'occasion... Voila qui fait réfléchir à attendre un peu. Par contre, je sais que je vais faire hurler les puristes, mais en boite méca, ca sera sans moi. C'est une voiture que je veux utiliser pour aller au boulot de temps en temps, et sur la région parisienne, la boite méca m'insupporte. Et puis achetant plus cela pour le cruising que les chronos, j'apprécie la douceur de la PDK

Je crois surtout que le succès de la Taycan permet de remettre le Flat6 sur quelques modèles supplémentaire sans risque de se ramasser une amende stratosphérique dans la tronche en 2021. Pas vraiment un aveu de faiblesse, juste une embellie temporaire. Avec d'autres modèles électrique peut-être que l'intégralité de ces modèles thermique pourra repasser sur un flat6 (c'est beau de rêver).

En 2016 j'avais loué 1 semaine une 911 Carrera 4S histoire de me décider si oui ou non j'en achèterais une (rêve de gosse), à cette époque le moteur était le 3.0 L flat 6 qui développait pile 400 cv. Il n'aura pas fallu beaucoup de temps pour que le petit Cayman affiche la même puissance...

J'avais fait 2 sessions circuit en 2015 puis 2016 (expérience à conseiller à tout amateur) et franchement ça me tentait bien. Nous étions 6 dont 4 poireaux pas familiers du tout des circuits, juste des conducteurs normaux amateurs de belles voitures, et je me souviens que sur circuit bien sinueux tout le monde tournait plus vite avec le Cayman S + léger et + équilibré qu'avec la méchante 911 GT3 RS où on perdait régulièrement la trajectoire idéale , voire tête à queue pour 2 d'entre nous. Comme quoi des CV c'est sympa devant son ordi mais dans la vie réelle savoir les utiliser ça devient vite autre chose.

il semble aussi que les échappements soient spécifique.

c'est est un super moteur mais c'est quand même pas très cool de la marque pour les clients qui ont déjà acheté un 718 GTS avec le flat 4... Je donne pas cher de la valeur de le leurs voitures en occasion :(

Simple constat du niveau de vente des 718, et notamment 718 GTS...

Suffit de regarder dans bon nombre de CP le nombre de 718 en stock... même en Allemagne..

Et ça profite à Porsche pour marger un peu plus

C'est mauvais signe pour la cote des 718 GTS ( qui en Flat4 bien équipé flirte les 100 k€).

Et je le redis, une 718 GTS 4 cylindres est une superbe machine qui approche facilement les perfs de ma GT4 981.

ÇA ÇA FAIT PLAISIR J'AIME CE GENRE DE CHOSE

Je confirme. Déjà que sur le marché de l'occasion, je trouve qu'ils perdent plus rapidement de leur valeur que les 981, la c'est un peu un coup de grace à mon sens.

le Cayman va être au prix d'une 911, bel objet, mais je sens les 120000€ avec malus.

l'entrée de gamme 6 cylindres commence à devenir chère

Un flat6 4.0l n'est pas ce qu'on appelle "l'entrée de gamme" en même temps...

Gros coup dur pour les proprios de 718 GTS 4 cylindres ........ décote très forte d'un seul coup !

Personne ne va en vouloir au prix "normal" ....

Qu'ils prennent leur responsabilité d'avoir acheté une Porsche-Subaru... les vrais veulent un flat6 point barre ;)

Pour l'entrée de gamme, tu as le cayman 2.0T. Un cayman GTS n'est pas vraiment l'entrée de gamme, je rejoins @nico95

Exact, 4 cylindres 2.0l 300ch. Autant dire rien à voir avec le haut de gamme...

en même temps, le tarif de ces caisses inclut assurément d'office le montant de la pénalité sur les rejets de co2 de la voiture proprement dite.

donc, je doute que les gros moteurs sans hybridation disparaissent subitement.

un v6 4l 400cv pour rouler en région parisienne ?

.....................un v6????

J'imagine que, vu l'année, c'était les versions 991 GT3 RS pour la 911 et le Cayman S Type 981.

La première a un moteur de 475 ch en porte à faux arrière et le second a un moteur de 325 ch en position centrale arrière.

C'est plus "simple" pour les amateurs comme nous de prendre un main le Cayman puisque l'effet sac à dos n'est pas présent comme sur une 911. Les masses sont plus équilibrées. D'autre part, la 911 va prévenir lorsqu'elle décroche alors que sur le Cayman ce sera plus brutal.

J'ai essayé sur circuit la 991 GT3 RS, c'est franchement phénoménal, radical et aussi brutal surtout sur piste mouillée ...

Un flat6 stp ! Et oui 400ch en RP ça le fait, y a pas que Paris hein... grande couronne, 77, 95 Vexin, Oise... tellement de coins de oufs pour rouler !

Alors non. C'est 330cv. Et oui ça inclut de rouler parfois sur la région parisienne : pourquoi je n'ai pas le droit

Exact. Sur Versailles, la vallée de Chevreuse. Et puis pour aller au taf de temps en temps sur La Défense...

Ayant des sources haut placées chez porsche je me permet de vous communiquer les prix: 83.779€ le Cayman gts 4.0 et 85.819€ le Boxster gts 4.0

https://www.porsche.com/france/models/718/718-gts-4-0-models/

Le "flat 6" de Porsche c'est un V6 avec un angle de 180°.

Avec un malus à cb ? 20k ? Ça tue toute envie

Elle sera moins performante que la Gts 4 cylindres turbo

Oui comme je le disais c'est 100K€ avec quelques options plus que nécessaires - On connait Porsche pour sa grande générosité à ce niveau :-)

oui, flat 6, sorry.

peu importe, c'est plus les 400cv.

j'habite en idf, et pour tracer sur les routes, ici, à part quelques routes secondaires de campagne, c'est difficile entre chaque radar, et hors bouchons.

et une fois en ville, bonjour la conso pour rien.

d'où ma remarque.

après, chacun fait ce qu'il veut de son fric.

Bien équipé c'est plutôt du 110K, et avec malus on arrive à 130K (hors offre commercial). Quand même, ça craint.

On va te faire découvrir les coins si tu veux hihi C'est pas ce qui manque !

Bouchons faciles à éviter, suffit de savoir par où passer ;)

400ch c'est largement gérable, et la conso est très limitée chez Porsche... de vrais chameaux !

Tu sais que Porsche, à l'origine, c'est du bon vieux flat4?

Les fausses Porsche, ce sont plutôt les v8 et la v10... Le reste c'est dans l'ADN de la marque y compris le bon petit 4 cylindre à plat de coccinelle...

Bien... Mais avec 20.000€ de Malus ! Vive la France !

Pffffff, et même plus un Tdi au catalogue ! On ne pense même plus aux porschistes passionnés alors ?

Bon je suis passé par le Porsche configurateur pour voir le prix comparativement à mon 718 gts actuel 4 pattes 365 CV pdk j arrive à 120.000 euros carte grise comprise je trouve que cela fait beaucoup et personnellement je ne vois aucun intérêt à changer mais je ne suis pas un mélomane du flat six par contre en trackday je pense que les résultats sont identiques

Ah ah pas besoin de sources haut placées et de se faire mousser il suffit de se mettre sur Porsche configurateur et on a tous les éléments!

Ce n'est pas un v6 à plat (pas le même mouvement de piston)

Lol la vallée de Chevreuse. On y allait quelque fois avec le club en MX-5. C'est vraiment parce qu'il n'y a rien d'autre sur la région parisienne : une pauvre montée des "17 virages" où, une fois sur 2, tu avais les flics en haut ou en bas prêts à te cueillir, le reste était d'un fadasse. Pareil, le Vexin, le 77, c'est bien pour cruiser en mode coude à la portière, mais pour rouler sportivement, c'est nul.

Quand je vois comment je m'éclatais dans les Vosges, le Jura, les Alpes (ah la RDGA...), les Cévennes, l'Ardèche ou encore le Vercors, je me dis que foutre plus d'argent qu'une MX-5 dans une voiture sportive dans la région parisienne, c'est vraiment que pour le paraître, et pas pour la sportivité. Et encore, même pour une MX-5, ça ne se justifie pas à 100%...

A l'une le rôle de GT (qu'elle remplie fort bien), à l'autre celui de la "petite" sportive. Il y en a pour tous les gouts...

Même pas une PDK, on est en 2020, le plaisir de tripoter le manche avec des performances en deçà, ouai bof....next.

Un nouveau moteur sans hybridation ??? Bonjour la taxe CO2 ........... Et la conso affolante !

Conso affolante ? T'as jamais rouler en atmo Porsche toi...

C'est clair.

En étant tranquille, 8-9L/100 avec la GT4.

Dans les tours, c'est autre chose...

C’est 500 cv une 991 GT3 RS phase 1. Alors pour se faire planter par un Cayman, faut quand même pas être super à l’aise au volant.

Le 3.0 biturbo n’a pas fait 400cv.

Tu devais avoir une 3,8l 991 phase 1. Ou alors elle faisait 420cv en 3.0.

Un Cayman plus rapide qu’une GT3 RS, c’est juste parce qu’elle vous impressionnait et que vous n’osiez pas. Mais dans les locations tours de manège, ils brident très largement ce genre d’auto en imposant des régimes maxi.

Vaut mieux faire un Porsche driving school . Pas beaucoup plus cher et beaucoup plus instructif, sans castration.